RU12819U1

RU12819U1 - Композитное кессонное крыло легкого самолета

Info

Publication number: RU12819U1
Application number: RU99109322/20U
Authority: RU
Inventors: В.С. Егер; В.П. Петручик; В.А. Никитюк
Original assignee: Егер Владимир Сергеевич; Петручик Владимир Петрович; Никитюк Виктор Александрович
Priority date: 1999-04-28
Filing date: 1999-04-28
Publication date: 2000-02-10

Abstract

1. Крыло легкого самолета, содержащее силовые элементы с обшивкой, воспринимающие нагрузку и обеспечивающие заданную аэродинамическую форму, элероны и закрылки для создания необходимых управляющих сил, отличающееся тем, что основные конструктивные элементы выполнены из неметаллических композиционных материалов в виде трехслойной конструкции с сотовым или пенопластовым заполнителем методом намотки нитью, лентой, жгутом или другим намоточным материалом из стекло-, угле- или другой нити на полимеризующемся связующем.2. Крыло по п.1, отличающееся тем, что силовую конструкцию крыла образуют два продольных коробчатых кессона, выполненных в виде трехслойных оболочек с сотовым заполнителем, изготовленных методом намотки стекло- или другой нитью, с дополнительными подкрепляющими слоями углеткани, укладываемыми между слоями и наматываемой обшивкой.3. Крыло по п. 1, отличающееся тем, что кессоны соединены между собой через сотовый блок посредством клеевой пленки, образующий вместе с вертикальными стенками кессонов и подкрепляющими слоями углеткани лонжерон, воспринимающий изгибающий момент и перерезывающую силу.4. Крыло по п.1, отличающееся тем, что носок переднего кессона образует заданную аэродинамическую форму, конструктивно выполненную в виде трехслойной оболочки - внутренняя стенка, соты, внешняя оболочка.5. Крыло по п. 1, отличающееся тем, что задняя стенка второго кессона используется для размещения кронштейнов навески элеронов и закрылков.6. Крыло по п.1, отличающееся тем, что внешняя поверхность крыла образована одним или несколькими слоями стекло(угле)ткани методом выкладки или стекло(угле)ткани методом н

Description

в 64Д, 3/00 в 32В

мки

Композитное кессонное крыло легкого самолета.

Крыло самолета является сложной конструкцией, работающей в напряженных условиях, обусловленных нагрузкой различных по своей природе сил, моментов, вибраций и внешних эксплуатационных воздействий, таких как давление, температура, солнечная радиация, атмосферная влага и.т.п.

Вместе с тем крыло должно быть легким, технологичным в производстве и иметь доступную для массового потребителя цену.

Традиционно все основные элементы самолета, в том числе и крыло изготавливаются из легких и прочных металлов (самолеты Гжелка, ИЛ-ЮЗ и другие); дерева или металла с внешней поверхностью из пропитанной различными веществами ткани (Авиатика) и , в последние годы,с использованием композиционных материалов (самолеты Е-4, ..1-23 и др.)

Применение композиционных материалов позволяет существенным образом улучшить эксплуатационные и массовые характеристики и они все шире и шире используются

в авиационных конструкциях. Поэтому настоящее изобретение актуально и имеет существеную практическую пользу.

Сущность изобретения состоит в том, что крыло конструктивно выполнено на основе элементов, обеспечивающих ему малый вес, высокую прочность и минимальную трудоемкость изготовления за счет того , что они в основном выполнены по автоматизированной намоточной технологии , которая лозволяет создавать конструкции с суболтимальным распределением прочностных и пространственных характеристик в соответствиии с действующими силами и нагрузками. Этот эффект достигается рациональным сопряжением отдельных элементов крыла в соответствии с предложенной схемой.

На рис 1 представлена консоль крыла в плане с закрылком и элероном , а на рис 2 сечение крыла в зоне подфепления обшивки.

На Рис 1 представлена схема основной части консоли крыла (вид в ллане), где:

1- основная часть; 2-передний стыковочный узел; 3- задний стыковочный узел ;4- закрылок; 5 - элерон; 6- законцовка консоли.

На Рис 2 два кессона : носовой и центральный , выполненные намоткой 3.2, соеденены между собой при помощи полок лонжерона 2.2, которые в свою очередь лежат на подкрепляющем слое ткани 4.2 и прикрыты наружным

слоем ткани 1.2, а пространство между ними представляет из

себя сотовый заполнитель 5.2

Claims

1. Крыло легкого самолета, содержащее силовые элементы с обшивкой, воспринимающие нагрузку и обеспечивающие заданную аэродинамическую форму, элероны и закрылки для создания необходимых управляющих сил, отличающееся тем, что основные конструктивные элементы выполнены из неметаллических композиционных материалов в виде трехслойной конструкции с сотовым или пенопластовым заполнителем методом намотки нитью, лентой, жгутом или другим намоточным материалом из стекло-, угле- или другой нити на полимеризующемся связующем.

2. Крыло по п.1, отличающееся тем, что силовую конструкцию крыла образуют два продольных коробчатых кессона, выполненных в виде трехслойных оболочек с сотовым заполнителем, изготовленных методом намотки стекло- или другой нитью, с дополнительными подкрепляющими слоями углеткани, укладываемыми между слоями и наматываемой обшивкой.

3. Крыло по п. 1, отличающееся тем, что кессоны соединены между собой через сотовый блок посредством клеевой пленки, образующий вместе с вертикальными стенками кессонов и подкрепляющими слоями углеткани лонжерон, воспринимающий изгибающий момент и перерезывающую силу.

4. Крыло по п.1, отличающееся тем, что носок переднего кессона образует заданную аэродинамическую форму, конструктивно выполненную в виде трехслойной оболочки - внутренняя стенка, соты, внешняя оболочка.

5. Крыло по п. 1, отличающееся тем, что задняя стенка второго кессона используется для размещения кронштейнов навески элеронов и закрылков.

6. Крыло по п.1, отличающееся тем, что внешняя поверхность крыла образована одним или несколькими слоями стекло(угле)ткани методом выкладки или стекло(угле)ткани методом намотки на полимеризующемся связующем, обеспечивающими высокое качество поверхностей и дополнительно скрепляющие между собой все элементы крыла.

7. Крыло по п.1, отличающееся тем, что заданная прочность крыла обеспечивается укладкой рассчитанного количества "салфеток", представляющих собой куски стекло(угле)ткани, уложенные между слоями внешней поверхности и кессонами крыла.