RU130628U1

RU130628U1 - OIL HEATING DEVICE

Info

Publication number: RU130628U1
Application number: RU2012131007/06U
Authority: RU
Inventors: Валентин Валентинович Робустов
Original assignee: Валентин Валентинович Робустов
Priority date: 2012-07-19
Filing date: 2012-07-19
Publication date: 2013-07-27

Abstract

1. Устройство для разогрева масла преимущественно в поддоне картера двигателя внутреннего сгорания в условиях холодного запуска, содержащее корпус и электронагревательный элемент, при этом корпус выполнен в виде пары горизонтальных пластин из теплостойкого электроизоляционного материала, а электронагревательный элемент - в виде размещенной между пластинами токопроводящей ленты, причем пластины установлены на днище поддона под маслоприемником, отличающееся тем, что верхняя пластина выполнена в виде плоской рамки с выступами во внутрь в форме полосок, прижимающих периферийную часть токопроводящей ленты, а ее средняя часть снабжена поперечной стяжкой, связанной с нижней пластиной и служащей для предотвращения подъема средней части электронагревательного элемента.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что токопроводящая лента уложена на опорные вставки так, что между токопроводящей лентой и нижней пластиной формируются щели для протекания масла.3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что для повышения прочности устройства его верхняя пластина покрыта бензомаслостойким термореактивным покрытием.4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что его крепление к днищу поддона картера осуществляется z-образными прижимными лапками, приваренными к днищу поддона картера двигателя внутреннего сгорания.1. A device for heating oil mainly in the sump of the crankcase of an internal combustion engine in cold start conditions, comprising a housing and an electric heating element, the housing being made in the form of a pair of horizontal plates of heat-resistant electrical insulation material, and the electric heating element is in the form of a conductive tape placed between the plates, moreover, the plates are installed on the bottom of the pan under the oil receiver, characterized in that the upper plate is made in the form of a flat frame with protrusions in the inside in the form of strips, a peripheral portion of the pressing conductive tape, and its middle part is provided with transverse tie associated with the bottom plate and which serves to prevent raising the middle part of the electric heating elementa.2. The device according to claim 1, characterized in that the conductive tape is laid on the supporting inserts so that between the conductive tape and the bottom plate are formed slots for oil leakage. The device according to claim 1, characterized in that to increase the strength of the device, its upper plate is coated with a gas-oil-resistant thermosetting coating. The device according to claim 1, characterized in that it is attached to the bottom of the oil pan by z-shaped presser legs welded to the bottom of the oil pan of the internal combustion engine.

Description

Полезная модель относится к двигателестроению и может быть использована в системах смазки двигателей внутреннего сгорания (ДВС) наземных машин, энергетических установок, сварочных и других специальных агрегатов с приводом от ДВС, эксплуатируемых в условиях отрицательных температур, с целью облегчения холодного запуска двигателя.The utility model relates to engine building and can be used in the lubrication systems of internal combustion engines (ICE) of ground-based machines, power plants, welding and other special units driven by ICE operated at low temperatures in order to facilitate cold start of the engine.

Известен электрический подогреватель масла патронного типа, устанавливаемый в поддоне картера двигателя и находящийся там постоянно в течение всего времени эксплуатации двигателя (патент США N 3213263, опубликовано 19.10.1965). Основным нагревающим элементом в нем является проволочная спираль из материала с высоким удельным омическим сопротивлением, помещенная в корпус.Known electric cartridge type oil heater installed in the oil pan of the engine and located there continuously throughout the entire life of the engine (US patent N 3213263, published 19.10.1965). The main heating element in it is a wire spiral made of a material with high resistivity, placed in the housing.

