RU12818U1 - Легкий самолет с непосредственным управлением боковой силой - Google Patents

Abstract

1. Легкий самолет, содержащий фюзеляж, сочлененное крыло, состоящее из крыла высокопланного расположения и крыла низкопланного расположения, соединенные между собой с помощью пилонов, толкающий винт, отличающийся тем, что, с целью максимального обеспечения безопасности полета на малых и предельно малых высотах, изменение направления по курсу осуществляется путем непосредственного управления боковой силой (НУБС), обеспечивая движение без крена, для чего между планами по линии центра масс самолета бипланного крыла установлены пилоны с рулями направления, при этом дополнительно устанавливаются компенсирующие элероны, предотвращающие креновое движение из-за скольжения самолета.2. Самолет по п.1, отличающийся тем, что основные конструктивные элементы верхнего крыла самолета выполнены из неметаллических композиционных материалов методом намотки нитью, лентой, жгутом или другим намоточным материалом из стекло-, угле- или другой нити на полимеризующемся связующем, в виде трехслойной конструкции с сотовым или пенопластовым заполнителем, при этом силовую конструкцию крыла образуют два продольных коробчатых кессона, выполненных в виде трехслойных оболочек с сотовым заполнителем, образующих вместе с вертикальными стенками кессонов и подкрепляющими слоями углеткани лонжерон, носок же переднего кессона имеет заданную аэродинамическую форму, а внешнюю поверхность крыла образуют наружные стенки кессонов, оклеенные стеклотканью на полимеризующемся связующем, обеспечивающей высокое качество поверхностей и дополнительно скрепляющей между собой все элементы крыла.3. Самолет по п.1, отличающийся тем, что нижнее кр

Description

Легкий самолет с непосредственным управлением

Легкие самолеты получают все большее и большее распространение при выполнении самых различных работ народнохозяственного назначения таю4х как; сельскохозяственные, разведывательные, контрольные, патрульные итп.

При этом мноше из них выполняются на малых и предельно малых высотах, на которых крен становится опасным из-за возможности касания крылом ,бугров, деревьев и доугих неровностей земного рельефа; опасность представляют на этих ре ю1мах полета и различного рода отказы и неисправности , приводящие к необходимости незамедлительного прекращения полета.

В конструктивной схеме предпагаемого самолета заложены решения , позволяющие существеным образом повысить безопасность на всех режимах полета, в том числе и на малых высотах за счет возможности выполнять маневры с малым креном и наличия на самолете спасательного парашюта, обеспечиваюшего приземление самолета в экстремальных ситуациях с высоты полета от нескольких километров до 2-3 метров .

Кроме того на самолете реализованы ряд конструкшвных решений, обеспечивающих ему преимущества по сравнению с себе подобными по целому ряду показателей.

На Фиг. 1, Фиг.2 и Фиг.З представлена схема самолета, содержащего фюзеляж. 1, сочлененное крыло 2, состоящее из крыла высокопланного расположения 3 и крыла низкопланного расположения 4,соединенные между собой с помо1и ю пилонов 5, толкающий винт 6, при этом с целью

МКИ В-64Д. 1/00, 1/16

боковой силой

максимального обеспечения безопасности полета на малых и предельномалых высотах изменение направления по курсу ос ествляется путем непосредственного управления боковой силой (НУБС), обеспечивая движение без крена, дпя чего меж планами по линии центра масс самолета бипланного крыла установлены пилоны 7 с рулями направления 8, при этом дополнительно устанавливаются компенсирующие элероны 9, предотвращающее ценовое даижение из-за скольжения самолета.

Эксплуатационные и весовые характеристик самолета улучшены за счет того, что основные конструктивные элементы верхнего крыла самолета выполнены из неметаллических композиционных материалов методом намотки нитью, лентой . тутом или другим намоточным материалом из стекпО; угле или другой нити на полимеризующемся связующем, в виде трехслойной конструкции с сотовым или пенопластовым заполненителем;при этом силовую конструцию крыла образуют два продольных коробчатых кессона , выполненных в виде трехслойных оболочек с сотовым заполнителем , с дополнительными подкрепляюи ми слоями углеткани, укпадываемыми межру слоями и наматываемой обшивкой, а кессоны соеденены мещу собой через сотовый блок посредством клеевой пленки, образующий вместе с вертикальными стенками кессонов и подарепляюи ми слоями углеткани лонжерон , воспринимающий изгибающий момент и перерезывающ силу, носок же переднего кессона образует заданную аэродинамическую форму , конструктивно выполненн в виде трехслойной оболочки : внутренняя стенка, соты ,внешняя оболочка; задняя стенка второго кессона используется дпя размещения кронштейнов навески элеронов и закрылков,а внешнюю поверхность крыла образуют нару)№ые стенки кессонов , оклееные стеклотканью на полимеризующемся связующем, обеспечивающей высокое

обеспечивающей высокое качество поверхностей и дополнитепьно скреппяющей между собой все элементы крыла.

