RU131671U1 - Антипробуксовочное устройство "антибукс z-трак" - Google Patents
Антипробуксовочное устройство "антибукс z-трак" Download PDFInfo
- Publication number
- RU131671U1 RU131671U1 RU2013114746/11U RU2013114746U RU131671U1 RU 131671 U1 RU131671 U1 RU 131671U1 RU 2013114746/11 U RU2013114746/11 U RU 2013114746/11U RU 2013114746 U RU2013114746 U RU 2013114746U RU 131671 U1 RU131671 U1 RU 131671U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tracks
- elements
- connection
- track
- wheel drive
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Антипробуксовочное устройство представляет собой ленту типа тракторной гусеницы, содержащую два и более траков, снабженных металлическими шипами, отличающееся тем, что траки изготавливаются из морозоустойчивых ударопрочных типов пластмасс методом горячего литья под давлением и представляют собой сетчатые элементы, продольные ребра которых прямые, а поперечные имеют Z-образную форму, при этом металлические шипы установлены с нижней стороны траков в местах пересечения ребер, траки имеют элементы соединения и зацепления, отлитые вместе с траками, со стороны заезда колеса элементы соединения траков между собой не выступают за размеры трака, с противоположной стороны элементы соединения выполнены выступающими, при этом для улучшения заезда колеса на трак на верхней его части со стороны заезда колеса выполнен уклон, покрытый шипами, отлитыми вместе с траком.
Description
Полезная модель относится к области транспортных средств и, в частности, к устройствам, предотвращающим проскальзывание колес безрельсовых транспортных средств.
Область применения полезной модели - для подкладывания под автомобильные колеса при пробуксовке по ледяной и снежной дороге в зимнее время, на грунтовой дороге и болотистой местности в период весенней распутицы, летних и осенних дождей.
Известно антипробуксовочное устройство для автомобилей по патенту РФ на полезную модель №16475, в котором основной элемент выполнен в форме тавра с боковыми зубчатыми ребрами и верхней полкой с выступами на обеих сторонах, которые могут быть образованы, например, просечкой металла и гибкой его в разные стороны. Устройство может быть выполнено из двух и более основных элементов, соединяемых между собой шарнирами.
К недостаткам этого устройства можно отнести следующие свойства, присущие данной конструкции: острые металлические кромки повреждают покрышки колес; в зимнее время необходимо использовать перчатки или рукавицы во избежание повреждения рук при контакте с холодным металлом; низкая технологичность изготовления.
Прототипом изобретения является антипробуксовочное устройство «АНТИБУКС» по патенту РФ на полезную модель №93340, содержащее два или более траков, При этом траки выполнены в виде пластин из пластика, пластикатов, жесткой резины или с металлическими элементами, снабженных элементами соединения между собой и элементами зацепления с покрышкой колеса автомобиля и с подстилающими поверхностями (грунтами).
К недостаткам данного устройства можно отнести то, что траки выполнены в виде пластин с отдельными элементами зацепления и соединения (не являющиеся частью пластин), что приводит к ограниченному погружению траков в грунт, недостаточному сцеплению с ним и, как следствие, проскальзыванию данного устройства на грунте вместе с колесом. Кроме того, устройство имеет ярко выраженные выступающие элементы соединения траков между собой, что в нередких случаях приводит к затруднению при наезде на первый трак устройства, особенно на ледяной поверхности. Также производство пластинчатых изделий из пластмасс является низкотехнологичным в виду большого производственного цикла.
Техническим результатом является устранение указанных выше недостатков.
