RU116409U1

RU116409U1 - CASE OF THE CONDITIONER FOR THE CAR

Info

Publication number: RU116409U1
Application number: RU2011150566/11U
Authority: RU
Inventors: Вадим Алексеевич Бояркин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ФРОСТ"
Priority date: 2011-12-12
Filing date: 2011-12-12
Publication date: 2012-05-27

Abstract

1. Корпус кондиционера для автомобиля, содержащий, по крайней мере, зону Z входа воздушного потока в воздухопровод, в котором сформирована зона D установки вентилятора и зона S установки теплообменника, расположенная перед вентиляционным окном выхода воздушного потока, отличающийся тем, что в воздухопроводе сформированы два канала N и L, выполненные с одной общей стенкой, при этом первый канал N расположен между зоной Z входа воздушного потока и входом в зону D установки вентилятора, а второй канал L расположен между выходом из зоны D установки вентилятора и вентиляционным окном выхода воздушного потока, причем первый канал N воздухопровода образован вогнутым участком корпуса, сформированным со стороны зоны Z входа воздушного потока. ! 2. Корпус кондиционера для автомобиля по п.1, отличающийся тем, что корпус образован двумя элементами, выполненными с возможностью отсоединения друг от друга. ! 3. Корпус кондиционера для автомобиля по п.1, отличающийся тем, что корпус образован тремя элементами, выполненными с возможностью отсоединения друг от друга. 1. A casing of an air conditioner for a car, containing at least a zone Z of the air flow inlet into the air duct, in which a zone D of the fan installation and a zone S of the heat exchanger installation, located in front of the ventilation window of the air flow outlet, are formed, characterized in that two ducts N and L, made with one common wall, wherein the first duct N is located between the zone Z of the air flow inlet and the inlet to the zone D of the fan installation, and the second duct L is located between the outlet from the zone D of the fan installation and the ventilation window of the outlet of the air flow, wherein the first duct N of the air duct is formed by a concave portion of the body formed on the side of the zone Z of the air flow inlet. ! 2. A housing for an air conditioner for a car according to claim 1, characterized in that the housing is formed by two detachable elements. ! 3. An air conditioner housing for a car according to claim 1, characterized in that the housing is formed by three detachable elements.

Description

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к корпусу кондиционера, который может быть установлен в салоне автомобиля.The utility model relates to the field of automotive industry, in particular to the body of the air conditioner, which can be installed in the passenger compartment.

Из уровня техники известен корпус кондиционера для автомобиля (ближайший аналог - RU 11150, кл. В60Н 1/00, публ. 16.09.1999), выполненный из двух полукорпусов с вентиляционными окнами для входа и выхода воздушного потока. Внутри корпуса сформирована зона для установки вентилятора, сообщенная с воздухопроводом, в котором сформирована зона для установки двух теплообменников, расположенных поперек воздушного потока и в параллельных плоскостях практически рядом друг с другом. Описанный корпус обеспечивает кондиционеру небольшие размеры, что позволило увеличить модельный ряд автомобилей, на которых кондиционер с вышеописанным корпусом был установлен.The conditioner body for a car is known from the prior art (the closest analogue is RU 11150, class B60H 1/00, publ. September 16, 1999), made of two half-bodies with ventilation windows for air inlet and outlet. Inside the housing, a zone for installing a fan is formed, in communication with the air duct, in which a zone is formed for installing two heat exchangers located across the air flow and in parallel planes practically next to each other. The described case provides the air conditioner with a small size, which allowed to increase the model range of cars on which the air conditioner with the above-described case was installed.

К недостаткам вышеописанной конструкции относится близкое расстояние от зоны выхода из вентилятора воздушного потока до фронтальной поверхности теплообменников, что приводит к завихрениям и неравномерности распределения потока по фронту упомянутых теплообменников в зоне воздухопровода, расположенной перед вентиляционным окном выхода воздушного потока. В результате этого увеличился аэродинамический шум и снизилась эффективность работы теплообменников кондиционера.The disadvantages of the above construction include the close distance from the zone of exit of the fan of the air flow to the front surface of the heat exchangers, which leads to turbulence and uneven distribution of the flow along the front of the heat exchangers in the zone of the air duct located in front of the ventilation window of the air outlet. As a result, the aerodynamic noise increased and the efficiency of the air conditioning heat exchangers decreased.

