RU125956U1

RU125956U1 - BODY VAN

Info

Publication number: RU125956U1
Application number: RU2012106415/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Варламович Екимов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Проектро-производственная фирма "Автодизайн"
Priority date: 2012-02-21
Filing date: 2012-02-21
Publication date: 2013-03-20

Abstract

1. Кузов-фургон, содержащий связанные между собой с образованием силового каркаса основание, крышу и вертикальные стенки, между которыми размещен хотя бы один раскладывающийся борт, продольно разделенный на нижнюю и верхнюю части, первая из которых шарнирно закреплена на основании фургона, откидывается вниз, а вторая закреплена с возможностью поворота вокруг своей продольной оси, при этом обе части борта связаны направляющими опорами и рычагами-шатунами с вертикальными элементами фургона с образованием кривошипно-ползунных механизмов, ползуны которых размещены в вертикальных элементах фургона и шарнирно связывают между собой рычаги-шатуны обеих частей борта, а рычаг-шатун верхней части борта каждого механизма также связан с вертикальным элементом фургона рычагом-коромыслом, крепление шарнира которого расположено на вертикальных элементах фургона не ниже верхнего положения ползуна, отличающийся тем, что рычаг-шатун верхней части борта связан с ней посредством ползуна, для чего в ней выполнены соответствующие направляющие, а сама верхняя часть борта шарнирно закреплена на верхней части кузова-фургона.2. Кузов-фургон по п.1, отличающийся тем, что верхняя часть борта шарнирно закреплена на верхней части силового каркаса кузова-фургона.3. Кузов-фургон по п.1, отличающийся тем, что силовой каркас кузова-фургона снабжен вертикальными стойками, в которых размещены кривошипно-ползунные механизмы раскрывания бортов, а на верхней части стоек шарнирно закреплена верхняя часть борта.4. Кузов-фургон по п.1, отличающийся тем, что верхняя часть борта шарнирно закреплена на верхней части вертикальных стенок фургона.5. К�1. The van body, comprising a base, a roof and vertical walls interconnected with the formation of the power frame, between which at least one folding board is placed, longitudinally divided into lower and upper parts, the first of which is pivotally mounted on the base of the van, leans down, and the second is fixed with the possibility of rotation around its longitudinal axis, while both parts of the side are connected by guide bearings and connecting rods with vertical elements of the van with the formation of crank-slide mechanisms, the sliders of which are placed in the vertical elements of the van and pivotally connect the connecting rods of both sides of the bead, and the connecting rod arm of the upper side of each mechanism is also connected to the vertical element of the van by a rocker arm, the hinge of which is located on the vertical elements of the van not lower than the upper position a slider, characterized in that the connecting rod lever of the upper side of the bead is connected to it by means of a slider, for which corresponding guides are made in it, and the upper part of the bead is pivotally fixed hen on the top of the box. 2. The van body according to claim 1, characterized in that the upper part of the bead is pivotally mounted on the upper part of the power frame of the van body. 3. The van body according to claim 1, characterized in that the power frame of the van body is equipped with vertical struts in which the crank-slide mechanisms for opening the sides are placed, and the upper part of the side is pivotally fixed to the side of the van. The van body according to claim 1, characterized in that the upper part of the side is pivotally mounted on the upper part of the vertical walls of the van. K�

Description

Заявляемое техническое решение относится к транспортному машиностроению, а именно, к конструкции механизма привода раскрывающегося бокового или заднего борта кузова-фургона грузового автомобиля, облегчающего погрузочно-разгрузочные работы.The claimed technical solution relates to transport engineering, namely, to the design of the drive mechanism of the drop-down side or rear side of the truck body, facilitating loading and unloading.

Для развозных фургонов, предназначенных для доставки небольших партий тарного груза (в ящиках или поддонах), актуально сокращение времени погрузочно-разгрузочных работ. Одно из решений этой задачи - обеспечение полного доступа к боковому проему кузова-фургона. При этом недопустим заход частей механизма во внутренний объем фургона и относительное их равновесие бортов при их раскрывании и закрывании.For delivery vans designed to deliver small batches of container cargo (in boxes or pallets), it is important to reduce the time of loading and unloading. One solution to this problem is to provide full access to the side opening of the box body. In this case, the entry of parts of the mechanism into the internal volume of the van and their relative balance of the sides when they open and close are unacceptable.

