RU116174U1

RU116174U1 - LOCK OPERATOR FOR REVERSABLE CAR REAR

Info

Publication number: RU116174U1
Application number: RU2011147252/12U
Authority: RU
Inventors: Алексей Валентинович Марченко; Анатолий Николаевич Войтехович
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2011-11-21
Filing date: 2011-11-21
Publication date: 2012-05-20

Abstract

1. Привод замка открывающейся задней части автомобиля, включающий корпус привода, устройство крепления привода, по меньшей мере, с одним элементом крепления, предназначенное для крепления привода к открывающейся задней части автомобиля, ручку, предназначенную для открывания этой задней части, поворотный элемент, взаимосвязанный с корпусом привода с возможностью поворота на заданный угол относительно продольной оси корпуса привода и предназначенный для взаимодействия с поворачивающимся устройством секретности и с поводком замка своим рычагом, отличающийся тем, что два элемента крепления устройства крепления привода выполнены в виде шпилек, неразъемно установленных одними из концов в ручке, выполненной в виде облицовки корпуса привода из синтетического материала с наружной рельефной поверхностью и представляющей вместе с этими двумя элементами крепления в виде шпилек отдельную от корпуса привода единую деталь, разъемно объединенную с корпусом привода посредством этих двух элементов крепления в виде шпилек, проходящих через отверстия фланца корпуса привода и отверстия в уплотнителе, выполненные меньшего диаметра, чем наружный диаметр этих элементов крепления. ! 2. Привод замка по п.1, отличающийся тем, что неразъемная установка одних из концов элементов крепления в виде шпилек в ручке обеспечена их заливкой в последней. ! 3. Привод замка по п.1, отличающийся тем, что фланец корпуса привода выполнен поперечно продольной оси корпуса привода. ! 4. Привод замка по п.1, отличающийся тем, что отверстия во фланце корпуса привода и отверстия в уплотнителе под элементы крепления в виде шпилек выполнены диаметраль� 1. A drive for the lock of the opening rear part of the car, including a drive housing, a drive fastening device with at least one fastening element for attaching the drive to the opening rear part of the car, a handle for opening this rear part, a pivot element interconnected with drive housing with the ability to rotate at a predetermined angle relative to the longitudinal axis of the drive housing and designed to interact with the rotating security device and with the lock leash with its lever, characterized in that the two fastening elements of the drive fastening device are made in the form of pins, permanently installed at one of the ends in the handle , made in the form of a lining of the drive housing made of synthetic material with an outer relief surface and representing, together with these two fastening elements in the form of pins, a single piece separate from the drive housing, detachably combined with the drive housing by means of these two fastening elements These are in the form of studs passing through the holes in the flange of the drive housing and holes in the seal, made of a smaller diameter than the outer diameter of these fasteners. ! 2. The drive of the lock according to claim 1, characterized in that the one-piece installation of one of the ends of the fastening elements in the form of pins in the handle is provided by pouring them into the latter. ! 3. The drive of the lock according to claim 1, characterized in that the flange of the drive housing is made transverse to the longitudinal axis of the drive housing. ! 4. The lock drive according to claim 1, characterized in that the holes in the flange of the drive housing and the holes in the seal for fastening elements in the form of pins are made of diameter