Антипробуксовочное устройство «АНТИБУКС Z-TPAK» представляет собой ленту типа тракторной гусеницы, содержащую два и более траков, имеющие оригинальные элементы соединения. Траки представляют собой сетчатые элементы, продольные ребра которых прямые, а поперечные имеют Z-образную форму, обеспечивающими сцепление траков с подстилающими поверхностями и колесами автомобиля, благодаря чему достигается максимальная контактная поверхность трака с грунтом в направлении смещения при проскальзывании. Для предотвращения проскальзывания на льду траки снабжены с нижней стороны металлическими шипами, которые устанавливаются в специально предусмотренные отверстия на пересечении ребер. Для повышения сцепления с твердыми подстилающими поверхностями, траки имеют элементы соединения и зацепления отлитые вместе (нераздельно) с траками. Со стороны заезда колеса, элементы соединения траков не выступают за пределы тела (размеры) трака, с противоположной стороны элементы соединения выполнены выступающими. Кроме того, для улучшения заезда колеса на трак на верхней части одной из его сторон выполнен уклон покрытый шипами, отлитыми вместе (нераздельно) с траком. Металлические шипы устанавливаются методом запрессовки после отливки трака.
На фиг.1 представлен общий вид устройства (1 - трак с Z-образными ребрами, 2 - металлический шип);
На фиг.2 представлены элементы соединения траков.
Элементы соединение является подвижным. Траки могут перемещаться относительно друг друга, изменяя угол положения по отношению друг к другу, как в тракторной гусенице, гася тем самым часть усилия, направленного на излом ленты, при использовании на неровных поверхностях. Выступающие элементы соединения выполнены Т-образной формы с соответствующими осями 3 (см. фиг.2) и изготовлены вместе (нераздельно) с траком. В теле трака, со стороны заезда на него колеса, выполнены пазы 4 (см. фиг.2), куда вставляются оси 3 Т-образных элементов, после чего поступательным движением Т-образные элементы перемещаются вдоль паза, попадая в круглое отверстие 5. Таким образом, получается подвижное соединение, позволяющее перемещаться двум смежным тракам вокруг осей 3 Т-образных элементов, при этом выход Т-образных элементов из отверстия 5 возможен только в определенном положении, когда между траками прямой угол. В остальных положениях выход оси Т-образного элемента из зацепления предотвращается опорами, заходящими в продольные пазы 6, выполненные в теле трака (см. фиг.2).
Элементы соединения оригинальной конструкции позволяют достаточно быстро и просто соединять траки между собой при эксплуатации и разъединять при транспортировке и хранении. Тем самым повышается удобство эксплуатации устройства.
Траки изготавливаются из морозоустойчивых ударопрочных типов пластмасс методом горячего литья под давлением. Сетчатая структура трака позволяет расплавленному материалу в более короткий промежуток времени заполнять литьевую пресс-форму по сравнению с пластиной, имеющей выступающие элементы, что повышает скорость изготовления изделия, делая его более технологичным и менее дорогостоящим. Тем самым достигается повышение технологичности при производстве при одновременном снижение стоимости изготовления.
Траки могут иметь любой цвет в зависимости от цвета добавляемых красителей для пластмасс.
Так же следует отметить, что в виду того, что ребра сетчатой структуры имеют высоту соразмерную с суммарной высотой пластины и выступающих элементов зацепления, траки предлагаемого устройства имеют гораздо большую прочность при поперечном изломе, при меньшем весе изделия. Тем самым достигается увеличение прочности и надежности конструкции.
Как используется устройство, понятно из его конструкции.
На проблемном участке дороги, при буксовании ведущих колес траки (количество траков зависит от длины сложного участка дороги) и подкладываются под колеса, автомобиль наезжает на них и передвигается до выезда на нормальную дорогу. Под весом автомобиля шипы вдавливаются с одной стороны в рабочую поверхность шины, а с другой стороны в подстилающую поверхность - лед (снег) или скользкий грунт. В пятне контакта колеса с дорожной поверхностью происходит надежная фиксация трака, и колесо перекатывается по нему без проскальзывания относительно дороги.
По окончании проезда сложного участка, водителю достаточно расцепить траки и убрать их в место хранения.
Используемые материалы гигиеничны, не наносят вреда окружающей среде, транспортному средству, дорожному покрытию, а также легки в переноске и просты в монтаже, прочны и долговечны.
Изделие (лента) занимает минимальное пространство в багажнике или кузове транспортного средства, так как треки плотно складируются один на другой и не требует особых условий хранения.
