RU120223U1 - Универсальный силовой узел для установки полумодели в аэродинамической трубе - Google Patents
Универсальный силовой узел для установки полумодели в аэродинамической трубе Download PDFInfo
- Publication number
- RU120223U1 RU120223U1 RU2011149107/28U RU2011149107U RU120223U1 RU 120223 U1 RU120223 U1 RU 120223U1 RU 2011149107/28 U RU2011149107/28 U RU 2011149107/28U RU 2011149107 U RU2011149107 U RU 2011149107U RU 120223 U1 RU120223 U1 RU 120223U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aerodynamic
- wing
- power unit
- bracket
- fuselage
- Prior art date
Links
Landscapes
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
Abstract
Универсальный силовой узел для установки модели транспортного средства в аэродинамической трубе, содержащий кронштейн, который прикреплен непосредственно к тензовесам аэродинамической трубы, отличающийся тем, что кронштейн содержит ребра, имеющие снизу резьбовые отверстия для крепления консоли крыла и передающие аэродинамические нагрузки с консоли крыла на тензовесы, пластину, соединяющую ребра и обеспечивающую жесткость конструкции, и две составные продольные балки для крепления панелей фюзеляжа, конструкция которых позволяет смещать панели фюзеляжа относительно крыла для компенсации положения центра давления аэродинамических сил у разных аэродинамических компоновок, а также заменять панели.
Description
Полезная модель относится к области аэродинамики и может быть использована при исследованиях в аэродинамических трубах (АДТ) характеристик аэродинамических моделей (АДМ) транспортных средств, например, самолетов, ракет, автомобилей, железнодорожного транспорта и т.д.
Для крепления полумоделей в различных АДТ используются разнообразные узлы крепления, посредством которых аэродинамические нагрузки передаются на измерительные весы. Узлы крепления обычно устанавливаются в АДТ и входят в конструкцию полумодели как сборочная единица.
Полумодель самолета представляет собой масштабную копию летательного аппарата, моделируемого до плоскости симметрии. Применение полумоделей обусловлено прежде всего желанием максимально увеличить линейные размеры модели, в пределах допустимых размерами рабочей части трубы, с целью достижения предельно возможного числа Рейнольдса (коэффициента подобия по вязкости потока).
Наиболее близкими к предлагаемому техническому решению является конструкция полумодели, состоящая из консоли крыла, половины фюзеляжа, закрепленных на кронштейне, выполненном в виде полой трубы квадратного сечения, защищенная патентом US 2002/0088276 А1 (см. фиг 1). Конструкция полумодели включает силовой узел, который крепится к измерительным весам аэродинамической трубы. Недостатком такого конструкторского решения являются громоздкость, отсутствие возможности регулировки для компенсации положения центра давления аэродинамических сил у разных аэродинамических компоновок.
Задачей и техническим результатом создания полезной модели является изготовление центрального силового узла, с унифицированными посадочными местами под консоль крыла, с регулировкой для компенсации положения центра давления аэродинамических сил у разных аэродинамических компоновок, а также возможностью смены носового и хвостового отсеков фюзеляжа и крышек, формирующих среднюю часть фюзеляжа.
Решение поставленной задачи и технический результат достигаются тем, что изготовленный универсальный силовой узел содержит кронштейн с ребрами, имеющими снизу резьбовые отверстия для крепления консоли крыла, и передающими аэродинамические нагрузки с консоли крыла на тензовесы, пластину, соединяющую ребра и обеспечивающую жесткость конструкции, две составные продольные балки для крепления панелей фюзеляжа, конструкция которых позволяет смещать панели фюзеляжа относительно крыла для компенсации положения центра давления аэродинамических сил у разных аэродинамических компоновок, а также заменять панели. Кронштейн является универсальным и входит как отдельный агрегат в конструкцию каждой крупноразмерной полумодели.
На фиг.1 - представлена математическая модель силового узла, состоящего из кронштейна и двух продольных балок.
На фиг.2 - представлена математическая модель кронштейна с прикрепленным крылом (вид сверху).
На фиг.3 - представлена математическая модель кронштейна с прикрепленным крылом (вид снизу).
На фиг.4 - представлена математическая модель полумодели в сборе (без центральной панели фюзеляжа).
Основой универсального силового узла является кронштейн (1), посредством которого модель крепится в рабочей части аэродинамической трубы к измерительным тензовесам.
Универсальный силовой узел состоит из кронштейна (1) с ребрами (4), имеющими снизу резьбовые отверстия для крепления консоли крыла (3) и передающие аэродинамические нагрузки с консоли крыла на тензовесы, пластины (2), обеспечивающей жесткость конструкции, и двух продольных балок (5 и 6), которые крепятся к кронштейну винтами. Продольные балки проектируются для каждой конкретной полумодели заново, но конструкция ее центральной части, которой они крепится к кронштейну, является типовой для разных полумоделей, изменяется только длина и ширина балок в зависимости от габаритов фюзеляжа.
Обводообразующие элементы фюзеляжа как правила состоят из носовой, хвостовой частей и центральных крышек. Перечисленные детали фюзеляжа крепятся к балкам (бимсам) (5, 6) силового узла, с помощью специальных винтов.
