RU122449U1 - VEHICLE DIESEL POWER SYSTEM - Google Patents

VEHICLE DIESEL POWER SYSTEM Download PDF

Info

Publication number
RU122449U1
RU122449U1 RU2012116760/11U RU2012116760U RU122449U1 RU 122449 U1 RU122449 U1 RU 122449U1 RU 2012116760/11 U RU2012116760/11 U RU 2012116760/11U RU 2012116760 U RU2012116760 U RU 2012116760U RU 122449 U1 RU122449 U1 RU 122449U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
exhaust gas
engine
heater
heating
Prior art date
Application number
RU2012116760/11U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Геннадий Степанович Савельев
Максим Николаевич Кочетков
Евгений Валентинович Овчинников
Original Assignee
Государственное научное учреждение Всероссийский научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства (ГНУ ВИМ Россельхозакадемии)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Государственное научное учреждение Всероссийский научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства (ГНУ ВИМ Россельхозакадемии) filed Critical Государственное научное учреждение Всероссийский научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства (ГНУ ВИМ Россельхозакадемии)
Priority to RU2012116760/11U priority Critical patent/RU122449U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU122449U1 publication Critical patent/RU122449U1/en

Links

Landscapes

  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

Система питания автотракторного дизеля, содержащая топливный бак, подогреватель топлива, фильтр грубой очистки топлива, топливный насос низкого давления, фильтр тонкой очистки топлива, топливный насос высокого давления, форсунку и топливопроводы, отличающаяся тем, что она снабжена подогревателем топлива, работающим от тепловой энергии отработавших газов, установленным на выпускной системе двигателя, выключателем подогрева топлива, блоком управления, механизмом изменения площади пропускного сечения и выключения подогрева топлива, регулятором расхода отработавших газов, датчиком температуры отработавших газов, датчиками температуры топлива, электромагнитными клапанами.The power supply system of an autotractor diesel engine, containing a fuel tank, a fuel heater, a coarse fuel filter, a low pressure fuel pump, a fine fuel filter, a high pressure fuel pump, an injector and fuel lines, characterized in that it is equipped with a fuel heater powered by the thermal energy of spent gases installed on the engine exhaust system, a fuel heating switch, a control unit, a mechanism for changing the flow area and turning off fuel heating, an exhaust gas flow regulator, an exhaust gas temperature sensor, fuel temperature sensors, solenoid valves.

Description

Полезная модель относится к системам питания двигателя внутреннего сгорания, транспортных средств, работающих на двух топливах.The utility model relates to power systems of an internal combustion engine, vehicles running on two fuels.

Известна система питания, двигателя внутреннего сгорания автотракторного средства, содержащая: топливный бак, подогреватель топлива, фильтр грубой очистки топлива, топливный насос низкого давления, фильтр тонкой очистки топлива, топливный насос высокого давления, форсунку, топливопроводы (RU, А.С. №2305791, МПК 7, F02M 31/16 2006).A known power system, internal combustion engine of an automotive tractor vehicle, comprising: a fuel tank, a fuel heater, a fuel pre-filter, a low pressure fuel pump, a fuel fine filter, a high pressure fuel pump, an injector, fuel lines (RU, AS No. 2305791 , IPC 7, F02M 31/16 2006).

Известная система не обеспечивает подогрев высоковязких биодизельных топлив в двигателях не имеющих жидкостного охлаждения, а для обеспечения работоспособности теплообменника требуется время, для прогрева охлаждающей жидкости при холодном пуске.The known system does not provide heating of highly viscous biodiesel fuels in engines that do not have liquid cooling, and to ensure the operability of the heat exchanger, it takes time to warm up the coolant during cold start.

Известна система питания автотракторного дизеля, принятая за прототип, содержащая топливный бак, подогреватель топлива, фильтр грубой очистки топлива, топливный насос низкого давления, фильтр тонкой очистки топлива, топливный насос высокого давления, форсунку и топливопроводы (RU, А.С. №2305791, CI, МПК, F02M 31/16 2006.).A known power system for a tractor diesel engine adopted for a prototype comprising a fuel tank, a fuel heater, a fuel pre-filter, a low-pressure fuel pump, a fuel fine filter, a high-pressure fuel pump, nozzle and fuel lines (RU, AS No. 2305791, CI, IPC, F02M 31/16 2006.).