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к приводам замков открывающихся задних частей автомобиля, таких как, например, задняя дверь автомобиля, крышка багажника автомобиля.The utility model relates to the field of transport engineering, namely, lock drives for opening rear car parts, such as, for example, a car rear door, a car trunk lid.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является привод замка крышки багажника автомобиля, цветной иллюстрированный альбом «Автомобили ВА3-2110, ВА32111, ВА3-2112 и их модификации», - М. «Третий Рим», 2000 г., рис. 34, стр. 71, включающий закрепленный своим устройством крепления в крышке багажника автомобиля корпус привода замка, в котором расположен цилиндрический корпус поворачивающегося устройства секретности привода замка крышки багажника автомобиля, которое имеет возможность поворачиваться относительно своей оси совпадающей с продольной осью корпуса привода на определенный угол при вставлении в него с одного из его концов ключа при разблокировке замка. С корпусом привода взаимосвязан (подвижно соединен и подпружинен с возможностью возврата) поворотный элемент, который имеет возможность поворота на заданный угол и возврата относительно продольной оси корпуса привода и взаимодействует с поворачивающимся устройством секретности и с поводком замка своим рычагом. Корпус привода замка крышки багажника представляет литую из металла деталь и имеет выполненную за одно целое с ним ручку, предназначенную для поднятия (открывания) крышки багажника автомобиля. Устройство крепления корпуса привода включает в себя следующие элементы крепления: прилив корпуса привода с отверстием под болт и сам болт. Установка и крепление корпуса привода в крышке багажника автомобиля осуществляется следующим образом: вначале на корпус одевают уплотнитель, который прилегает к внутреннему торцу наружного декоративного прилива, затем корпус привода просовывают в отверстие наружной панели крышки багажника, образующая которого имеет форму соответствующую наружному цилиндрическому контуру вставляемой части корпуса привода и его прилива, далее только цилиндрическая часть (имеющая боковой срез) просовывается через соответствующее отверстие внутренней панели крышки багажника и при упоре торцом прилива во внутреннюю панель установка заканчивается, при этом внутренний торец наружного декоративного прилива (переходящего в ручку) через уплотнитель упирается в наружную панель крышки багажника. Крепление же корпуса привода осуществляется путем пропускания элемента крепления в виде болта через выполненное для него отверстие во внутренней панели крышки багажника и заворачивания его в резьбовое отверстие прилива корпуса привода.The closest technical solution, selected as a prototype, is the drive of the trunk lid lock of a car, the color illustrated album “Cars VA3-2110, BA32111, BA3-2112 and their modifications”, - M. “Third Rome”, 2000, Fig. 34, p. 71, including a lock drive housing secured by its attachment device in the car trunk lid, in which a cylindrical housing of a rotatable secrecy device of the car trunk lid lock drive is located, which has the ability to rotate about its axis coinciding with the longitudinal axis of the drive housing by a certain angle when inserting a key into it from one of its ends when unlocking the lock. A rotary element is interconnected (movably connected and spring-loaded with the possibility of return), which has the ability to rotate by a predetermined angle and return relative to the longitudinal axis of the drive housing and interacts with the rotating privacy device and with the lock leash with its lever. The trunk lid lock drive housing is a metal cast part and has a handle made integrally with it, designed to raise (open) the trunk lid of the car. The drive housing mounting device includes the following mounting elements: tide of the drive housing with a bolt hole and the bolt itself. Installation and mounting of the drive housing in the trunk lid of a vehicle is carried out as follows: first, a seal is put on the housing that is adjacent to the inner end of the external decorative tide, then the drive housing is pushed into the hole of the outer panel of the trunk lid, the shape of which has the shape corresponding to the outer cylindrical contour of the inserted part of the body drive and its tide, then only the cylindrical part (having a side cut) is pushed through the corresponding hole internally th lid of the trunk lid and, when the end of the tide abuts against the inner panel, the installation ends, while the inner end of the external decorative tide (passing into the handle) rests against the outer panel of the trunk lid through the sealant. The drive housing is fastened by passing the fastening element in the form of a bolt through the hole made for it in the inner panel of the trunk lid and wrapping it in the threaded hole of the tide of the drive housing.