Известно техническое решение конструкции кузова-фургона транспортного средства (свидетельство РФ на полезную модель №14906, B62D 33/04, опубл. 10.09.2000 г.), включающая раскладывающийся борт, нижняя часть которого шарнирно откидывается вниз на 180°, а верхняя выполнена скользящей относительно направляющих опор фургона и связана с нижней частью борта посредством шарнирно-рычажного механизма с возможностью поворота вверх на 90° с одновременным перемещением под крышу фургона, при этом части борта и стойки фургона образуют кривошипно-ползунный механизм, ползуны которых размещены в вертикальных элементах фургона и шарнирно связывают между собой рычаги-шатуны обеих частей борта, а рычаги-шатуны верхней части борта также связаны с вертикальными элементами фургона рычагами-коромыслами. Такая конструкция имеет недостатки, связанные с излишним перемещением бортов в промежуточных положениях из-за износа в процессе эксплуатации и, как следствие, нечеткость в работе механизма вплоть до заклинивания его деталей.A technical solution is known for the design of the vehicle body of the vehicle (certificate of the Russian Federation for utility model No. 14906, B62D 33/04, published September 10, 2000), including a folding board, the lower part of which is pivotally swiveled down 180 °, and the upper is made sliding relative to the guiding supports of the van and connected to the lower part of the side by means of a pivot-lever mechanism with the possibility of rotation upward by 90 ° with simultaneous movement under the roof of the van, while the parts of the side and pillars of the van form a crank-slide mechanism m, the sliders of which are placed in the vertical elements of the van and pivotally connect the connecting rods of both sides of the bead, and the connecting rods of the upper part of the side are also connected with the vertical elements of the van by the rocker arms. This design has disadvantages associated with excessive movement of the sides in intermediate positions due to wear during operation and, as a consequence, the fuzziness in the operation of the mechanism up to jamming of its parts.

Известно также техническое решение конструкции грузового кузова-фургона (патент РФ па полезную модель №69479, B62D 33/04, опубл. 27.12.2007 г.). Данная конструкция кузова-фургона аналогична вышеупомянутому, но ее направляющие опоры выполнены шарнирно-подвижными и разнесенными по высоте верхней части борта, а дополнительно ролики опор могут быть выполнены подпружиненными, а направляющая для них может иметь V-образное сечение. Это позволяет опорным роликам самоустанавливаться, тем самым компенсировать люфты из-за износа механизма, однако это не может обеспечить его достаточную четкость и легкость в работе из-за излишних перемещений деталей механизма относительно друг друга, кроме всего прочего обусловленных их большими размерами.There is also a technical solution for the design of a cargo box body (RF patent for utility model No. 69479, B62D 33/04, published on December 27, 2007). This design of the body of the van is similar to the aforementioned, but its guide bearings are pivotally movable and spaced apart along the height of the upper part of the side, and additionally, the rollers of the bearings can be spring-loaded, and the guide for them can have a V-shaped section. This allows the support rollers to self-install, thereby compensating for backlash due to wear of the mechanism, however, this cannot ensure its sufficient clarity and ease of operation due to excessive movements of the parts of the mechanism relative to each other, inter alia due to their large size.