Недостатками известных электрических нагревателей моторного масла с проволочной спиралью являются их невысокая эффективность нагрева из-за малой поверхности контакта нагревателя с маслом, большая тепловая инерция из-за наличия металлических корпусов, отделяющих спираль от жидкости (масла), в результате чего тепло от спирали расходуется на прогрев корпуса, а затем только подводится к маслу. Кроме указанных недостатков, эти электронагреватели имеют несколько других весьма отрицательных сторон, ограничивающих успешное широкое применение электрических нагревателей моторного масла для облегчения запуска холодного двигателя. Это такие крупные недостатки, как значительные габариты, исключающие возможность их установки в наиболее оптимальном месте, а именно: под маслоприемником насоса на дне поддона картера, расстояние нижней точки (сетки) которого от дна составляет, например, для автомобилей ВАЗ 6-10 мм, а также пригар масла на поверхности корпуса нагревателя, который происходит из-за высокой температуры спиралей и металлических корпусов нагревателей.The disadvantages of the known electric heaters of motor oil with a wire spiral are their low heating efficiency due to the small contact surface of the heater with oil, high thermal inertia due to the presence of metal bodies that separate the spiral from the liquid (oil), as a result of which heat from the spiral is spent on warming up the case, and then only supplied to the oil. In addition to these drawbacks, these electric heaters have several other very negative aspects that limit the successful widespread use of electric motor oil heaters to facilitate starting a cold engine. These are such major shortcomings as significant dimensions, which exclude the possibility of their installation in the most optimal place, namely: under the oil receiver of the pump at the bottom of the oil pan, the distance of the lower point (grid) from the bottom is, for example, for VAZ cars 6-10 mm, as well as a burning oil on the surface of the heater body, which is due to the high temperature of the spirals and metal bodies of the heaters.

Температура корпусов в указанных нагревателях значительно превосходит температуру коксования моторного масла (~245°С) и достигает величин 600-800°С и более. Поэтому применение таких нагревателей для подогрева моторного масла приводит к ухудшению качества масла и его смазывающих свойств. И, наконец, в-третьих, в случае перегорания проволочной спирали в известных нагревателях она не подлежит ремонту и весь дорогостоящий нагреватель требует замены.The temperature of the housings in these heaters significantly exceeds the coking temperature of the engine oil (~ 245 ° C) and reaches values of 600-800 ° C and more. Therefore, the use of such heaters for heating engine oil leads to a deterioration in the quality of the oil and its lubricating properties. And finally, thirdly, in the event of a burnout of a wire spiral in known heaters, it cannot be repaired and the entire expensive heater needs to be replaced.

Известно также устройство электроподогрева моторного масла (патент РФ №2201525, опубликовано 27.03.2003). Устройство находится в поддоне картера и огибает маслоприемник. Оно состоит из нижней и верхней токопроводящих пластин, расположенных параллельно и скрепленных диэлектрическими винтами. Между пластинами децентрализованно и плотно к ним прижаты позисторы, которые уложены внутри диэлектрической прокладки. Минусовая клемма подводится к пластине болтом, а плюсовая к пластине - проводом через изолятор. Окна способствуют лучшему обмену верхних и нижних слоев масла в поддоне картера.A device for electric heating of engine oil is also known (RF patent No. 2201525, published March 27, 2003). The device is located in the oil pan and goes around the oil receiver. It consists of lower and upper conductive plates arranged in parallel and fastened by dielectric screws. Between the plates, the resistors are decentrally and densely pressed against them, which are stacked inside the dielectric gasket. The negative terminal is connected to the plate with a bolt, and the positive terminal is connected to the plate with a wire through the insulator. Windows contribute to a better exchange of upper and lower layers of oil in the oil pan.

Устройство позволяет снизить температурную и вязкостную неравномерность и повысить эффективность использования позисторов за счет двухсторонней теплоотдачи от них и увеличения теплообменной поверхности.The device allows to reduce the temperature and viscosity unevenness and increase the efficiency of using posistors due to the two-sided heat transfer from them and increase the heat transfer surface.

Недостатками позисторных нагревателей (патент РФ №2201525) являются их огромные габариты, мегаллоемкость, сложность конструкции, тепловая инерционность и др. На прогрев массивных деталей требуется большое количество времени (>15-20 мин), а следовательно, такой нагреватель обладает большой тепловой инерцией - бесспорным недостатком известных маслонагревателей.The disadvantages of posistor heaters (RF patent No. 2201525) are their enormous dimensions, megaloelectric intensity, design complexity, thermal inertia, etc. It takes a large amount of time to heat massive parts (> 15-20 min), and therefore, such a heater has a large thermal inertia - an indisputable disadvantage of known oil heaters.

