RU126071U1

RU126071U1 - HYDRAULIC EXTINGUISHER OF VIBRATIONS OF VEHICLES

Info

Publication number: RU126071U1
Application number: RU2012146892/11U
Authority: RU
Inventors: Виктор Александрович Николаев; Георгий Михайлович Левит; Сергей Валерьевич Мамонтов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "БАЛТИЙСКАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ ОКВЭЙ"
Priority date: 2012-10-25
Filing date: 2012-10-25
Publication date: 2013-03-20

Abstract

Гидравлический гаситель колебаний транспортных средств, содержащий корпус и коаксиально размещенный в корпусе цилиндр с днищем, имеющим дроссель, впускной и разгрузочный клапаны, в цилиндре установлен с возможностью перемещения шток с поршнем, имеющим дроссели, надпоршневой и подпоршневой клапаны и разделяющим цилиндр на надпоршневую и подпоршневую полости, а наружная поверхность цилиндра образует с внутренней поверхностью корпуса компенсационную полость, при этом надпоршневая и подпоршневая полости цилиндра заполнены рабочей жидкостью, компенсационная полость между цилиндром и корпусом заполнена рабочей жидкостью частично и содержит антипенное устройство, цилиндр сверху закрыт направляющей втулкой, при этом шток пропущен через центральное отверстие в направляющей втулке, вся цилиндропоршневая группа деталей зафиксирована в корпусе кольцевой гайкой и герметизирована резиновым чехлом, отличающийся тем, что антипенное устройство выполнено в виде мелкоячеистой объемной сетки, например, металлической.The hydraulic vibration damper of the vehicles, comprising a housing and a cylinder coaxially placed in the housing with a bottom having a throttle, an inlet and an unloading valve, is mounted in the cylinder to move the rod with a piston having throttles, a piston and a piston valve, and separating the cylinder into a piston and piston cavity and the outer surface of the cylinder forms a compensation cavity with the inner surface of the housing, while the supra-piston and sub-piston cavities of the cylinder are filled with a working fluid axle, the compensation cavity between the cylinder and the housing is partially filled with the working fluid and contains an anti-foam device, the cylinder is closed from above by the guide sleeve, the rod is passed through the central hole in the guide sleeve, the entire cylinder-piston group of parts is fixed in the case with a ring nut and sealed with a rubber cover, characterized in that the anti-foam device is made in the form of a fine-mesh volumetric mesh, for example, metal.

Description

Полезная модель относится к транспортной технике, а именно к гидравлическим гасителям колебаний транспортных средств. Гидравлические гасители колебаний установлены в рессорном подвешивании современных транспортных средств в вертикальном и горизонтальном положениях и предназначены для ограничения амплитуд колебаний подрессоренных масс движущегося подвижного состава посредством вязкого трения. При этом сами гидравлические гасители колебаний испытывают существенную транспортную вибрацию, которая заставляет рабочую жидкость в их компенсационных полостях, где жидкость граничит с воздухом, взбалтываться, перемешиваться с воздухом и образовывать пену, которая, попадая в рабочие полости цилиндра, практически полностью снижает работоспособность гидравлического гасителя колебаний. Для устранения пенообразования необходимо применять пеногасящие устройства.The utility model relates to transport equipment, namely to hydraulic vibration dampers of vehicles. Hydraulic vibration dampers are installed in the spring suspension of modern vehicles in vertical and horizontal positions and are designed to limit the vibration amplitudes of the sprung masses of a moving rolling stock by means of viscous friction. In this case, the hydraulic vibration dampers themselves experience significant transport vibration, which causes the working fluid in their compensation cavities, where the fluid borders with air, shake, mix with air and form a foam, which, getting into the working cavities of the cylinder, almost completely reduces the performance of the hydraulic vibration damper . To eliminate foaming, it is necessary to use anti-foaming devices.

Известен гаситель колебаний (амортизатор автомобилей) Вудхид-Монро (Атлас конструкций «Гидравлические телескопические амортизаторы», авторы И.Б.Скиндер, Ю.А.Лиэпа. - М., Машиностроение, 1968, лист 52), содержащий шток с поршнем, имеющим клапанно-дроссельную систему, размещенные в цилиндре, который коаксиально установлен в корпусе, и герметизирован сальниковым уплотнением, при этом подпоршневая и надпоршневая полости цилиндра являются рабочим полостями, а полость между цилиндром и корпусом образует компенсационную полость, в которую введено антипенное устройство в виде успокоительного кольца, которое должно препятствовать пенообразованию в этой полости.Known vibration damper (automobile shock absorber) Woodheed-Monroe (Atlas of constructions "Hydraulic telescopic shock absorbers", the authors IB Skinder, Yu.A. Liepa. - M., Engineering, 1968, sheet 52), containing a rod with a piston having valve-throttle system located in the cylinder, which is coaxially mounted in the housing, and sealed with a packing gland, while the piston and supra-piston cavities of the cylinder are the working cavities, and the cavity between the cylinder and the housing forms a compensation cavity into which ntipennoe device as a sedative ring which should prevent foaming in the cavity.