Недостатками данного технического решения привода замка крышки багажника автомобиля являются:The disadvantages of this technical solution of the drive lock of the trunk lid of the car are:

- недостаточно надежное крепление корпуса привода из-за крепления его только одним болтом;- insufficiently reliable mounting of the drive housing due to its mounting with only one bolt;

- сложность привода замка из-за того, что во-первых, для изготовления его корпуса применяется точное литье и механическая металлообработка, во-вторых, для установки привода на крышку багажника необходимо делать отверстие сложной геометрической формы в наружной панели крышки багажника под прилив корпуса привода;- the complexity of the drive of the lock due to the fact that, firstly, precision casting and mechanical metalworking are used to manufacture its body, and secondly, to install the drive on the trunk lid, it is necessary to make a hole of complex geometric shape in the outer panel of the trunk lid under the tide of the drive housing ;

- не исключена возможность появления дефектов - вмятин на лицевой поверхности наружной панели крышки багажника вблизи корпуса привода, если расстояние между наружной и внутренней панелями крышки багажника больше, чем расстояние между внутренним торцом наружного декоративного прилива (переходящего в ручку) и торцом прилива привода, и наоборот, если - расстояние между наружной и внутренней панелями крышки багажника меньше, чем расстояние между внутренним торцом наружного декоративного прилива (переходящего в ручку) и торцом прилива привода, то между внутренним торцом наружного декоративного прилива (переходящего в ручку) и наружной панелью образуется зазор, который стандартным уплотнителем не устраняется;- the possibility of occurrence of defects - dents on the front surface of the outer panel of the trunk lid near the drive enclosure is possible, if the distance between the outer and inner panels of the trunk lid is greater than the distance between the inner end of the outer decorative tide (passing into the handle) and the end of the drive tide, and vice versa if - the distance between the outer and inner panels of the trunk lid is less than the distance between the inner end of the outer decorative tide (passing into the handle) and the end of the tide yes, there is a gap between the inner end of the outer decorative tide (passing into the handle) and the outer panel, which cannot be eliminated with a standard seal;

- наличие ограниченных возможностей по улучшению внешнего дизайна видовой части привода из-за изготовления за одно целое его корпуса с ручкой из такого материала как металл, под который технологически трудоемко изменять формы заливок при проектировании и изготовлении.- the availability of limited opportunities to improve the external design of the drive view because of the manufacture of its body in one piece with a handle made of a material such as metal, under which it is technologically difficult to change the shape of the fill during design and manufacture.

Технический результат: улучшение технологичности изготовления в целом привода замка открывающейся задней части автомобиля с одновременным исключением возможных дефектов наружной панели этой части при установки привода и повышением надежности крепления привода, а также расширением возможностей по улучшению (и увеличению вариантности) дизайна внешнего вида видовой части привода.Technical result: improving the manufacturability of the whole drive of the lock of the opening rear part of the car with the simultaneous elimination of possible defects of the outer panel of this part when installing the drive and increasing the reliability of mounting the drive, as well as expanding the possibilities for improving (and increasing variance) the design of the appearance of the drive's specific part.

Указанный технический результат достигается тем, что в приводе замка открывающейся задней части автомобиля, включающем корпус привода, устройство крепления привода, по меньшей мере с одним элементом крепления, предназначенное для крепления привода к открывающейся задней части автомобиля, ручку, предназначенную для открывания этой задней части, поворотный элемент, взаимосвязанный с корпусом привода с возможностью поворота на заданный угол относительно продольной оси корпуса привода и предназначенный для взаимодействия с поворачивающимся устройством секретности и с поводком замка своим рычагом, согласно полезной модели, два элемента крепления устройства крепления привода выполнены в виде шпилек, неразъемно установленных одними из концов в ручке, выполненной в виде облицовки корпуса привода из синтетического материала с наружной рельефной поверхностью и представляющей вместе с этими двумя элементами крепления в виде шпилек отдельную от корпуса привода единую деталь, разъемно объединенную с корпусом привода посредством этих двух элементов крепления в виде шпилек, проходящих через отверстия фланца корпуса привода и отверстия в уплотнителе, выполненные меньшего диаметра чем наружный диаметр этих элементов крепления.The specified technical result is achieved by the fact that in the lock drive of the opening rear part of the car, including the drive housing, a drive fastening device with at least one fastening element for fastening the drive to the opening rear part of the car, a handle designed to open this rear part, a rotary element interconnected with the drive housing with the possibility of rotation by a predetermined angle relative to the longitudinal axis of the drive housing and designed to interact with having a secrecy device and with a lock leash with its own lever, according to a utility model, two fasteners of the drive fastener are made in the form of studs, one-piece installed at one end in a handle made in the form of a cladding of the drive housing made of synthetic material with an external relief surface and representing together these two fasteners in the form of studs, a single part separate from the drive housing, detachably combined with the drive housing by means of these two fasteners in the form of studs, passing through the holes of the flange of the drive housing and the holes in the seal made of a smaller diameter than the outer diameter of these fasteners.

