RU112101U1

RU112101U1 - POWER UNIT SUPPORT FRONT (OPTIONS)

Info

Publication number: RU112101U1
Application number: RU2011133996/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Михайлович Ключников; Денис Михайлович Глухов
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар"
Priority date: 2011-08-12
Filing date: 2011-08-12
Publication date: 2012-01-10

Abstract

1. Опора передняя силового агрегата, содержащая верхнее и нижнее неподвижные основания, амортизирующий элемент, демпфирующий элемент и резьбовой крепежный элемент, проходящий через амортизирующий и демпфирующий элементы и взаимодействующий с основаниями, отличающаяся тем, что опора снабжена кронштейном для крепления опоры к силовому агрегату, имеющим вертикальные и горизонтальный участки, причем горизонтальный участок выполнен с отверстием, амортизирующий элемент расположен между нижним основанием и горизонтальным участком кронштейна, а демпфирующий элемент расположен между горизонтальным участком кронштейна и верхним основанием, при этом амортизирующий и демпфирующий элементы выполнены из массива упругого материала, а верхнее основание и контактирующая с ним поверхность демпфирующего элемента образованы поверхностями второго порядка, при этом толщина демпфирующего элемента убывает от центра к периферии, а его опорная поверхность выполнена ступенчатой. ! 2. Опора по п.1, отличающаяся тем, что амортизирующий и демпфирующий элементы выполнены из упругого материала, например резины. ! 3. Опора по п.1, отличающаяся тем, что амортизирующий и демпфирующий элементы выполнены с центральным отверстием для втулки и установлены с натягом с возможностью перемещения вдоль нее под действием ударных нагрузок. ! 4. Опора по п.1, отличающаяся тем, что боковая поверхность амортизирующего элемента состоит из комбинации участков с криволинейной, и/или цилиндрической, и/или конической поверхностью. ! 5. Опора по п.1, отличающаяся тем, что боковая поверхность демпфирующего элемента состоит из комбинации участков с цилин� 1. Front support of the power unit, containing upper and lower fixed bases, a shock absorbing element, a damping element and a threaded fastener passing through the shock absorbing and damping elements and interacting with the bases, characterized in that the support is equipped with a bracket for attaching the support to the power unit having vertical and horizontal sections, and the horizontal section is made with a hole, the damping element is located between the lower base and the horizontal section of the bracket, and the damping element is located between the horizontal section of the bracket and the upper base, while the shock-absorbing and damping elements are made of an array of elastic material, and the upper base and the surface of the damping element in contact with it are formed by surfaces of the second order, while the thickness of the damping element decreases from the center to the periphery, and its support surface is stepped. ! 2. The support according to claim 1, characterized in that the shock-absorbing and damping elements are made of an elastic material, for example rubber. ! 3. The support according to claim 1, characterized in that the shock-absorbing and damping elements are made with a central hole for the bushing and are fitted with an interference fit so that they can move along it under the action of shock loads. ! 4. Support according to claim 1, characterized in that the lateral surface of the shock absorbing element consists of a combination of sections with a curved and / or cylindrical and / or conical surface. ! 5. Support according to claim 1, characterized in that the lateral surface of the damping element consists of a combination of sections with a cylinder.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения и предназначена для установки механизмов и машин, подверженных динамическим воздействиям, например, силовых агрегатов, и, в частности, предназначена для крепления силового агрегата автомобиля.The invention relates to the field of mechanical engineering and is intended for the installation of mechanisms and machines subject to dynamic influences, for example, power units, and, in particular, is intended for fastening a power unit of a car.