Из всего вышесказанного следует вывод, что предлагаемое изобретение является эффективным антипробуксовочным средством.
Полезная модель является новой и промышленно применимой.
Claims (1)
- Антипробуксовочное устройство представляет собой ленту типа тракторной гусеницы, содержащую два и более траков, снабженных металлическими шипами, отличающееся тем, что траки изготавливаются из морозоустойчивых ударопрочных типов пластмасс методом горячего литья под давлением и представляют собой сетчатые элементы, продольные ребра которых прямые, а поперечные имеют Z-образную форму, при этом металлические шипы установлены с нижней стороны траков в местах пересечения ребер, траки имеют элементы соединения и зацепления, отлитые вместе с траками, со стороны заезда колеса элементы соединения траков между собой не выступают за размеры трака, с противоположной стороны элементы соединения выполнены выступающими, при этом для улучшения заезда колеса на трак на верхней его части со стороны заезда колеса выполнен уклон, покрытый шипами, отлитыми вместе с траком.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013114746/11U RU131671U1 (ru) | 2013-04-02 | 2013-04-02 | Антипробуксовочное устройство "антибукс z-трак" |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013114746/11U RU131671U1 (ru) | 2013-04-02 | 2013-04-02 | Антипробуксовочное устройство "антибукс z-трак" |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU131671U1 true RU131671U1 (ru) | 2013-08-27 |
Family
ID=49164079
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013114746/11U RU131671U1 (ru) | 2013-04-02 | 2013-04-02 | Антипробуксовочное устройство "антибукс z-трак" |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU131671U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2614128C2 (ru) * | 2015-05-05 | 2017-03-22 | Владимир Юрьевич Ивайловский | Антипробуксовочная система |
-
2013
- 2013-04-02 RU RU2013114746/11U patent/RU131671U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2614128C2 (ru) * | 2015-05-05 | 2017-03-22 | Владимир Юрьевич Ивайловский | Антипробуксовочная система |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4133481A (en) | Anti-skid device for vehicles | |
WO2012059902A3 (en) | Devices to let a tilting vehicle lean when driving and to keep it standing when stopped | |
CN204780689U (zh) | 寒地城市的道路防滑设施 | |
RU131671U1 (ru) | Антипробуксовочное устройство "антибукс z-трак" | |
GB2087320A (en) | Mats preventing wheel slip | |
US2589207A (en) | Antiskid device | |
US9637188B2 (en) | Crawler web | |
US2577890A (en) | Automobile traction device | |
RU175532U1 (ru) | Противобуксовочное устройство для транспортных средств и самоходных машин колёсного типа | |
RU2659335C1 (ru) | Антибуксовочное устройство В.Г. Вохмянина для транспортных средств и самоходных машин колёсного типа | |
RU2667021C1 (ru) | Противобуксовочное устройство для транспортных средств и самоходных машинтколёсного типа | |
RU112868U1 (ru) | Устройство противоскольжения колес | |
RU93340U1 (ru) | Антипробуксовочное устройство "антибукс" | |
RU107725U1 (ru) | Устройство против пробуксовки колес автотранспорта всесезонное универсальное "вездеход-надежная дорога" | |
RU2641954C1 (ru) | Антибуксовочное устройство В.Г. Вохмянина для транспортных средств и самоходных машин колёсного типа | |
US20100193263A1 (en) | Traction apparatus to improve winter operation of rubber tracks on endless track vehicles | |
US2553216A (en) | Means for extracting cars from ruts, mud, snow, and the like | |
RU96818U1 (ru) | Противобуксовочное устройство | |
RU2649281C1 (ru) | Антибуксировочное устройство В.Г. Вохмянина для транспортных средств и самоходных машин колесного типа | |
US4809756A (en) | Pin for spike tire | |
CN108608800B (zh) | 车体传动系统与传动结构 | |
RU177067U1 (ru) | Антипробуксовочное устройство | |
CN212373347U (zh) | 一种适用于冰雪路面的汽车用止退防滑器 | |
CN209904902U (zh) | 一种车用履带链条 | |
US1480139A (en) | Tire chain |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20131001 |