Недостатком известного технического решения является низкая работоспособность, т.к. успокоительное кольцо размещено в компенсационной полости на одной высоте, а рабочая жидкость в компенсационной полости меняет свой уровень на ходах сжатия и растяжения этого гасителя колебаний. При установке амортизатора в горизонтальном положении в рессорном подвешивании успокоительное кольцо вообще перестает выполнить свою функцию, т.к. уровень жидкость в компенсационной полости в горизонтально установленным амортизаторе будет размещаться также горизонтально, а успокоительное кольцо займет перпендикулярное положение относительно уровня жидкости и, потому, не будет ограничивать пенообразование на поверхности рабочей жидкости, где она контактирует с воздухом, отсюда, гаситель колебаний потеряет свою работоспособность.A disadvantage of the known technical solution is the low availability, because the soothing ring is placed in the compensation cavity at the same height, and the working fluid in the compensation cavity changes its level during the compression and extension of this vibration damper. When the shock absorber is installed in horizontal position in spring suspension, the soothing ring generally ceases to fulfill its function, because the liquid level in the compensation cavity in the horizontally mounted shock absorber will also be placed horizontally, and the soothing ring will occupy a perpendicular position relative to the liquid level and, therefore, will not limit foaming on the surface of the working fluid, where it is in contact with air, hence, the vibration damper will lose its performance.

Известны гасители колебаний-амортизаторы марок Орифлоу и Монро, (Атлас конструкций «Гидравлические телескопические амортизаторы», авторы И.Б.Скиндер, Ю.А.Лиэпа. - М., Машиностроение, 1968., листы 46, 48), у которых в качестве антипенного устройства в компенсационную полость введены витые элементы в виде пружин, которые своими витками должны ограничивать взбалтывание рабочей жидкости в этой полости и, тем самым, уменьшать пенообразование рабочей жидкости.Known vibration dampers-shock absorbers of the Oriflow and Monroe brands, (Atlas of constructions “Hydraulic telescopic shock absorbers”, authors IB Skinder, Yu.A. Liepa. - M., Mechanical Engineering, 1968., sheets 46, 48), in which As an anti-foam device, twisted elements in the form of springs are introduced into the compensation cavity, which should limit the agitation of the working fluid in this cavity with their turns and, thereby, reduce the foaming of the working fluid.

Недостатком известного технического решения является низкая работоспособность, т.к. поверхность рабочей жидкости между витками будет контактировать с воздухом и при взбалтывании рабочая жидкость будет вспениваться, а при установке амортизатора в горизонтальном положении витые антипенные устройства в виде пружин вообще перестают выполнять свою функцию, поскольку уровень жидкость в компенсационной полости в горизонтально установленным амортизаторе будет размещаться также горизонтально, при этом, витки пружины займут перпендикулярное положение относительно уровня жидкости и не будут ограничивать пенообразование на поверхности жидкости, где она контактирует с воздухом - амортизатор потеряет свою работоспособность и не будет гасить колебания транспортного средства.A disadvantage of the known technical solution is the low availability, because the surface of the working fluid between the turns will come into contact with air and when shaking, the working fluid will foam, and when the shock absorber is installed in a horizontal position, the spiral anti-foam devices in the form of springs generally cease to function, since the liquid level in the compensation cavity in the horizontally mounted shock absorber will also be placed horizontally at the same time, the turns of the spring will occupy a perpendicular position relative to the liquid level and will not limit foaming fluid surface where it is contacted with air - damper loses its efficiency and will not extinguish the vehicle vibrations.