Наиболее близким техническим решением является конструкция грузового кузова-фургона по патенту РФ на полезную модель №91034, B60P 1/00, опубл. 27.01.2010 г., содержащая связанные между собой силовым каркасом основание, крышу и вертикальные стенки, между которыми размещен хотя бы один раскладывающийся борт, продольно разделенный на нижнюю и верхнюю части, первая из которых шарнирно закреплена на основании фургона и откидывается вниз, а вторая связана с первой посредством шарнирно-рычажного механизма и выполнена поднимающейся вверх с возможностью поворота вокруг своей продольной оси с одновременным перемещением под крышу фургона, при этом обе части борта связаны направляющими опорами и рычагами-шатунами с вертикальными элементами фургона с образованием кривошипно-ползунных механизмов, ползуны которых размещены в вертикальных элементах фургона и шарнирно связывают между собой рычаги-шатуны обеих частей борта, а рычаг-шатун верхней части борта каждого механизма также связан с вертикальным элементом фургона рычагом-коромыслом, крепление шарнира которого расположено на вертикальных элементах фургона выше верхнего положения ползуна.The closest technical solution is the design of a cargo box body according to the patent of the Russian Federation for utility model No. 91034, B60P 1/00, publ. 01/27/2010, containing a base, a roof and vertical walls connected by a power frame, between which at least one folding board is placed, longitudinally divided into lower and upper parts, the first of which is pivotally mounted on the base of the van and leans down, and the second connected to the first by means of a articulated lever mechanism and is made rising upward with the possibility of rotation around its longitudinal axis with simultaneous movement under the roof of the van, with both sides of the side connected by guides with rods and rods with vertical elements of the van with the formation of crank-slide mechanisms, the sliders of which are placed in the vertical elements of the van and pivotally connect the levers-rods of both sides of the bead, and the lever-rod of the upper part of the side of each mechanism is also connected with the vertical element of the van a rocker arm, the hinge of which is located on the vertical elements of the van above the upper position of the slider.

Такая конструкция отличается надежностью и удобством работы механизма раскладывания борта, но требует увеличения высоты фургона для захода под крышу верхней части борта.This design is reliable and easy to operate the folding mechanism, but requires an increase in the height of the van to enter the top of the side under the roof.

Цель технического решения - увеличение грузовместимости фургона при повышение надежности и удобства работы как механизма раскладывания борта, так и фургона в целом.The purpose of the technical solution is to increase the cargo capacity of the van while increasing the reliability and usability of both the folding mechanism of the side and the van as a whole.

Поставленная цель достигается тем, что в известной конструкции кузова-фургона рычаг-шатун верхней части борта связан с ней посредством ползуна, для чего в ней выполнены соответствующие направляющие, а сама верхняя часть борта шарнирно закреплена на верхней части кузова-фургона. При этом верхняя часть борта может быть шарнирно закреплена на верхней части силового каркаса кузова-фургона, а сам силовой каркас кузова-фургона может быть снабжен вертикальными стойками, в которых размещены кривошипно-ползунные механизмы раскрывания бортов. Верхняя часть борта также может быть шарнирно закреплена на верхней части либо вертикальных стенок, либо на крыше фургона. Кроме этого верхняя часть борта может быть снабжена рычагами, расположенными в плоскости, перпендикулярной плоскости борта и жестко связанными с ней, посредством которых верхняя часть борта шарнирно крепится на вертикальных стенках или на крыше фургона.This goal is achieved by the fact that in the known structure of the van body, the connecting rod arm of the upper side of the bead is connected to it by means of a slider, for which corresponding guides are made in it, and the upper side of the bead is pivotally mounted on the upper part of the body of the van. In this case, the upper part of the side can be pivotally mounted on the upper part of the power frame of the box body, and the power frame of the box body can be equipped with vertical racks in which the crank-slide mechanisms for opening the sides are placed. The top of the side can also be pivotally mounted on the top of either the vertical walls or on the roof of the van. In addition, the upper part of the side can be equipped with levers located in a plane perpendicular to the plane of the side and rigidly connected with it, by means of which the upper part of the side is pivotally mounted on vertical walls or on the roof of the van.

Также верхняя часть борта может быть выполнена Г-образной и шарнирно крепиться за кромку своей горизонтальной полки к фургону с образованием части панели крыши, вплоть до ее половины.Also, the upper part of the side can be L-shaped and pivotally attached to the edge of its horizontal shelf to the van to form part of the roof panel, up to half of it.

Связь рычага-шатуна верхней части борта с ней посредством ползуна обеспечивает необходимую кинематику механизма раскрывания бортов при компактности его конструкции.The connection of the lever-connecting rod of the upper part of the side with it by means of a slider provides the necessary kinematics of the mechanism for opening the sides with the compactness of its design.

Выполнение направляющих для ползуна в верхней части борта обеспечивает работоспособность и надежность конструкции, главным образом, при закрывании борта, а также дополнительно повышает жесткость борта.The execution of the guides for the slider in the upper part of the side ensures the operability and reliability of the structure, mainly when closing the side, and also additionally increases the rigidity of the side.

