RU137248U1

RU137248U1 - VEHICLE WING SPREADER

Info

Publication number: RU137248U1
Application number: RU2013141121/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Баженов; Николай Николаевич Кошелев; Ольга Александровна Юдина
Original assignee: Открытое акционерное общество "Автомобильный завод "Урал"
Priority date: 2013-09-06
Filing date: 2013-09-06
Publication date: 2014-02-10

Abstract

1. Брызговик крыла транспортного средства, выполненный в виде листа заданной формы, расположенного между крылом и лонжероном рамы и жестко крепящегося к боковине крыла, отличающийся тем, что нижний край брызговика по всей его длине располагается на уровне верхней полки лонжерона рамы, брызговик выполнен сплошным, а выступающие за лонжерон рамы элементы узлов транспортного средства, расположенные выше верхней полки лонжерона, огибаются брызговиком без разрывов сплошности его поверхности.2. Брызговик крыла по п.1, отличающийся тем, что он выполнен из полимерного материала.3. Брызговик крыла по п.1, отличающийся чем, что на брызговик крыла со стороны моторного отсека установлен звукопоглощающий материал.1. The mudguard of the wing of the vehicle, made in the form of a sheet of a given shape located between the wing and the side member of the frame and rigidly attached to the side of the wing, characterized in that the lower edge of the mudguard along its entire length is located at the level of the upper shelf of the side member of the frame, the mudguard is solid, and the elements of the vehicle nodes that extend beyond the frame side member located above the upper side member shelf are bent around by the mudguard without breaking the continuity of its surface. 2. Mudguard according to claim 1, characterized in that it is made of a polymeric material. A wing splash guard according to claim 1, characterized in that a sound-absorbing material is installed on the wing splash shield from the side of the engine compartment.

Description

Заявляемая полезная модель относится к автомобилестроению, в частности, к колесным транспортным средствам (ТС) рамной конструкции и может быть использована для защиты моторного отсека от попадания внутрь него водяных брызг и частиц грязи от колес при движении ТС по мокрой дороге и снижения внешнего шума ТС, излучаемого двигателем внутреннего сгорания (ДВС).The inventive utility model relates to the automotive industry, in particular, to wheeled vehicles (TS) of a frame design and can be used to protect the engine compartment from getting inside it water spray and dirt particles from the wheels when the vehicle moves on wet roads and reduce external noise of the vehicle, radiated by an internal combustion engine (ICE).

Известен аналог заявляемой полезной модели, а именно, брызговик-обтекатель транспортного средства, описанный в патенте RU 2381128, МПК В62Д 25/16, В62Д 35/02, опубл. 10.02.2010, содержащий брызговик, образующий колесную нишу, и обтекатель с брызгоотбойной пластиной, шириной, превышающей ширину колеса, соединенный с брызговиком и установленный перед колесами, при этом обтекатель выполнен в виде искривленной брызгоотбойной пластины, введен в колесную нишу и установлен с зазором к брызговику с образованием выступающего конца, причем брызгоотбойная пластина выполнена соответствующей брызговику по форме, а выступающий конец-с изогнутыми вниз боковыми сторонами и отогнутым вверх торцом, образующим отбортовку, верхний срез которой в месте установки брызгоотбойной пластины расположен выше среза брызговика. Недостатком аналога является то, что он предназначается для отвода воды из зоны контакта колеса с дорожным покрытием при движении и резком торможении и не влияет на защиту моторного отсека от водяных брызг и частиц грязи, а также не предназначен для снижения шума, излучаемого ДВС.A known analogue of the claimed utility model, namely, a mudguard-fairing of a vehicle, is described in patent RU 2381128, IPC V62D 25/16, V62D 35/02, publ. 02/10/2010, comprising a mudguard forming a wheel niche and a cowl with a splash guard with a width exceeding the width of the wheel, connected to the mudguard and installed in front of the wheels, the cowling being made in the form of a curved splash guard, inserted into the wheel arch and installed with a clearance to the mudguard with the formation of the protruding end, and the splash plate is made corresponding to the mudguard in shape, and the protruding end with the sides curved down and the end bent up, forming flanges y, wherein the upper section of the installation site bryzgootboynoy plate located above the mudguard slice. The disadvantage of the analogue is that it is designed to drain water from the contact area of the wheel with the road surface during movement and sharp braking and does not affect the protection of the engine compartment from water splashes and dirt particles, and is also not intended to reduce the noise emitted by the internal combustion engine.