Недостатком известной системы является - длительное время нагрева до работоспособного состояния теплообменника работающего от охлаждающей жидкости. При этом при использовании высоковязких биодизельных топлив, режим в момент пуска и прогрева двигателя является неблагоприятным, в виду отрицательного воздействия на системы двигателя, что приводит к попаданию биотоплива в моторное масло и ухудшению его химмотологических свойств, увеличению нагарообразования в камере сгорания.A disadvantage of the known system is a long heating time to a working state of a heat exchanger operating from a coolant. In this case, when using highly viscous biodiesel fuels, the mode at the time of starting and warming up the engine is unfavorable, in view of the negative impact on the engine systems, which leads to the ingress of biofuel into the engine oil and the deterioration of its chemical properties, an increase in carbon formation in the combustion chamber.

Так же, возникают сложности, при использовании в двигателях не имеющих жидкостного охлаждения (например в двигателях с воздушным охлаждением).Also, difficulties arise when used in engines that do not have liquid cooling (for example, in air-cooled engines).

Кроме того, не обеспечивается подогрев топлива до топливоподкачивающего насоса, что может привести к недостаточной прокачиваемости высоковязких биодизельных топлив при низких температурах.In addition, the fuel is not heated to the fuel priming pump, which can lead to insufficient pumpability of high-viscosity biodiesel fuels at low temperatures.

Технической задачей полезная модель является снижение времени прогрева топлива до требуемой температуры в любых двигателях внутреннего сгорания, обеспечение подогрева топлива до топливоподкачивающего насоса, обеспечение защиты двигателя от неблагоприятного воздействия высоковязких биодизельных топлив на системы двигателя, при режимах холодного пуска и прогрева двигателя.The technical task of the utility model is to reduce the time of heating the fuel to the required temperature in any internal combustion engine, to ensure that the fuel is heated to the fuel priming pump, to protect the engine from the adverse effects of high-viscosity biodiesel fuels on engine systems, under cold start and engine warm-up conditions.

Поставленная техническая задача достигается тем, что система питания автотракторного дизеля, содержащая топливный бак, подогреватель топлива, фильтр грубой очистки топлива, топливный насос низкого давления, фильтр тонкой очистки топлива, топливный насос высокого давления, форсунку и топливопроводы, согласно полезной модели, она снабжена подогревателем топлива, работающим от тепловой энергии отработавших газов, установленным на выпускной системе двигателя, выключателем подогрева топлива, блоком управления, механизмом изменения площади пропускного сечения и выключения подогрева топлива, регулятором расхода отработавших газов, датчиком температуры отработавших газов, датчиками температуры топлива, электромагнитными клапанами.The technical task is achieved in that the power system of a tractor diesel engine containing a fuel tank, a fuel heater, a coarse fuel filter, a low pressure fuel pump, a fuel fine filter, a high pressure fuel pump, an injector and fuel lines, according to a utility model, it is equipped with a heater fuel powered by thermal energy of exhaust gases installed on the exhaust system of the engine, fuel heating switch, control unit, area changing mechanism di cross-section and turning off the heating of the fuel, an exhaust gas flow regulator, an exhaust gas temperature sensor, fuel temperature sensors, solenoid valves.

Полезная модель объясняется чертежом.The utility model is explained in the drawing.

На фиг.1 представлена система питания двигателя внутреннего сгорания, оснащенная подогревателем, работающим от тепловой энергии отработавших газов.Figure 1 presents the power supply system of an internal combustion engine, equipped with a heater operating from the thermal energy of the exhaust gases.

Система содержит топливный бак 1, подогреватель (теплообменник) 2 топлива расположенный на выпускной системе, фильтр 3 грубой очистки топлива, топливный насос 4 низкого давления, фильтр 5 топкой очистки топлива, топливный насос 6 высокого давления, топливопроводы 7, форсунка 8, выключатель 9 подогрева топлива, блок управления 10, механизм 11 изменения площади пропускного сечения и выключения подогрева топлива, регулятор 12 расхода отработавших газов, датчик 13 температуры отработавших газов, датчики 14 температуры топлива, электромагнитными клапанами 15.The system contains a fuel tank 1, a heater (heat exchanger) 2 fuels located on the exhaust system, a filter 3 for rough cleaning of fuel, a fuel pump 4 for low pressure, a filter 5 for fuel cleaning, a fuel pump 6 for high pressure, fuel lines 7, nozzle 8, a heating switch 9 fuel, control unit 10, mechanism 11 for changing the cross-sectional area of the fuel on and off, heating of the exhaust gas regulator 12, exhaust gas temperature sensor 13, fuel temperature sensors 14, electromagnetic valves us 15.