В частном случае, неразъемная установка одних из концов элементов крепления в виде шпилек в ручке обеспечена их заливкой в последней.In the particular case, one-piece installation of one of the ends of the fastening elements in the form of pins in the handle is provided by their filling in the latter.

В частном случае, фланец корпуса привода выполнен поперечно его продольной оси корпуса привода.In the particular case, the flange of the drive housing is made transverse to its longitudinal axis of the drive housing.

В частном случае, отверстия во фланце корпуса привода и отверстия в уплотнителе под элементы крепления в виде шпилек выполнены диаметрально противоположно относительно продольной оси корпуса привода.In the particular case, the holes in the flange of the drive housing and the holes in the seal for the fastening elements in the form of studs are diametrically opposed to the longitudinal axis of the drive housing.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore it meets the patentability condition of “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore, meets the patentability condition "industrial applicability".

Сущность полезной модели поясняется на чертежах:The essence of the utility model is illustrated in the drawings:

Фиг.1. - привод замка крышки багажника автомобиля, вид сверху;Figure 1. - drive lock the trunk lid of the car, top view;

Фиг.2. - привод замка крышки багажника автомобиля, вид спереди;Figure 2. - drive lock the trunk lid of the car, front view;

Фиг.3. - привод замка крышки багажника автомобиля, вид сзади;Figure 3. - drive lock the trunk lid of the car, rear view;

Фиг.4. - разрез А-А на фиг.1;Figure 4. - section aa in figure 1;

Фиг.5. - разрез Б-Б на фиг.1.Figure 5. - section BB in figure 1.

Привод 1 замка (на фигурах замок не показан) открывающейся задней части 2 автомобиля включает в свой состав корпус 3 привода 1, устройство крепления 4 привода 1, предназначенное для крепления привода 1 к открывающейся задней части 2 автомобиля, ручку 5, предназначенную для открывания открывающейся задней части 2 автомобиля, поворотный элемент 6, взаимосвязанный с корпусом 3 привода 1 с возможностью поворота на заданный угол относительно продольной оси «L» корпуса 3 привода 1 и предназначенный для взаимодействия с поворачивающимся устройством 7 секретности и с поводком замка своим рычагом 8 (поводок на фигурах не показан).The drive 1 of the lock (the lock is not shown in the figures) of the opening rear part 2 of the car includes a housing 3 of the drive 1, a fastening device 4 of the drive 1, intended for fastening the drive 1 to the opening rear part 2 of the car, a handle 5, designed to open the opening rear part 2 of the car, a rotary element 6, interconnected with the housing 3 of the drive 1 with the possibility of rotation by a predetermined angle relative to the longitudinal axis "L" of the housing 3 of the drive 1 and designed to interact with the rotating device 7 with kretnosti and leash lock its lever 8 (the leash is not shown in the figures).