Известно также средство защиты колесной ниши транспортного средства, описанное в патенте RU 2293680, МПК В62Д 25/16, опубл. 10.06.2006, содержащее подкрылок и элемент защиты отбортовки крыла или кузова, выполненный из коррозионно-стойкого материала и имеющий соединенные друг с другом две полки, образующие паз для размещения отбортовки, первая полка выполнена с возможностью прилегания своей частью к внешней поверхности отбортовки, а вторая полка элемента защиты отбортовки крыла или кузова выполнена с возможностью прилегания своей частью к внутренней поверхности отбортовки, при этом подкрылок и элементы защиты отбортовки крыла или кузова установлены без взаимной фиксации. Данное устройство предназначено для защиты от сколов и дальнейшей коррозии лакокрасочного покрытия ребра отбортовки и внутренней поверхности крыла и/или кузова при попадании камней, воды, грязи и пр. и используется, преимущественно, в легковых автомобилях, т.е. автомобилях без рамы. На снижение внешнего шума данное устройство влияния практически не оказывает, поскольку между кузовом и подкрылком имеются зазоры, через которые шум от ДВС распространяется беспрепятственно. Это и является основным недостатком данного устройства.There is also known a means of protecting the wheel niche of a vehicle, described in patent RU 2293680, IPC V62D 25/16, publ. 06/10/2006, containing a wing liner and a wing or body flanging protection element made of a corrosion-resistant material and having two shelves connected to each other, forming a groove for accommodating the flanging, the first shelf is made to fit its part to the outer surface of the flanging, and the second the flange of the wing or body flanging protection element is adapted to fit its part to the inner surface of the flanging, while the wing liner and wing flap protection elements are installed without mutually fixation. This device is designed to protect against chipping and further corrosion of the paintwork of the flanging rib and the inner surface of the wing and / or the body when stones, water, dirt, etc. get in. It is used mainly in cars, i.e. cars without a frame. This device has practically no effect on reducing external noise, since there are gaps between the body and the fender liner through which the noise from the internal combustion engine is unhindered. This is the main disadvantage of this device.

В качестве прототипа, как наиболее близкого по своей технической сути, выбран брызговик крыла, описанный в источнике: Автомобиль-тягач и седельный тягач Урал-4320, Урал-4420. Каталог деталей. Издание Zapchastexport, SSSR. MOSKVA, 1981, стр. 203, рис. 95, поз. 26. Приведенный в указанном источнике брызговик крыла выполняется из листового металла путем штамповки с приданием ему заданной формы. Брызговик расположен межу крылом и лонжероном рамы и жестко крепится к боковине крыла посредством крепежных элементов (винтов). Недостатком прототипа является то, что между нижним краем брызговика по всей его длине и верхней полкой лонжерона рамы имеется щелевое отверстие, наличие которого способствует попаданию водяных брызг и грязи в моторный отсек и позволяет беспрепятственно проникать шуму, излучаемому ДВС, в окружающее пространство и тем самым увеличивать уровень внешнего шума ТС.As a prototype, as the closest in its technical essence, the wing mudguard, described in the source, was selected as the Ural-4320 truck tractor and Ural-4420 truck tractor. Parts catalog. Zapchastexport Edition, SSSR. MOSKVA, 1981, p. 203, fig. 95, pos. 26. The wing mudguard shown in the indicated source is made of sheet metal by stamping to give it the desired shape. The mudguard is located between the wing and the frame side member and is rigidly attached to the wing side by means of fasteners (screws). The disadvantage of the prototype is that between the lower edge of the mudguard along its entire length and the upper shelf of the frame side member there is a slit hole, the presence of which contributes to the ingress of water spray and dirt into the engine compartment and allows the noise emitted by the engine to freely penetrate into the surrounding space and thereby increase external noise level of the vehicle.