Задача полезной модели направлена на создание надежной при этом компактной конструкции корпуса автомобильного кондиционера и рациональное использование его габаритов, выраженное в увеличении длины воздухопровода между теплообменниками и вентилятором.The objective of the utility model is aimed at creating a reliable compact design of the car air conditioner housing and the rational use of its dimensions, expressed in increasing the length of the air duct between the heat exchangers and the fan.

Технический результат заключается в увеличении длины воздухопровода между вентилятором и теплообменниками при сохранении компактной конструкции корпуса кондиционера, в равномерности распределения воздушного потока по фронту теплообменников, в снижении аэродинамического шума, который возникает в воздухопроводе в период использования кондиционера.The technical result consists in increasing the length of the air duct between the fan and heat exchangers while maintaining the compact design of the air conditioner housing, in the uniform distribution of the air flow along the front of the heat exchangers, in reducing the aerodynamic noise that occurs in the air duct during the use of the air conditioner.

Для решения этой задачи корпус кондиционера для автомобиля содержит, по крайней мере, зону Z входа воздушного потока в воздухопровод, в котором сформирована зона D установки вентилятора и зона S установки теплообменника, расположенная перед вентиляционным окном выхода воздушного потока, причем в воздухопроводе сформированы два канала N и L, выполненные с одной общей стенкой, при этом первый канал N расположен между зоной Z входа воздушного потока и входом в зону D установки вентилятора, а второй канал L расположен между выходом из зоны D установки вентилятора и вентиляционным окном выхода воздушного потока, причем первый канал N воздухопровода образован вогнутым участком корпуса, сформированным со стороны зоны Z входа воздушного потока.To solve this problem, the air conditioner housing for the car contains at least a zone Z of the air flow inlet into the air duct, in which a fan installation zone D and a heat exchanger installation zone S located in front of the airflow exit ventilation window are formed, and two channels N are formed in the air duct and L, made with one common wall, with the first channel N located between the zone Z of the inlet of the air flow and the entrance to the zone D of the installation of the fan, and the second channel L is located between the outlet of the zone D is installed Application window ventilation fan and airflow outlet, said first N channel air duct housing is formed by a concave portion formed by the zone Z input airflow.

Корпус кондиционера может быть образован двумя элементами, выполненными с возможностью отсоединения друг от Друга.The case of the air conditioner may be formed by two elements configured to disconnect from each other.

Корпус кондиционера может быть образован тремя элементами, выполненными с возможностью отсоединения друг от друга.The housing of the air conditioner can be formed by three elements configured to disconnect from each other.

Сущность технического решения поясняется на чертежах.The essence of the technical solution is illustrated in the drawings.

Фиг.1 - изображен перспективный корпус кондиционера для автомобиля.Figure 1 - shows a perspective case of an air conditioner for a car.

Фиг.2 - изображено сечение А-А фиг.1.Figure 2 - shows a section aa of figure 1.

Фиг.3 - изображено сечение Б-Б фиг.2.Figure 3 - shows a section bB of figure 2.

Фиг.4 - изображено сечение В-В фиг.2.Figure 4 - shows a section bb In figure 2.

Фиг.5 - изображен второй вариант корпуса кондиционера в соответствии с сечением А-А.Figure 5 - shows a second variant of the housing of the air conditioner in accordance with section AA.