Известен резиновый виброизолятор для опоры двигателя, содержащий упругий элемент из эластомера, взаимодействующий с объектом, и корпус, выполненный в виде двух оппозитно расположенных фланцев, имеющих квадратную или прямоугольную форму и жестко связанных с эластомером, при этом на фланцах выполнены элементы крепления в виде отверстий, расположенных по углам фланцев, а отношение высоты h виброизолятора к диаметру D опорной поверхности эластомера находится в оптимальном соотношении величин h/D=0,45…1,55 (патент РФ на изобретение № RU 2301917, МПК (2006/01) F16F 1/36, 2007 г.).Known rubber vibration absorber for engine support, containing an elastic element of an elastomer interacting with the object, and a housing made in the form of two opposed flanges having a square or rectangular shape and rigidly connected with the elastomer, while the mounting elements in the form of holes are made on the flanges, located at the corners of the flanges, and the ratio of the height h of the vibration isolator to the diameter D of the supporting surface of the elastomer is in the optimal ratio of values h / D = 0.45 ... 1.55 (RF patent for the invention No. RU 2301917, IPC ( 2006/01) F16F 1/36, 2007).

Наиболее близкой по совокупности существенных признаков является упругая опора, содержащая подвижное и неподвижное основания, амортизирующий элемент в виде цилиндрической пружины, расположенный между основаниями, демпфирующий элемент на основе резиновой пружины, армированной цилиндрической пружиной сжатия-растяжения, и резьбовое крепежное соединение для регулировки жесткости упругих элементов, взаимодействующее с подвижным основанием, демпфирующий элемент расположен между наружной поверхностью неподвижного основания и концевой частью резьбового крепежного соединения, а его торцевые поверхности жестко прикреплены к соприкасающимся поверхностям (патент РФ на изобретение №RU2202718, МПК (2006/01) F16F 3/10, 2002 г.).The closest set of essential features is an elastic support containing a movable and fixed base, a shock absorber in the form of a cylindrical spring located between the bases, a damping element based on a rubber spring reinforced with a cylindrical compression-tension spring, and a threaded fastener for adjusting the stiffness of the elastic elements interacting with the movable base, the damping element is located between the outer surface of the fixed base and the end part of a threaded fastener, and its end surfaces are rigidly attached to contacting surfaces (RF patent for the invention No. RU2202718, IPC (2006/01) F16F 3/10, 2002).

Предлагаемая конструкция не позволяет гасить, в достаточной мере, горизонтальные колебания двигателя, т.к. пружина, используемая в качестве амортизирующего элемента, не обеспечивает упругого перемещения опоры в горизонтальном направлении. Кроме того данная конструкция не может обеспечить достаточно плавного гашения колебаний.The proposed design does not allow damping, sufficiently, the horizontal vibrations of the engine, because the spring used as a shock-absorbing element does not provide elastic movement of the support in the horizontal direction. In addition, this design cannot provide a sufficiently smooth damping of vibrations.

Была поставлена задача, создать простую в изготовлении, надежную и конструкцию опоры силового агрегата, обладающую высокими виброизолирующими свойствами.The task was to create an easy-to-manufacture, reliable and support structure of the power unit with high vibration isolation properties.

Техническим результатом полезной модели является плавное гашение ударных нагрузок и вибраций, возникающих при работе силового агрегата и движении автомобиля, как в горизонтальном, так и в вертикальном направлении,The technical result of the utility model is the smooth damping of shock loads and vibrations that occur during operation of the power unit and the movement of the car, both in horizontal and vertical direction,