Известен амортизатор Армстронг с резиновым разделителем компенсационной полости (Атлас конструкций «Гидравлические телескопические амортизаторы», авторы И.Б.Скиндер, Ю.А.Лиэпа. - М, Машиностроение, 1968., стр.11). Этот гаситель колебаний содержит корпус, в который коаксиально установлен цилиндр с размещенным в нем штоком с поршнем. Цилиндр снабжен днищем. В днище цилиндра и в поршне известного гидравлического гасителя колебаний имеются дроссели и перепускные клапаны. Цилиндр сверху закрыт направляющей втулкой, при этом шток пропущен через центральное отверстие в направляющей втулке, вся цилиндро-поршневая группа деталей зафиксирована в корпусе кольцевой гайкой. Шток и гайка уплотнены полимерными деталями -манжетой и кольцом, предотвращающими утечки рабочей жидкости. Корпус и шток снабжены проушинами, которыми гаситель колебаний крепится к элементам рессорного подвешивания транспортного средства, в данном случае, автомобиля. Подпоршневая и надпоршневая полости цилиндра полностью заполнены рабочей жидкостью. В кольцевой полости между корпусом и цилиндром размещена упругая перегородка, разделяющая кольцевую полость на жидкостную зону и воздушную зону. Жидкостная зона является компенсационной полостью. При движении транспортного средства подрессоренные массы совершают колебательные движения, при которых шток с поршнем колебательно перемещаются в цилиндре и перемещают рабочую жидкость между подпоршневой, надпоршневой и компенсационной полостями через клапаны и дроссели в днище и в поршне. Перетекая через дроссели и клапаны жидкость испытывает гидравлическое сопротивление, реализуя при этом силы вязкого сопротивления, которые препятствуют перемещению поршня со штоком, а, следовательно, препятствуют колебаниям подрессоренных масс транспортного средства на должном уровне. Поскольку рабочая жидкость в компенсационной полости отделена перегородкой, она не смешивается с воздухом и, поэтому не образует пену, а, следовательно, гаситель колебаний может развивать нужные силы вязкого сопротивления в вертикальном, горизонтальном и наклонном положениях.Known shock absorber Armstrong with a rubber separator of the compensation cavity (Atlas of structures "Hydraulic telescopic shock absorbers", the authors IB Skinder, Yu.A. Liepa. - M, Engineering, 1968., p.11). This vibration damper comprises a housing in which a cylinder is coaxially mounted with a piston rod located therein. The cylinder is equipped with a bottom. At the bottom of the cylinder and at the piston of a known hydraulic vibration damper, there are throttles and bypass valves. The cylinder is closed from above by the guide sleeve, while the rod is passed through the central hole in the guide sleeve, the entire cylinder-piston group of parts is fixed in the housing by a ring nut. The stem and nut are sealed with polymer parts - a cuff and a ring, which prevent leakage of the working fluid. The housing and the stem are equipped with eyes, which the vibration damper is attached to the elements of the spring suspension of the vehicle, in this case, the car. The under-piston and over-piston cavities of the cylinder are completely filled with the working fluid. An elastic partition is placed in the annular cavity between the body and the cylinder, dividing the annular cavity into a liquid zone and an air zone. The liquid zone is a compensation cavity. When the vehicle is moving, the sprung masses oscillate, in which the piston rod and the piston oscillate in the cylinder and move the working fluid between the piston, piston and compensation cavities through the valves and throttles in the bottom and in the piston. The fluid flowing through the throttles and valves experiences hydraulic resistance, while realizing viscous drag forces that prevent the piston from moving with the rod, and therefore prevent the sprung masses of the vehicle from oscillating at the proper level. Since the working fluid in the compensation cavity is separated by a partition, it does not mix with air and, therefore, does not form foam, and, therefore, the vibration damper can develop the necessary viscous resistance forces in the vertical, horizontal and inclined positions.