На перегретых поверхностях нагревателя пригар масла (лаковые отложения) неизбежны, что приводит к ухудшению смазывающих свойств масла, закоксовыванию масляного фильтра и поршневых колец.On overheated surfaces of the heater, an oil burn (varnish deposits) is inevitable, which leads to a deterioration in the lubricating properties of the oil, coking of the oil filter and piston rings.

Главным недостатком позисторных подогревателей является их свойство фактического превышения потребляемого тока при низких температурах в 2-3 раза против паспортного, отсюда низкая эффективность и большое токопо-требление при низких температурах на первых минутах работы нагревателя.The main disadvantage of posistor heaters is their property of actually exceeding the consumed current at low temperatures by 2-3 times against the passport, hence the low efficiency and high current consumption at low temperatures in the first minutes of the heater.

Это объясняется тем, что при низких температурах сопротивление позисторов резко снижается, увеличивается потребляемая мощность и температура корпуса устройства, что приводит к ухудшению качества масла и его лакообразованию.This is explained by the fact that at low temperatures the resistance of the posistors decreases sharply, the power consumption and the temperature of the device case increase, which leads to a deterioration in the quality of the oil and its varnish formation.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является «Устройство для разогрева масла» по патенту РФ №2006598, МПК F01М 5/00, опубликовано 30.01.1994.The closest in technical essence and the achieved result to the proposed one is “Device for heating oil” according to the patent of the Russian Federation No. 20046598, IPC F01M 5/00, published on 01/30/1994.

Устройство для разогрева масла преимущественно в поддоне картера двигателя внутреннего сгорания в условиях холодного запуска, содержащее корпус и плоский электронагревательный элемент, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и уменьшения его габаритов, корпус выполнен в виде пары горизонтальных пластин из теплостойкого электроизоляционного материала, а электронагревательный элемент - в виде размещенной между пластинами тонкой токопроводящей ленты, причем пластины установлены на днище поддона под маслоприемником и верхняя из них снабжена сквозными окнами.A device for heating oil mainly in the sump of the crankcase of an internal combustion engine in cold start conditions, comprising a housing and a flat electric heating element, characterized in that, in order to simplify the design and reduce its dimensions, the housing is made in the form of a pair of horizontal plates of heat-resistant electrical insulation material, and electric heating element - in the form of a thin conductive tape placed between the plates, with the plates mounted on the bottom of the sump under the oil receiver and the top one of them is equipped with through windows.

Недостатками устройства по данному патенту являются сложность изготовления верхней пластины и самой токопроводящей ленты, отсутствие сформированных щелей для прохода масла между нижней пластиной и токопроводящей лентой, а также недостаточно жесткое крепление нагревателя к днищу картера (в 4-х точках в проушинах по углам нагревателя). Это приводило к снижению эффективности нагрева масла, надежности и качества работы устройства.The disadvantages of the device according to this patent are the difficulty of manufacturing the upper plate and the conductive tape itself, the absence of formed slots for the oil to pass between the lower plate and the conductive tape, and the insufficiently rigid mounting of the heater to the bottom of the crankcase (at 4 points in the eyes at the corners of the heater). This led to a decrease in the efficiency of oil heating, reliability and quality of the device.

Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение технологичности изготовления устройства, упрощение его конструкции при сохранении его места размещения непосредственно под маслоприемником, повышение эффективности нагрева масла, надежности и качества работы устройства.The technical result of the proposed utility model is to increase the manufacturability of the device, simplify its design while maintaining its location directly under the oil receiver, increase the efficiency of oil heating, reliability and quality of the device.

