RU11531U1 - Съемное буксирное устройство - Google Patents
Съемное буксирное устройство Download PDFInfo
- Publication number
- RU11531U1 RU11531U1 RU99103438/20U RU99103438U RU11531U1 RU 11531 U1 RU11531 U1 RU 11531U1 RU 99103438/20 U RU99103438/20 U RU 99103438/20U RU 99103438 U RU99103438 U RU 99103438U RU 11531 U1 RU11531 U1 RU 11531U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- towing
- pendant
- tow
- length
- towing device
- Prior art date
Links
Landscapes
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
Съемное буксирное устройство, содержащее буксирную брагу, скобы и подъемный шкентель, отличающееся тем, что буксирная брага выполнена в виде защищенного покрытием, например резиновыми патрубками, составного подкильного стропа с встроенным в его средней части шкентелем, концы которого соединены с бриделем, причем длина шкентеля соответствует протяженности флора в оконечности буксируемого объекта.
Description
МКЛ в бЗВ 21/56
Съемное буксирное устройство
Полезная модель относится к средствам буксировки судов.
Известны съемные буксирные устройства в виде буксирных шкентелей или буксирной браги (прототип), заведенной вокруг корпуса или прочных конструкций буксируемого объекта выше ватерлинии 13. В этом случае при буксировке аварийного объекта средняя часть буксирной линии (провес) находится в воде. В условиях волнения буксировщик и буксируемый объект совершают относительно друг друга продольные колебания. При расхождении судов канат вследствие натяжения может выйти из воды, что приводит к рывку и обрыву буксирной линии 23.
Известен способ буксировки объектов 33, при котором буксирные шкентели крепятся за обухи, прив иваемые к корпусу объекта ниже ватерлинии, что исключает возможность выхода буксирного каната из воды при его натяжении. Однако этот способ применим лишь при плановых буксировках, когда объект готовится к буксировке в базе (на заводе).
Задачей полезной модели является взятие на буксир и выполнение надежной буксировки аварийных объектов в морских условиях.
Указгдная задача решается тем, что в конструкции полезной модели в качестве буксирной браги используется зашщенный покрытием составной подкильный строп, закрепляемый за кнехты, держатели или другие прочные конструкции в оконечности аварийного объекта, причем в строп встроен шкентель, соединенный скобами с буксирными шкентелями (бриделем). Ходовые концы бриделя соединены с буксирным канатом и подъемным шкентелем.
Существенным отличием от прототипа является наличие съемного составного подкильного стропа, защищенного покрытием, в среднюю часть которого встроен шкентель, причем длина шкентеля меньше кривой погруженной части шпангоута в оконечности буксируемого объекта.
Полезность отличительных признаков состоит в том, что конструкция устройства обеспечивает по сравнению с прототипом возможность надежной буксировки в морских условиях как аварийных объектов, так и плановых объектов.
Сущность полезной модели поясняется рисунками (Фиг. 1,2).
Съемное буксирное устройство содержит подкильный строп 1, в который включен шкентель 2. Для достижения наибольшей глубины закрепления буксирной линии длина шкентеля выбирается в пределах флора. Для защиты от трения о корпус строп 1 защищен покрытием 3. Коуши 4 подкильного стропа и шкентеля 2 заведены за скобы 5, соединяюшле подкильный строп с бриделем 6. Ходовые концы бриделя б соединены скобой 7 с буксирным канатом 8 и подъемным шкентелем 9. Для разгрузки кнехты могут быть соединены между собой поперечным найтовом 10.
Полезная модель используется следующим образом.
Спасатель (буксировщик) передает на аварийный объект линь, с помощью которого выбирается проводник и соединенные с ним концы подъемного шкентеля 9 и подкильного стропа 1 с бриделем 6.
Концы подкильного стропа 1 выравниваются, обтягиваются и заводятся за кнехты.При этом скобы 5 и присоединенные к ним концы бриделя б располагаются симметрично диаметрали буксируемого объf
екта. Подъемный шкентель 9 заводится в клюз и крепится на палубе. Буксирная линия готова к использованию.
При расхождении судов в условиях продольных колебаний усилие натяжения каната при его движении в вертикальной плоскости демпфируется сопротивлением воды и продольными восстанавливающими моментами буксировщика и буксируемого объекта. Рывок и обрыв каната вследствие невозможности полного выхода его из воды исключается.
По окончании буксировки подкильный строп и подъемный шкентель отдаются и выбираются на буксировщик.
1.В.П.Тихомиров.Управление маневрами корабля.Воениздат,
М-1963.с.146,149,151.
2.М.К.Петров.Морская буксировка. Мор.транс.,1951,с.50. З.Л.В.Козюков.Способ буксировки в кильватер.Патент Р.Ф. 116927,
Мкл В 63 В 21/56. 1998.
Литература
Claims (1)
- Съемное буксирное устройство, содержащее буксирную брагу, скобы и подъемный шкентель, отличающееся тем, что буксирная брага выполнена в виде защищенного покрытием, например резиновыми патрубками, составного подкильного стропа с встроенным в его средней части шкентелем, концы которого соединены с бриделем, причем длина шкентеля соответствует протяженности флора в оконечности буксируемого объекта.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99103438/20U RU11531U1 (ru) | 1999-02-17 | 1999-02-17 | Съемное буксирное устройство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99103438/20U RU11531U1 (ru) | 1999-02-17 | 1999-02-17 | Съемное буксирное устройство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU11531U1 true RU11531U1 (ru) | 1999-10-16 |
Family
ID=48273001
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU99103438/20U RU11531U1 (ru) | 1999-02-17 | 1999-02-17 | Съемное буксирное устройство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU11531U1 (ru) |
-
1999
- 1999-02-17 RU RU99103438/20U patent/RU11531U1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7156036B2 (en) | Launch and recovery system | |
PL169239B1 (en) | Method of and system for rotatably connecting a ship to its associated loading buoy | |
JP2019518665A (ja) | 緊急船舶牽引システムおよび方法 | |
US4947779A (en) | Watercraft tow bar | |
GB2426965A (en) | Mooring aid device comprising a rigid hollow body | |
RU11531U1 (ru) | Съемное буксирное устройство | |
US5168823A (en) | Transportable off-shore boat mooring and method for using same | |
EP0089344B1 (en) | Float arrangement | |
EP1268267B1 (en) | A floating arrangement and methods related thereto | |
US5018473A (en) | Dinghy towing mechanism and method | |
EP1777152B1 (en) | Quick release, remote and retrievable mooring arrangement | |
US6490988B2 (en) | Anchor assembly for boats and watercrafts in general | |
US4246860A (en) | Method for anchor retrieval | |
WO2001000481A1 (en) | Mooring apparatus | |
GB2148799A (en) | Rescue apparatus | |
RU2707479C2 (ru) | Устройство компенсации динамических нагрузок в буксирной линии | |
RU2619885C2 (ru) | Способ буксировки подводной лодки | |
US4869191A (en) | Float launch system | |
NO141710B (no) | Markeringsboeye. | |
RU2116927C1 (ru) | Способ буксировки в кильватер | |
Yamaguchi | Tuna long‐line fishing II: Fishing gear and methods | |
SU1029942A1 (ru) | Устройство дл выливки и доставки на берег улова | |
RU2089438C1 (ru) | Устройство поддержания объекта на плаву | |
US4798158A (en) | Seismic float recovery system | |
RU2084372C1 (ru) | Система морских технических средств, взаимодействующих в открытом море |