RU131164U1 - Устройство для измерения угла атаки (скольжения) датчика аэродинамических углов в лабораторных условиях - Google Patents
Устройство для измерения угла атаки (скольжения) датчика аэродинамических углов в лабораторных условиях Download PDFInfo
- Publication number
- RU131164U1 RU131164U1 RU2013105929/28U RU2013105929U RU131164U1 RU 131164 U1 RU131164 U1 RU 131164U1 RU 2013105929/28 U RU2013105929/28 U RU 2013105929/28U RU 2013105929 U RU2013105929 U RU 2013105929U RU 131164 U1 RU131164 U1 RU 131164U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- angle
- attack
- aerodynamic
- base
- measuring
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
Abstract
Заявляемая полезная модель относится к контрольно-измерительной технике, в частности к устройствам для измерения угла атаки (скольжения) датчика аэродинамических углов в лабораторных условиях. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей за счет применения данного устройства для датчиков аэродинамических углов, устанавливаемых на штанге, и способности выявления погнутости флюгера. Устройство для измерения угла атаки (скольжения) датчика аэродинамических углов в лабораторных условиях содержит основание, к которому прикреплены циферблат и кронштейн с нониусом, причем циферблат относительно основания неподвижно, а кронштейн с нониусом подвижно, моментную ручку, фиксирующее устройство с ручкой, пластины, хомут с гайкой, фиксирующее устройство содержит упор и прижимную планку, причем упор прикреплен к основанию неподвижно.
Description
Заявляемая полезная модель относится к контрольно-измерительной технике, в частности к устройствам для измерения угла атаки (скольжения) датчика аэродинамических углов в лабораторных условиях.
При пилотировании летательных аппаратов (ЛА) достоверная информация об углах атаки и скольжения необходима на многих режимах, в частности при взлете и посадке, полете при малой скорости, выполнении эволюции и, особенно, при взлете на предельно допустимых режимах. Наличие достоверной информации по аэродинамическим углам позволяет выполнять указанные этапы полета при минимальном расходе топлива, повысить дальность и безопасность полета, наиболее полно использовать боевые и летно-технические возможности ЛА [1].
Сигналы по углу атаки используют как основные для обеспечения безопасности и оптимальности полета, улучшения устойчивости и управляемости ЛА, реализации адаптивной аэродинамики крыла, управления тягой двигателя, а также при решении ряда специальных задач. Сигналы по углу скольжения играют важную роль при взлете и посадке, выполнении пространственных маневров и выводе ЛА из аэродинамического вращения.
Для измерения углов атаки (скольжения) используют датчики аэродинамических углов, устанавливаемые на фюзеляже ЛА. Наиболее распространенными являются датчики флюгерного типа. В частности на вертолетах датчики аэродинамических углов флюгерного типа устанавливают на штанге вне зоны действия потока несущего винта вертолета.
При пилотировании вертолета измерение аэродинамических углов производится датчиком угла атаки и скольжения ДУАС. У датчиков ДУАС имеются две пары флюгеров, размещенных на одной оси. Первая пара флюгеров поворачивается по отношению к корпусу датчика на определенный угол в зависимости от угла атаки объекта. Другая пара флюгеров поворачивается по отношению к корпусу датчика в зависимости от угла скольжения объекта.
Для измерения угла атаки (скольжения) датчика аэродинамических углов в лабораторных условиях используются угломерные устройства.
Известно приспособление угломерное, предназначенное для измерения угла атаки (скольжения) датчика аэродинамических углов в лабораторных условиях ПУ-2 6Э4.047.005 и выпускаемое ОАО «Электроприбор» г.Воронеж [2]. Данное устройство (фиг.1) содержит основание 1, к которому подвижно прикреплен циферблат 2. На основании 1 установлены кронштейн 4 и нониус 3. Так же оно содержит фиксирующее устройство, состоящее из свободно перемещающегося ползуна 8, ловителей 7 и ручки 6.
Для фиксации флюгера датчика ползун 8, с помощью ручки 6, отводят в сторону от циферблата 3. Ползун 8 с помощью ловителей 7 входит в зацепление с боковыми стенками флюгера датчика аэродинамических углов, при этом флюгер фиксируется в устройстве относительно плоскости симметрии своей клиновидной части. Вращением ручки 5 флюгер датчика отклоняют на требуемые углы.
Недостатком данного устройства является то, что в лабораторных условиях оно не позволяет измерять углы отклонения флюгеров датчиков, устанавливаемых на штанге, например, датчиков угла атаки и скольжения ДУАС для вертолета и выявлять погнутость флюгера, что увеличивает погрешность измерения угла атаки (скольжения).
