RU113273U1 - Верхнее строение пути железнодорожного моста - Google Patents
Верхнее строение пути железнодорожного моста Download PDFInfo
- Publication number
- RU113273U1 RU113273U1 RU2011138689/03U RU2011138689U RU113273U1 RU 113273 U1 RU113273 U1 RU 113273U1 RU 2011138689/03 U RU2011138689/03 U RU 2011138689/03U RU 2011138689 U RU2011138689 U RU 2011138689U RU 113273 U1 RU113273 U1 RU 113273U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ballastless
- sheet
- bridge
- elastic material
- layer
- Prior art date
Links
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Верхнее строение пути железнодорожного моста, включающее ортотропную плиту в виде настильного листа, подкрепленного продольными и поперечными ребрами, плиты безбалластного мостового полотна, опирающиеся на настильный лист посредством прокладок из эластичного материала, устройства фиксации положения плиты безбалластного мостового полотна и рельсовый путь со скреплениями и охранными приспособлениями, отличающееся тем, что плиты безбалластного мостового полотна выполнены в виде единого блока по ширине и расположены вдоль пролетного строения вплотную друг к другу, на настильном листе и в плите безбалластного мостового полотна выполнены сквозные соосные отверстия, оси которых расположены в непосредственной близости от оси главных балок пролетного строения и в которых расположены устройства фиксации положения плиты безбалластного мостового полотна, выполненные в виде шпильки, закрепленной посредством гаек и шайб на нижней поверхности настильного листа и резиновой и металлической шайб и гаек к верхней поверхности плиты безбалластного мостового полотна, причем сквозные отверстия заполнены полимербетоном, а настильный лист имеет покрытие из гидроизоляционного слоя, прокладки из эластичного материала выполнены в виде прокладного слоя, непрерывно нанесенного на гидроизоляционный слой, при этом плиты безбалластного мостового полотна опираются на прокладной слой из эластичного материала посредством слоя полимербетона.
Description
Полезная модель относится к мостостроению и может быть применена при устройстве безбалластного верхнего строения пути железнодорожного моста.
Известно верхнее строение пути железнодорожного моста, включающее ортотропную плиту в виде настильного листа, подкрепленного продольными и поперечными ребрами и имеющего в центральной части отверстия, плиты безбалластного мостового полотна в виде лежней, расположенные с зазором относительно друг друга и опирающиеся на настильный лист посредством дискретно расположенных прокладок из эластичного материала, боковые и торцевые упоры, расположенные с зазором относительно лежней, причем зазоры заполнены дополнительными прокладками из эластичного материала /1/.
Недостатком этого верхнего пути являются трудности в эксплуатации из-за наличия открытых труднодоступных полостей под плитами безбалластного мостового полотна, а также сложность обеспечения точности взаимоположения рельсов.
Задачей настоящей полезной модели является создание надежного, удобного в эксплуатации верхнего пути, а также возможность восприятия этим путем части крутящих и изгибающих моментов от подвижной нагрузки, что обеспечивает более благоприятную работу главных балок пролетного строения.
Поставленная задача решается за счет того, что в верхнем строении пути железнодорожного моста, включающем ортотропную плиту в виде настильного листа, подкрепленного продольными и поперечными ребрами, плиты безбалластного мостового полотна, опирающиеся на настильный лист посредством прокладок из эластичного материала, устройства фиксации положения плиты безбалластного мостового полотна и рельсовый путь со скреплениями и охранными приспособлениями, плиты безбалластного мостового полотна выполнены в виде единого блока по ширине моста и расположены вдоль пролетного строения вплотную друг к другу, на настильном листе и в плите безбалластного мостового полотна выполнены соосные сквозные отверстия, оси которых расположены в непосредственной близости от оси главных балок пролетного строения и в которых расположены устройства фиксации положения плиты безбалластного мостового полотна, выполненные в виде шпилек, закрепленных посредством гаек и шайб на нижней поверхности настильного листа и резиновой и металлической шайб и гаек к верхней поверхности плиты безбалластного мостового полотна, причем сквозные отверстия заполнены полимербетоном, а настильный лист имеет покрытие из гидроизоляционного слоя, прокладки из эластичного материала выполнены в виде прокладного слоя, равномерно распределенного на гидроизоляционном слое, при этом плиты безбалластного мостового полотна опираются на прокладной слой из эластичного материала посредством слоя полимербетона.
Изобретение поясняется чертежами, где:
- на фиг.1 изображено верхнее строение пути железнодорожного моста, вид по оси моста;
- на фиг.2 - узел А на фиг.1.
Верхнее строение пути железнодорожного моста состоит из ортотропной плиты 1, выполненной в виде настильного листа 2, подкрепленного продольными 3 и поперечными (на чертеже не показаны) балками. На настильном листе 2 и в плите безбалластного мостового полотна 4 выполнены с равномерным шагом соосные сквозные отверстия 5 и 6, оси которых расположены в непосредственной близости от оси главных балок 7 и в которых расположены шпильки 8, закрепленные посредством шайб и гаек 9 на нижней поверхности настильного листа 2 и резиновой 10 и металлической 11 шайб и гаек 12 к верхней поверхности плиты безбалластного мостового полотна 4. Сквозные отверстия 6 заполнены полимербетоном 13, а настильный лист 2 имеет покрытие из гидроизоляционного слоя 14. Плиты безбалластного мостового полотна 4 расположены вдоль пролетного строения вплотную друг к другу.
На гидроизоляционный слой 14 уложен также непрерывный прокладной слой из эластичного материала 15. Плиты безбалластного мостового полотна 4 опираются на прокладной слой из эластичного материала 15 посредством слоя полимербетона 13. На верхней плоскости плит безбалластного мостового полотна 4 установлен рельсовый путь 16 со скреплениями 17 и охранными приспособлениями 18.
