RU123862U1

RU123862U1 - BITUMEN GEAR PUMP

Info

Publication number: RU123862U1
Application number: RU2012108768/06U
Authority: RU
Inventors: Олег Александрович Горленко; Михаил Геннадьевич Шалыгин; Филипп Алексеевич Малинкович
Priority date: 2012-03-07
Filing date: 2012-03-07
Publication date: 2013-01-10

Abstract

Насос битумный шестеренный, содержащий сварной корпус, крышки закрывающие, вставки, шестерни ведущую и ведомую, ведущий и ведомый валы, подшипники, уплотнительные фланцы, отличающийся тем, что зубья шестерен разрезаны на четыре равные части плоскостями, параллельными плоскостям движения, на глубину 1,05…1,1 основного радиуса шестерни.Gear bitumen pump containing a welded case, closing covers, inserts, drive and driven gears, drive and driven shafts, bearings, sealing flanges, characterized in that the gear teeth are cut into four equal parts by planes parallel to the movement planes, to a depth of 1.05 ... 1.1 of the main radius of the gear.

Description

Насос шестеренный битумный относится к гидравлическим машинам объемного вытеснения и предназначен для перекачивания органических и синтетических вяжущих материалов (битумы различных марок с абразивными наполнителями до 40% объема, термальные масла-теплоносители с температурой до +250°C, вязкостью от 20 до 3500 сСт). Может использоваться в дорожно-строительной технике.Bitumen gear pump belongs to hydraulic displacement machines and is designed for pumping organic and synthetic binders (bitumen of various grades with abrasive fillers up to 40% of volume, thermal heat transfer oils with temperatures up to + 250 ° C, viscosity from 20 to 3500 cSt). It can be used in road construction equipment.

Известен насос шестеренный битумный Д3-212, выпускаемый ООО "СХМ "Инструмент" г.Брянск. Насос битумный состоит из сварного корпуса, ведущей и ведомой шестерен, ведущего и ведомого валов, вставок, крышек, подшипников, уплотнительных фланцев, патрубков.Known gear pump bitumen D3-212, manufactured by LLC "CXM" Instrument "Bryansk. The bitumen pump consists of a welded housing, drive and driven gears, drive and driven shafts, inserts, covers, bearings, sealing flanges, nozzles.

Основными недостатками рассмотренного насоса являются:The main disadvantages of the considered pump are:

- в корпусе насоса установлены две шестерни, линия зацепления между ведомой и ведущей шестернями не обеспечивает совместного перемещения контактирующих точек зубьев, которое необходимо для совершения элементарной работы именно этими точками в ряду других, последовательно входящих в зацепление подобных точек;- two gears are installed in the pump casing, the line of engagement between the driven and the leading gears does not provide joint movement of the contacting points of the teeth, which is necessary for performing elementary work by these points in a series of other successively engaging similar points;

- поверхностные слои зубьев шестерен, где происходят колебания вызванные динамическими нагрузками, являются наиболее напряженными участками зубьев, на них наблюдаются выкрашивания и следы заедания, соизмеримы по глубине с амплитудой колебаний.- the surface layers of the teeth of the gears, where fluctuations caused by dynamic loads occur, are the most stressed sections of the teeth, they show chipping and traces of seizing, comparable in depth to the amplitude of the vibrations.

Наиболее близким, принятым за прототип является торцовое уплотнение ведущего вала битумного шестеренного насоса НШ-140С (патент на полезную модель №100150 - авторы: О.А.Горленко, М.Г.Шалыгин, патентообладатель Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет" (RU). Основной индекс по МПК: F04C 2/08, Опубликовано: 10.12.2010 г.).The closest adopted for the prototype is the mechanical seal of the drive shaft of the bitumen gear pump NSh-140S (utility model patent No. 100150 - authors: O.A. Gorlenko, M.G.Shalygin, patent holder State educational institution of higher professional education "Bryansk State Technical University" University "(RU). IPC Main Index: F04C 2/08, Published: December 10, 2010).

Недостаткам является не эффективность работы коэффициент передачи усилия зубьев шестерен, в данном случае он больше четырех, а он не должен превышать единицы.The disadvantages are not the operational efficiency of the gear ratio of the gear teeth, in this case it is more than four, and it should not exceed unity.

Задача полезной модели - повышение надежности в эксплуатации, износостойкости, долговечности, снижение материалоемкости.The objective of the utility model is to increase reliability in operation, wear resistance, durability, and reduce material consumption.

Насос битумный шестеренный, содержащий корпус, крышки закрывающие, вставки, ведущую и ведомую шестерни, ведущий и ведомый валы, подшипники, уплотнительные фланцы, отличающийся тем, что зубья шестерен разрезаны на четыре равные части плоскостями, параллельными плоскостям движения, на глубину 1,05…1,1 основного радиуса шестерни, что позволяет уменьшить межосевое расстояние ведущих и ведомых шестерен на ¼ и, в следствие этого, всего насоса в целом. При увеличении глубины разреза зуба больше 1,1 основного радиуса шестерни значительно уменьшается прочность зуба при изгибе При глубине разреза зуба менее 1,05 основного радиуса шестерни заявленный эффект не достигается по причине не значительного изменения площади контакта (по Герцу). Технический результат достигается благодаря меньшей площади контакта при зацеплении зубьев и снижения динамической нагрузки в зубчатом зацеплении.Gear bitumen pump, comprising a housing, closing covers, inserts, drive and driven gears, drive and driven shafts, bearings, sealing flanges, characterized in that the gear teeth are cut into four equal parts by planes parallel to the movement planes, to a depth of 1.05 ... 1.1 of the main radius of the gear, which allows to reduce the interaxial distance of the driving and driven gears by ¼ and, as a result of this, the pump as a whole. With an increase in the depth of the tooth incision greater than 1.1 of the main gear radius, the bending strength of the tooth significantly decreases.With a depth of the tooth incision of less than 1.05 of the main gear radius, the claimed effect is not achieved due to a slight change in the contact area (according to Hertz). The technical result is achieved due to the smaller contact area when gearing the teeth and reducing dynamic load in the gearing.

