RU127362U1

RU127362U1 - OUTBOAT BOAT MOTOR

Info

Publication number: RU127362U1
Application number: RU2012150489/11U
Authority: RU
Inventors: Андрей Валерьевич Шапыгин
Original assignee: Андрей Валерьевич Шапыгин
Priority date: 2012-11-26
Filing date: 2012-11-26
Publication date: 2013-04-27

Abstract

1. Подвесной лодочный мотор, содержащий приводной двигатель, движитель, связанный с двигателем приводным валом, расположенным в дейдвуде, и румпель, отличающийся тем, что дейдвуд выполнен поворотным относительно приводного двигателя, а румпель соединен с дейдвудом.2. Подвесной лодочный мотор по п.1, отличающийся тем, что румпель выполнен с возможностью поворота относительно своей оси и соединен с дейдвудом шестеренчатой передачей.3. Подвесной лодочный мотор по п.2, отличающийся тем, что шестеренчатая передача выполнена в виде конической передачи.4. Подвесной лодочный мотор по п.1, отличающийся тем, что румпель выполнен телескопическим.5. Подвесной лодочный мотор по п.1, отличающийся тем, что поворот дейдвуда обеспечивается радиально-упорным роликовым подшипником или подшипником скольжения, расположенным в нижней части приводного двигателя.6. Подвесной лодочный мотор по п.1, отличающийся тем, что в качестве движителя использован водомет.7. Подвесной лодочный мотор по п.1, отличающийся тем, что в качестве движителя использован винт.8. Подвесной лодочный мотор по п.1, отличающийся тем, что в нижней части, в районе движителя, он снабжен поплавком из материала с положительной плавучестью.1. An outboard motor containing a drive engine, a propulsion device connected to the engine by a drive shaft located in the deadwood, and a tiller, wherein the deadwood is rotatable relative to the drive motor, and the tiller is connected to the deadwood. The outboard motor according to claim 1, characterized in that the tiller is rotatable about its axis and is connected to the deadwood by a gear transmission. The outboard motor according to claim 2, characterized in that the gear transmission is made in the form of a bevel gear. The outboard motor according to claim 1, characterized in that the tiller is telescopic. The outboard motor according to claim 1, characterized in that the rotation of the deadwood is provided by an angular contact roller bearing or a sliding bearing located at the bottom of the drive motor. The outboard motor according to claim 1, characterized in that a water jet is used as the propulsion device. The outboard motor according to claim 1, characterized in that a propeller is used as a propulsion device. The outboard motor according to claim 1, characterized in that in the lower part, in the region of the mover, it is equipped with a float of material with positive buoyancy.

Description

Заявляемая полезная модель относится к подвесным лодочным моторам, предназначенным для оснащения маломерных плавучих средств легкого класса с малым водоизмещением, например, каяков и байдарок.The inventive utility model relates to outboard motors for boats designed to equip small class light craft with a small displacement, such as kayaks and kayaks.

Аналогом заявляемой полезной модели является подвесной лодочный мотор «Прибой», включающий приводной двигатель, движитель (винт), связанный с двигателем приводным валом, расположенным в дейдвуде и румпель (Подвесной лодочный мотор «Прибой»: ). Существенные признаки аналога «приводной двигатель, движитель, связанный с двигателем приводным валом, расположенным в дейдвуде, румпель» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.An analogue of the claimed utility model is the outboard motor “Surf”, including a drive motor, propeller (screw) connected to the engine with a drive shaft located in the deadwood and a tiller (Outboard outboard motor “Surf”:). The essential features of the analogue "drive engine, propulsion associated with the engine drive shaft located in the deadwood tiller" coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком аналога является невозможность использования такого подвесного лодочного мотора на легких судах (каяках), вследствие его большого веса (19 кг) и, как следствие, большого дифферента на корму, на транец которой он навешивается.The disadvantage of the analogue is the impossibility of using such an outboard motor on light ships (kayaks), due to its large weight (19 kg) and, as a result, the large trim on the stern, on the transom of which it is mounted.

Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели принятым в качестве прототипа является подвесной водометный лодочный мотор «Кальмар», включающий приводной двигатель, движитель (водомет), связанный с двигателем приводным валом, расположенным в дейдвуде и румпель, связанный с приводным двигателем (Технический паспорт, Подвесной водометный лодочный мотор «Кальмар»: 128/#ukazaniya). Существенные признаки наиболее близкого аналога «приводной двигатель, движитель, связанный с двигателем приводным валом, расположенным в дейдвуде, румпель» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.The closest analogue of the claimed utility model adopted as a prototype is the Kalmar outboard jet engine, including a drive engine, a propeller (jet) connected to the engine with a drive shaft located in the deadwood and a tiller connected to the drive engine (Technical passport, Outboard water jet outboard motor "Squid": 128 / # ukazaniya). The essential features of the closest analogue “drive motor, propulsion associated with the motor drive shaft located in the deadwood tiller” coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком прототипа является неудобство его использования на каяках, байдарках. Хотя его сухой вес 9 кг, при навешивании его на транец присутствует дифферент на корму, кроме мотора на корме лодки размещается и человек, управляющий лодкой. На таких типах лодок, как каяки или байдарки, с целью сохранения их остойчивости при эксплуатации, человек размещается примерно в середине лодки, длина которой может достигать 4 - 4,5 метров, а короткий румпель мотора «Кальмар» не дает возможности управлять направлением ее движения. Длинный же (от 1,5 м) румпель связанный с приводным двигателем делает практически невозможным осуществление управление направлением движения лодки.The disadvantage of the prototype is the inconvenience of its use on kayaks, kayaks. Although its dry weight is 9 kg, when hanging it on the transom, there is trim on the stern, in addition to the motor, the person controlling the boat is also located on the stern of the boat. On such types of boats as kayaks or kayaks, in order to maintain their stability during operation, a person is placed approximately in the middle of the boat, the length of which can reach 4 - 4.5 meters, and the short tiller of the Kalmar motor makes it impossible to control the direction of its movement . The long (from 1.5 m) tiller connected to the drive engine makes it practically impossible to control the direction of the boat.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является использование подвесного лодочного мотора на каяке (байдарке) с сохранением остойчивости и возможности управления направлением движения лодки.The technical result of the claimed utility model is the use of an outboard motor in a kayak (kayak) while maintaining stability and the ability to control the direction of movement of the boat.

Для достижения указанного технического результата в подвесном лодочном моторе, содержащем приводной двигатель, движитель, связанный с двигателем приводным валом, расположенным в дейдвуде и румпель, дейдвуд выполнен поворотным относительно приводного двигателя. Румпель выполнен удлиненным, может быть и телескопическим, с возможностью изменения своей длины. Так как управление направлением движения лодки длинным румпелем очень ограничено, он выполнен с возможностью поворота относительно своей оси и соединен с дейдвудом шестеренчатой передачей. Для передачи вращения румпеля на дейдвуд может быть использована коническая шестеренчатая передача. В качестве неподвижно соединенного с дейдвудом движителя может быть использован водомет или винт. Для улучшения остойчивости лодки с мотором, подвесной мотор может быть снабжен в своей нижней части, которая в процессе эксплуатации находится под водой, поплавком из материала с положительной плавучестью, который, за счет выталкивающей силы, уменьшит давление веса мотора на транец лодки. Таким материалом может служить, например, пенопласт.To achieve the specified technical result in an outboard motor containing a drive motor, a propeller connected to the engine with a drive shaft located in the deadwood and tiller, the deadwood is rotatable relative to the drive motor. The tiller is made elongated, maybe telescopic, with the possibility of changing its length. Since the control of the direction of movement of the boat by the long tiller is very limited, it is made with the possibility of rotation about its axis and connected to the deadwood by gear transmission. A bevel gear can be used to transmit tiller rotation to a deadwood. As a mover fixed to the deadwood, a water cannon or propeller can be used. To improve the stability of the boat with the motor, the outboard motor can be equipped with a float from the material with positive buoyancy, which, due to the buoyancy force, will reduce the pressure of the motor weight on the boat transom in its lower part, which is under water during operation. Such a material can be, for example, foam.