Указанный технический результат достигается тем, что в устройстве для разогрева масла преимущественно в поддоне картера двигателя внутреннего сгорания в условиях холодного запуска, включающем корпус и электронагревательный элемент, при этом корпус выполнен в виде пары горизонтальных пластин из теплостойкого электроизоляционного материала, а электронагревательный элемент - в виде размещенной между пластинами токопроводящей ленты, причем пластины установлены на днище поддона под маслоприемником, согласно заявляемому техническому решению, верхняя пластина выполнена в виде плоской рамки с выступами вовнутрь в форме полосок, прижимающих периферийную часть токопроводящей ленты, а ее средняя часть снабжена поперечной стяжкой, связанной с нижней пластиной и служащей для предотвращения подъема средней части электронагревательного элемента.The specified technical result is achieved by the fact that in the device for heating oil, mainly in the sump of the crankcase of an internal combustion engine under cold start conditions, including a housing and an electric heating element, the housing is made in the form of a pair of horizontal plates of heat-resistant electrical insulation material, and the electric heating element is in the form placed between the plates of the conductive tape, and the plates are installed on the bottom of the pan under the oil receiver, according to the claimed technical p sheniyu, the top plate is formed as a flat frame with inward projections in the form of strips, a peripheral portion of the pressing conductive tape, and its middle part is provided with transverse tie associated with the bottom plate and which serves to prevent raising the middle part of the electric heating element.

Токопроводящая лента уложена на опорные вставки так, что между токопроводящей лентой и нижней пластиной формируются щели для протекания масла.The conductive tape is laid on the support inserts so that slots for oil leakage are formed between the conductive tape and the bottom plate.

Для повышения прочности устройства его верхняя пластина покрыта бензомаслостойким термореактивным покрытием.To increase the strength of the device, its upper plate is coated with a gas-oil-resistant thermosetting coating.

Крепление устройства для разогрева масла к днищу поддона картера осуществляется z-образными прижимными лапками, приваренными к днищу.The device for heating the oil to the bottom of the oil pan is secured by z-shaped presser legs welded to the bottom.

Сущность технического решения поясняется чертежом, гдеThe essence of the technical solution is illustrated by the drawing, where

- на фиг.1 изображен общий вид устройства для разогрева масла;- figure 1 shows a General view of a device for heating oil;

- на фиг.2 - сечение А-А устройства для разогрева масла;- figure 2 is a section aa of the device for heating oil;

- на фиг.3 - показано размещение и подключение устройства к клеммам "+" (подвод тока от аккумуляторной батареи) и "-" ("масса" двигателя);- figure 3 - shows the placement and connection of the device to the terminals "+" (current supply from the battery) and "-" ("mass" of the motor);

- на фиг.4 - узел I на фиг.3;- figure 4 - node I in figure 3;

- на фиг.5 - схема подключения устройства для разогрева масла к аккумуляторной батарее.- figure 5 is a connection diagram of a device for heating oil to the battery.

Устройство содержит корпус 1, состоящий из верхней пластины 2 с открытой сверху центральной частью и нижней пластины 3, токопроводящую ленту 4 с подводящим 5 (+) и отводящим 6 (-) электродами. Для обеспечения свободного контакта токопроводящей ленты 4 с маслом и его конвективного обмена, верхняя пластина 2 выполнена в виде плоской рамки с выступами внутрь в форме полосок 7, прижимающих периферийную часть токопроводящей ленты и соединенных с нижней пластиной 3. Благодаря такой форме верхней пластины 2 масло непосредственно контактирует с токопроводящей лентой 4 и непосредственно нагревается от нее, минуя промежуточные элементы.The device comprises a housing 1, consisting of an upper plate 2 with a central part open from above and a lower plate 3, a conductive tape 4 with a supply 5 (+) and a discharge 6 (-) electrodes. To ensure free contact of the conductive tape 4 with oil and its convective exchange, the upper plate 2 is made in the form of a flat frame with protrusions inward in the form of strips 7, pressing the peripheral part of the conductive tape and connected to the lower plate 3. Thanks to this form of the upper plate 2, the oil is directly in contact with the conductive tape 4 and is directly heated from it, bypassing the intermediate elements.

Для предотвращения подъема средней части токопроводящей ленты 4 в результате тряски и вибрации двигателя, на верхней пластине 2 с ее противоположных краев установлена прямолинейная стяжка 8 из теплостойкой сетки с дополнительным креплением ее к нижней пластине 3.To prevent the lifting of the middle part of the conductive tape 4 as a result of shaking and vibration of the engine, a straight screed 8 from a heat-resistant mesh with an additional fastening to the bottom plate 3 is installed on the upper plate 2 from its opposite edges.