Недостатком известного технического решения является недостаточная работоспособность, т.к. перегородка в компенсационной полости является малонадежным элементом. В эксплуатации при работе гасителя колебаний, при циклическом изменении объема рабочей жидкости в компенсационной полости, перегородка меняет свои размеры - растягивается и сжимается, что при многократном повторении и при различных температурных условиях эксплуатации приводит к повреждениям перегородки, образованию сквозных трещин и порывов, смешиванию рабочей жидкости с воздухом, вспениванию рабочей жидкости в компенсационной полости, проникновению пены в подпоршневую и надпоршневую полости цилиндра и прохождению ее через клапаны и дроссели в поршне и в днище. Вспененная рабочая жидкости, проходя через дроссели и клапаны, не образует должного вязкого трения и потому гаситель колебаний становится не работоспособным.A disadvantage of the known technical solution is the lack of performance, because the partition in the compensation cavity is an unreliable element. In operation, during the operation of the vibration damper, with a cyclic change in the volume of the working fluid in the compensation cavity, the baffle changes its size - it stretches and contracts, which, upon repeated repetition and under various operating temperature conditions, leads to baffle damage, the formation of through cracks and gaps, mixing of the working fluid with air, foaming the working fluid in the compensation cavity, the penetration of the foam into the piston and piston cavity of the cylinder and passing it through the valves and throttles in the piston and in the bottom. Foamed working fluid passing through throttles and valves does not form the proper viscous friction and therefore the vibration damper becomes inoperative.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому объекту является принятый за прототип гидравлический гаситель колебаний - демпфер (RU №96920, F16F 5/00, F16F 9/18, опубл. 20.08.2010 Бюл. №23), содержащий корпус, с размещенным в нем цилиндром с днищем, в цилиндре установлен с возможностью перемещения поршень со штоком, полости цилиндра заполнены рабочей жидкостью, цилиндр сверху закрыт направляющей втулкой, имеющей центральное отверстие, дроссель и периферийные отверстия, при этом через центральное отверстие направляющей втулки пропущен шток, а периферийные отверстия перекрыты клапанными пластинами, причем вся цилиндро-поршневая группа деталей зафиксирована в корпусе кольцевой гайкой, между направляющей втулкой и кольцевой гайкой образована надклапанная полость, а между цилиндром и корпусом - компенсационная полость, заполненная частично рабочей жидкостью, в компенсационную полость введено переливное устройство, соединяющее надклапанную полость с нижней частью компенсационной полости, корпус и шток снабжены крепительными проушинами, шток уплотнен манжетой, поршень выполнен с отверстиями, перекрытыми клапанными пластинами, в днище имеется впускной клапан в виде диска, поджатого пружиной к днищу и перекрывающего впускные отверстия в днище, отличающийся тем, что переливное устройство выполнено в виде конуса, который верхней, расширенной частью, прижат через упругую прокладку к круговому выступу на внутренней поверхности корпуса, а нижней, обуженной частью, обхватывает с зазором цилиндр. В качестве антипенного устройства в компенсационную полость введено антипенное кольцо, внутреннее отверстие которого имеет эллиптическую форму и с зазором обхватывает конус, причем плотность материала антипенного кольца меньше плотности рабочей жидкости.The closest in technical essence to the claimed object is the hydraulic damper adopted as a prototype — a damper (RU No. 96920, F16F 5/00, F16F 9/18, published on 08/20/2010 Bull. No. 23), containing a housing with it a cylinder with a bottom, a piston with a rod is mounted to move the cylinder, the cavities of the cylinder are filled with a working fluid, the cylinder is closed from above by a guide sleeve having a central hole, a throttle and peripheral holes, while the rod is passed through the central hole of the guide sleeve, and the inlet openings are blocked by valve plates, and the entire cylinder-piston group of parts is fixed in the casing with a ring nut, a supravalve cavity is formed between the guide sleeve and the ring nut, and between the cylinder and the casing there is a compensation cavity partially filled with working fluid, an overflow device is inserted into the compensation cavity, connecting the supravalvular cavity to the lower part of the compensation cavity, the housing and the stem are provided with fixing eyes, the stem is sealed with a cuff, the piston is made with holes, overlapped by valve plates, in the bottom there is an inlet valve in the form of a disk pressed by a spring to the bottom and overlapping the inlet holes in the bottom, characterized in that the overflow device is made in the form of a cone, which is pressed with its upper, expanded part through an elastic gasket to a circular protrusion on the inner surface of the body, and the lower, torsion part, wraps around the cylinder with a gap. As an antifoam device, an antifoam ring is introduced into the compensation cavity, the inner opening of which is elliptical and envelops the cone with a gap, and the density of the antifoam ring material is less than the density of the working fluid.

Недостатком известного технического решения, принятого за прототип, является малая работоспособность демпфера вследствие того, что при установке демпфера в горизонтальном положении поверхность рабочей жидкости в компенсационной полости становится горизонтальной, антипенное кольцо перекашивается относительно цилиндра и корпуса, но не может разместиться горизонтально и исключить образование пены в рабочей жидкости. Образование пены в компенсационной полости приводит к попаданию вспененной рабочей жидкости в надпоршневую и подпоршневую полости цилиндра, прохождению ее через дроссели и клапаны в поршне и днище, отсюда резко снижаются силы вязкого трения в них и теряется работоспособность гасителя колебаний.A disadvantage of the known technical solution adopted for the prototype is the low efficiency of the damper due to the fact that when the damper is installed in a horizontal position, the surface of the working fluid in the compensation cavity becomes horizontal, the antifoam ring is skewed relative to the cylinder and the housing, but cannot be placed horizontally and exclude the formation of foam in working fluid. The formation of foam in the compensation cavity leads to the penetration of the foamed working fluid into the supra-piston and sub-piston cavities of the cylinder, its passage through the throttles and valves in the piston and the bottom, hence the viscous friction forces in them sharply decrease and the damping of the vibration damper is lost.

