RU133794U1

RU133794U1 - MOUNTAIN BRAKE SHOE

Info

Publication number: RU133794U1
Application number: RU2013123208/11U
Authority: RU
Inventors: Магомед-Эмин Хасаевич Исакаев; Александр Семенович Тюфтяев; Владимир Николаевич Пеньков; Марина Борисовна Шавелкина
Priority date: 2013-05-22
Filing date: 2013-05-22
Publication date: 2013-10-27

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к вспомогательному железнодорожному оборудованию.The utility model relates to railway transport, namely to auxiliary railway equipment.

Горочный тормозной башмак содержит упор с ручкой и полоз. При этом в металлической конструкции тормозного башмака поверхности упора колодки с ручкой и полоза модифицированы. Модифицирована также поверхность нижней части полоза, что предотвращает повреждение колес и рельс при маневрах железнодорожного транспорта.The hump brake shoe contains an emphasis with a handle and a runner. Moreover, in the metal structure of the brake shoe, the surface of the stop pads with a handle and the runner are modified. The surface of the lower part of the runner has also been modified, which prevents damage to the wheels and rail during maneuvers of railway transport.

Модификация поверхности достигается нанесением газотермического покрытия материала Mo-Ni-Composite-Pulver со слоистой структурой. Техника покрытия обеспечивает образование пор от 2-15%. Пористая поверхность понижает модуль упругости и повышает вязкость. В результате повышается проворачиваемость колеса при наезде на башмак, что снижает вероятность его выброса колесной парой. Surface modification is achieved by applying a gas-thermal coating of a Mo-Ni-Composite-Pulver material with a layered structure. The coating technique provides pore formation from 2-15%. The porous surface lowers the modulus of elasticity and increases the viscosity. As a result, the cranking ability of the wheel increases when hitting a shoe, which reduces the likelihood of its ejection by a wheelset.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к вспомогательному железнодорожному оборудованию, и может быть использована для остановки и замедления подвижного состава на сортировочных горках.The utility model relates to railway transport, namely to auxiliary railway equipment, and can be used to stop and slow down rolling stock on sorting slides.

Использование вспомогательного железнодорожного оборудования с газотермическим покрытием повышает проворачиваемость колеса при наезде на башмак и снижает вероятность его выброса колесной парой, что обеспечивает торможение и закрепление рельсовых транспортных средств на станционных путях.The use of auxiliary railway equipment with a gas-thermal coating increases the crankability of the wheel when hitting a shoe and reduces the likelihood of its ejection by a pair of wheels, which ensures braking and fixing of rail vehicles on station tracks.

Известно устройство тормозного башмака, содержащего полоз, две боковые щеки, опорную колодку и рукоятку. В щеках имеются окна, а в дополнительных щечках на осях расположены эксцентричные ролики с насечкой на цилиндрических образующих (а.с. СССР №1572891 от 25.08.88, кл. B61K 7/12).A device for a brake shoe containing a skid, two side cheeks, a support block and a handle is known. There are windows in the cheeks, and in the additional cheeks on the axes there are eccentric rollers with a notch on the cylindrical generators (AS USSR No. 1572891 of 08.25.88, class B61K 7/12).

Недостатками данного устройства является заклинивание колесной пары и большая металлоемкость.The disadvantages of this device is the jamming of the wheelset and the large metal consumption.

Наиболее близким к предлагаемой полезной модели является изобретение горочного башмака, в котором повышение долговечности достигается увеличением толщины сечения полоза, выполнением отбортовки у отверстий полоза под заклепки, раззенковкой отверстий в колодке под них, впрессованием вставок из самосмазывающегося порошкового материала на железной основе в заклепки со стороны соприкосновения их с рельсом (а.с. №1655830 от 24.10.88, кл. B61K 7/16).Closest to the proposed utility model is the invention of a slide shoe, in which an increase in durability is achieved by increasing the thickness of the section of the runner, flanging at the holes of the runner for rivets, countersink the holes in the block under them, by pressing the inserts from self-lubricating powder material on an iron base into the rivets from the contact side them with a rail (AS No. 1655830 dated 10.24.88, class B61K 7/16).

Недостатками данного изобретения является недостаточная надежность затормаживания и долговечность. В момент торможения колесо наезжает на полоз и основной динамический удар приходится на упор, что приводит к торможению юзом и быстрому износу соприкасающихся поверхностей колесо-башмак и башмак-рельс. Техническая задача, решаемая предлагаемая полезной моделью, заключается в повышении надежности затормаживания и долговечности.The disadvantages of this invention is the lack of reliability of braking and durability. At the time of braking, the wheel runs into a runner and the main dynamic impact is abutted, which leads to braking by the skid and rapid wear of the contacting surfaces of the wheel-shoe and shoe-rail. The technical problem solved by the proposed utility model is to increase the reliability of braking and durability.

На фиг.1 показан горочный тормозной башмак в разрезе.Figure 1 shows a hump brake shoe in section.

