RU133084U1 - Задняя часть кузова легкового автомобиля - Google Patents
Задняя часть кузова легкового автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU133084U1 RU133084U1 RU2013119113/11U RU2013119113U RU133084U1 RU 133084 U1 RU133084 U1 RU 133084U1 RU 2013119113/11 U RU2013119113/11 U RU 2013119113/11U RU 2013119113 U RU2013119113 U RU 2013119113U RU 133084 U1 RU133084 U1 RU 133084U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cross member
- floor
- cross
- rigidly
- side members
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Задняя часть кузова легкового автомобиля, содержащая поперечину пола П-образной формы поперечного сечения и лонжероны пола, жестко соединенные с поперечиной, отличающаяся тем, что поперечина посредством элементов крепления в виде трех отогнутых фланцев, расположенных разнонаправленно в концевых зонах, соединяется с лонжеронами пола, обхватывая их по трем плоскостям, а элементом крепления в виде отогнутого фланца верхней полки поперечина жестко соединяется с панелью пола, образуя силовую конструкцию задней части кузова, причем поперечина, с развитой структурой нижней полки, имеет в центральной зоне полукруглую подштамповку под нишу запасного колеса, по краям которой расположены технологические подштамповки и отверстия, предназначенные для позиционирования и крепления тягово-сцепного устройства, в зоне соединения поперечины с правым лонжероном пола жестко установлена буксирная проушина, а в зоне соединения поперечины с левым лонжероном жестко установлен кронштейн крепления основного глушителя.
Description
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям задней части кузова в зоне багажного отделения автомобиля, в частности легкового.
Известно техническое решение задней части кузова легкового автомобиля ("Каталог запасных частей автомобиля ВА3-2110, 2111, 2112 и их модификации", М, Из-во "Колесо", 2000 г., стр.192 - прототип), содержащее поперечину пола 1 П-образного сечения, ориентированную поперечно относительно оси автомобиля, и лонжероны пола 2, которые жестко соединяются с поперечиной, отступая от краевых зон по одной плоскости.
Данная конструкция прототипа не позволяет создать необходимую жесткость кузова для поглощения энергии удара сзади.
Задача полезной модели направлена на увеличение жесткости и энергопоглощающих свойств задней части кузова легкового автомобиля, а так же увеличения функциональных свойств и повышение точности сборки.
Поставленная задача в задней части кузова легкового автомобиля достигается тем, что поперечина, посредством элементов крепления в виде трех отогнутых фланцев, расположенных разнонаправленно в концевых зонах, соединяется с лонжеронами пола, обхватывая их по трем плоскостям, а элементом крепления в виде отогнутого фланца верхней полки поперечина жестко соединяется с панелью пола, образуя силовую конструкцию задней части кузова, причем поперечина, с развитой структурой нижней полки, имеет в центральной зоне полукруглую подштамповку под нишу запасного колеса, по краям которой расположены технологические подштамповки и отверстия, предназначенные для позиционирования и крепления тягово-сцепного устройства, в зоне соединения поперечины с правым лонжероном пола жестко установлена буксирная проушина, а в зоне соединения поперечины с левым лонжероном жестко установлен кронштейн крепления основного глушителя.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности - «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо, воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности - «промышленная применимость».
Сущность технического решения показана чертежах:
Фиг.1 - общий вид прототипа;
Фиг.2 - сечение А-А фиг.1;
Фиг.3 - общий вид заявляемого решения;
Фиг.4 - сечение А-А фиг.3;
Фиг.5 - общий вид поперечины.
Задняя часть кузова легкового автомобиля содержит поперечину пола 3, ориентированную поперечно относительно оси автомобиля, и лонжероны пола 4. Поперечина пола 3 представляет собой цельноштампованную деталь П-образного сечения с более развитой структурой нижней полкой относительно прототипа. В поперечине 3 выполнены подштамповки с отверстиями 9, предназначенные для тектиловки закрытых сечений. В центральной зоне поперечины 3 выполнена полукруглая подшамповка 8 под нишу запасного колеса, по краям которой расположены технологические подштамповки 10 и отверстия 11, предназначенные для позиционирования и крепления тягово-сцепного устройства 5.
На концевых зонах поперечины 3 разнонаправленно выполнены элементы крепления в виде отогнутых фланцев 12, которые соединяются с лонжеронами 4, обхватывая их по трем плоскостям, что увеличивает жесткость данного узла и обеспечивает большую точность при сборке кузова по сравнению с прототипом, так как отсутствуют отклонения размера основания кузова по оси У.
На верхней полке поперечины 3 выполнен элемент крепления в виде отогнутого фланца 13 для жесткого соединения с задней панелью пола (не показано). Жесткое соединение поперечины 3 с лонжеронами пола 4 и панелью пола образует силовую конструкцию задней части кузова легкового автомобиля, что в свою очередь значительно повышает показатели испытаний на поглощения энергии удара сзади в соответствии с требованиями стандартов EvroNCAP.