Задачей, решаемой полезной моделью, является создание такой конструкции брызговика крыла ТС, которая позволяла бы защищать моторный отсек от попадания в него водяных брызг и грязи от колес при движении ТС по мокрой дороге и снижать внешний шум, излучаемый ДВС.The problem solved by the utility model is to create a vehicle wing splash guard design that would protect the engine compartment from water splashes and dirt from the wheels when the vehicle moves on wet roads and reduce the external noise emitted by the engine.

Достигается это тем, что в известном брызговике крыла транспортного средства, выполненном в виде листа заданной формы, расположенного между крылом и лонжероном рамы и жестко крепящегося к боковине крыла, согласно полезной модели:This is achieved by the fact that in the well-known mudguard of the vehicle wing, made in the form of a sheet of a given shape, located between the wing and the frame side member and rigidly attached to the wing side, according to the utility model:

- нижний край брызговика по всей его длине располагается на уровне верхней полки лонжерона рамы;- the lower edge of the mudguard along its entire length is located at the level of the upper shelf of the frame side member;

- брызговик выполнен сплошным;- the mudguard is solid;

- выступающие за лонжероны рамы элементы узлов транспортного средства, расположенные выше верхней полки лонжерона, огибаются брызговиком без разрывов сплошности его поверхности.- protruding beyond the frame side members of the vehicle components located above the upper shelf side member are bent around by a mudguard without breaking the continuity of its surface.

Кроме того, брызговик крыла может быть выполнен из полимерного материала.In addition, the wing splash guard may be made of a polymer material.

Кроме того, на брызговик крыла со стороны моторного отсека может быть установлен звукопоглощающий материал.In addition, sound-absorbing material can be installed on the wing splash guard on the side of the engine compartment.

Технический результат, достигаемый от применения полезной модели, заключается в исключении попадания водяных брызг в моторный отсек и снижении уровня внешнего шума.The technical result achieved by the application of the utility model is to prevent water splashes from entering the engine compartment and to reduce the level of external noise.

Суть полезной модели поясняется на фиг. 1, на которой показан брызговик крыла, установленный на ТС (показана установка на автомобиле повышенной проходимости Урал-4320) и на фиг. 2, на которой показан брызговик крыла в отдельности (правый брызговик).The essence of the utility model is illustrated in FIG. 1, which shows a wing mudguard mounted on a vehicle (installation on a Ural-4320 off-road vehicle is shown) and in FIG. 2, which shows the wing mudguard separately (right mudguard).