Поставленная задача решается тем, что опора силового агрегата передняя, содержащая верхнее и нижнее неподвижные основания, амортизирующий и демпфирующий элементы с центральным отверстием и проходящий через них резьбовой крепежный элемент, взаимодействующий с основаниями, снабжена кронштейном для крепления опоры к силовому агрегату, имеющим вертикальные и горизонтальный участки, причем горизонтальный участок выполнен с отверстием, амортизирующий элемент расположен между нижним основанием и горизонтальным участком кронштейна, а демпфирующий элемент расположен между горизонтальным участком кронштейна и верхним основанием, при этом амортизирующий и демпфирующий элементы выполнены из массива упругого материала, а верхнее основание и контактирующая с ним поверхность демпфирующего элемента образованы поверхностями второго порядка, при этом толщина демпфирующего элемента убывает от центра к периферии. Во втором варианте верхнее основание и контактирующая с ним поверхность демпфирующего элемента выполнены плоскими. Опорная поверхность демпфирующего элемента выполнена ступенчатой. Опора силового агрегата передняя снабжена втулкой, расположенной в центральном отверстии амортизирующего и демпфирующего элементов.The problem is solved in that the support of the power unit is front, containing the upper and lower fixed bases, shock absorbing and damping elements with a central hole and a threaded fastener passing through them, interacting with the bases, is equipped with a bracket for attaching the support to the power unit having vertical and horizontal sections, and the horizontal section is made with a hole, the shock-absorbing element is located between the lower base and the horizontal section of the bracket, and dem firuyuschy element is disposed between the horizontal portion of the bracket and the upper base, wherein the cushioning and damping elements are made of solid elastic material, and the upper base and contacting them with the surface of the damping member formed of second order surfaces, the thickness of the damping elements decreases from the center to the periphery. In the second embodiment, the upper base and the surface of the damping element in contact with it are made flat. The supporting surface of the damping element is stepped. The front power unit support is equipped with a sleeve located in the central hole of the shock absorbing and damping elements.

Признаками, позволяющими достичь технического результата является снабжение опоры кронштейном для крепления опоры к силовому агрегату, имеющем вертикальные и горизонтальный участки, причем горизонтальный участок выполнен с отверстием, амортизирующий элемент расположен между нижним основанием и горизонтальным участком кронштейна, а демпфирующий элемент расположен между горизонтальным участком кронштейна и верхним основанием, при этом амортизирующий и демпфирующий элементы выполнены из массива упругого материала, а верхнее основание и контактирующая с ним поверхность демпфирующего элемента образованы поверхностями второго порядка, при этом толщина демпфирующего элемента убывает от центра к периферии. Во втором варианте верхнее основание и контактирующая с ним поверхность демпфирующего элемента выполнены плоскими. Опорная поверхность демпфирующего элемента выполнена ступенчатой. Опора силового агрегата передняя снабжена втулкой, расположенной в центральном отверстии амортизирующего и демпфирующего элементов.Signs that allow to achieve a technical result is the supply of the support bracket for attaching the support to the power unit having vertical and horizontal sections, the horizontal section being made with a hole, the shock-absorbing element located between the lower base and the horizontal section of the bracket, and the damping element located between the horizontal section of the bracket and the upper base, while the shock-absorbing and damping elements are made of an array of elastic material, and the upper base s and contacting them with the surface of the damping member formed of second order surfaces, the thickness of the damping elements decreases from the center to the periphery. In the second embodiment, the upper base and the surface of the damping element in contact with it are made flat. The supporting surface of the damping element is stepped. The front power unit support is equipped with a sleeve located in the central hole of the shock absorbing and damping elements.

Амортизирующий и демпфирующий элементы опоры могут быть выполнены из резины, и установлены с возможностью перемещения по втулке под действием ударных нагрузок. Боковая поверхность амортизирующего и демпфирующего элементов состоит из комбинации участков с криволинейной и/или цилиндрической, и/или конической поверхностью. Вертикальные и горизонтальный участки кронштейна соединены неразъемным соединением, например сваркой, однако они могут быть соединены разъемным соединением. Горизонтальный участок кронштейна выполнен с выступающей частью, образованной поверхностями второго порядка, вертикальные участки кронштейна изогнуты и в них выполнены отверстия для крепления и монтажа, а верхние грани - криволинейные, в зависимости от компоновки силового агрегата.The shock-absorbing and damping support elements can be made of rubber, and installed with the possibility of movement along the sleeve under the action of shock loads. The lateral surface of the shock-absorbing and damping elements consists of a combination of sections with a curved and / or cylindrical and / or conical surface. The vertical and horizontal sections of the bracket are connected by a one-piece connection, for example by welding, but they can be connected by a detachable connection. The horizontal section of the bracket is made with a protruding part formed by second-order surfaces, the vertical sections of the bracket are bent and holes for mounting and mounting are made in them, and the upper faces are curved, depending on the layout of the power unit.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения неизвестна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели - «новизна».An analysis of the known technical solutions, carried out according to scientific, technical and patent documentation, showed that the set of essential features of the claimed technical solution is unknown from the prior art, therefore, it meets the patentability condition of the utility model - “novelty”.