Принципиальными особенностями конструкции является кронштейн находящийся внутри полумодели и не оказывающий влияния на ее аэродинамические характеристики, а также осуществляющий передачу аэродинамических нагрузок с консоли крыла непосредственно на тензовесы.
Claims (1)
- Универсальный силовой узел для установки модели транспортного средства в аэродинамической трубе, содержащий кронштейн, который прикреплен непосредственно к тензовесам аэродинамической трубы, отличающийся тем, что кронштейн содержит ребра, имеющие снизу резьбовые отверстия для крепления консоли крыла и передающие аэродинамические нагрузки с консоли крыла на тензовесы, пластину, соединяющую ребра и обеспечивающую жесткость конструкции, и две составные продольные балки для крепления панелей фюзеляжа, конструкция которых позволяет смещать панели фюзеляжа относительно крыла для компенсации положения центра давления аэродинамических сил у разных аэродинамических компоновок, а также заменять панели.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011149107/28U RU120223U1 (ru) | 2011-12-02 | 2011-12-02 | Универсальный силовой узел для установки полумодели в аэродинамической трубе |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011149107/28U RU120223U1 (ru) | 2011-12-02 | 2011-12-02 | Универсальный силовой узел для установки полумодели в аэродинамической трубе |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU120223U1 true RU120223U1 (ru) | 2012-09-10 |
Family
ID=46939338
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011149107/28U RU120223U1 (ru) | 2011-12-02 | 2011-12-02 | Универсальный силовой узел для установки полумодели в аэродинамической трубе |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU120223U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2564054C1 (ru) * | 2014-04-24 | 2015-09-27 | Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" (АО "ВПК "НПО машиностроения") | Устройство для определения аэродинамических характеристик модели ракеты авиационного базирования |
CN114235324A (zh) * | 2021-09-19 | 2022-03-25 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种倾转旋翼飞机全机动力影响风洞试验方法 |
-
2011
- 2011-12-02 RU RU2011149107/28U patent/RU120223U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2564054C1 (ru) * | 2014-04-24 | 2015-09-27 | Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" (АО "ВПК "НПО машиностроения") | Устройство для определения аэродинамических характеристик модели ракеты авиационного базирования |
CN114235324A (zh) * | 2021-09-19 | 2022-03-25 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种倾转旋翼飞机全机动力影响风洞试验方法 |
CN114235324B (zh) * | 2021-09-19 | 2024-03-19 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种倾转旋翼飞机全机动力影响风洞试验方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2341514B1 (es) | Configuracion estructural para el montaje de un motor sobre la estructura de una aeronave. | |
BRPI1008978A2 (pt) | avião com empenagem em cauda de bacalhau e motor traseiro | |
CN101556205B (zh) | 旋转开槽圆筒/可动翼段型阵风发生器 | |
DE602006004461D1 (de) | Anordnung für ein flugzeug mit einem flügelsystemelement und einem befestigungsmast | |
Sirenko et al. | Methods of reducing vehicle aerodynamic drag | |
ATE508940T1 (de) | Gondelstiel zur kupplung eines triebwerks für ein luftfahrzeug mit einem eine rudersteuerstange bildenden hecktriebwerksbefestigungsträger | |
CN104849016B (zh) | 一种微量风洞天平及其测试方法 | |
RU120223U1 (ru) | Универсальный силовой узел для установки полумодели в аэродинамической трубе | |
US8894034B2 (en) | Spigot-type fastener provided with at least one means for measuring the force generated by an aircraft engine | |
CN102419245B (zh) | 飞机apu成套隔振器的性能测试方法和测试挂架 | |
CN204473120U (zh) | 小型固定翼无人机重心调节机构 | |
CN205022847U (zh) | 一种用于巡航监测的高性能固定翼无人机装置 | |
Lenfers | Propeller Design for a future QESTOL Aircraft in the BNF Project | |
Nicolosi et al. | Aerodynamic design guidelines of aircraft dorsal fin | |
Breitsamter et al. | Aerodynamic design optimisation for a helicopter configuration including a rotating rotor head | |
Bohannon | Passive flow control on civil aircraft flaps using sub-boundary layer vortex generators in the AWIATOR programme | |
CN114910244A (zh) | 一种基于前视反馈的全机模型阵风载荷减缓风洞试验方法 | |
RU173826U1 (ru) | Сборная втулка для крепления внутримодельных тензометрических весов | |
Maina et al. | A feasiblity study on designing model support systems for a blended wing body configuration in a transonic wind tunnel | |
Durai | Experimental investigation of lift and drag characteristics of a typical MAV under propeller induced flow | |
Hoffman et al. | The mathematical secret of flight | |
Sridhar et al. | Fluid-Structure Interaction of Flexible Flapping Wings at High Altitude Conditions | |
Makino et al. | Near Field Pressure Measurements of Several Models in JAXA's 1m x 1m Supersonic Wind Tunnel | |
Cruz et al. | Evaluation of Load Analysis Methods for NASA’ s GIII Adaptive Compliant Trailing Edge Project | |
CN210284641U (zh) | 一种用于安装大气数据探头的安装过渡件 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20171203 |