Фиг.6 - изображен кондиционер с корпусом, представленным на фиг.56 - shows an air conditioner with a housing shown in figure 5

Фиг.7 - изображено сечение Г-Г фиг.6. На поясняющих фигурах изображены:Fig.7 - shows a section GG of Fig.6. The explanatory figures show:

1 - корпус;1 - housing;

1a - первый элемент корпуса;1a - the first element of the housing;

1b - второй элемент корпуса;1b is a second housing element;

1с - третий элемент корпуса;1c - the third element of the housing;

2 - воздушный поток;2 - air flow;

3 - воздухопровод;3 - air duct;

4 - вентилятор;4 - fan;

5 - теплообменник;5 - heat exchanger;

6 - вентиляционное окно для выхода воздушного потока;6 - ventilation window for the exit of air flow;

7 - общая стенка;7 - common wall;

8 - вогнутый участок;8 - concave section;

9 - дополнительный участок корпуса;9 - an additional section of the housing;

10 - вентиляционное окно для входа воздушного потока;10 - ventilation window for air inlet;

11 - теплообменник;11 - heat exchanger;

Z - зона входа воздушного потока;Z is the airflow entry zone;

D - зона установки вентилятора;D - fan installation area;

S - зона установки теплообменника;S - heat exchanger installation area;

N - первый канал в воздухопроводе;N is the first channel in the air duct;

L - второй канал в воздухопроводе;L is the second channel in the air duct;

W - зона для установки второго теплообменника.W is the area for installing the second heat exchanger.

Корпус 1 кондиционера для автомобиля (см. фиг.1-4) выполнен коробчатой формы и в котором сформированы, по крайней мере, зона Z входа воздушного потока 2, воздухопровод 3, зона D установки вентилятора 4, зона S установки теплообменника 5, вентиляционное окно 6 для выхода воздушного потока 2.The air conditioner housing 1 for a car (see Figs. 1-4) is box-shaped and in which at least a zone Z of the air inlet 2, an air duct 3, a zone D for installing a fan 4, a zone S for installing a heat exchanger 5, and a ventilation window are formed 6 to exit the air stream 2.

Зона D для установки вентилятора 4 сформирована в воздухопроводе 3 по ходу движения воздушного потока 2 между зоной Z входа воздушного потока 2 и вентиляционным окном 6 выхода воздушного потока 2.Zone D for installing the fan 4 is formed in the air duct 3 along the air flow 2 between the zone Z of the inlet of the air flow 2 and the ventilation window 6 of the output of the air flow 2.

В воздухопроводе 3 сформированы два канала N и L, выполненных с одной общей стенкой 7. Первый канал N расположен между зоной Z входа воздушного потока 2 и входом в зону D установки вентилятора 4 (см. фиг.2), а второй канал L расположен между выходом из зоны D установки вентилятора 4 и вентиляционном окном 6 выхода воздушного потока 2 (см. фиг.1).In the air duct 3 two channels N and L are formed, made with one common wall 7. The first channel N is located between the zone Z of the inlet of the air flow 2 and the entrance to the zone D of the installation of fan 4 (see Fig. 2), and the second channel L is located between the exit from the zone D of the installation of the fan 4 and the ventilation window 6 of the output of the air flow 2 (see figure 1).

Первый канал N воздухопровода 3 образован вогнутым участком 8 корпуса 1, сформированным со стороны зоны Z входа воздушного потока 2.The first channel N of the air duct 3 is formed by a concave portion 8 of the housing 1 formed from the side of the zone Z of the inlet of the air flow 2.

Вышеописанный корпус 1 позволяет создать такой воздухопровод 3, больший участок которого обеспечивает воздушному потоку 2 С-образный путь, образованный участками первого N и второго L каналов. При этом между упомянутыми каналами N и L, т.е. в зоне поворота С-образного пути, располагается вентилятор 4, обеспечивающий движение воздушного потока 2 по второму каналу L к теплообменнику 5 и окну 6 выхода воздушного потока 2. Такая конструкция позволяет увеличить длину воздухопровода 3 при сохранении небольших габаритов кондиционера; позволяет увеличить расстояние между вентилятором 4 и зоной Z входа воздушного потока 2, а также между вентилятором 4 и вентиляционным окном 6 для выхода воздушного потока 2; позволяет равномерно распределить воздушный поток 2 по фронту теплообменника 5, что снижает аэродинамический шум кондиционера.The above-described housing 1 allows you to create such an air duct 3, a larger portion of which provides the air stream 2 with a C-shaped path formed by sections of the first N and second L channels. Moreover, between the mentioned channels N and L, i.e. in the turning zone of the C-shaped path, there is a fan 4, which ensures the movement of the air stream 2 along the second channel L to the heat exchanger 5 and the window 6 of the exit of the air stream 2. This design allows to increase the length of the air duct 3 while maintaining the small size of the air conditioner; allows you to increase the distance between the fan 4 and the zone Z of the inlet of the air flow 2, as well as between the fan 4 and the ventilation window 6 to exit the air flow 2; allows you to evenly distribute the air flow 2 along the front of the heat exchanger 5, which reduces the aerodynamic noise of the air conditioner.