В качестве топлива могут быть использованы высоковязкие биодизельные топлива, растительного происхождения, например чистое рапсовое масло.High-viscosity biodiesel fuels of plant origin, for example, pure rapeseed oil, can be used as fuel.

Система работает следующим образом.The system operates as follows.

При запуске двигателя внутреннего сгорания выпускная система не прогрета. Топливо из бака проходит через подогреватель 2, работающий от тепловой энергии отработавших газов, перед подогревателем 2 открывается регулятор 12 расхода отработавших газов, установленный на выпускной системе двигателя, который в свою очередь направляет часть отработавших газов двигателя через теплообменник 2. При нагреве топлива до верхнего температурного предела, требуемого температурного диапазона, регулятор 12 расхода отработавших газов уменьшает количество отработавших газов, пропускаемых через теплообменник 2, обеспечивая поддержание температуры топлива в требуемом температурном диапазоне. При снижении температуры топлива до нижнего предела, требуемого температурного диапазона, регулятор 12 увеличивает расход отработавших газов через теплообменник 2. Контроль за состоянием температуры топлива выводится на сигнализатор температуры топлива, встроенный в выключатель 9.When starting the internal combustion engine, the exhaust system is not warmed up. Fuel from the tank passes through a heater 2, powered by thermal energy of the exhaust gases, before the heater 2, the exhaust gas flow regulator 12 opens, installed on the exhaust system of the engine, which in turn directs part of the exhaust gases of the engine through the heat exchanger 2. When the fuel is heated to the upper temperature limit, the required temperature range, the regulator 12 of the exhaust gas flow reduces the amount of exhaust gas passed through the heat exchanger 2, providing neighing of the temperature of the fuel in the required temperature range. When lowering the temperature of the fuel to the lower limit, the required temperature range, the controller 12 increases the flow of exhaust gases through the heat exchanger 2. Monitoring the state of the temperature of the fuel is displayed on the fuel temperature indicator, built into the switch 9.

Изменение требуемого температурного диапазона подогрева топлива, принудительное изменение площади сечения прохождения отработавших газов, отключение из системы топливоподачи подогревателя 2 (выключение подогрева топлива, при необходимости) осуществляется в автоматическом режиме блоком управления 10, получающим сигналом от датчиков 13 и 14, при помощи механизма 11 принудительного изменения пропускного сечения и выключения подогрева топлива. Изменение площади пропускного сечения может быть ступенчатым или пропорциональным температуре нагрева топлива.Changing the required temperature range for heating the fuel, forcibly changing the cross-sectional area of the exhaust gas passage, disconnecting the heater 2 from the fuel supply system (turning off the fuel heating, if necessary) is carried out in automatic mode by the control unit 10, which receives a signal from the sensors 13 and 14, using the forced mechanism 11 changes in the flow section and turning off the heating of the fuel. The change in the cross-sectional area can be stepwise or proportional to the temperature of the fuel.

При необходимости выключения подогрева топлива, система также снабжена электромагнитными клапанами 15, которые перекрывают подачу топлива к теплообменнику 2. Имеется возможность управления системой при помощи переключателя 9 в ручном режиме.If it is necessary to turn off the fuel heating, the system is also equipped with solenoid valves 15, which shut off the fuel supply to the heat exchanger 2. It is possible to control the system using switch 9 in manual mode.

Таким образом, обеспечивается подогрев топлива, в топливной системе двигателя от отработавших газов, существенно снижается время нагрева топлива, так как температура отработавших газов на выходе из камеры сгорания двигателя стабильно высокая, даже в случае холодного пуска и прогрева двигателя.Thus, the fuel is heated, in the engine fuel system from the exhaust gases, the fuel heating time is significantly reduced, since the temperature of the exhaust gases at the outlet of the engine combustion chamber is stably high, even in the case of a cold start and engine warming.

Система может использоваться для работы на высоковязких, биодизельных топливах тепловых автотракторных двигателей.The system can be used to operate on highly viscous, biodiesel fuels of thermal automotive engines.