Применение в верхнем строении пути слоя из полимербетона 13, позволяет передать временную нагрузку от плиты безбалластного мостового полотна 4 к главным балкам 7 пролетного строения. За счет высокой прочности и упругости полимербетон 13 имеет способность к гашению колебаний, что обеспечивает воспринятие верхним путем части крутящих и изгибающих моментов от подвижной нагрузки и способствует более благоприятной работе главных балок пролетного строения. Слой полимербетона 13 должен быть не менее 20 см. Полимербетон 13, являясь химически стойким, износостойким, водонепроницаемым материалом, обеспечивает дополнительную гидроизоляцию настильного листа 2.
Прокладной слой из эластичного материала 15 толщиной 8-10 мм является амортизирующим элементом, обеспечивающим плавность езды и снижение уровня шума при езде.
Источник информации, принятый во внимание:
1. Авторское свидетельство СССР №1595989, кл. E01D 19/00, приоритет от 28 ноября 1988 г.
Claims (1)
- Верхнее строение пути железнодорожного моста, включающее ортотропную плиту в виде настильного листа, подкрепленного продольными и поперечными ребрами, плиты безбалластного мостового полотна, опирающиеся на настильный лист посредством прокладок из эластичного материала, устройства фиксации положения плиты безбалластного мостового полотна и рельсовый путь со скреплениями и охранными приспособлениями, отличающееся тем, что плиты безбалластного мостового полотна выполнены в виде единого блока по ширине и расположены вдоль пролетного строения вплотную друг к другу, на настильном листе и в плите безбалластного мостового полотна выполнены сквозные соосные отверстия, оси которых расположены в непосредственной близости от оси главных балок пролетного строения и в которых расположены устройства фиксации положения плиты безбалластного мостового полотна, выполненные в виде шпильки, закрепленной посредством гаек и шайб на нижней поверхности настильного листа и резиновой и металлической шайб и гаек к верхней поверхности плиты безбалластного мостового полотна, причем сквозные отверстия заполнены полимербетоном, а настильный лист имеет покрытие из гидроизоляционного слоя, прокладки из эластичного материала выполнены в виде прокладного слоя, непрерывно нанесенного на гидроизоляционный слой, при этом плиты безбалластного мостового полотна опираются на прокладной слой из эластичного материала посредством слоя полимербетона.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011138689/03U RU113273U1 (ru) | 2011-09-21 | 2011-09-21 | Верхнее строение пути железнодорожного моста |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011138689/03U RU113273U1 (ru) | 2011-09-21 | 2011-09-21 | Верхнее строение пути железнодорожного моста |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU113273U1 true RU113273U1 (ru) | 2012-02-10 |
Family
ID=45853994
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011138689/03U RU113273U1 (ru) | 2011-09-21 | 2011-09-21 | Верхнее строение пути железнодорожного моста |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU113273U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2533566C1 (ru) * | 2013-07-05 | 2014-11-20 | Открытое акционерное общество по проектированию строительства мостов "Институт Гипростроймост" | Металлическое железнодорожное пролетное строение |
-
2011
- 2011-09-21 RU RU2011138689/03U patent/RU113273U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2533566C1 (ru) * | 2013-07-05 | 2014-11-20 | Открытое акционерное общество по проектированию строительства мостов "Институт Гипростроймост" | Металлическое железнодорожное пролетное строение |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10132049B2 (en) | Integrated ballast mat | |
CN108518040A (zh) | 一种架空地面结构及其施工工艺以及一种餐饮前厅地面 | |
RU2479686C1 (ru) | Верхнее строение пути железнодорожного моста | |
KR20120039429A (ko) | 철도궤도용 프리캐스트 레일슬래브 및 이를 이용한 매립식 철도궤도 구조 | |
RU113273U1 (ru) | Верхнее строение пути железнодорожного моста | |
CA2723757C (en) | Fixed track for rail-bound vehicles on a bridge | |
SK3882000A3 (en) | Ballastless railway system | |
JP5977049B2 (ja) | 舗装体の形成方法 | |
KR20120097636A (ko) | 탄성수지 고정방식의 저진동 철도교 | |
KR101161628B1 (ko) | 레일체결구가 부착된 거더 철도교량 | |
RU2013138446A (ru) | Железнодорожный путь | |
CN107988856A (zh) | 一种跨座式单轨全固定连续梁 | |
CN209066192U (zh) | 一种铁路钢桁梁桥上弹性长枕埋入式无砟轨道构造 | |
RU131004U1 (ru) | Настил для переезда через рельсовый путь и поверхность его плит | |
CN209099181U (zh) | 沿海地区长特大桥面沥青混凝土结构 | |
RU2546210C1 (ru) | Сталежелезобетонное пролетное строение моста | |
RU2418907C1 (ru) | Система прикрепления плиты безбалластного железнодорожного мостового полотна к продольной балке пролетного строения моста | |
RU112203U1 (ru) | Устройство верхнего строения пути | |
RU2638877C1 (ru) | Сборное железобетонное покрытие путей и фиксатор для него | |
RU147291U1 (ru) | Устройство верхнего строения пути на мостах с ездой на балласте | |
RU129940U1 (ru) | Покрытие переезда через рельсовый путь | |
JP6029374B2 (ja) | 緩衝パッド及び鉄道軌道 | |
CN210766197U (zh) | 一种拼接式弹性缓冲铺面板 | |
RU98419U1 (ru) | Подрельсовая опора и участок железнодорожного пути | |
CN209211274U (zh) | 一种有砟轨道正交异形板铁路桥结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20140922 |