Горочный тормозной башмак для торможения подвижного состава на сортировочных горках содержит упор 1 колодки с ручкой 2, полоз 3, два отверстия с отбортовкой 4, два раззенкованных отверстия 5 в колодке, две заклепки 6 для соединения полоза с колодкой, две вставки 7 из порошкового материала на железной основе с самосмазывающими свойствами, впрессованных в заклепки. Горочный тормозной башмак имеет газотермические покрытия 8 слоистой структуры с порами 2-15% на поверхностях упора 1 колодки с ручкой 2 и полоза 3.The slide brake shoe for braking the rolling stock on the sorting slides contains a stop 1 of a block with a handle 2, a runner 3, two holes with a flange 4, two counterbore holes 5 in a block, two rivets 6 for connecting the runner to the block, two inserts 7 made of powder material on iron base with self-lubricating properties, pressed into rivets. The hump brake shoe has gas-thermal coatings 8 of a layered structure with pores of 2-15% on the surfaces of the stop 1 of the shoe with the handle 2 and the runner 3.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Колесо, наезжая на модифицированный полоз башмака, упирает в упор колодки с газотермическим покрытием, что постепенно снижает его вращение. Переход трения качения при движении колесной пары по рельсам, заменяется трением скольжения системы башмак-рельс. При этом колеса сами идут юзом, т.е. скользят по поверхности рельса. Превращение кинетической энергии в тепловую вызывает сильный нагрев упора с ручкой и полоза, за счет чего происходит нагрев заклепок. Самосмазывающие вставки из порошкового материала на железной основе при нагреве импрегнируют в покрытие полоза, что в свою очередь улучшает гидродинамический эффект и значительно снижает схватывание металла башмака с поверхностью рельса. Слоистая структура поверхности упора с ручкой, имеющего в паре с материалом колеса низкий коэффициент трения, обеспечивает понижение модуля упругости и создает преимущества при термоударах.The wheel, running into a modified shoe runner, abuts against the stop pads with a thermal spray coating, which gradually reduces its rotation. The transition of rolling friction when the wheelset is moving along rails is replaced by sliding friction of the shoe-rail system. At the same time, the wheels themselves are in use, i.e. glide over the surface of the rail. The conversion of kinetic energy into thermal energy causes strong heating of the stop with the handle and runner, due to which rivets are heated. Self-lubricating inserts of iron-based powder material are impregnated into the skid during heating, which in turn improves the hydrodynamic effect and significantly reduces the adhesion of the shoe metal to the rail surface. The layered structure of the surface of the stop with the handle, which is paired with the wheel material with a low coefficient of friction, provides a decrease in the modulus of elasticity and creates advantages in thermal shock.

В качестве газотермического покрытия полезная модель горочного башмака предполагает использование слоистой структуры покрытия, состоящую из материала Mo-Ni-Composite-Pulver, обеспечивающую вязкие слои при нанесении материала напылением в интервале от сотых долей до двух миллиметров.As a thermal spray coating, a useful model of a slide shoe involves the use of a layered coating structure, consisting of Mo-Ni-Composite-Pulver material, which provides viscous layers when applying the material by spraying in the range from hundredths to two millimeters.

Пример 1 применения газотермического материала. Материалы покрытия на основе хромникелевого сплава дают очень твердые и беспористые слои с гладкой и ровной поверхностью, Колесо хорошо скользит по поверхности длительное время.Example 1 of the application of thermal material. Coating materials based on chromium-nickel alloy give very hard and non-porous layers with a smooth and even surface. The wheel glides well on the surface for a long time.

Пример 2 применения газотермического материала. Газоплазменное нанесение карбида вольфрама с кобальтом дает плотные и экстремально твердые покрытия.Example 2 application of thermal material. Gas-plasma application of tungsten carbide with cobalt gives dense and extremely hard coatings.

Пример 3 применения газотермического материала. Керамические покрытия на основе оксида алюминия в необработанном состоянии дают шероховатость 15-30 мкм. Для уменьшения пористости требуется обработка поверхности шлифованием, хонингованием и доводкой алмазным инструментом. Что значительно удорожает изготовление горочного башмака.Example 3 application of thermal material. Ceramic coatings based on alumina in an untreated state give a roughness of 15-30 microns. To reduce porosity, surface treatment by grinding, honing and honing with a diamond tool is required. Which significantly increases the production of a slide shoe.

Пример влияния пористости покрытия. При пористости менее 2% образуется слой материала с антифрикционными свойствами: очень гладкая поверхность не обеспечивает вязкости и повышает твердость поверхности, что, в свою очередь, увеличивает скольжение колеса по поверхности упора и приводит к изнашиванию поверхности колеса. При пористости покрытия выше 15% требуется финишная мехобработка, в противном случае, поры забиваются. Интервал 2-15% является самым оптимальным. При данной пористости обеспечивается хорошая эластичность слоев, износостойких, стойких к трению.An example of the effect of coating porosity. At a porosity of less than 2%, a layer of material with antifriction properties is formed: a very smooth surface does not provide viscosity and increases the hardness of the surface, which, in turn, increases the sliding of the wheel along the stop surface and leads to wear of the wheel surface. If the porosity of the coating is above 15%, finishing machining is required, otherwise, the pores are clogged. An interval of 2-15% is the most optimal. With this porosity, good elasticity of the layers, wear-resistant, resistant to friction, is ensured.

Применение данной полезной модели дает преимущества в сроке эксплуатации по сравнению с существующими башмаками, увеличивая его до трех лет.The use of this utility model gives advantages in the service life compared to existing shoes, increasing it to three years.

Claims

A hump brake shoe containing a pad stop with a handle, a runner, two flanged holes, two countersunk holes in the shoe, two rivets for connecting the runner to the shoe, two iron-based powder material inserts with self-lubricating properties pressed into the rivets, characterized in that gas-thermal coatings of a layered structure with pores of 2-15% are applied on the surface of the abutment with a handle and runner.