RU138122U1

RU138122U1 - Проточный магнитный активатор топлива

Info

Publication number: RU138122U1
Application number: RU2012148024/06U
Authority: RU
Inventors: Валерий Дмитриевич Дудышев
Original assignee: Валерий Дмитриевич Дудышев
Priority date: 2012-11-12
Filing date: 2012-11-12
Publication date: 2014-02-27

Abstract

1. Проточной магнитный активатор топлива, содержащий диэлектрический корпус и постоянные магниты, отличающийся тем, что диэлектрический корпус выполнен в виде цилиндра, внутрь которого вставлены два постоянных магнита кольцевой формы с осевой намагниченностью одноименными магнитными полюсами навстречу друг другу, с рабочим зазором между ними.2. Проточной магнитный активатор топлива по п.1, отличающийся тем, что рабочий зазор между постоянными магнитами выполнен равным их суммарной толщине, причем активатор снабжен двумя штуцерами, состоящими из внешних цилиндрических патрубков и внутренних полых цилиндров, причем наружный диаметр внешних цилиндрических патрубков равен внутреннему диаметру топливных шлангов, а диаметр внутренних полых цилиндров равен диаметру отверстия в цилиндрическом корпусе активатора, которыми они с обоих торцов плотно вставлены в цилиндрический корпус, а снаружи этот корпус активатора выполнен с внешней резьбой и дополнительно снабжен двумя накидными прижимными втулками с внутренней резьбой и диаметром, равным диаметру резьбы снаружи данного корпуса, и с центральными отверстиями с диаметрами, равными диаметрам внешних цилиндрических патрубков.

Description

Полезная модель относится к тепловым двигателям внутреннего сгорания (ДВС), устройствам активации топлива для них, а конкретно, к магнитным активаторам топлива.

Известен топливный фильтр активатор по патенту РФ на полезную модель №58942, МПК И01В 27.00, опубл. 10.12.2006 г.

Это топливный активатор содержит емкость (корпус), впускной и выпускной патрубки два электрода и один кольцевой постоянный магнит. Для активации топлива применяется одновременно магнитное и электрическое поле.

Признаки, общие с полезной моделью наличие корпуса и постоянного магнита.

Несмотря на эффективность этого активатора он имеет сложную конструкцию из-за наличия системы электрической активации топлива, высокую стоимость, не надежен в работе.

Известен магнитный активатор топлива - MAT по патенту РФ на полезную модель №59739, МПК F02M 17/00, опубл. 27.12.2006 г., прототип. Этот MAT проточного типа, содержащий корпус со встроенными внутрь постоянными магнитами и двумя штуцерами для пропускания топлива внутрь корпуса. Благодаря воздействию сильного магнитного поля Проточный MAT врезается в топливо провод теплового ДВС.

Существенные признаки полезной модели, общие с прототипом: диэлектрический корпус и постоянные магниты

Известный магнитный активатор не достаточно эффективен для магнитной активации топлива из-за того, что постоянные магниты установлены относительно далеко друг от друга.

Задача создания данного технического решения, совпадающая с техническим результатом состоит в повышении эффективности активатора.

Решение указанной задачи достигнуто в проточном магнитном активаторе топлива, содержащем диэлектрический корпус и постоянные магниты, тем, что согласно полезной модели диэлектрический корпус выполнен в виде цилиндра, внутрь которого вставлены два постоянных магнита кольцевой формы с осевой намагниченностью одноименными магнитными полюсами навстречу друг другу, с рабочим зазором между ними, рабочий зазор между постоянными магнитами выполнен равным их суммарной толщине.

Активатор может быть снабжен двумя штуцерами, состоящими из внешних цилиндрических патрубков и внутренних полых цилиндров, причем наружный диаметр внешних цилиндрических патрубков равен внутреннему диаметру топливных шлангов, а диаметр внутренних полых цилиндров равен диаметру отверстия в цилиндрическом корпусе активатора, которыми они с обоих торцов плотно вставлены в цилиндрический корпус, а снаружи этот корпус активатора выполнен с внешней резьбой и дополнительно снабжен двумя накидными прижимными втулками с внутренней резьбой и диаметром, равным диаметру резьбы снаружи данного корпуса, и с центральными отверстиями с диаметрами, равными диаметрам внешних цилиндрических патрубков.