На фиг. 1 приведен фрагмент передней части ТС, содержащий моторный отсек 1, закрытый капотом 2, раму, выполненную из лонжеронов 3, имеющих форму швеллера, переднее ведущее колесо 4. На боковой поверхности моторного отсека жестко крепится крыло 5. Между крылом 5 и лонжероном рамы 3 установлен брызговик 6, выполненный в виде листа заданной формы, придаваемой листу путем штамповки, жестко крепящийся посредством винтов к боковине крыла 5. Брызговик 6 может быть выполнен из полимерного материала, например, полиэтилена низкого давления толщиной 3-3,5 мм. Со стороны моторного отсека на брызговик 6 может быть установлен звукопоглощающий материал (на фиг. 1 не показан), например листовой материал на основе вспененного полиуретана посредством клеевого соединения. Нижний край брызговика 6 по всей его длине располагается на уровне верхней полки лонжерона 3 рамы, что позволяет исключить щель между нижним краем брызговика 6 и лонжерона 3 рамы, в связи с чем уменьшается поток звуковой энергии из моторного отсека в окружающее пространство и снижается уровень внешнего шума ТС. Выступающие за лонжерон 3 рамы элементы, например, кронштейн амортизатора 7 кабины, а именно его часть, расположенная выше верхней полки лонжерона 3, огибается брызговиком 6 без разрывов сплошности его поверхности. На фиг. 2 показан брызговик 6 отдельно от транспортного средства. Линиями на фиг. 2 на брызговике показан рельеф его поверхности (выпуклости и вогнутости формы поверхности брызговика 6). Для сравнения на фиг. 1 пунктирной линией показан нижний край брызговика-прототипа из чего становится очевидным, что шум ДВС беспрепятственно распространяется из моторного отсека 1 в окружающее пространство.In FIG. 1 shows a fragment of the front of the vehicle, containing the engine compartment 1, closed by a hood 2, a frame made of channel members 3 having the shape of a channel, a front drive wheel 4. A wing 5 is rigidly fixed to the side of the engine compartment. Between the wing 5 and the frame 3 side member the mudguard 6, made in the form of a sheet of a given shape, attached to the sheet by stamping, rigidly fastened by screws to the wing side 5. The mudguard 6 can be made of a polymer material, for example, low-pressure polyethylene with a thickness of 3-3.5 mm From the engine compartment side, a sound-absorbing material (not shown in FIG. 1), for example, a sheet material based on foamed polyurethane, by means of an adhesive joint can be installed on the mudguard 6. The lower edge of the mudguard 6 along its entire length is located at the level of the upper shelf of the frame spar 3, which eliminates the gap between the lower edge of the mudguard 6 and the frame side member 3, which reduces the flow of sound energy from the engine compartment into the surrounding space and reduces the level of external noise TS. The elements protruding beyond the frame side member 3, for example, the shock absorber bracket 7 of the cabin, namely, its part located above the upper shelf of the side member 3, is bent around by the mudguard 6 without discontinuities in its surface continuity. In FIG. 2 shows a mudguard 6 separate from the vehicle. The lines in FIG. 2 on the mudguard shows the relief of its surface (convexity and concavity of the surface shape of the mudguard 6). For comparison, in FIG. 1, the dashed line shows the lower edge of the prototype mudguard, from which it becomes apparent that the noise of the ICE freely spreads from the engine compartment 1 into the surrounding space.

Заявляемый брызговик крыла работает следующим образом. При движении ТС по мокрому дорожному покрытию водяные брызги и частицы грязи отбрасываются колесом 4 на брызговик 6 и крыло 5, с которых стекают по их поверхностям на дорожное покрытие. Отсутствие щели между нижним краем брызговика 6 и лонжероном 3 рамы препятствует попаданию водяных брызг и частиц грязи внутрь моторного отсека 1 и снижает шум, излучаемый ДВС в окружающее пространство. Величина снижения шума составила при этом 0,5-0,7 дБА.The inventive wing mud flap operates as follows. When the vehicle moves on a wet road surface, water sprays and dirt particles are discarded by wheel 4 onto the mudguard 6 and wing 5, from which they flow onto their surfaces onto the road surface. The absence of a gap between the lower edge of the mudguard 6 and the frame side member 3 prevents water splashes and dirt particles from entering the engine compartment 1 and reduces the noise emitted by the internal combustion engine into the surrounding space. The magnitude of the noise reduction was 0.5-0.7 dBA.

Заявляемый брызговик крыла используется заявителем в серийном производстве выпускаемых автомобилей.The inventive wing mudguard is used by the applicant in serial production of manufactured cars.

Учитывая новизну и промышленную применимость заявляемого технического решения, заявитель считает, что оно может быть защищено патентом на полезную модель.Given the novelty and industrial applicability of the proposed technical solution, the applicant believes that it can be protected by a patent for a utility model.

Claims

1. The mudguard of the wing of the vehicle, made in the form of a sheet of a given shape, located between the wing and the side member of the frame and rigidly attached to the side of the wing, characterized in that the lower edge of the mudguard along its entire length is at the level of the upper shelf of the side member of the frame, the mudguard is solid, and protruding beyond the frame side member of the vehicle components located above the upper shelf side member are bent around by a mudguard without breaking the continuity of its surface.

2. Mudguard according to claim 1, characterized in that it is made of a polymeric material.

3. The wing splash shield according to claim 1, characterized in that a sound absorbing material is installed on the wing splash shield on the side of the engine compartment.