На фиг.1 схематично представлен подвесной лодочный мотор (с водометным движителем).Figure 1 schematically shows the outboard motor (with a water jet).

Подвесной лодочный мотор, включает приводной двигатель 1, движитель 2, связанный с двигателем приводным валом 3, расположенным в дейдвуде 4 и румпель 5, дейдвуд выполнен поворотным относительно приводного двигателя, румпель 5 соединен с дейдвудом 4 шестеренчатой конической передачей 6, при этом в качестве движителя использован водомет или винт (детально на фиг.1 не показаны, ввиду широкой известности). Дейдвуд 4 в своей верхней части через радиально-упорный роликовый подшипник 7 соединен с нижней частью 8 приводного двигателя 1. В нижней части дейдвуда 4 в районе движителя 2 расположен поплавок 9.The outboard motor includes a drive motor 1, a propeller 2 connected to the motor with a drive shaft 3 located in the deadwood 4 and the tiller 5, the deadwood is rotatable relative to the drive motor, the tiller 5 is connected to the deadwood 4 by a bevel gear 6, while as a propulsor a water cannon or screw was used (not shown in detail in FIG. 1, due to wide popularity). Deadwood 4 in its upper part through an angular contact roller bearing 7 is connected to the lower part 8 of the drive motor 1. In the lower part of the deadwood 4 in the region of the propulsion 2 is a float 9.

Подвесной лодочный мотор работает следующим образом. Во время работы приводного двигателя, через приводной вал осуществляется работа движителя, выполненного в виде водомета или винта. При вращении румпеля вокруг своей оси шестеренчатая коническая передача передает вращение дейдвуду, на котором закреплен движитель. Движитель поворачивается относительно приводного двигателя, неподвижно закрепленного на транце лодки, и она осуществляет поворот.Outboard motor operates as follows. During the operation of the drive motor, the drive shaft, made in the form of a water cannon or screw, is driven through the drive shaft. When the tiller rotates around its axis, the gear bevel gear transmits the rotation to the deadwood, on which the mover is fixed. The mover rotates relative to the drive motor, fixedly mounted on the transom of the boat, and it rotates.

Подвесной лодочный мотор с поворотным относительно приводного двигателя дейдвудом с движителем, поворот которого осуществляется вращением румпеля, изготовлен заявителем, летом прошел испытания на каяке и показал хорошую остойчивость и управляемость лодки.The outboard motor with rotational deadwood relative to the drive motor with the propulsion device, the rotation of which is carried out by rotation of the tiller, was made by the applicant. In the summer it was tested on a kayak and showed good stability and controllability of the boat.

Claims

1. An outboard motor containing a drive motor, a propulsion device connected to the engine by a drive shaft located in the deadwood, and a tiller, wherein the deadwood is rotatable relative to the drive motor, and the tiller is connected to the deadwood.

2. The outboard motor according to claim 1, characterized in that the tiller is rotatable about its axis and connected to the deadwood by a gear transmission.

3. The outboard motor according to claim 2, characterized in that the gear transmission is made in the form of a bevel gear.

4. The outboard motor according to claim 1, characterized in that the tiller is made telescopic.

5. The outboard motor according to claim 1, characterized in that the rotation of the deadwood is provided by an angular contact roller bearing or a sliding bearing located at the bottom of the drive motor.

6. The outboard motor according to claim 1, characterized in that a water cannon is used as the propulsion device.

7. The outboard motor according to claim 1, characterized in that a propeller is used as the propulsion.

8. The outboard motor according to claim 1, characterized in that in the lower part, in the region of the mover, it is equipped with a float of material with positive buoyancy.