Шарнирное закрепление верхней части борта на верхней части кузова-фургона обеспечивает большую погрузочную высоту, простоту и герметичность конструкции.The hinged fastening of the upper part of the side to the upper part of the box body ensures a large loading height, simplicity and tightness of the structure.

Шарнирное закрепление верхней часть борта на верхней части силового каркаса фургона повышает надежность и прочность конструкции.The hinged fastening of the upper part of the side to the upper part of the power frame of the van increases the reliability and strength of the structure.

Снабжение силового каркаса кузова-фургона вертикальными стойками повышает надежность и долговечность конструкции, а также позволяет выполнить борт многосекционным (что особенно важно при большой длине и грузоподъемности кузова).The supply of the power frame of the van body with vertical struts increases the reliability and durability of the structure, and also allows the board to be multi-sectional (which is especially important with a large length and carrying capacity of the body).

Размещение механизмы раскрывания бортов в вертикальных стойках силового каркаса кузова обеспечивает компактнось конструкции и улучшает внешний вид верхней части проема кузова при открывании борта.The placement of the mechanisms for opening the sides in the vertical struts of the power frame of the body ensures a compact design and improves the appearance of the upper part of the body opening when opening the side.

Шарнирное закрепление верхней части борта на верхней части вертикальных стоек фургона позволяет разгрузить основные элементы кузова (крышу, стенки) от дополнительных нагрузок от механизма раскрытия борта.The hinged fastening of the upper part of the side on the top of the vertical pillars of the van allows unloading the main body elements (roof, walls) from additional loads from the side opening mechanism.

Шарнирное закрепление верхней часть борта на верхней части вертикальных стенок фургона или крыше фургона позволяет упростить конструкцию кузова.Hinging the top of the side to the top of the vertical walls of the van or the roof of the van simplifies the body structure.

Оснащение верхней части борта рычагами, расположенными в плоскости, перпендикулярной плоскости борта и жестко связанными с ней, посредством которых верхняя часть борта шарнирно крепится на вертикальных стенках или крыше фургона облегчает работу грузоподъемных механизмов (погрузчиков) при погрузке-разгрузке.Equipping the upper part of the side with levers located in a plane perpendicular to the plane of the side and rigidly connected with it, by means of which the upper part of the side is pivotally mounted on vertical walls or the roof of the van facilitates the work of lifting mechanisms (loaders) during loading and unloading.

Выполнение верхней части борта Г-образной с шарнирным закреплением за кромку своей горизонтальной полки к фургону с образованием части панели крыши также облегчает работу грузоподъемных механизмов при погрузке-разгрузке.The execution of the upper part of the L-shaped side with hinging for the edge of its horizontal shelf to the van with the formation of a part of the roof panel also facilitates the work of lifting mechanisms during loading and unloading.

Выполнение горизонтальной части Г-образного верхнего борта в виде продольной половины панели крыши снижает усилие при открывании бортов.The implementation of the horizontal part of the L-shaped upper side in the form of a longitudinal half of the roof panel reduces the force when opening the sides.

Таким образом, данное техническое решение обладает новизной и существенными отличиями по сравнению с известными решениями, а также обеспечивает высокий технический уровень и положительный результат при использовании.Thus, this technical solution has novelty and significant differences compared with the known solutions, and also provides a high technical level and a positive result when used.

Предлагаемое техническое решение иллюстрируется следующими графическими материалами: на фиг.1 показан общий вид кузова-фургона на шасси грузового автомобиля с раскладным секционным бортом, вид сбоку; па фиг.2 - механизм открывания борта в промежуточном положении (разрез А-А фиг.1); на фиг.3 - то же, в аксонометрии (фрагмент); на фиг.4, 5 и 6 представлены варианты конструкции (разрез А-А фиг.1).The proposed technical solution is illustrated by the following graphic materials: figure 1 shows a General view of the body of the van on the chassis of a truck with a folding sectional side view; PA figure 2 - the mechanism for opening the side in an intermediate position (section aa of figure 1); figure 3 is the same, in a perspective view (fragment); figure 4, 5 and 6 presents design options (section aa figure 1).

