RU111808U1 - FASTENERS FOR CAR WHEELS (OPTIONS) - Google Patents
FASTENERS FOR CAR WHEELS (OPTIONS) Download PDFInfo
- Publication number
- RU111808U1 RU111808U1 RU2011137970/11U RU2011137970U RU111808U1 RU 111808 U1 RU111808 U1 RU 111808U1 RU 2011137970/11 U RU2011137970/11 U RU 2011137970/11U RU 2011137970 U RU2011137970 U RU 2011137970U RU 111808 U1 RU111808 U1 RU 111808U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bolt
- fastener according
- nut
- head
- fasteners
- Prior art date
Links
Abstract
1. Крепеж для автомобильных колес, характеризующийся тем, что он содержит болт, головка которого имеет коническую или округло-сужающуюся часть и, по меньшей мере, две части, имеющие форму тела вращения, предпочтительно цилиндрические, которые разделены по высоте головки круговым замкнутым пазом со скошенными стенками, причем головка болта с торца снабжена криволинейным и/или ломанным замкнутым шлицом и по краям выполнена с фаской. ! 2. Крепеж по п.1, отличающийся тем, что шлиц выполнен симметричным или ассиметричным. ! 3. Крепеж по п.1, отличающийся тем, что торец головки выполнен выпуклым наружу. ! 4. Крепеж по п.1, отличающийся тем, что радиус кривизны выпуклого торца превосходит суммарную величину длины болта и высоты головки. ! 5. Крепеж по п.1, отличающийся тем, что болт выполнен из высокопрочной легированной стали, подвергнут сквозной термообработке с конечной твердостью его материала 50-54 единицы по шкале Роквелла. ! 6. Крепеж по п.1, отличающийся тем, что болт выполнен кованным из алюминия или алюминиевого сплава. ! 7. Крепеж по п.1, отличающийся тем, что болт выполнен из анодированного алюминия методом холодной ковки с использованием пресса. ! 8. Крепеж по любому из пп.1, 5, 6 и 7, отличающийся тем, что для повышения коррозионной стойкости на поверхность болта нанесено покрытие из никеля, и/или хрома, и/или цинка, и/или олова. ! 9. Крепеж по п.8, отличающийся тем, что покрытие выполнено предпочтительно трехслойным. ! 10. Крепеж по п.1, отличающийся тем, что коническая часть головки болта имеет угол сужения 60°. ! 11. Крепеж по п.1, отличающийся тем, что округло-сужающаяся часть выполнена с радиусом закругления 12 или 14 мм. ! 12. Крепеж по п. 1. Fasteners for automobile wheels, characterized in that it contains a bolt, the head of which has a conical or rounded tapering part and at least two parts having the shape of a body of revolution, preferably cylindrical, which are divided along the height of the head by a circular closed groove with beveled walls, and the bolt head from the end is provided with a curved and / or broken closed slot and is chamfered at the edges. ! 2. The fastener according to claim 1, characterized in that the slot is made symmetrical or asymmetric. ! 3. The fastener according to claim 1, characterized in that the end face of the head is convex outward. ! 4. The fastener according to claim 1, characterized in that the radius of curvature of the convex end exceeds the total value of the length of the bolt and the height of the head. ! 5. Fasteners according to claim 1, characterized in that the bolt is made of high strength alloy steel, subjected to through heat treatment with a final hardness of its material of 50-54 units on the Rockwell scale. ! 6. The fastener according to claim 1, characterized in that the bolt is made forged from aluminum or an aluminum alloy. ! 7. The fastener according to claim 1, characterized in that the bolt is made of anodized aluminum by cold forging using a press. ! 8. Fasteners according to any one of claims 1, 5, 6 and 7, characterized in that to increase the corrosion resistance, a surface of the bolt is coated with nickel and / or chromium and / or zinc and / or tin. ! 9. The fastener of claim 8, characterized in that the coating is preferably made three-layer. ! 10. The fastener according to claim 1, characterized in that the conical part of the bolt head has a narrowing angle of 60 °. ! 11. The fastener according to claim 1, characterized in that the round-tapering part is made with a radius of curvature of 12 or 14 mm ! 12. Fasteners according to claim
Description
Технические решения относятся к области транспортирования, а именно к устройствам, служащим для крепления колес автотранспортных средств, исключающим их несанкционированный съем.Technical solutions relate to the field of transportation, namely, devices that are used to fasten the wheels of vehicles, excluding their unauthorized removal.