Два элемента крепления 9 устройства крепления 4 привода 1 выполнены в виде шпилек, неразъемно установленных одними из концов в ручке 5, выполненной в виде облицовки корпуса 3 привода 1 из синтетического материала с наружной рельефной поверхностью и представляющей вместе с этими двумя элементами крепления 9 в виде шпилек отдельную от корпуса 3 привода 1 единую деталь, разъемно объединенную с корпусом 3 привода 1 посредством этих двух элементов крепления 9 в виде шпилек, проходящих через отверстия 10 фланца 11 корпуса 3 привода 1 и отверстия 12 в уплотнителе 13, выполненные меньшего диаметра чем наружный диаметр этих элементов крепления 9. Разъемное объединение корпуса 3, ручки 5 и уплотнителя 13 (который, за счет выполнения в нем отверстий 12 меньшего диаметра чем наружный диаметр элементов крепления 9, по сути удерживает от разъединения корпус 3 и ручку 5 друг от друга) необходимо при транспортировки данного узла (привода 1 замка) и облегчает монтаж данного узла (подсборки) на крышке 2 багажника.Two fasteners 9 of the fastener 4 of the actuator 1 are made in the form of studs, one-piece installed in one of the ends in the handle 5, made in the form of a cladding of the housing 3 of the actuator 1 made of synthetic material with an external relief surface and representing together with these two fasteners 9 in the form of studs a single part separate from the housing 3 of the drive 1, detachably combined with the housing 3 of the drive 1 by means of these two fastening elements 9 in the form of studs passing through the holes 10 of the flange 11 of the housing 3 of the drive 1 and the holes 12 into the cavity a retractor 13 made of a smaller diameter than the outer diameter of these fasteners 9. The detachable combination of the housing 3, the handle 5 and the seal 13 (which, due to the holes 12 made therein of a smaller diameter than the outer diameter of the fasteners 9, essentially prevents the housing 3 from being disconnected and handle 5 from each other) is necessary when transporting this unit (drive 1 of the lock) and facilitates the installation of this unit (subassembly) on the trunk lid 2.

В частном случае, неразъемная установка одних из концов элементов крепления 9 в виде шпилек в ручке 5 обеспечена их заливкой в последней (в ручке 5).In the particular case, one-piece installation of one of the ends of the fastening elements 9 in the form of pins in the handle 5 is provided by their filling in the last (in the handle 5).

В частном случае, фланец 11 корпуса 3 привода 1 выполнен поперечно продольной оси «L» корпуса 3 привода 1.In the particular case, the flange 11 of the housing 3 of the drive 1 is made transverse to the longitudinal axis "L" of the housing 3 of the drive 1.

В частном случае, отверстия 10 во фланце 11 корпуса 3 привода 1 и отверстия 12 в уплотнителе 13 под элементы крепления 9 в виде шпилек выполнены диаметрально противоположно относительно продольной оси «L» корпуса 3 привода 1.In the particular case, the holes 10 in the flange 11 of the housing 3 of the drive 1 and the holes 12 in the seal 13 for the fastening elements 9 in the form of pins are diametrically opposed to the longitudinal axis "L" of the housing 3 of the drive 1.

Подсборка привода 1 замка открывающейся задней части 2 автомобиля осуществляется следующим образом.Assembling the drive 1 of the lock opening the rear of the vehicle 2 is as follows.

На задний конец корпуса 3 привода 1 устанавливают поворотный элемент 6 с рычагом Вис пружиной 14, а потом поворотный элемент 6 с рычагом 8 соединяют шплинтом 15 с корпусом 3 с возможностью поворота элемента 6 относительно корпуса 3. Далее элементы крепления 9 (выполненные в виде шпилек) ручки 5 просовывают в отверстия 10 фланца 11 корпуса 3 привода 1, а затем на элементы крепления 9 и корпус 3 одевают (устанавливают) уплотнитель 13. За счет того, что уплотнитель 13 установлен на элементы крепления 9 с натягом, а элементы 9 к тому же имеют резьбовую поверхность, то данная подсборка хорошо удерживается от саморазборки при транспортировке.At the rear end of the housing 3 of the actuator 1, a rotary element 6 with a lever Vis is installed by a spring 14, and then a rotary element 6 with a lever 8 is connected with a cotter pin 15 to the housing 3 with the possibility of rotation of the element 6 relative to the housing 3. Further, the fastening elements 9 (made in the form of studs) the handles 5 are pushed into the holes 10 of the flange 11 of the housing 3 of the actuator 1, and then a seal 13 is installed (mounted) on the fasteners 9 and the housing 3 due to the fact that the seal 13 is mounted on the fasteners 9 with an interference fit, and the elements 9 are also have a threaded surface b, then this subassembly is well kept from self-disassembling during transportation.