Claims (1)

Система питания автотракторного дизеля, содержащая топливный бак, подогреватель топлива, фильтр грубой очистки топлива, топливный насос низкого давления, фильтр тонкой очистки топлива, топливный насос высокого давления, форсунку и топливопроводы, отличающаяся тем, что она снабжена подогревателем топлива, работающим от тепловой энергии отработавших газов, установленным на выпускной системе двигателя, выключателем подогрева топлива, блоком управления, механизмом изменения площади пропускного сечения и выключения подогрева топлива, регулятором расхода отработавших газов, датчиком температуры отработавших газов, датчиками температуры топлива, электромагнитными клапанами.
Figure 00000001
A power system for a tractor diesel engine comprising a fuel tank, a fuel heater, a coarse fuel filter, a low pressure fuel pump, a fuel fine filter, a high pressure fuel pump, an injector and fuel lines, characterized in that it is equipped with a fuel heater that is powered by spent thermal energy gases installed on the engine exhaust system, fuel heating switch, control unit, mechanism for changing the cross-sectional area and turning off the fuel heating, ulyatorom exhaust gas flow rate sensor the exhaust gas temperature, fuel temperature sensors, solenoid valves.
Figure 00000001
RU2012116760/11U 2012-04-24 2012-04-24 VEHICLE DIESEL POWER SYSTEM RU122449U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012116760/11U RU122449U1 (en) 2012-04-24 2012-04-24 VEHICLE DIESEL POWER SYSTEM

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012116760/11U RU122449U1 (en) 2012-04-24 2012-04-24 VEHICLE DIESEL POWER SYSTEM

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU122449U1 true RU122449U1 (en) 2012-11-27

Family

ID=49255270

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012116760/11U RU122449U1 (en) 2012-04-24 2012-04-24 VEHICLE DIESEL POWER SYSTEM

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU122449U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU174225U1 (en) * 2017-04-25 2017-10-09 Борис Георгиевич Еремин Diesel vehicle tank

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU174225U1 (en) * 2017-04-25 2017-10-09 Борис Георгиевич Еремин Diesel vehicle tank

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2647162C2 (en) Fuel system for internal combustion engine and method of its operation (options)
US20090320774A1 (en) Operating method for an internal combustion engine which can be selectively operated by means of a liquid fuel and a gaseous fuel, and fuel supply system
US10323591B2 (en) Method for accelerating the warming-up of a motor vehicle power unit in order to place it under operating conditions for testing and/or for a maintenance operation
RU2443887C1 (en) Automotive diesel engine fuel system
CN203756414U (en) Cooling liquid heating system of vehicle
EP2634390A1 (en) Heater/cooler module, integrated into an intake manifold of an internal combustion engine for conditioning a gaseous intake fluid
US10180090B2 (en) Internal combustion engine and cogeneration system
RU152117U1 (en) TWO FUEL TRACTOR DIESEL SYSTEM WITH MULTI-STAGE HEATING
EP3743611B1 (en) Operating a compression ignition engine fuelled with a combination of a hydrocarbon fuel and hydrogen
RU2495276C1 (en) Automotive diesel feed system
US9638118B2 (en) System and method for supplying natural gas to dual fuel engine
RU122449U1 (en) VEHICLE DIESEL POWER SYSTEM
CN103644049B (en) LNG Liquefied natural gas Engine Inlet Temperature control system and controlling method
RU134245U1 (en) VEHICLE DIESEL POWER SYSTEM
CN208236522U (en) Engine aspirating system and automobile
CN203730162U (en) Inlet gas temperature control system of liquefied natural gas engine
CN201599124U (en) Heater for engineering vehicle
RU2732648C1 (en) Automotive diesel engine feed system
US8028683B1 (en) Multifuel supply system
RU169838U1 (en) Automotive tractor power system
RU199249U1 (en) Diesel intake air heater fuel supply system
RU2623324C1 (en) Automotive diesel feed system
RU108499U1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE POWER SYSTEM WITH LIQUEFIED GAS FUEL
RU120150U1 (en) THERMAL COMPENSATING FUEL SYSTEM
RU194780U1 (en) PISTON ENGINE FUEL TEMPERATURE REGULATORY SYSTEM WITH VORTEX THERMAL REGULATOR

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20130425