Задачей настоящего технического предложения является повышение работоспособности гидравлического гасителя колебаний транспортного средства путем исключения вспенивания рабочей жидкости при всех рабочих положениях гасителя колебаний в рессорном подвешивании транспортного средства в условиях весьма интенсивных эксплуатационных вибраций и длительных сроков службы.The objective of this technical proposal is to increase the operability of the hydraulic vibration damper of the vehicle by eliminating the foaming of the working fluid at all operating positions of the vibration damper in the spring suspension of the vehicle in conditions of very intense operational vibrations and long service life.

Поставленная техническая задача достигается тем, что предложен гидравлический гаситель колебаний транспортных средств, содержащий корпус и коаксиально размещенный в корпусе цилиндр с днищем, имеющим дроссель, впускной и разгрузочный клапаны, в цилиндре установлен с возможностью перемещения шток с поршнем, имеющим дроссели, надпоршневой и подпоршневой клапаны, и разделяющим цилиндр на надпоршневую и подпоршневую полости, а наружная поверхность цилиндра образует с внутренней поверхностью корпуса компенсационную полость, при этом надпоршневая и подпоршневая полости цилиндра полностью заполнены рабочей жидкостью, компенсационная полость между цилиндром и корпусом заполнена рабочей жидкостью частично и содержит антипенное устройство, цилиндр сверху закрыт направляющей втулкой, при этом шток пропущен через центральное отверстие в направляющей втулке, вся цилиндро-поршневая группа деталей зафиксирована в корпусе кольцевой гайкой, и герметизирована резиновым чехлом, отличающийся тем, что антипенное устройство выполнено в виде мелкоячеистой объемной сетки, например, металлической.The stated technical problem is achieved by the fact that a hydraulic vibration damper of vehicles is proposed, comprising a housing and a cylinder coaxially placed in the housing with a bottom having a throttle, an inlet and an unloading valve, the piston having a throttle, an over-piston and a piston valve with a throttle is movable , and dividing the cylinder into the supra-piston and sub-piston cavities, and the outer surface of the cylinder forms a compensation cavity with the inner surface of the housing, while the piston and sub-piston cavities of the cylinder are completely filled with the working fluid, the compensation cavity between the cylinder and the body is partially filled with the working fluid and contains an anti-foam device, the cylinder is closed by the guide sleeve from above, the rod is passed through the central hole in the guide sleeve, the entire cylinder-piston group of parts is fixed in case with a ring nut, and sealed with a rubber cover, characterized in that the anti-foam device is made in the form of a fine-mesh volumetric mesh, for example, metal.

Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежом, где на фигуре 1 представлен вид гидравлического гасителя колебаний транспортных средств в разрезе.The essence of the proposed utility model is illustrated in the drawing, where figure 1 shows a sectional view of a hydraulic vibration damper of vehicles.

На фигуре 1 обозначены:In figure 1 are indicated:

1 - корпус;1 - housing;

2 - проушина корпусная;2 - case eye;

3 - цилиндр;3 - cylinder;

4 - днище;4 - bottom;

5 - направляющая втулка;5 - guide sleeve;

6 - поршень;6 - the piston;

7 - поршневое кольцо;7 - a piston ring;

8 - шток;8 - stock;

9 - отверстия перепускные;9 - bypass holes;

10 - прушина штоковая;10 - rod stock;

11 - клапан надпоршневой;11 - over-piston valve;

12 - клапан подпоршневой;12 - piston valve;

13 - болт штоковый;13 - rod bolt;

14 - клапан впускной;14 - inlet valve;

15 - клапан разгрузочный;15 - discharge valve;

16 - гайка;16 - a nut;

17 - рабочая жидкость;17 - working fluid;

18 - манжета;18 - cuff;

19 - резиновое кольцо;19 - a rubber ring;

20 - чехол гофрированный упругий;20 - elastic corrugated cover;

21 - мелкоячеистая объемная сетка, например, металлическая;21 - fine-mesh volumetric mesh, for example, metal;

"А" - подпоршневая полость цилиндра;"A" is the piston cavity of the cylinder;

"Б" - надпоршневая полость цилиндра;"B" - the piston cavity of the cylinder;

"В" - компенсационная полость."B" is the compensation cavity.