Нижнее крыло 4 представляет собой емкость дпя размещения различного рода ivyif wiK и /фугих веществ, предназначенных дпя выполнения сельхозработ, доставки фузов, или в качестве дополнительных топливных баков, дпя чего законцовки нихонего крыла имеют съемные торцевые стенкинервюры , обеспечивающие доступ к их внутреннему объему 10; при этом в нем размещена бесплесковая система на основе бака переменного объема 11 дпя разнородных жидолх подуктов.

Для повышения безопасноси в экс1ремальных случаях в центроплане верхнего фыла расположен отсек с размещенным в нем парашютом 12, раскрываюи мся по команде пилота таким образом , что в начальный момент расфышя он работает как тормозной, затем как однооболочковое мягкое крьшо с подвеской в четырх точках , что позволяет осуществить безопасное приземпение самолета с различных, в том числе и предельно-малых высот.

С целью за1иртты летчика и членов экипажа от вре/ у-1ого воздейстия распыленных химических веществ, применяемых при проведении сельскохозяственных или даугих работ и обеспечения комфортного теплового режима, кабина оснащена фильтром- поглотителем с подофевом 13, через который в нее поступает забортный воздух.

Claims (6)

1. Легкий самолет, содержащий фюзеляж, сочлененное крыло, состоящее из крыла высокопланного расположения и крыла низкопланного расположения, соединенные между собой с помощью пилонов, толкающий винт, отличающийся тем, что, с целью максимального обеспечения безопасности полета на малых и предельно малых высотах, изменение направления по курсу осуществляется путем непосредственного управления боковой силой (НУБС), обеспечивая движение без крена, для чего между планами по линии центра масс самолета бипланного крыла установлены пилоны с рулями направления, при этом дополнительно устанавливаются компенсирующие элероны, предотвращающие креновое движение из-за скольжения самолета.

2. Самолет по п.1, отличающийся тем, что основные конструктивные элементы верхнего крыла самолета выполнены из неметаллических композиционных материалов методом намотки нитью, лентой, жгутом или другим намоточным материалом из стекло-, угле- или другой нити на полимеризующемся связующем, в виде трехслойной конструкции с сотовым или пенопластовым заполнителем, при этом силовую конструкцию крыла образуют два продольных коробчатых кессона, выполненных в виде трехслойных оболочек с сотовым заполнителем, образующих вместе с вертикальными стенками кессонов и подкрепляющими слоями углеткани лонжерон, носок же переднего кессона имеет заданную аэродинамическую форму, а внешнюю поверхность крыла образуют наружные стенки кессонов, оклеенные стеклотканью на полимеризующемся связующем, обеспечивающей высокое качество поверхностей и дополнительно скрепляющей между собой все элементы крыла.

3. Самолет по п.1, отличающийся тем, что нижнее крыло представляет собой емкость для размещения различного рода жидких и других веществ, предназначенных для выполнения сельхозработ, доставки грузов, или в качестве дополнительных топливных баков, для чего законцовки нижнего крыла имеют съемные торцовые стенки-нервюры, обеспечивающие доступ к их внутреннему объему.

4. Самолет по п.1, отличающийся тем, что в нижнем крыле размещена бесплесковая система на основе мягкого бака переменного объема для разнородных жидких продуктов.

5. Самолет по п.1, отличающийся тем, что в центроплане верхнего крыла расположен отсек с размещенным в нем парашютом, раскрывающимся по команде пилота таким образом, что в начальный момент раскрытия он работает как тормозной, затем как однооблочковое мягкое крыло с подвеской в четырех точках, что позволяет осуществить безопасное приземление самолета с различных, в том числе и предельно малых, высот.

6. Самолет по п.1, отличающийся тем, что, с целью защиты летчика и членов экипажа от вредного воздействия распыленных химических веществ, применяемых при проведении сельскохозяйственных или других работ, и обеспечения комфортного теплового режима, кабина оснащена фильтром-поглотителем с подогревом, через который в нее поступает забортный воздух.