RU113743U1 - Дюбель рельсового скрепления - Google Patents

Abstract

1. Дюбель рельсового скрепления, содержащий винтовой участок, отличающийся тем, что выполнен с перемычкой на конце, удаляемой или просверливаемой после изготовления шпалы в случае ее использования на открытом воздухе. ! 2. Дюбель рельсового скрепления по п.1, отличающийся тем, что перемычка выполнена на хвостовике, сопряженном с винтовым участком непосредственно или через цилиндрический участок. ! 3. Дюбель рельсового скрепления по п.1, отличающийся тем, что перемычка выполнена на цилиндрическом участке, сопряженном с винтовым участком. ! 4. Дюбель рельсового скрепления по п.2 или 3, отличающийся тем, что цилиндрический участок на внешней поверхности выполнен с продольными ребрами. ! 5. Дюбель рельсового скрепления по п.2, отличающийся тем, что хвостовик выполнен с коническим участком, имеющим внешнюю коническую поверхность или внутреннюю и внешнюю конические поверхности. ! 6. Дюбель рельсового скрепления по п.2 или 5, отличающийся тем, что хвостовик выполнен с многогранной головкой для взаимодействия с рабочим инструментом.

Description

Полезная модель относится к различным областям народного хозяйства, в частности, к крепежному узлу рельсового скрепления.

Известен дюбель крепежного узла рельсового скрепления, содержащий наружную и внутреннюю винтовые поверхности и фиксирующие элементы на конце со стороны вворачивания шурупа (см. патент на полезную модель №74394 от 12.11.2007).

Недостатком известного дюбеля является сложность изготовления шпал при его использовании, обусловленная необходимостью применения специальных приспособлений, закрывающих его полость и препятствующих попаданию в нее раствора бетона.

Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в создании универсального дюбеля, пригодного для использования в закрытых помещениях и на открытом воздухе и не требующего применения специальной оснастки при изготовлении шпалы.

Указанный результат достигается тем, что дюбель рельсового скрепления, содержащий винтовой участок, выполнен с перемычкой на конце, удаляемой или просверливаемой после изготовления шпалы в случае ее использовании на открытом воздухе.

Перемычка может быть выполнена на хвостовике, сопряженном с винтовым участком непосредственно или через цилиндрический участок, а также на цилиндрическом участке, сопряженном с винтовым участком.

Цилиндрический участок на внешней поверхности может быть выполнен с продольными ребрами, а хвостовик - с коническим участком, имеющим внешнюю коническую поверхность или внутреннюю и внешнюю конические поверхности.

При необходимости хвостовик может быть выполнен с многогранной головкой для взаимодействия с рабочим инструментом.

Сущность изобретения поясняется чертежами.

На фиг.1 показаны две модификации укороченного дюбеля; на фиг.2 - две модификации дюбеля с хвостовиком; на фиг.3 - виды А и В на фиг.2.

Дюбель имеет винтовой участок 1. В двух модификациях дюбеля по концам винтового участка 1 расположены цилиндрические участки 2 и 3, выполненные с соответствующими ребрами 4 и 5. Второй вариант дюбеля имеет хвостовик 6 с многогранной головкой 7 для взаимодействия с рабочим инструментом. Оба варианта дюбеля имеют перемычку 8, предназначенную для исключения попадания в полость дюбеля бетонного раствора при изготовлении шпалы.

В модификациях дюбеля без цилиндрических участков винтовой участок 1 выполнен конусообразным и имеет на внешней поверхности продольные ребра 9.

Ребра 4, 5 и 9 предназначены для восприятия крутящего момента, возникающего при вворачивании и выворачивании шурупа.

В процессе изготовления шпалы, в зависимости от места ее эксплуатации используется соответствующая модификация первого или второго вариант дюбеля. Например, для изготовления шпал (полушпал, брусьев), используемых в закрытых помещениях (метро, тоннели), где нет влажных атмосферных осадков, используется укороченный тип дюбеля. Укороченный дюбель своей нижней частью, имеющей перемычку 8, полностью располагается в теле шпалы.

При изготовлении шпал, предназначенных для эксплуатации на открытом воздухе, используется дюбель с хвостовиком 6, длина которого соответствует высоте тела шпалы в месте установки. Для удаления влаги из полости дюбеля перемычка 6 удаляется или в ней просверливается отверстие.

Claims (6)

1. Дюбель рельсового скрепления, содержащий винтовой участок, отличающийся тем, что выполнен с перемычкой на конце, удаляемой или просверливаемой после изготовления шпалы в случае ее использования на открытом воздухе.

2. Дюбель рельсового скрепления по п.1, отличающийся тем, что перемычка выполнена на хвостовике, сопряженном с винтовым участком непосредственно или через цилиндрический участок.

3. Дюбель рельсового скрепления по п.1, отличающийся тем, что перемычка выполнена на цилиндрическом участке, сопряженном с винтовым участком.

4. Дюбель рельсового скрепления по п.2 или 3, отличающийся тем, что цилиндрический участок на внешней поверхности выполнен с продольными ребрами.

5. Дюбель рельсового скрепления по п.2, отличающийся тем, что хвостовик выполнен с коническим участком, имеющим внешнюю коническую поверхность или внутреннюю и внешнюю конические поверхности.

6. Дюбель рельсового скрепления по п.2 или 5, отличающийся тем, что хвостовик выполнен с многогранной головкой для взаимодействия с рабочим инструментом.