Заявленный гидродемпфер транспортный содержит корпус 1 с проушиной корпусной 2. В корпусе коаксиально размещен цилиндр 3, закрытый снизу днищем 4, а сверху - направляющей втулкой 5. В цилиндре с возможностью перемещения вставлен поршень 6 с поршневым кольцом 7 и со штоком 8. В поршне выполнены наклонные отверстия перепускные 9. Шток с возможностью перемещения пропущен в центральном отверстии направляющей втулки и на конце имеет проушину штоковую 10. Наклонные перепускные отверстия в поршне перекрыты с обеих сторон поршня клапаном надпоршневым 11 и клапаном подпоршневым 12, прижатыми к буртам поршня болтом штоковым 13. Под клапанами в буртах поршня имеются дроссели - калиброванные щели очень малых размеров. Днище цилиндра снабжено клапанами впускным 14 и разгрузочным 15. В днище под впускным клапаном имеется дроссель - калиброванная щель очень малых размеров.The claimed transport hydraulic damper comprises a housing 1 with a housing eye 2. In the housing, a cylinder 3 is placed coaxially, closed at the bottom by a bottom 4, and above by a guide sleeve 5. A piston 6 with a piston ring 7 and with a rod 8 is inserted in the cylinder with the ability to move. inclined bypass openings 9. The movable rod is missed in the central hole of the guide sleeve and has a rod eye at the end 10. Inclined bypass openings in the piston are blocked by a piston valve on both sides of the piston 11 and a piston valve 12, pressed against the piston collars by a rod bolt 13. Under the valves, there are throttles in the piston collars — calibrated slots of very small sizes. The bottom of the cylinder is equipped with inlet 14 and unloading valves 15. There is a throttle in the bottom under the inlet valve - a calibrated slot of very small sizes.

В гаситель колебаний заправлена рабочая жидкость 17, как правило, минеральное масло. Шток гасителя уплотнен манжетой 18, а корпус гасителя уплотнен резиновым кольцом 19. Гаситель колебаний гидравлический герметизирован упругим гофрированным чехлом 20. Внутренняя часть цилиндра разделена поршнем на поршневую полость "А" и штоковую полость "Б". Обе полости полностью заполнены рабочей жидкостью. Кольцевое пространство между наружной поверхностью цилиндра и внутренней поверхностью корпуса образует компенсационную полость, обозначено буквой "В" и заполнено рабочей жидкостью лишь частично. В компенсационной полости "В" расположена мелкоячеистая объемная сетка 21, например металлическая.The working fluid 17, as a rule, mineral oil, is filled into the vibration damper. The damper rod is sealed with a sleeve 18, and the damper case is sealed with a rubber ring 19. The vibration damper is sealed with a hydraulic elastic corrugated cover 20. The inside of the cylinder is divided by a piston into a piston cavity "A" and the rod cavity "B". Both cavities are completely filled with working fluid. The annular space between the outer surface of the cylinder and the inner surface of the housing forms a compensation cavity, is indicated by the letter "B" and is only partially filled with the working fluid. In the compensation cavity "B" there is a fine-mesh volumetric mesh 21, for example, metal.

Гидравлический гаситель колебаний транспортных средств функционирует следующим образом.Hydraulic vibration damper of vehicles operates as follows.

На транспортном средстве гидравлический гаситель колебаний прикреплен своими проушинами корпусной 2 и штоковой 10 к подрессоренным массам подвижного состава - к кузову и к тележке вагона или локомотива вертикально или горизонтально.On the vehicle, the hydraulic vibration damper is attached by its eyes of the hull 2 and rod 10 to the sprung masses of the rolling stock - to the body and to the wagon or locomotive trolley vertically or horizontally.

В процессе движения возмущающее действие пути заставляет подрессоренные массы транспортного средства испытывать вибрационные низкочастотные и высокочастотные нагрузки. При колебаниях подрессоренных масс проушины 2 и 10 перемещаются между собой и гидравлический гаситель колебаний транспортный соответственно сжимается или растягивается.During the movement, the disturbing action of the path causes the sprung masses of the vehicle to experience vibrational low-frequency and high-frequency loads. When the sprung masses oscillate, the eyes 2 and 10 move between themselves and the hydraulic vibration damper, respectively, contracts or stretches.