Дополнительными особенностями предлагаемой полезной модели устройства для разогрева масла являются следующие:Additional features of the proposed utility model of a device for heating oil are as follows:

-токопроводящая лента 4 устройства для разогрева масла уложена на опорные вставки 9 так, что между токопроводящей лентой 4 и нижней пластиной 3 сформированы щели 10, 11, 12 улучшающие теплообмен между токопроводящей лентой и маслом;- the conductive tape 4 of the oil heating device is laid on the support inserts 9 so that slots 10, 11, 12 are formed between the conductive tape 4 and the lower plate 3 that improve heat transfer between the conductive tape and the oil;

- для повышения прочности устройства его верхняя пластина 2 покрыта бензомаслостойким термореактивным покрытием;- to increase the strength of the device, its upper plate 2 is coated with a gas-oil-resistant thermosetting coating;

- для повышения технологичности размещения устройства для разогрева масла и надежности его крепления к днищу поддона картера, крепление осуществляется z-образными лапками 13, приваренными к днищу 14 поддона картера двигателя (фиг.4).- to improve the adaptability of the placement of the device for heating oil and the reliability of its attachment to the bottom of the oil pan, the fastening is carried out by z-shaped legs 13 welded to the bottom 14 of the oil pan (Fig. 4).

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Будучи установленным на днище поддона 14 (фиг.3) картера двигателя и закрепленным посредством z-образных лапок 13, устройство для разогрева масла всегда находится в затопленном маслом состоянии, т.е. под слоем масла. При этом масло через открытую сверху центральную часть в верхней пластине 2 и щели 10, 11 и 12 корпуса 1 устройства для разогрева масла непосредственно контактирует с токопроводящей лентой 4.Being installed on the bottom of the pan 14 (Fig. 3) of the crankcase and secured by z-shaped legs 13, the device for heating the oil is always in a state flooded with oil, i.e. under a layer of oil. In this case, the oil, through the central part open in the upper part in the upper plate 2 and the slots 10, 11 and 12 of the housing 1 of the device for heating the oil, directly contacts the conductive tape 4.

При подключении токопроводящей ленты 4 в электрическую цепь аккумуляторной батареи ток протекает от "+" батареи к клемме "+" на внешней стороне поддона, далее к электроду 5 "+" токопроводящей ленты 4, от него уходит через электрод 6 "-" токопроводящей ленты 4 на массу "-" двигателя. В результате протекания электрического тока по токопроводящей ленте 4, она нагревается и нагревает контактирующие с ней порции масла. Нагретое масло в результате конвекции поднимается к маслоприемнику 15, насоса 16, а холодное масло поступает к горячим поверхностям токопроводящей ленты 4 и процесс повторяется, как описано выше. В результате активного обмена горячих и холодных масс масла на открытых поверхностях токопроводящей ленты 4 устанавливается равновесная температура поверхностей токопроводящей ленты 4 на уровне 420-440° К, что значительно ниже температуры начала коксования масла (520° К), но достаточно для его подогрева, при этом прогрев не приводит к лакообразованию на поверхностях токопроводящей ленты 4, т.е. пригару масла.When connecting the conductive tape 4 to the battery’s electric circuit, current flows from the “+” battery to the “+” terminal on the outside of the pallet, then to the 5 ”+” electrode of the conductive tape 4, it leaves through the electrode 6 ”-“ conductive tape 4 to the mass "-" of the engine. As a result of the flow of electric current through the conductive tape 4, it heats up and heats the portions of oil in contact with it. The heated oil as a result of convection rises to the oil receptacle 15, pump 16, and the cold oil flows to the hot surfaces of the conductive tape 4 and the process is repeated as described above. As a result of the active exchange of hot and cold masses of oil on the open surfaces of the conductive tape 4, the equilibrium temperature of the surfaces of the conductive tape 4 is established at the level of 420-440 ° K, which is much lower than the temperature of the onset of coking of the oil (520 ° K), but enough to heat it, when this heating does not lead to varnish on the surfaces of the conductive tape 4, i.e. a stick of oil.

