RU1310U1 - Рельсовое стыковое соединение - Google Patents

Abstract

Рельсовое стыковое соединение, содержащее расположенные по обе стороны от рельсов стыковые накладки и соединительные элементы, стержень каждого из которых пропущен сквозь соосные отверстия, выполненные в шейках рельсов и в стыковых накладках симметрично по обе стороны от плоскости стыка, отличающееся тем, что между стержнем соединительного элемента и соосными отверстиями, выполненными в шейке рельса и стыковой накладке, установлена специальная втулка, внешний диаметр которой соответствует внутреннему диаметру рельсового отверстия, а внутренний ее диаметр соответствует диаметру стержня соединительного элемента.

Description

-If-# MOJbi&fi/Woos&tj//

т /

uj.TD n я т r 1 1 / л Л

. .К Л /j UI l uu

D Р ТГ 1 Я Л р ГУ ГП ф и V 0 t П Т 1 и Л D о U L U. uU i и Л v О U ij

Изобретение относится к путевому хозяйству метрополитенов и касается рельсовых стыковых соединений.

В настоящее вредя для соединения рельсов и изоляцкк одного рельса от другого на границах рельсовых цепей применяют клееболтоввме и сборные стыковие соединения ( СЕ .. Инструкция по текущему содерхаHK:D пути А контактного рельса метрополитенов, Ц.еро/4013, инглстерство путей сообценкя, Транспорт, 1984г., стр.77). Клееболтовые соединения состоят из двухголовых накладок с изолирующими прокладками из стеклоткани, которые приклеивают к пазухам рельсов и на среднюю часть стыковых болтов эпоксидным клееь:. Торцы стыкуемых рельсов склеивают и изолируют через фибровые прокладки. Такие стыковые соединения создают надежное соединение рельсов, благодаря обеспечению йк сиро ванного зазора мекду торцами рельсов.

Однако, они слохны в изготовления и не восстанавливаются сля вторичного использования, перэзборное стыковое соединение затрудняет монтаж и демонтаж при текупем содер/.ании и ремонте пути.

К сборным стыковым соединения. относится рельсовое стыковое соединение (А.С. 1750077 от 09.04.90г.), которое является наиболее близким технически; решением к заявляемому.

Такое рельсовое соединение содержит стыковые накладки, выполненные из изолирующего материала, в основном из древйсно-слоистого пластика. Соединяют накладки с рельсами соединительными элементами, которые пред став л я v: т кз себя болты, гайки и фиксатор.

Такое соединение удобно в эксплуатации, оно быстро разбирается, что позволяет производить с минимальной трудоемкостью монтая и домонта-я рельсового пути. П П Р n tl F1 U w U ij ;,, а и ь it л

В тоже r-ремя в результате недостаточно точного изготовление отверстлп, выполненных в рельсах и накладках, а тагже пх плохо соосности, между стержней соединительного элемента и отверстиями Б рельсах и накладках возникав зазор, который создает условия для из енения стыкового зазора. Кроме того, в уеете соприкосновения накладки и рельса возникают большие стыковые нагрузки, в результате чего возникай1 и расслоения материала, из которого изготовляет накладки. Зто требует периодической заиенн накладок и крепежных эдепентов, что приводит к дополнительным затратам.

Задачей предлагаемого технического решения является создание рельсового стыкового соединения с позленной надежностью путем устранения зазора кенду соед н::тельнь::.и элементами и рельсовыми отверстиям1,;.

Зто достигается те:., что в рельсовом стыковом соединении, содержацем расположенные по обе стороны от рельсов стыковые накладки и соединительные элементы, стерхекь каждого лз которых пропущен сквозь соосные отверстия, выполненные в лейках рельсов : в стыковых накладках симметрично по обе стороны от плоскости стыка, между стержнем соединительного элемента и соо&ными отверстиягг., виполнбпньп;:- в лоГ-ках DC-ЛЬСОВ к в стыковых накладках установлена специальная втулка, внешний диаметр которой соответствует внутреннему диаметру рельсового отверстия, а внутренний диаиетр соответствует диаметру стержня с о е д и к и т е л ь н о г о о л е а е н т а.

На ;иг. I кзобрачено предлагаемое стыковое соединение. Сно состой- 1 из рельсов 1и2, по обе стороны от которнх расположены стыковые накладки Зи4. Они присоединены к рельсам 1и2 соединительными элементани 5, каг.дыГ: из которых представляет из себя болтовое соединение о и фиксатор 7.Стержень болта вставлен в спецкальнуп зтулку S, которая зходлт в отверстия, выполненные в пейках рельсов 1и. и в стыковых накладках Зи4. Причем, внечнил диамегр втулк 3 соответствует диаметру стержня ьолтового соединения G с минч-эльнчм . ко: I мм.

59ЧЮЗШ///

На боковых поверхностях рельсовых чакл&док устанавливается иксатори 7 для ограничения болтсвого соединения б от проворачивания.

CIV.KOBQ зазор (а) регул ру-jT до необходим величины с подбора oji:,./.Ht4 стенок специально i птудки 3.

Сборка стыкового соединения npoi вводится следуицкм оСразом:

3 стыковол зазор (а) зкладмвав1 -3 торцевме прокладки. Зате: ча рельси устанавливает 2 стькогяе накладки. 3 отверстия, выполиенкиев в еГ.ках рельсов 1и2 стнкозых накладках, ьстэахяпт спец альнне втулки 8, в которие вво,ят стер-чН/ болтових соединений З.С почО;ьз болтовых соедлнелил о и §ипса ора 7 соединя Т ш::ду рельси Гл2 и стиковые накладки Зч4.

Разборка производится -1 обратно порядке.

о сравнений с протстлпо : наличие спец ально втулкг устггчрет зазор je хду стеркнег соединительного элемента s рельсовыми стзерстпя;и. Создается тал назьзае ьг1 глухо. ::золигу,э,|Г сгик, налкчге которого предохраняет стыковые на л л ад г uelxy рельсов от :;еханкческ/х повре. ден/i.. ро.е того, ирилекение втулкл позволяет обеспечивать стабилььосмь стыкового зазора, «то ь СВОР очередь значительно портрет н. гь всего рельсозого соединения з целом.

о со я з и 1- е л ix

..СЙВ-НОР

Г. С.Павтюв

Claims (1)

1. Рельсовое стыковое соединение, содержащее расположенные по обе стороны от рельсов стыковые накладки и соединительные элементы, стержень каждого из которых пропущен сквозь соосные отверстия, выполненные в шейках рельсов и в стыковых накладках симметрично по обе стороны от плоскости стыка, отличающееся тем, что между стержнем соединительного элемента и соосными отверстиями, выполненными в шейке рельса и стыковой накладке, установлена специальная втулка, внешний диаметр которой соответствует внутреннему диаметру рельсового отверстия, а внутренний ее диаметр соответствует диаметру стержня соединительного элемента.