Из существующего уровня техники известен крепеж для колес транспортных средств, представляющий собой болт или гайку и включающий цилиндрическую часть, снабженную пятигранной симметричной или асимметричной шпилькой. Некоторые грани шпильки снабжены выступами (см., напр., CN 2434157 Y, В60В 7/16, 13.06.2001).From the existing prior art, fasteners for vehicle wheels are known, which is a bolt or nut and includes a cylindrical part equipped with a five-sided symmetrical or asymmetric stud. Some faces of the stud are provided with protrusions (see, for example, CN 2434157 Y, B60B 7/16, 06/13/2001).
Из существующего уровня техники известен замок для автомобильных колес, содержащий болт с цилиндрической головкой. Болт имеет коническую часть. На цилиндрической поверхности головки болта по периметру выполнены расположенные параллельно оси болта радиально ориентированные выемки. Вокруг цилиндрической части головки болта расположено цилиндрическое кольцо, которое охватывает выемки цилиндрической головки по периметру таким образом, что цилиндрическая головка и ее выемки располагаются в углублении, образованном цилиндрическим кольцом и цилиндрической головкой болта. Замок содержит съемную ответную часть, надеваемую на цилиндрическую головку болта и имеющую грани под гаечный ключ. Каждая выемка цилиндрической головки болта образована двумя наклонными гранями, между которыми имеется соединяющая грани прямолинейная поверхность. Цилиндрическое кольцо зафиксировано на головке с возможностью ее вращения вокруг оси болта. Выемки расположены с различным угловым шагом по отношению друг к другу (см., напр., RU 87661 U1, В60В 7/16, 20.10.2009).A lock for automobile wheels comprising a cylinder head bolt is known from the prior art. The bolt has a conical part. On the cylindrical surface of the bolt head along the perimeter, radially oriented recesses are arranged parallel to the axis of the bolt. Around the cylindrical part of the head of the bolt is a cylindrical ring that covers the recesses of the cylindrical head around the perimeter so that the cylindrical head and its recesses are located in a recess formed by a cylindrical ring and a cylindrical head of the bolt. The lock contains a removable counterpart, worn on the cylindrical head of the bolt and having a face for a wrench. Each recess of the cylindrical head of the bolt is formed by two inclined faces, between which there is a rectilinear surface connecting the faces. The cylindrical ring is fixed on the head with the possibility of its rotation around the axis of the bolt. The recesses are arranged with different angular steps in relation to each other (see, for example, RU 87661 U1, B60B 7/16, 10/20/2009).
Кроме того, известен замок для автомобильных колес, который содержит болт с круглой головкой, имеющей конусную часть. В головке болта на ее торце выполнена замкнутая по периметру волнообразная канавка, имеющая радиально ориентированные выпукло-вогнутые участки. Болт имеет резьбовую часть. На головке болта средством фиксации зафиксировано защитное кольцо с возможностью вращения вокруг головки болта. Между смежными выпукло-вогнутыми участками канавки расположены соединяющие их перемычки, имеющие различные длины по периметру канавки. Средство фиксации выполнено в виде кольцевого уступа или конуса, или канавки. Средство фиксации расположено на головке болта с возможностью съема защитного кольца с болта, фиксации защитного кольца на головке болта и предотвращения смещения защитного кольца в наружную сторону от резьбовой части болта (см., напр., RU 91316 U1, B60B 7/16, 10.02.2010).In addition, a lock for automobile wheels is known, which comprises a round-head bolt having a conical part. A wavy groove closed along the perimeter is made in the bolt head at its end, having radially oriented convex-concave sections. The bolt has a threaded portion. A protective ring is fixed on the bolt head by means of fixation with the possibility of rotation around the bolt head. Between adjacent convex-concave sections of the groove are connecting jumpers having different lengths along the perimeter of the groove. The fixation tool is made in the form of an annular ledge or cone, or grooves. The fixing means is located on the bolt head with the possibility of removing the protective ring from the bolt, fixing the protective ring on the bolt head and preventing the protective ring from moving outward from the threaded part of the bolt (see, for example, RU 91316 U1, B60B 7/16, 10.02. 2010).