Описание устройства в статике

Данная полезная модель описана на чертеже.

Предложенный проточной магнитный активатор топлива, содержит диэлектрический корпус 1, и постоянные магниты 2 и 3, причем диэлектрический корпус 1 выполнен в виде цилиндра, внутрь которого вставлены эти два постоянных магнита 2 и 3. При этом постоянные магниты 2 и 3 выполнены кольцевыми с осевой намагниченностью одноименными магнитными полюсами навстречу друг другу, с рабочим зазором между ними.

Рабочий зазор выполнен равным их суммарной толщине, причем активатор снабжен двумя штуцерами 4 и 5 (выделено пунктиром) состоящими из внешних цилиндрических патрубков 6 и 7 и внутренних полых цилиндров 8 и 9, причем наружный диаметр внешних цилиндрических патрубков 6 и 7 равен внутреннему диаметру топливных шлангов, а диаметр внутренних полых цилиндров равен диаметру отверстия в цилиндрическом корпусе активатора, которыми они с обоих торцов плотно вставлены в цилиндрический корпус, а снаружи этот корпус активатора выполнен с внешней резьбой с обеих сторон, и дополнительно снабжен двумя накидными прижимными втулками 10 и 11 с внутренней резьбой и диаметром, равным диаметру резьбы снаружи данного корпуса, и с центральными отверстиями с диаметрами, равными диаметрам внешних цилиндрических патрубков.

Описание работы устройства

Исходно монтирует проточной магнитный активатор в топливопровод ДВС. Для этого надевают на внешние цилиндрические патрубки 6 и 7 топливные шланги 8, которые зажимают металлическими хомутами на этих штуцерах (этот монтаж на чертеже не показан). Затем запускают в работу ДВС. Топливный насос (не показан) подает топливо через фасонный штуцер 4 внутрь корпуса активатора 1. Далее топливо попадает в рабочую зону между кольцевыми постоянными магнитами 2 и 3, структурируется, и выходит через второй штуцер 5 в топливную систему ДВС (не показана). Благодаря наличию накидных втулок 10 и 11 и внутренних полых цилиндров 8 и 9 штуцеров 4 и 5 удается достичь надежную герметизацию корпуса 1 при значительных давлениях топлива в топливопроводе инжекторных ДВС.

Достижение положительного эффекта

Данный проточной магнитный активатор более эффективен по сравнению с накидными магнитными активаторами, поскольку топливо непосредственно соприкасается с сильными постоянными магнитами, а также, потому, что в режиме отталкивания постоянных магнитов степень магнитной активации выше, чем в режиме притяжения этих магнитов. Благодаря структурированию молекул топлива и их активации (магнитная поляризация) возрастает полнота сгорания топлива в камерах сгорания ДВС. Как следствие, снижается расход топлива и токсичность выхлопных газов ДВС.

Claims

1. Проточной магнитный активатор топлива, содержащий диэлектрический корпус и постоянные магниты, отличающийся тем, что диэлектрический корпус выполнен в виде цилиндра, внутрь которого вставлены два постоянных магнита кольцевой формы с осевой намагниченностью одноименными магнитными полюсами навстречу друг другу, с рабочим зазором между ними.

2. Проточной магнитный активатор топлива по п.1, отличающийся тем, что рабочий зазор между постоянными магнитами выполнен равным их суммарной толщине, причем активатор снабжен двумя штуцерами, состоящими из внешних цилиндрических патрубков и внутренних полых цилиндров, причем наружный диаметр внешних цилиндрических патрубков равен внутреннему диаметру топливных шлангов, а диаметр внутренних полых цилиндров равен диаметру отверстия в цилиндрическом корпусе активатора, которыми они с обоих торцов плотно вставлены в цилиндрический корпус, а снаружи этот корпус активатора выполнен с внешней резьбой и дополнительно снабжен двумя накидными прижимными втулками с внутренней резьбой и диаметром, равным диаметру резьбы снаружи данного корпуса, и с центральными отверстиями с диаметрами, равными диаметрам внешних цилиндрических патрубков.