Корпусом 1 кондиционера может содержать дополнительный участок 9 с вентиляционным окном 10 для входа воздушного потока 2 и зоной W установки второго теплообменника 11, при этом упомянутый участок 9 располагается в зоне Z входа воздушного потока 2 (см. фиг.5-7).The housing 1 of the air conditioner may contain an additional section 9 with a ventilation window 10 for entering the air flow 2 and the installation zone W of the second heat exchanger 11, while the said section 9 is located in the zone Z of the inlet of the air flow 2 (see Figs.

Для упрощения изготовления корпуса 1 и минимизации отклонений от конструктивно заданных размеров вышеописанных его зон, корпус 1 выполнен из двух разъемных элементов 1а и 1b. При этом первый элемент 1а установлен внутри второго элемента 1b и содержит ранее упомянутый вогнутый участок 8 и первый канал L. Зона D установки вентилятора 4 и второй канал L могут быть образованы первым 1а и вторым 1b элементами корпуса 1.To simplify the manufacture of the housing 1 and minimize deviations from the structurally specified sizes of the above-described zones, the housing 1 is made of two detachable elements 1a and 1b. In this case, the first element 1a is installed inside the second element 1b and contains the previously mentioned concave section 8 and the first channel L. The installation zone D of the fan 4 and the second channel L can be formed by the first 1a and second 1b elements of the housing 1.

В случае, когда корпус 1 содержит зону W для установки второго теплообменника 11, упомянутая зона W может быть образована третьим элементом 1 с корпуса 1 или ранее упомянутыми первым 1а или вторым 1b элементами. Это зависит от технологии изготовления корпуса 1. В конкретном примере исполнения дополнительный участок 9 корпуса является третьим элемент 1с. Все элементы 1а, 1b и 1с корпуса 1 соединены друг с другом с возможностью разъединения, что позволяет обеспечить доступ, например, к теплообменникам 5 и 11, или к вентилятору 4 или другим его элементам в случае каких-либо неисправностей. Такая конструкция также позволяет увеличить длину воздухопровода 3 при сохранении небольших габаритов кондиционера; позволяет увеличить расстояние между вентилятором 4 и теплообменниками 5 и 11; позволяет равномерно распределить воздушный поток 2 по фронту теплообменников 5 и 11, что снижает аэродинамический шум кондиционера.In the case where the housing 1 comprises a zone W for mounting the second heat exchanger 11, said zone W may be formed by the third element 1 from the housing 1 or the previously mentioned first 1a or second 1b elements. It depends on the manufacturing technology of the housing 1. In a specific embodiment, the additional housing portion 9 is the third element 1c. All elements 1a, 1b and 1c of the housing 1 are connected to each other with the possibility of separation, which allows access to, for example, heat exchangers 5 and 11, or to the fan 4 or its other elements in case of any malfunctions. This design also allows you to increase the length of the air pipe 3 while maintaining the small size of the air conditioner; allows to increase the distance between the fan 4 and the heat exchangers 5 and 11; allows you to evenly distribute the air flow 2 along the front of the heat exchangers 5 and 11, which reduces the aerodynamic noise of the air conditioner.

Корпус 1 может быть выполнен из пластических масс, например, методом литья под давлением.The housing 1 can be made of plastics, for example, by injection molding.

Кондиционер с вышеописанным корпусом 1 выполнен следующим образом (см. фиг.6, 7).The air conditioner with the above housing 1 is made as follows (see Fig.6, 7).