Также из уровня техники известен замок для автомобильных колес, который содержит болт с головкой, имеющей цилиндрическую и коническую части. На головке зафиксировано с возможностью вращения вокруг нее защитное цилиндрическое кольцо. Между кольцом и головкой с ее торца образована расположенная параллельно продольной оси болта замкнутая канавка, имеющая расположенные на головке внешние дугообразные выпуклые от оси болта поверхности разной длины, расположенные с различным шагом между ними, и внутренние вогнутые в сторону оси болта дугообразные поверхности, соединенные с внешними поверхностями таким образом, что в местах соединения поверхностей образованы ребра. Длина каждой вогнутой дугообразной поверхности по ее периметру выбрана постоянной. В другом варианте исполнения данного технического решения замок содержит гайку с глухим резьбовым отверстием, имеющую цилиндрическую и коническую части. На цилиндрической части гайки зафиксировано с возможностью вращения вокруг нее защитное цилиндрическое кольцо. Между кольцом и цилиндрической частью гайки образована расположенная параллельно продольной оси гайки замкнутая канавка, имеющая расположенные на цилиндрической части гайки внешние дугообразные выпуклые от оси болта поверхности разной длины, расположенные с различным шагом между ними, и внутренние вогнутые в сторону оси болта дугообразные поверхности, соединенные с внешними поверхностями таким образом, что в местах соединения поверхностей образованы ребра. Длина каждой вогнутой дугообразной поверхности по ее периметру выбрана постоянной (см., напр., RU 106178 U1, В60В 7/16, 10.07.2011).Also known from the prior art is a lock for automobile wheels, which comprises a bolt with a head having cylindrical and conical parts. A protective cylindrical ring is fixed on the head to rotate around it. A closed groove located parallel to the longitudinal axis of the bolt is formed between the ring and the head from its end, having external arcuate surfaces of different lengths located on the head that are convex from the axis of the bolt and located at different intervals between them, and internal arcuate surfaces concave towards the axis of the bolt, connected to the external surfaces so that ribs are formed at the joints of the surfaces. The length of each concave arcuate surface along its perimeter is chosen constant. In another embodiment of this technical solution, the lock comprises a nut with a blind threaded hole having cylindrical and conical parts. A protective cylindrical ring is fixed on the cylindrical part of the nut to rotate around it. Between the ring and the cylindrical part of the nut, a closed groove is formed parallel to the longitudinal axis of the nut, having external arcuate surfaces of different lengths, arranged on a cylindrical part of the nut, of different lengths, spaced at different intervals between them, and internal arcuate surfaces concave towards the axis of the bolt, connected to external surfaces so that ribs are formed at the joints of the surfaces. The length of each concave arcuate surface around its perimeter is chosen constant (see, for example, RU 106178 U1, B60B 7/16, 07/10/2011).
Недостатками указанных технических решений является недостаточная надежность крепления, недолговечность и относительная сложность установки.The disadvantages of these technical solutions is the lack of reliability of fastening, fragility and the relative complexity of the installation.
Задачей, на решение которой направлено заявляемая группа полезных моделей, является обеспечение защиты от выкручивания не специальным ключом, повышение надежности и долговечности крепежа, обеспечение правильной центровки колеса на ступице, снижение количества необратимых деформаций, распределение концентрации напряжений в момент возникновения больших крутящих моментов.The task to which the claimed group of utility models is directed is to provide protection against twisting with a non-special key, increase the reliability and durability of fasteners, ensure proper alignment of the wheel on the hub, reduce the number of irreversible deformations, and distribute stress concentration at the time of the appearance of large torques.
Поставленная задача решается за счет того, что в первом варианте выполнения крепеж для автомобильных колес согласно техническому решению, содержит болт, головка которого имеет коническую или округло-сужающуюся часть и, по меньшей мере, две части, имеющие форму тела вращения, предпочтительно, цилиндрические, которые разделены по высоте головки круговым замкнутым пазом со скошенными стенками, причем головка болта с торца снабжена криволинейным и/или ломанным замкнутым шлицом и по краям выполнена с фаской.The problem is solved due to the fact that in the first embodiment, the fastener for automobile wheels according to the technical solution contains a bolt, the head of which has a conical or rounded tapering part and at least two parts having the shape of a body of revolution, preferably cylindrical, which are divided along the height of the head by a circular closed groove with beveled walls, and the head of the bolt from the end is provided with a curved and / or broken closed slot and is chamfered along the edges.
Шлиц может быть выполнен симметричным или ассиметричным.The slot may be symmetrical or asymmetric.
Торец головки может быть выполнен выпуклым наружу.The end face of the head can be made convex outward.
Радиус кривизны выпуклого торца может превосходить суммарную величину длины болта и высоты головки.The radius of curvature of the convex end may exceed the total value of the length of the bolt and the height of the head.