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в создании устройства для измерения угла атаки (скольжения) в лабораторных условиях датчиков аэродинамических углов, устанавливаемых на штанге, способного также выявлять погнутость флюгера.
Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей за счет применения данного устройства для датчиков аэродинамических углов, устанавливаемых на штанге, и способности выявления погнутости флюгера.
Решение поставленной задачи и указанный технический результат достигаются тем, что устройство для измерения угла атаки (скольжения) датчика аэродинамических углов в лабораторных условиях содержит основание, к которому прикреплены циферблат и кронштейн с нониусом, причем циферблат относительно основания неподвижно, а кронштейн с нониусом подвижно, моментную ручку, фиксирующее устройство с ручкой, пластины, хомут с гайкой, а фиксирующее устройство содержит упор и прижимную планку, причем упор прикреплен к основанию неподвижно.
На фиг.1 представлено угломерное устройство, выбранное в качестве прототипа.
На фиг.2 представлено заявляемое устройство,
где
1 - основание,
2 - циферблат,
3 - нониус,
4 - кронштейн,
5 - моментная ручка,
6 - ручка,
7 - хомут с гайкой,
8 - прижимная планка,
9 - упор,
10 - пластины.
На фиг.3а) представлен флюгер с нормальной геометрией, на фиг.3б) с измененной геометрией (погнутостью).
Предлагаемое устройство для измерения угла атаки (скольжения) датчика аэродинамических углов в лабораторных условиях состоит из основания 1 в форме призмы с пластинами 10, к которому неподвижно прикреплен циферблат 2, упор 9, и подвижно кронштейн 4 с нониусом 3. Для крепления предлагаемого устройства на корпусе датчика используют хомут с гайкой 7. На кронштейне 4 с нониусом 3 закреплены прижимная планка 8 и ручка 6. С помощью моментной ручки 5 флюгер датчика устанавливают на требуемые углы.
Устройство для измерения угла атаки (скольжения) датчика аэродинамических углов в лабораторных условиях позволяет однозначно фиксировать корпус датчика в основании 1 в виде призмы с пластинами 10, центрирующими плоскость симметрии призмы, а значит, и плоскость симметрии корпуса датчика. Упор 9, неподвижно закрепленный на основании 1 симметрично относительно плоскости симметрии основания 1, устанавливают вплотную на ось флюгера датчика, и плоскость симметрии датчика совпадает с плоскостью симметрии основания 1 и всего устройства, а прижимная планка 8 позволяет удерживать флюгер датчика в поджатом к кронштейну 4 состоянии, привалочная плоскость которого располагается от плоскости симметрии устройства на расстоянии, равном 1/2 толщины флюгера, при этом плоскость симметрии флюгера проходит через ось вращения устройства, через ось флюгеров датчика, нулевую риску нониуса 3 и циферблата 2. Выходная характеристика датчика при этом соответствует выражению U=f(α), где U - выходной сигнал датчика, α - угол атаки (скольжения). В случае погнутости флюгера прижимная планка 8 удерживает флюгер измененной геометрии и центр вращения устройства не совпадает с плоскостью симметрии флюгера, появляется угол рассогласования Δα, выявляемый по выходной характеристике датчика U=f(α+Δα), который и характеризует погнутость флюгера.
Как видно из фиг.3а) привалочная плоскость кронштейна располагается на 1/2 толщины флюгера.
На фиг.3б) флюгер имеет погнутость величиной равной а и в этом случае появляется угол рассогласования Δα, который вычисляют по формуле:
где Δα - угол рассогласования,
a - величина погнутости флюгера,
b - расстояние до центра вращения, на котором расположена погнутость.
Из формулы видно, чем больше погнутость флюгера, тем больше угол рассогласования Δα.
Таким образом, с помощью предлагаемого устройства можно в лабораторных условиях измерять углы атаки и скольжения датчиков аэродинамических углов, устанавливаемых на штанге, а также выявлять погнутость флюгеров.
Источники информации
1 - Клюев Г.И., Макаров Н.Н., Солдаткин В.М., Ефимов И.П. "Измерители аэродинамических параметров летательных аппаратов", Ульяновск: УлГТУ, 2005.
2 - Приспособление угломерное ПУ-2 6Э4.047.005 ТУ, 6Э4.047.005 РЭ, 6Э4.047.005 ПС ОАО «Электроприбор», г.Воронеж.