Низкочастотные колебания воспринимаются и ограничиваются гидравлическими гасителями колебаний. В рабочем режиме колебаний на ходе сжатия, когда поршень 6 перемещается в цилиндре 3 к днищу 4, впускной клапан в днище закрыт, рабочая жидкость 17 под воздействием поршня 6 из поршневой полости "А" цилиндра через дроссели и клапан 11 в поршне 6 с сопротивлением перетекает в надпоршневую полость "Б". Часть жидкости, равная объему входящего в цилиндр штока, через дроссель в днище 4 и разгрузочный клапан 15 поступают в компенсационную полость "В", поэтому уровень рабочей жидкости компенсационной полости "В" повышается. Мелкоячеистая объемная сетка 21, размещенная в компенсационной полости "В", препятствует взбалтыванию рабочей жидкости и ее перемешиванию с воздухом, не дает вспениваться рабочей жидкости при подъеме ее уровня в этой полости. Рабочая жидкость 17 сохраняет свои вязкостные параметры и поэтому гидравлический гаситель колебаний реализует силы неупругого сопротивления в зависимости от скорости перемещения поршня. Эти силы сопротивления, развиваемые гидравлическим гасителем колебаний, через проушины корпусную 2 и штоковую 10 передаются на кронштейны подрессоренных масс транспортного средства и ограничивают амплитуды колебаний транспортного средства на ходе сжатия гасителя колебаний.Low-frequency vibrations are perceived and limited by hydraulic vibration dampers. In the operating mode of oscillations during compression, when the piston 6 moves in the cylinder 3 to the bottom 4, the inlet valve in the bottom is closed, the working fluid 17 under the influence of the piston 6 from the piston cavity "A" of the cylinder through the throttles and valve 11 in the piston 6 with resistance flows into the supra-piston cavity "B". A part of the liquid, equal to the volume of the rod entering the cylinder, through the throttle in the bottom 4 and the unloading valve 15 enters the compensation cavity "B", so the level of the working fluid of the compensation cavity "B" rises. The fine-mesh volumetric mesh 21 placed in the compensation cavity “B” prevents the fluid from agitating and mixing with air, and prevents the working fluid from foaming when its level rises in this cavity. The working fluid 17 retains its viscosity parameters and therefore the hydraulic vibration damper implements inelastic resistance forces depending on the speed of movement of the piston. These resistance forces, developed by the hydraulic vibration damper, are transmitted through the eyes of the body 2 and rod 10 to the brackets of the sprung masses of the vehicle and limit the vibration amplitudes of the vehicle during compression of the vibration damper.

На ходе растяжения в рабочем режиме поршень 6 перемещается в цилиндре 3 к направляющей втулке 5, рабочая жидкость с сопротивлением перетекает через дроссели в поршне 6 и подпоршневой клапан 12 из надпоршневой полости "Б" цилиндра 3 в подпоршневую полость "А". При этом гидравлический гаситель колебаний развивает силы неупругого сопротивления, пропорциональные скорости перемещения поршня. Эти силы сопротивления через проушины корпусную 2 и штоковую 10 передаются на кронштейны кузова и тележки транспортного средства и ограничивают амплитуды колебаний его подрессоренных масс на ходе растяжения. При этом в подпоршневой полости "А" понижается давление. Под воздействием перепада давлений в полостях "А" и "В" открывается впускной клапан 14 в днище 4 и рабочая жидкость 17 из компенсационной полости "В" поступает в подпоршневую полость "А" и заполняет ее, подготавливая реализацию сил сопротивления на следующем ходе сжатия. При этом понижается уровень рабочей жидкости в компенсационной полости "В". Мелкоячеистая объемная сетка 21, размещенная в компенсационной полости "В", препятствует взбалтыванию рабочей жидкости 17 и ее перемешиванию с воздухом при понижении уровня в этой полости, не дает вспениваться рабочей жидкости.During extension in the operating mode, the piston 6 moves in the cylinder 3 to the guide sleeve 5, the resistance fluid flows through the throttles in the piston 6 and the piston valve 12 from the piston cavity "B" of cylinder 3 into the piston cavity "A". In this case, the hydraulic vibration damper develops inelastic resistance forces proportional to the piston velocity. These resistance forces through the eyes of the body 2 and the rod 10 are transmitted to the brackets of the body and truck of the vehicle and limit the amplitude of oscillations of its sprung masses during stretching. In this case, the pressure decreases in the sub-piston cavity "A". Under the influence of the differential pressure in the cavities "A" and "B", the inlet valve 14 in the bottom 4 opens and the working fluid 17 from the compensation cavity "B" enters the sub-piston cavity "A" and fills it, preparing the implementation of the resistance forces in the next compression stroke. This decreases the level of the working fluid in the compensation cavity "B". The fine-mesh volumetric mesh 21 located in the compensation cavity “B” prevents the working fluid 17 from agitating and mixing with air when the level in this cavity is lowered, and prevents the working fluid from foaming.