На фиг.1 изображен главный вид насоса, на фиг.2 - вид сбоку.Figure 1 shows the main view of the pump, figure 2 is a side view.

На корпус 1 (фиг.1) устанавливается регулирующая крышка 11 и закрепляется болтами 12. Вставки 7 и 9 в сборе с фланцами 10 совместно опускаются в корпус 1 и крепятся к регулирующей крышке 11 болтами 13. На корпус 1 (фиг.1) устанавливается прокладка 3 и крышка 2 в сборе с подшипниками 5 и закрепляется болтами 4. Ротор ведущий соединяется с ротором ведомым и совместно опускается в корпус 1 с последующей подпрессовкой роторов 6 и 8 до упора подшипников 5 в торец крышки 2.В корпус 1 (фиг.1) совместно устанавливаются шестерни 22 и вставки 15, 16 в сборе с фланцами 10. Регулирующая крышка 17 устанавливается на корпус 1 и закрепляется болтами. Вставки 15 и 16 с помощью болтов 13 притягиваются к регулирующей крышке 17, до установления необходимого зазора между шестернями 22 и вставками. На корпус 1 (фиг.1) устанавливается прокладка 14, крышка 18 с подпрессовкой до совмещения ее с прокладкой и закрепляются болтами 4. На ведущий вал 1 устанавливается сальниковая набивка 19, устанавливается букса нажимная 20 и закрепляется гайками 21.К фланцам 23 насоса (фиг.2) подсоединяются всасывающий и напорный битумопроводы, к втулкам 24 (фиг.2) паропроводы для подогрева корпуса насоса до необходимой температуры перекачиваемой жидкости. После прогрева насоса включается привод - вращение вала ротора ведущего 6 (фиг.1). При вращении шестерен роторов 6 и 8 (фиг.1) происходит заполнение перекачиваемой жидкостью межзубового пространства и перенос жидкости на другую сторону насоса и выдавливания ее в напорную магистраль. При изменении направления вращения на обратное, соответственно, изменяется направление подачи перекачиваемой жидкости.A regulating cover 11 is mounted on the housing 1 (Fig. 1) and secured with bolts 12. The inserts 7 and 9 assembled with flanges 10 are lowered together into the housing 1 and are attached to the regulating cover 11 with bolts 13. A gasket is installed on the housing 1 (Fig. 1) 3 and the cover 2 assembly with bearings 5 and is fastened with bolts 4. The driving rotor is connected to the driven rotor and is lowered together into the housing 1 with the subsequent pressing of the rotors 6 and 8 until the bearings 5 stop in the end of the cover 2.B of the housing 1 (Fig. 1) gears 22 and inserts 15, 16 are assembled together with flanges 10. Regu iruyuschaya cap 17 is mounted on the housing 1 and secured by bolts. The inserts 15 and 16 with the help of bolts 13 are attracted to the control cover 17, until the necessary clearance is established between the gears 22 and the inserts. A gasket 14 is installed on the housing 1 (Fig. 1), a cover 18 with a prepress before combining it with the gasket and are fixed with bolts 4. A stuffing box 19 is installed on the drive shaft 1, a pressure box 20 is installed and fixed with nuts 21. To the pump flanges 23 (Fig. .2) the suction and pressure bitumen pipelines are connected, to the bushings 24 (Fig.2) steam pipelines for heating the pump casing to the required temperature of the pumped liquid. After warming up the pump, the drive is turned on - rotation of the rotor shaft of the drive 6 (Fig. 1). When the gears of the rotors 6 and 8 rotate (FIG. 1), the interdental space is filled with the pumped liquid and the fluid is transferred to the other side of the pump and squeezed into the pressure line. When the direction of rotation is reversed, the direction of flow of the pumped fluid changes accordingly.

Таким образом, предлагаемый битумный шестеренный насос позволяет уменьшить динамические нагрузки в зубчатом зацеплении, снизить коэффициент передачи усилий зубьев шестерни более чем в два раза, улучшить динамику шестерен, снизить материалоемкость изготовления.Thus, the proposed bitumen gear pump allows to reduce dynamic loads in the gearing, to reduce the gear force transmission ratio of the gear teeth by more than two times, to improve the dynamics of gears, to reduce the material consumption of manufacturing.

Claims

Gear bitumen pump containing a welded case, closing covers, inserts, drive and driven gears, drive and driven shafts, bearings, sealing flanges, characterized in that the gear teeth are cut into four equal parts by planes parallel to the movement planes, to a depth of 1.05 ... 1.1 of the main radius of the gear.