При установки привода 1 замка на открывающуюся заднюю часть 2 автомобиля выполняются следующие действия.When installing the drive 1 of the lock on the opening rear part 2 of the car, the following actions are performed.

Корпус 3 привода 1 просовывают через отверстия в наружной и внутренней (не показана) панелей открывающейся задней части 2 автомобиля, а элементы крепления 9 (выполненные в виде шпилек) ручки 5 просовывают в соответствующие отверстия 16 в наружной панели открывающейся задней части 2 автомобиля, причем отверстия под корпус 3 привода 1 в наружной и внутренней панелях открывающейся задней части 2 автомобиля выполнены с запасом для облегчения возможности прохождения через них рычага 8 поворотного элемента 6. Затем на элементы крепления 9 (выполненные в виде шпилек) наворачивают элементы крепления устройства крепления 4 привода 1 в виде гаек (не показаны), по мере затяжки которых (гаек) на элементы крепления 9 уплотнитель 13 сжимается и плотно прилегает к внутренней поверхности ручки 5 и к поверхности наружной панели крышки 2, тем самым обеспечивая безопасное (с точки зрения возникновения деформаций наружной панели - так как при больших усилиях уплотнитель 13 деформируется, а не мнется наружная панель) и надежное крепление привода 1 на наружной панели открывающейся задней части 2 автомобиля.The housing 3 of the actuator 1 is pushed through holes in the outer and inner (not shown) panels of the opening rear part 2 of the car, and the fastening elements 9 (made in the form of studs) of the handle 5 are inserted into the corresponding holes 16 in the outer panel of the opening rear part 2 of the car, under the housing 3 of the drive 1 in the outer and inner panels of the opening rear part 2 of the car are made with a margin to facilitate the passage through them of the lever 8 of the rotary element 6. Then on the fastening elements 9 (made e in the form of studs) screw the fastening elements of the fastening device 4 of the actuator 1 in the form of nuts (not shown), as they are tightened (nuts) on the fastening elements 9, the seal 13 is compressed and fits snugly on the inner surface of the handle 5 and on the surface of the outer panel of the cover 2 thereby ensuring a safe (from the point of view of the appearance of deformations of the outer panel - since with great effort the seal 13 is deformed, and not the crease of the outer panel) and reliable fastening of the drive 1 on the outer panel of the opening rear part 2 of the car.

Далее, в корпус 3 привода 1 устанавливается и фиксируется поворачивающее устройство 7 секретности, которое при установки его в корпус 3 привода 1 соединяется шплинтом 15 с поворотным элементом 6. Затем шарнир рычага 8 поворотного элемента 6 соединяется с тягой замка (тяга на фигурах не показана)..Next, in the housing 3 of the drive 1 is installed and fixed rotary device 7 secrecy, which when installed in the housing 3 of the drive 1 is connected with a cotter pin 15 to the rotary element 6. Then the hinge of the lever 8 of the rotary element 6 is connected to the lock rod (the rod is not shown in the figures) ..

Работа конструкции привода 1 замка открывающейся задней части 2 автомобиля в эксплуатации заключается в следующем.The design of the drive 1 of the lock opening the rear of the vehicle 2 in operation is as follows.