Таким образом, мелкоячеистая объемная сетка 21 препятствует пенообразованию при подъеме рабочей жидкости в компенсационной полости "В" на ходе сжатия гасителя колебаний и при понижении ее уровня в этой полости на ходе растяжения гасителя колебаний. Мелкоячеистая объемная сетка 21 препятствует пенообразованию и при воздействии высокочастотной вибрации, действующей на гаситель колебаний при движении транспортного средства. Мелкоячеистая объемная сетка 21 исключает вспенивание рабочей жидкости при всех возможных положениях (вертикальном, наклонном и горизонтальном) гидравлического гасителя колебаний в рессорном подвешивании транспортного средства, так как в любом положении мелкоячеистая сетка 21 препятствует взбалтыванию рабочей жидкости и ее перемешиванию с воздухом. Мелкоячеистая объемная сетка 21 может быть выполнена металлической или из полимерных материалов.Thus, the fine-mesh volumetric mesh 21 prevents foaming when the working fluid rises in the compensation cavity “B” during compression of the vibration damper and when its level decreases in this cavity during the expansion of the vibration damper. The fine-mesh volumetric mesh 21 prevents foaming and when exposed to high-frequency vibration acting on the vibration damper when the vehicle is moving. The fine mesh volumetric mesh 21 eliminates foaming of the working fluid at all possible positions (vertical, inclined, and horizontal) of the hydraulic vibration damper in the spring suspension of the vehicle, since in any position the fine mesh 21 prevents the fluid from agitating and mixing with air. The fine mesh volumetric mesh 21 may be made of metal or of polymeric materials.

Поршневое кольцо 7 уплотняет полости "А" и "Б" цилиндра 3 при перемещении поршня 6. Резиновое кольцо 19 уплотняет резьбу гайки 16, а манжета 18 уплотняет шток 8. Резиновый чехол 20 герметизирует гидравлический гаситель колебаний от утечек рабочей жидкости и от попадания внутрь инородных частиц и влаги.The piston ring 7 seals the cavities "A" and "B" of the cylinder 3 when moving the piston 6. The rubber ring 19 seals the threads of the nut 16, and the sleeve 18 seals the stem 8. The rubber cover 20 seals the hydraulic damper from leakage of the working fluid and from ingress of foreign particles and moisture.

В заявленном гидравлическом гасителе колебаний отличительным признаком, способствующим повышению работоспособности, является наличие мелкоячеистой объемной сетки, например, металлической, размещенной в компенсационной полости между цилиндром и корпусом гидравлического гасителя колебаний.In the claimed hydraulic vibration damper, a distinctive feature that contributes to increased performance is the presence of a fine-mesh volumetric mesh, for example, metal, placed in the compensation cavity between the cylinder and the body of the hydraulic vibration damper.

В заявленном гидравлическом гасителе колебаний исключается вспенивание рабочей жидкости, тем самым, обеспечивается повышенная против прототипа и аналогов работоспособность предложенной полезной модели. Гидравлический гаситель колебаний может быть применен на железнодорожных вагонах, локомотивах, трамваях и вагонах метро, на автомобильном и гусеничном транспорте.In the claimed hydraulic vibration damper, foaming of the working fluid is eliminated, thereby providing increased performance against the proposed prototype and analogues of the proposed utility model. The hydraulic vibration damper can be used on railway cars, locomotives, trams and subway cars, in automobile and tracked vehicles.

Claims

The hydraulic vibration damper of the vehicles, comprising a housing and a cylinder coaxially placed in the housing with a bottom having a throttle, an inlet and an unloading valve, is mounted in the cylinder with the ability to move the rod with a piston having throttles, a piston and a piston valve and dividing the cylinder into a piston and piston cavity and the outer surface of the cylinder forms a compensation cavity with the inner surface of the housing, while the over-piston and under-piston cavities of the cylinder are filled with a working fluid axle, the compensation cavity between the cylinder and the housing is partially filled with the working fluid and contains an anti-foam device, the cylinder is closed from above by the guide sleeve, the rod is passed through the central hole in the guide sleeve, the entire cylinder-piston group of parts is fixed in the case with a ring nut and sealed with a rubber cover, characterized in that the anti-foam device is made in the form of a fine-mesh volumetric mesh, for example, metal.