Полезная модель поясняется чертежами:The utility model is illustrated by drawings:

Фиг.1 - опора силового агрегата, общий вид;Figure 1 - support power unit, General view;

Фиг.2 - сечение А-А на фиг.1Figure 2 - section aa in figure 1

Фиг 3 - сечение А-А на фиг.1, второй вариант.Fig 3 is a section aa in figure 1, the second option.

Опора силового агрегата передняя содержит верхнее 1 и нижнее 2 неподвижные основания, кронштейн 3, имеющий вертикальные и горизонтальные участки, амортизирующий элемент 4, демпфирующий элемент 5, резьбовой крепежный элемент 6, втулку 7.The front power unit support comprises upper 1 and lower 2 fixed bases, an arm 3 having vertical and horizontal sections, a shock-absorbing element 4, a damping element 5, a threaded fastener 6, a sleeve 7.

Основания 1 и 2 выполнены из металла с центральным отверстием. В первом варианте основание 1 образовано поверхностями второго порядка и имеет форму чаши. Во втором варианте основание 1 выполнено плоским в виде шайбы. Основание 2 выполнено с элементами для крепления. При помощи основания 2 опора крепится к раме транспортного средства.The bases 1 and 2 are made of metal with a central hole. In the first embodiment, the base 1 is formed by second-order surfaces and has the shape of a bowl. In the second embodiment, the base 1 is made flat in the form of a washer. The base 2 is made with elements for mounting. Using the base 2, the support is attached to the frame of the vehicle.

Амортизирующий и демпфирующий элементы 4 и 5 выполнены из массива упругого элемента, например резины, с центральным отверстием. Амортизирующий элемент 4 расположен между нижним основанием 2 и горизонтальным участком кронштейна 3. Боковая поверхность амортизирующего элемента 4 состоит из комбинации участков с криволинейной и/или цилиндрической, и/или конической поверхностью. Верхний торец амортизирующего элемента 4 выполнен с коническим углублением. Выполнение амортизирующего элемента 4 с вышеописанной боковой и торцовой поверхностями при сжатии его между основанием 2 и кронштейном 3 улучшает его упругие качества.The shock absorbing and damping elements 4 and 5 are made of an array of an elastic element, for example rubber, with a central hole. The cushioning element 4 is located between the lower base 2 and the horizontal portion of the bracket 3. The lateral surface of the cushioning element 4 consists of a combination of sections with a curved and / or cylindrical and / or conical surface. The upper end of the shock-absorbing element 4 is made with a conical recess. The implementation of the shock-absorbing element 4 with the above side and end surfaces while compressing it between the base 2 and the bracket 3 improves its elastic quality.

Демпфирующий элемент 5 расположен между горизонтальным участком кронштейна 3 и верхним основанием 1. В первом варианте поверхность демпфирующего элемента 5, контактирующая с основанием 1, образована поверхностями второго порядка и состоит из комбинации конических и цилиндрических поверхностей. Толщина демпфирующего элемента 5 убывает от центра к периферии. Во втором варианте демпфирующий элемент 5 выполнен плоским в виде шайбы с коническим участком по наружному периметру. Опорная поверхность демпфирующего элемента 5 выполнена ступенчатой, что при поджатии улучшает его упругие качества. Распределение нагрузок происходит по всей поверхности равномерно.The damping element 5 is located between the horizontal portion of the bracket 3 and the upper base 1. In the first embodiment, the surface of the damping element 5 in contact with the base 1 is formed by second-order surfaces and consists of a combination of conical and cylindrical surfaces. The thickness of the damping element 5 decreases from the center to the periphery. In the second embodiment, the damping element 5 is made flat in the form of a washer with a conical section along the outer perimeter. The supporting surface of the damping element 5 is made stepwise, which, when preloaded, improves its elastic qualities. The distribution of loads occurs evenly over the entire surface.