Claims (2)
1. Устройство для измерения угла атаки (скольжения) датчика аэродинамических углов в лабораторных условиях, содержащее основание, к которому прикреплены циферблат и кронштейн с нониусом, причем циферблат относительно основания неподвижен, а кронштейн с нониусом подвижен, моментную ручку, фиксирующее устройство с ручкой, отличающееся тем, что в него введены пластины, хомут с гайкой, а фиксирующее устройство содержит упор и прижимную планку, причем упор прикреплен к основанию неподвижно.
2. Устройство для измерения угла атаки (скольжения) датчика аэродинамических углов в лабораторных условиях, отличающееся тем, что основание выполнено в виде призмы.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013105929/28U RU131164U1 (ru) | 2013-02-12 | 2013-02-12 | Устройство для измерения угла атаки (скольжения) датчика аэродинамических углов в лабораторных условиях |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013105929/28U RU131164U1 (ru) | 2013-02-12 | 2013-02-12 | Устройство для измерения угла атаки (скольжения) датчика аэродинамических углов в лабораторных условиях |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU131164U1 true RU131164U1 (ru) | 2013-08-10 |
Family
ID=49160031
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013105929/28U RU131164U1 (ru) | 2013-02-12 | 2013-02-12 | Устройство для измерения угла атаки (скольжения) датчика аэродинамических углов в лабораторных условиях |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU131164U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU194964U1 (ru) * | 2019-01-30 | 2020-01-09 | Акционерное общество "Ульяновское конструкторское бюро приборостроения" (АО "УКБП") | Универсальное устройство для установки датчика углов атаки и скольжения на борту летательного аппарата |
-
2013
- 2013-02-12 RU RU2013105929/28U patent/RU131164U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU194964U1 (ru) * | 2019-01-30 | 2020-01-09 | Акционерное общество "Ульяновское конструкторское бюро приборостроения" (АО "УКБП") | Универсальное устройство для установки датчика углов атаки и скольжения на борту летательного аппарата |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8695412B2 (en) | Probe for measuring a local angle of attack and method implementing same | |
| CN102680201B (zh) | 基于视频测量的抖振风洞试验方法 | |
| CN103140422B (zh) | 涡环状态的早期识别 | |
| CN105509946A (zh) | 一种辨识飞机升降舵效率的方法 | |
| CN112504610A (zh) | 高空螺旋桨低密度风洞试验测试系统及方法 | |
| RU131164U1 (ru) | Устройство для измерения угла атаки (скольжения) датчика аэродинамических углов в лабораторных условиях | |
| CN103020456A (zh) | 一种飞行器气动参数辨识误差区间估算方法 | |
| Strass et al. | Rolling Effectiveness of All-Movable Wings at Small Angles of Incidence at Mach Numbers From 0.6 to 1.6 | |
| RU127473U1 (ru) | Вихревой датчик аэродинамического угла и истинной воздушной скорости | |
| Siu et al. | Flight test results of an angle of attack and angle of sideslip calibration method using Output-Error optimization | |
| RU194964U1 (ru) | Универсальное устройство для установки датчика углов атаки и скольжения на борту летательного аппарата | |
| WO2020141316A1 (en) | Improvements in or relating to angle of attack sensing | |
| Bland Jr et al. | A technique utilizing rocket-propelled test vehicles for the measurement of the damping in roll of sting-mounted models and some initial results of delta and unswept tapered wings | |
| CA2878635C (en) | Vane device for a dynamic flow angle measurement | |
| RU2331892C2 (ru) | Способ определения компонента скорости летательного аппарата | |
| Bland Jr et al. | Some Effects of Fuselage Interference, Wing Interference, and Sweepback on the Damping in Roll of Untapered Wings as Determined by Techniques Employing Rocket-Propelled Vehicles | |
| CN102175193A (zh) | 叶片式直升机侧滑角传感器 | |
| RU119105U1 (ru) | Устройство для измерения угла атаки (скольжения) датчика аэродинамических углов в лабораторных условиях | |
| CN102175885A (zh) | 叶片式直升机空速计 | |
| Ellingson et al. | A combined experimental and numerical analysis of UAV Pitot-static system error at low Reynolds number | |
| Watkins et al. | Using MAVs for Atmospheric Wind Measurements: Opportunities and Challenges | |
| CN105468870A (zh) | 一种小型螺旋翼的升力的计算方法 | |
| FERRELL et al. | Flight evaluation- aeroflex true airspeed vector system(Design and flight tests of helicopter airspeed indicator)[Final Report, 17 Nov. 1970- 29 Aug. 1972] | |
| Mangalam | In-Flight Attachment Line Motion Estimation | |
| HOSMAN | A method to derive angle of pitch, flight-path angle and angle of attack from measurements in nonsteady flight(Integration method to derive angle of pitch, flight-path angle, and angle of attack from measurements in nonsteady flight) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20190213 |