Кузов-фургон 1 установлен на шасси грузового автомобиля 2 (фиг.1) и содержит силовой каркас с вертикальными стойками 3, пол 4, вертикальные стенки 5 (как минимум, переднюю и заднюю), крышу 6, а также боковой борт, разделенный по горизонтали на нижнюю 7 и верхнюю 8 части, раскрывающимися соответственно вниз и вверх: нижняя часть 7 выполнена откидывающейся вниз посредством закрепления на шарнирах 9 в основании силового каркаса фургона, а верхняя 8 - поворачивающейся вверх вокруг своей продольной оси на шарнирах 10, размещенных в верхней части стоек 3 силового каркаса на уровне кромки крыши 6 фургона (фиг.2).The van 1 is mounted on the chassis of a truck 2 (Fig. 1) and contains a power frame with vertical struts 3, floor 4, vertical walls 5 (at least the front and rear), the roof 6, and also the side wall, horizontally divided to the lower 7 and upper 8 parts, opening up and down, respectively: the lower part 7 is folded down by fixing on hinges 9 at the base of the power frame of the van, and the upper 8 - turning upwards around its longitudinal axis on hinges 10 located in the upper part of the uprights 3 si ovogo carcass 6 at the level of the roof edge of the wagon (2).

Нижняя 7 и верхняя 8 части борта связаны между собой посредством одинаковых кривошипно-ползунных (5-звенных) механизмов, в которых нижняя часть 7 борта является начальным звеном. Механизмы размещены по торцам бортов в вертикальных стойках 3, включенных в состав силового каркаса кузова-фургона 1.The lower 7 and upper 8 parts of the bead are interconnected by the same crank-slide (5-link) mechanisms, in which the lower part 7 of the bead is the initial link. The mechanisms are placed at the ends of the sides in the vertical struts 3 included in the power frame of the van 1.

Устройство механизма привода бортов наиболее наглядно показано при частично раскрытых частях борта (фиг.2, 3, 4 и 5). К нижней части 7 борта шарнирно присоединен нижний шатун 11 осью 12, а верхняя часть 8 борта связана с верхним шатуном 13 механизма посредством ползуна 14. Шатуны 11 и 13 шарнирно связаны между собой посредством общего ползуна 15, перемещающегося в стойке 3 силового каркаса фургона. Шатун 13 верхней части 8 борта также шарнирно связан через ось 16 посредством рычага-коромысла 17 с вертикальными элементами кузова-фургона 1 (силовым каркасом, стенками или стойками).The device of the drive mechanism of the sides is most clearly shown with partially opened parts of the side (Fig.2, 3, 4 and 5). The lower connecting rod 11 is pivotally attached to the lower side 7 of the side axle 12, and the upper side 8 of the side is connected to the upper connecting rod 13 of the mechanism by means of a slider 14. The connecting rods 11 and 13 are pivotally connected to each other by means of a common slide 15 moving in the rack 3 of the power frame of the van. The connecting rod 13 of the upper part 8 of the side is also pivotally connected through the axis 16 by means of the rocker arm 17 with the vertical elements of the box body 1 (power frame, walls or struts).

Соединение верхней части 8 борта более детально можно видеть на фиг.3, где показана направляющая 18 для перемещения ползуна 14.The connection of the upper side 8 of the bead can be seen in more detail in FIG. 3, where a guide 18 for moving the slide 14 is shown.

Верхняя часть 8 борта может быть снабжена жестко связанными с ней рычагами 19, например, А-образными, расположенными в плоскости, перпендикулярной плоскости борта, и посредством которых она шарнирно крепится на усилительных элементах крыши 6 фургона (фиг.4).The upper part 8 of the side can be equipped with rigidly connected levers 19, for example, A-shaped, located in a plane perpendicular to the plane of the side, and through which it is pivotally mounted on the reinforcing elements of the roof 6 of the van (figure 4).

Верхняя часть 8 борта также может быть выполнена Г-образной с шарнирным закреплением ее за кромку горизонтальной полки к фургону с образованием части панели крыши 6 фургона (фиг.5). При этом горизонтальная полка Г-образной верхней части 8 борта может быть выполнена в виде продольной половины панели крыши 6 (фиг.6).The upper part 8 of the side can also be made L-shaped with its hinge for the edge of the horizontal shelf to the van with the formation of part of the roof panel 6 of the van (Fig.5). In this case, the horizontal shelf of the L-shaped upper part 8 of the side can be made in the form of a longitudinal half of the roof panel 6 (Fig.6).