Кронштейн 3 предназначен для крепления опоры к силовому агрегату и имеет вертикальные 8 и горизонтальный 9 участки. Вертикальные и горизонтальный участки кронштейна соединены неразъемным соединением, например сваркой, однако они могут быть соединены разъемным соединением. Горизонтальный участок 9 кронштейна 3 выполнен с выступающей центральной частью, образованной поверхностями второго порядка и с центральным отверстием, причем диаметр этого отверстия больше диаметра втулки 7. Горизонтальный участок 9 выполнен с отгибом, предназначенным для ужесточения соединения вертикальных участков, и являющимся ребром жесткости кронштейна. Вертикальные участки 8 кронштейна выполнены изогнутыми с отверстиями для крепления и монтажа, а верхние грани - криволинейными. Такая форма вертикальных стенок кронштейна и граней зависит от компоновки силового агрегата.The bracket 3 is intended for fastening the support to the power unit and has vertical 8 and horizontal 9 sections. The vertical and horizontal sections of the bracket are connected by a one-piece connection, for example by welding, but they can be connected by a detachable connection. The horizontal section 9 of the bracket 3 is made with a protruding central part formed by second-order surfaces and with a central hole, the diameter of this hole being larger than the diameter of the sleeve 7. The horizontal section 9 is made with a bend designed to tighten the connection of the vertical sections, which is the stiffener of the bracket. The vertical sections of the bracket 8 are made curved with holes for mounting and mounting, and the upper faces are curved. This shape of the vertical walls of the bracket and faces depends on the layout of the power unit.

Втулка 7 проходит через центральные отверстия амортизирующего и демпфирующего элементов 4 и 5 и отверстие в горизонтального участка 9 кронштейна 3 и упирается торцами в основание 1 и 2. Во втулку 7 вставляется резьбовой крепежный элемент 6 в виде болта с шайбами и гайкой и затягивается. Амортизирующий и демпфирующий элементы 4 и 5 установлены на втулке 7 с натягом с возможностью перемещения вдоль нее под действием ударных нагрузок.The sleeve 7 passes through the central holes of the shock absorbing and damping elements 4 and 5 and the hole in the horizontal section 9 of the bracket 3 and abuts against the base 1 and 2. The threaded fastener 6 is inserted into the sleeve 7 in the form of a bolt with washers and nut and tightened. The shock-absorbing and damping elements 4 and 5 are mounted on the sleeve 7 with an interference fit with the possibility of moving along it under the influence of shock loads.

Опора силового агрегата передняя воспринимает массу двигателя, ударные нагрузки и вибрацию, сжимается амортизирующий элемент 4, демпфирующий элемент 5 разжимается, кронштейн 3 идет вниз. Благодаря диаметру отверстия в горизонтальном участке 9 кронштейна 3 опора свободно перемещается относительно кронштейна 3.The front power unit support perceives engine mass, shock loads and vibration, the shock-absorbing element 4 is compressed, the damping element 5 is expanded, the bracket 3 goes down. Due to the diameter of the hole in the horizontal section 9 of the bracket 3, the support moves freely relative to the bracket 3.

Во время поворота автомобиля, при трогании и торможении, вибрация и нагрузки, которые передает двигатель в основном на амортизирующий элемент 4.During the turn of the car, when starting and braking, vibration and loads that the engine transfers mainly to the shock-absorbing element 4.

В случае аварии опора обеспечивает удержание силового агрегата.In the event of an accident, the support holds the power unit.

Использование в качестве амортизирующего 4 и демпфирующего 5 элементов массива упругого материала позволяет осуществлять плавное гашение вибраций и ударных нагрузок.The use of an elastic material array as shock absorbing 4 and damping 5 elements allows smooth damping of vibrations and shock loads.

Предлагаемая конструкция проста в изготовлении и обладает высокими виброизолирующими свойствами.The proposed design is easy to manufacture and has high vibration isolation properties.