В вентиляционном окне 10 или перед ним в зоне W корпуса 1 установлен теплообменник 11. В воздухопроводе 3 по ходу движения воздушного потока 2 в зоне D установлен вентилятор 4, а в зоне S установлен теплообменник 5, последний из которых расположен поперек воздушного потока 2 перед вентиляционным окном 6. Теплообменники 11 и 5 приближены друг к другу и расположены в пересеченных плоскостях. Таким образом, теплообменники 11 и 5 расположены по обе стороны от входа и выхода вентилятора 4 и максимально от него удалены.A heat exchanger 11 is installed in the ventilation window 10 or in front of it in the zone W of the housing 1. A fan 4 is installed in the air duct 3 in the direction of the air flow 2 in zone D, and a heat exchanger 5 is installed in zone S, the last of which is located across the air flow 2 in front of the ventilation window 6. Heat exchangers 11 and 5 are close to each other and are located in crossed planes. Thus, the heat exchangers 11 and 5 are located on both sides of the inlet and outlet of the fan 4 and maximally removed from it.

Теплообменник 11 представляет собой испаритель, предназначенный для охлаждения воздуха, а теплообменник 5 представляет собой радиатор отопителя, предназначенный для нагрева воздуха. Не исключается ситуация, когда первый теплообменник 7 является радиатором отопителя, а второй теплообменник 8 является испарителем.The heat exchanger 11 is an evaporator designed to cool the air, and the heat exchanger 5 is a heater radiator designed to heat the air. The situation is not excluded when the first heat exchanger 7 is a heater radiator, and the second heat exchanger 8 is an evaporator.

Между теплообменником 5 и внутренней поверхностью корпуса 1 в зоне S, а также между теплообменником 11 и внутренней поверхностью корпуса 1 в зоне W могут быть установлены уплотнительные элементы для герметизации воздухопровода 3.Between the heat exchanger 5 and the inner surface of the housing 1 in zone S, as well as between the heat exchanger 11 and the inner surface of the housing 1 in zone W, sealing elements can be installed to seal the air duct 3.

Воздушный поток 2 поступает через вентиляционное окно 10 на фронтальный участок теплообменника 11, в частности, для охлаждения воздуха. Затем воздушный поток 2 всасывается через первый канал N и с помощью вентилятора 6 подается во второй канал L воздухопровода 3, совершая, таким образом, С-образный путь. После этого воздушный поток 2 проходит через фронтальный участок теплообменника 5, в частности, для нагрева воздуха и выходит через вентиляционное окно 6 в систему воздушных каналов автомобиля. Воздушный поток 2 до и после вентилятора 4 успевает плавно перераспределиться по фронту каждого теплообменника 11 и 5, что снижает аэродинамический шум кондиционера и повышает эффективность работы последнего.The air stream 2 enters through the ventilation window 10 to the frontal section of the heat exchanger 11, in particular for cooling the air. Then, the air flow 2 is sucked in through the first channel N and, with the help of the fan 6, is supplied to the second channel L of the air duct 3, thus making a C-shaped path. After that, the air flow 2 passes through the frontal section of the heat exchanger 5, in particular, for heating the air and exits through the ventilation window 6 into the air duct system of the car. The air flow 2 before and after fan 4 manages to gradually redistribute along the front of each heat exchanger 11 and 5, which reduces the aerodynamic noise of the air conditioner and increases the efficiency of the latter.

Claims

1. The air conditioner housing for the automobile, comprising at least a zone Z of the air flow inlet into the air duct, in which a fan installation zone D and a heat exchanger installation zone S located in front of the airflow exit ventilation window are formed, characterized in that two air ducts are formed channel N and L, made with one common wall, while the first channel N is located between the zone Z of the inlet of the air flow and the entrance to the zone D of the installation of the fan, and the second channel L is located between the outlet of the zone D of the installation The fan and ventilation air flow exit window, the first N channel air duct housing is formed by a concave portion formed by the zone Z input airflow.

2. The air conditioning housing for a car according to claim 1, characterized in that the housing is formed by two elements configured to disconnect from each other.

3. The air conditioner housing for a car according to claim 1, characterized in that the housing is formed by three elements configured to disconnect from each other.