Таким образом, сохраняются смазывающие свойства масла и, следовательно, повышается общая эффективность прогрева.Thus, the lubricating properties of the oil are preserved and, therefore, the overall heating efficiency is increased.

В цепи подключения устройства для разогрева масла к аккумуляторной батарее 17 (фиг.4) предусмотрены плавкий предохранитель 18, выключатель 19 и контрольная лампа 20, т.е. необходимые средства защиты и контроля.In the connection circuit of the device for heating the oil to the battery 17 (Fig. 4), a fuse 18, a switch 19 and a warning lamp 20 are provided, i.e. necessary means of protection and control.

Пример. Устройство для разогрева моторного масла по данной полезной модели было изготовлено и испытано на дизельном двигателе ВАЗ-3413 в составе дизель-генератора в камере холода. Основные характерные параметры устройства для разогрева моторного масла были рассчитаны на подогрев масла в поддоне картера двигателя дизель-генератора в объеме 3,0-3,75 л от отрицательной до положительной температуры с тем, чтобы за счет снижения вязкости и повышения текучести масла обеспечить его гарантированную подачу насосом к трущимся поверхностям и подшипникам двигателя.Example. A device for heating engine oil according to this utility model was manufactured and tested on a VAZ-3413 diesel engine as part of a diesel generator in a cold chamber. The main characteristic parameters of the engine oil heating device were designed to heat oil in the pan of the crankcase of the engine of the diesel generator in the amount of 3.0-3.75 L from negative to positive temperature so that, by reducing viscosity and increasing fluidity of the oil, it is guaranteed pump feed to friction surfaces and engine bearings.

Мощность устройства для разогрева масла составила 280 Вт при напряжении 24 В, площадь контакта токопроводящей ленты с маслом равна 105 см², при этом толщина токопроводящей ленты составила 22 мкм. Габариты устройства для разогрева масла в сборе составили 120×120×2 мм (длина, ширина, высота соответственно). Устройство для разогрева масла было размещено на внутренней стороне днища поддона картера двигателя и укреплено на восьми z-образных лапках 13 крепления под маслоприемником насоса на глубине 8-9 мм от сетки маслоприемника. Подключение устройства для разогрева масла к аккумулятору дизель-генератора осуществляли монтажным электрическим проводом с медной жилой сечением 1,5 мм² через плавкий предохранитель на 24 А и выключатель типа "клавиша" на два положения "включено" и "выключено".The power of the device for heating the oil was 280 W at a voltage of 24 V, the contact area of the conductive tape with oil is 105 cm ² , while the thickness of the conductive tape was 22 μm. The dimensions of the device for heating the oil assembly amounted to 120 × 120 × 2 mm (length, width, height, respectively). A device for heating the oil was placed on the inner side of the bottom of the oil pan of the engine and mounted on eight z-shaped tabs 13 of the mount under the oil receiver of the pump at a depth of 8-9 mm from the oil receiver mesh. The device for heating the oil to the diesel generator battery was connected using an electric installation cable with a 1.5 mm ² copper core through a 24 A fuse and a button switch in two positions on and off.

Температура окружающего воздуха при испытаниях в камере холода составляла от -25 до -23°С. Устройство для разогрева масла включали на 15-20 мин до момента запуска двигателя и при этом фиксировали потребляемый ток, который составлял 12 А. По истечении указанного времени прогрева устройство для разогрева масла отключали клавишей и запускали двигатель. Двигатель запускался с первой попытки, при этом подача подогретого масла насосом в магистраль была гарантированной, о чем свидетельствовало почти мгновенное отключение индикаторной красной лампочки давления масла на щитке приборов после первых секунд вращения коленчатого вала двигателя.The ambient temperature during the tests in the cold chamber ranged from -25 to -23 ° C. The device for heating the oil was turned on for 15-20 minutes until the engine was started, and at the same time, the current consumption was fixed, which was 12 A. After the specified heating time, the device for heating the oil was turned off by the button and the engine was started. The engine was started at the first attempt, while the supply of heated oil by the pump to the highway was guaranteed, as evidenced by the almost instantaneous shutdown of the indicator red light of the oil pressure on the instrument panel after the first seconds of rotation of the engine crankshaft.