При открывании замка открывающейся задней части 2 автомобиля, в поворачивающее устройство 7 секретности вставляют ключ (не показан) и тем самым разблокируют это устройство 7, далее поворачивают ключ относительно оси «L» на определенный угол, при этом вместе с подвижной частью поворачивающего устройства 7 секретности поворачивается на тот же самый угол поворотный элемент 6 с рычагом 8, а соединенная с ним через шарнир тяга разблокирует замок открывающейся задней части 2 автомобиля. При отпускании ключа пружина 14 возвращает все составляющие в исходное положение.When opening the lock of the opening rear part 2 of the car, a key (not shown) is inserted into the turning secrecy device 7 and thereby unlocking this device 7, then the key is rotated relative to the “L” axis by a certain angle, while together with the movable part of the turning secrecy device 7 the rotary element 6 with the lever 8 is rotated by the same angle, and the rod connected to it through the hinge unlocks the lock of the opening rear part 2 of the car. When the key is released, the spring 14 returns all the components to their original position.

Таким образом, технический результат, направленный на улучшение технологичности изготовления в целом привода замка открывающейся задней части автомобиля с одновременным исключением возможных дефектов наружной панели этой части при установки привода и повышением надежности крепления привода, а также расширением возможностей по улучшению (и увеличению вариантности) дизайна внешнего вида видовой части привода, за счет выполнения двух элементов крепления устройства крепления привода в виде шпилек, неразъемно установленных одними из концов в ручке, выполненной в виде облицовки корпуса привода из синтетического материала с наружной рельефной поверхностью и представляющей вместе с этими двумя элементами крепления в виде шпилек отдельную от корпуса привода единую деталь, разъемно объединенную с корпусом привода посредством этих двух элементов крепления в виде шпилек, проходящих через отверстия фланца корпуса привода и отверстия в уплотнителе, выполненные меньшего диаметра чем наружный диаметр этих элементов крепления, в заявляемом техническом решении достигается.Thus, the technical result aimed at improving the manufacturability of the manufacture of the entire drive of the lock of the opening rear of the car while eliminating possible defects of the outer panel of this part when installing the drive and increasing the reliability of mounting the drive, as well as expanding the possibilities for improving (and increasing variability) of the external design view of the drive’s view, due to the implementation of two fasteners of the drive fastener in the form of studs, one-piece installed by one of the ntsov in the handle, made in the form of a lining of the drive housing made of synthetic material with an external embossed surface and representing together with these two fasteners in the form of studs a single part separate from the drive housing, detachably combined with the drive housing by means of these two fastening elements in the form of studs passing through the holes of the flange of the drive housing and the holes in the seal made of a smaller diameter than the outer diameter of these fasteners, in the claimed technical solution is achieved.

Claims

1. A lock drive of an opening rear part of a vehicle, including a drive housing, a drive attachment device with at least one attachment element for attaching a drive to an opening rear part of a vehicle, a handle for opening this rear part, a rotary element interconnected with the drive housing with the possibility of rotation by a predetermined angle relative to the longitudinal axis of the drive housing and designed to interact with a rotating privacy device and with its own lock a lever, characterized in that the two fastening elements of the drive fastening device are made in the form of studs, one-piece installed in one of the ends in a handle made in the form of a cladding of the drive housing made of synthetic material with an external relief surface and representing together with these two fastening elements in the form of studs from the drive housing a single part that is detachably combined with the drive housing by means of these two fastening elements in the form of studs passing through the holes of the drive housing flange and open the diameters in the seal made of a smaller diameter than the outer diameter of these fasteners.

2. The lock drive according to claim 1, characterized in that the one-piece installation of one of the ends of the fastening elements in the form of studs in the handle is provided with their filling in the latter.

3. The lock drive according to claim 1, characterized in that the flange of the drive housing is made transverse to the longitudinal axis of the drive housing.

4. The lock drive according to claim 1, characterized in that the holes in the flange of the drive housing and the holes in the seal for the fastening elements in the form of studs are diametrically opposed to the longitudinal axis of the drive housing.