В зоне соединения поперечины 3 с правым лонжероном пола 4 жестко установлена проушина 6, а на нижней стенке поперечины 3 в зоне левого лонжерона пола 4 жестко установлен кронштейн крепления основного глушителя 7. Размещение кронштейна 7 на поперечине обеспечивает более надежное крепление основного глушителя, уменьшает расстояние от кронштейна 7 до глушителя, что в свою очередь уменьшает вибрацию глушителя при эксплуатации автомобиля.
Под ранее упомянутым не оговоренным в тексте жестким соединением следует понимать точечную сварку.
Применение данной конструкции в задней части кузова легкового автомобиля позволит существенно увеличить жесткость узла, повысить энергопоглощающие свойства. Так как усилительный элемент имеет П-образный профиль, при жестком соединении с панелью пола, он образует продольные скрытые полости, хорошо проветриваемые воздухом, защищая элементы пола от перегрева, источником которых могут служить, например, выхлопные трубы.
Claims (1)
- Задняя часть кузова легкового автомобиля, содержащая поперечину пола П-образной формы поперечного сечения и лонжероны пола, жестко соединенные с поперечиной, отличающаяся тем, что поперечина посредством элементов крепления в виде трех отогнутых фланцев, расположенных разнонаправленно в концевых зонах, соединяется с лонжеронами пола, обхватывая их по трем плоскостям, а элементом крепления в виде отогнутого фланца верхней полки поперечина жестко соединяется с панелью пола, образуя силовую конструкцию задней части кузова, причем поперечина, с развитой структурой нижней полки, имеет в центральной зоне полукруглую подштамповку под нишу запасного колеса, по краям которой расположены технологические подштамповки и отверстия, предназначенные для позиционирования и крепления тягово-сцепного устройства, в зоне соединения поперечины с правым лонжероном пола жестко установлена буксирная проушина, а в зоне соединения поперечины с левым лонжероном жестко установлен кронштейн крепления основного глушителя.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013119113/11U RU133084U1 (ru) | 2013-04-24 | 2013-04-24 | Задняя часть кузова легкового автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013119113/11U RU133084U1 (ru) | 2013-04-24 | 2013-04-24 | Задняя часть кузова легкового автомобиля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU133084U1 true RU133084U1 (ru) | 2013-10-10 |
Family
ID=49303278
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013119113/11U RU133084U1 (ru) | 2013-04-24 | 2013-04-24 | Задняя часть кузова легкового автомобиля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU133084U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105270482A (zh) * | 2015-09-22 | 2016-01-27 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车半封闭式前端结构 |
RU189352U1 (ru) * | 2019-02-19 | 2019-05-21 | Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ" | Задняя часть кузова автомобиля |
-
2013
- 2013-04-24 RU RU2013119113/11U patent/RU133084U1/ru active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105270482A (zh) * | 2015-09-22 | 2016-01-27 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车半封闭式前端结构 |
CN105270482B (zh) * | 2015-09-22 | 2017-09-12 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车半封闭式前端结构 |
RU189352U1 (ru) * | 2019-02-19 | 2019-05-21 | Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ" | Задняя часть кузова автомобиля |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9272678B2 (en) | Vehicle body reinforcing structure for coping with small overlap collision | |
US8684451B1 (en) | Front vehicle body structure | |
RU151933U1 (ru) | Держатель для монтажа кузовной панели на автотранспортное средство | |
JP6304505B2 (ja) | 車両の側部車体構造 | |
US9242676B2 (en) | Front vehicle body reinforcing structure | |
JPWO2014199718A1 (ja) | 車体の前部構造 | |
JP2008221987A (ja) | バンパリインフォースメント支持構造 | |
RU133084U1 (ru) | Задняя часть кузова легкового автомобиля | |
RU2013126791A (ru) | Конструкция передней части кузова транспортного средства | |
RU71313U1 (ru) | Передняя часть кузова для транспортного средства | |
KR101759922B1 (ko) | 후방 페어링 요소를 포함하는 차량 전방 횡방향 빔 | |
RU137535U1 (ru) | Задняя часть кузова легкового автомобиля | |
JP2017171134A (ja) | 車両用バンパ構造 | |
RU50193U1 (ru) | Передняя часть кузова транспортного средства | |
RU56320U1 (ru) | Передняя часть кузова транспортного средства | |
JP2014156199A (ja) | 車体前部構造 | |
RU112140U1 (ru) | Усилительный элемент для крепления подушки безопасности легкового автомобиля | |
RU56315U1 (ru) | Соединительный элемент для основания кузова легкового автомобиля | |
RU107756U1 (ru) | Основание кузова легкового автомобиля | |
RU100975U1 (ru) | Энергопоглощающая проставка | |
JP2015131545A (ja) | 車体前部構造 | |
RU71312U1 (ru) | Силовая конструкция передней части кузова транспортного средства | |
KR20160050145A (ko) | 충돌성능을 만족하는 크래쉬박스 조립체 | |
RU50194U1 (ru) | Усилительный элемент для передней части кузова легкового автомобиля | |
KR101605729B1 (ko) | 자동차용 범퍼빔 |