В соответствии с программой испытаний устройства для разогрева масла был снят поддон картера для осмотра и анализа технического состояния. Внешний осмотр состояния устройства, электрические измерения сопротивления электронагревательного элемента и прочности его изоляции показали отсутствие каких- либо отклонений от нормы, следы пригара масла на токопроводящей ленте отсутствуют, поверхности чистые, ровные, потемнении и нарушений целостности нет.In accordance with the test program of the oil heating device, the oil pan was removed for inspection and analysis of the technical condition. An external examination of the state of the device, electrical measurements of the resistance of the electric heating element and the strength of its insulation showed the absence of any deviations from the norm, there are no traces of oil burn on the conductive tape, the surfaces are clean, even, there is no darkening and integrity violations.

Таким образом, изготовленный опытный образец устройства для разогрева масла успешно прошел испытания в составе двигателя ВА3-341 3 дизель-генератора, тем самым практически подтверждены осуществимость технического решения, новизна и эффективность для предпускового подогрева моторного масла в условиях эксплуатации двигателей при отрицательных температурах воздуха.Thus, the prototype of the device for heating the oil was successfully tested as part of the VA3-341 3 engine of the diesel generator, thereby confirming the feasibility of the technical solution, the novelty and effectiveness for prestarting heating of the engine oil under operating conditions of engines at negative air temperatures.

Проведенные испытания показали, что за счет прямого контакта с маслом и отсутствия собственной тепловой инерции резко увеличивается теплопередача и устанавливается температура нагревающей поверхности на уровне ниже температуры лакообразования масла (меньше 250°С).The tests showed that due to direct contact with the oil and the absence of its own thermal inertia, heat transfer sharply increases and the temperature of the heating surface is set below the lacquering temperature of the oil (less than 250 ° C).

Кроме того, применение разработанного устройства для разогрева моторного масла позволяет существенно сократить затраты и время на предпусковую подготовку двигателей в холодный период эксплуатации, повысить надежность и долговечность двигателя и полностью исключить выход из строя двигателя из-за непоступления загустевшего масла в насос и к подшипникам в условиях запуска непрогретого двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха.In addition, the use of the developed device for heating engine oil can significantly reduce the cost and time for starting up the engines during the cold period of operation, increase the reliability and durability of the engine and completely eliminate engine failure due to non-entry of thickened oil into the pump and bearings under conditions starting a cold engine at low ambient temperatures.

Внедрение предлагаемой полезной модели в практику широкой эксплуатации автотракторных двигателей хозяйственного и двойного назначения способно обеспечить получение многомиллионного экономического эффекта.The introduction of the proposed utility model into the practice of widespread use of commercial and dual-purpose automotive engines can provide a multi-million economic effect.

Claims

1. A device for heating oil mainly in the sump of the crankcase of an internal combustion engine in cold start conditions, comprising a housing and an electric heating element, the housing being made in the form of a pair of horizontal plates of heat-resistant electrical insulation material, and the electric heating element is in the form of a conductive tape placed between the plates, moreover, the plates are installed on the bottom of the pan under the oil receiver, characterized in that the upper plate is made in the form of a flat frame with protrusions in the inside in the form of strips, a peripheral portion of the pressing conductive tape, and its middle part is provided with transverse tie associated with the bottom plate and which serves to prevent raising the middle part of the electric heating element.

2. The device according to claim 1, characterized in that the conductive tape is laid on the support inserts so that between the conductive tape and the bottom plate are formed slots for oil leakage.

3. The device according to claim 1, characterized in that to increase the strength of the device, its upper plate is coated with a gas-oil-resistant thermosetting coating.

4. The device according to claim 1, characterized in that it is attached to the bottom of the oil pan by z-shaped presser legs welded to the bottom of the oil pan of the internal combustion engine.