Конструкция работает следующим образом. В исходном (закрытом) положении нижняя 7 и верхняя 8 части борта, а также элементы механизма их привода уложены в вертикальные элементы фургона 1 - передние и задние стенки, вертикальные стойки 3 его силового каркаса. Открывание производится вручную поворотом нижней части 7 борта как начального звена (кривошипа) всего механизма раскрывания борта. При этом нижний конец шатуна 11 принудительно тянет за собой вниз ползун 15 и конец шатуна 13. Последний, поворачиваясь вокруг оси 16 рычага-коромысла 17, другим своим концом скользя ползуном 14 вдоль направляющих 18 верхней части 8 борта поднимает ее, тем самым раскрывая проем фургона.The design works as follows. In the initial (closed) position, the lower 7 and upper 8 parts of the side, as well as the elements of their drive mechanism, are stacked in the vertical elements of the van 1 - front and rear walls, vertical struts 3 of its power frame. Opening is done manually by turning the lower part 7 of the side as the initial link (crank) of the entire mechanism for opening the side. At the same time, the lower end of the connecting rod 11 forcibly pulls the slider 15 and the end of the connecting rod 13. The latter, turning around the axis 16 of the rocker arm 17, raises it with its other end sliding the slide 14 along the guides 18 of the upper part 8 of the side, thereby revealing the opening of the van .

Закрывание бортов происходит в обратном порядке.Closing the sides occurs in the reverse order.

Благодаря уравновешенности механизма степень раскрытия проема фургона и соответственное положение частей 7 и 8 борта обеспечивается в любом промежуточном положении.Due to the balance of the mechanism, the degree of opening of the opening of the van and the corresponding position of the parts 7 and 8 of the side is provided in any intermediate position.

Таким образом, предложенное техническое решение позволяет упростить механизм раскладывания борта, повысить его долговечность и надежность, а также увеличить грузовместимость фургона.Thus, the proposed technical solution allows to simplify the folding mechanism of the side, increase its durability and reliability, as well as increase the cargo capacity of the van.

Claims

1. The van body, comprising a base, a roof and vertical walls interconnected with the formation of the power frame, between which at least one folding board is placed, longitudinally divided into lower and upper parts, the first of which is pivotally mounted on the base of the van, leans down, and the second is fixed with the possibility of rotation around its longitudinal axis, while both parts of the side are connected by guide bearings and connecting rods with vertical elements of the van with the formation of crank-slide mechanisms, the sliders of which are placed in the vertical elements of the van and pivotally connect the connecting rods of both sides of the bead, and the connecting rod arm of the upper side of each mechanism is also connected to the vertical element of the van by a rocker arm, the hinge of which is located on the vertical elements of the van not lower than the upper position a slider, characterized in that the connecting rod lever of the upper side of the bead is connected to it by means of a slider, for which corresponding guides are made in it, and the upper part of the bead is pivotally fixed hen on the top of the wagon.

2. The box body according to claim 1, characterized in that the upper part of the side is pivotally mounted on the upper part of the power frame of the box body.

3. The box body according to claim 1, characterized in that the power frame of the box body is equipped with vertical struts in which the crank-slide mechanisms for opening the sides are placed, and the upper part of the side is pivotally mounted.

4. The van body according to claim 1, characterized in that the upper part of the bead is pivotally mounted on the upper part of the vertical walls of the van.

5. The body of the van according to claim 1, characterized in that the upper part of the side is pivotally mounted on the roof of the van.

6. The van body according to claim 4 or 5, characterized in that the upper part of the bead is equipped with levers located in a plane perpendicular to the plane of the bead and rigidly connected with it, by means of which the upper part of the bead is pivotally mounted on the vertical walls or the roof of the van.

7. The van body according to claim 1, characterized in that the upper part of the bead is L-shaped and pivotally fixed to the edge of its horizontal shelf to the van to form part of the roof panel.

8. The van body according to claim 7, characterized in that the horizontal part of the L-shaped upper side is made in the form of a longitudinal half of the roof panel.