Технический результат достигнут.The technical result is achieved.

Полезная модель «Опора силового агрегата» может быть изготовлена в условиях мелкосерийного и серийного производства с использованием известного оборудования, оснастки и материалов.The utility model "Support of the power unit" can be manufactured in small-scale and mass production using well-known equipment, accessories and materials.

Claims

1. The front support of the power unit, comprising upper and lower fixed bases, a shock absorbing element, a damping element and a threaded fastener passing through the shock absorbing and damping elements and interacting with the bases, characterized in that the support is equipped with an arm for attaching the support to the power unit, having vertical and horizontal sections, and the horizontal section is made with a hole, the shock-absorbing element is located between the lower base and the horizontal section of the bracket yarn, and the damping element is located between the horizontal portion of the bracket and the upper base, while the shock-absorbing and damping elements are made of an array of elastic material, and the upper base and the surface of the damping element in contact with it are formed by second-order surfaces, while the thickness of the damping element decreases from the center to peripherals, and its supporting surface is made stepped.

2. Support according to claim 1, characterized in that the shock-absorbing and damping elements are made of an elastic material, such as rubber.

3. The support according to claim 1, characterized in that the shock-absorbing and damping elements are made with a Central hole for the sleeve and installed with an interference fit to move along it under the influence of shock loads.

4. The support according to claim 1, characterized in that the lateral surface of the shock-absorbing element consists of a combination of sections with a curved and / or cylindrical and / or conical surface.

5. The support according to claim 1, characterized in that the lateral surface of the damping element consists of a combination of sections with a cylindrical and / or conical surface.

6. The support according to claim 1, characterized in that the vertical and horizontal sections of the bracket are connected by an integral connection, for example by welding.

7. Support according to claim 1, characterized in that the vertical and horizontal sections of the bracket are connected by a detachable connection.

8. The support according to claim 1, characterized in that the horizontal portion of the bracket is made with a protruding part formed by second-order surfaces.

9. The support according to claim 1, characterized in that the vertical sections of the bracket are made curved, and its upper faces are curved depending on the layout of the power unit.

10. Support according to claim 1, characterized in that the vertical sections of the bracket are made with holes for mounting and mounting.

11. The front support of the power unit, containing the upper and lower fixed bases, a shock absorbing element, a damping element and a threaded fastener passing through the shock absorbing and damping elements and interacting with the bases, characterized in that the support is equipped with an arm for attaching the support to the power unit, having vertical and horizontal sections, and the horizontal section is made with a hole, the shock-absorbing element is located between the lower base and the horizontal section of the brackets yna, a damping element is disposed between the horizontal portion of the bracket and the upper base, wherein the cushioning and damping elements are made of solid elastic material, and the upper base and contacting them with the surface of the damping element are made flat, and the support surface of the damping member is stepped.

12. Support according to claim 11, characterized in that the shock-absorbing and damping elements are made of an elastic material, such as rubber.

13. The support according to claim 11, characterized in that the shock-absorbing and damping elements are made with a Central hole for the sleeve and installed with an interference fit to move along it under the influence of shock loads.

14. Support according to claim 11, characterized in that the lateral surface of the shock-absorbing element consists of a combination of sections with a curved and / or cylindrical and / or conical surface.

15. The support according to claim 11, characterized in that the side surface of the damping element consists of a combination of sections with a cylindrical and conical surfaces.

16. The support according to claim 11, characterized in that the vertical and horizontal sections of the bracket are connected by an integral connection, for example by welding.

17. Support according to claim 11, characterized in that the vertical and horizontal sections of the bracket are connected by a detachable connection.

18. Support according to claim 11, characterized in that the horizontal portion of the bracket is made with a protruding part formed by second-order surfaces.

19. The support according to claim 11, characterized in that the vertical sections of the bracket are made curved, and its upper faces are curved depending on the layout of the power unit.

20. The support according to claim 11, characterized in that the vertical sections of the bracket are made with holes for mounting and mounting.

21. The support according to claim 11, characterized in that the upper base is made in the form of a washer.