Болт может быть выполнен из высокопрочной легированной стали, подвергнут сквозной термообработке с конечной твердостью его материала 50-54 единицы по шкале Роквелла.The bolt can be made of high-strength alloy steel, subjected to through heat treatment with a final hardness of its material of 50-54 units on the Rockwell scale.
Болт может быть выполнен кованным из алюминия или алюминиевого сплава.The bolt can be made forged from aluminum or aluminum alloy.
Болт может быть выполнен из анодированного алюминия методом холодной ковки с использованием.The bolt can be made of anodized aluminum using cold forging.
Для повышения коррозионной стойкости на поверхность болта может быть нанесено покрытие из никеля и/или хрома, и/или цинка, и/или олова.To increase the corrosion resistance, a nickel and / or chromium and / or zinc and / or tin coating may be applied to the surface of the bolt.
Покрытие может быть выполнено, предпочтительно, трехслойным.The coating can be performed, preferably, three-layer.
Коническая часть головки болта может иметь угол сужения 60°.The conical part of the head of the bolt may have a narrowing angle of 60 °.
Округло-сужающаяся часть выполнена с радиусом закругления 12 или 14 мм.The round-tapering part is made with a radius of curvature of 12 or 14 mm.
Резьбовая часть болта может быть выполнена с наружным диаметром 12 или 14 мм и шагом резьбы 1,25 или 1,5 мм.The threaded part of the bolt can be made with an outer diameter of 12 or 14 mm and a thread pitch of 1.25 or 1.5 mm.
Поставленная задача по второму варианту выполнения устройства решается за счет того, что крепеж для автомобильных колес, согласно техническому решению, содержит гайку с глухим резьбовым отверстием, имеющую коническую и, по меньшей мере, две части, имеющие форму тела вращения, предпочтительно цилиндрические, которые разделены по длине гайки круговым замкнутым пазом со скошенными стенками, причем гайка с торца снабжена криволинейным и/или ломанным замкнутым шлицом и по краям выполнена с фаской.The problem of the second embodiment of the device is solved due to the fact that the fastener for automobile wheels, according to the technical solution, contains a nut with a blind threaded hole having a conical and at least two parts having the shape of a body of revolution, preferably cylindrical, which are divided along the length of the nut a circular closed groove with beveled walls, and the nut from the end is provided with a curved and / or broken closed slot and is chamfered along the edges.
Шлиц может быть выполнен симметричным или ассиметричным.The slot may be symmetrical or asymmetric.
Торец гайки может быть выполнен выпуклым наружу.The end face of the nut can be made convex outward.
Радиус кривизны выпуклого торца может превосходить высоту гайки.The radius of curvature of the convex end may exceed the height of the nut.
Гайка может быть выполнена из высокопрочной легированной стали, подвергнута сквозной термообработке с конечной твердостью его материала 50-54 единицы по шкале Роквелла.The nut can be made of high-strength alloy steel, subjected to through heat treatment with a final hardness of its material of 50-54 units on the Rockwell scale.
Гайка может быть выполнена кованной из алюминия или алюминиевого сплава.The nut can be made of forged aluminum or aluminum alloy.
Гайка может быть выполнена из анодированного алюминия методом холодной ковки с использованием пресса.The nut can be made of anodized aluminum by cold forging using a press.
Для повышения коррозионной стойкости на поверхность гайки может быть нанесено покрытие из никеля и/или хрома, и/или цинка, и/или олова.To increase corrosion resistance, nickel and / or chromium, and / or zinc, and / or tin can be coated on the surface of the nut.
Покрытие может быть выполнено, предпочтительно, трехслойным.The coating can be performed, preferably, three-layer.
Коническая часть гайки может иметь угол сужения 60°.The conical part of the nut may have a 60 ° taper angle.
Округло-сужающаяся часть выполнена с радиусом закругления 12 или 14 мм.The round-tapering part is made with a radius of curvature of 12 or 14 mm.
Резьбовая часть гайки выполнена с наружным диаметром 12 или 14 мм и шагом резьбы 1,25 или 1,5 мм.The threaded part of the nut is made with an outer diameter of 12 or 14 mm and a thread pitch of 1.25 or 1.5 mm.
Технический результат, обеспечиваемый приведенной совокупностью признаков в обоих вариантах выполнения заявляемого устройства, заключается в повышении эксплуатационных качеств крепежа, а именно надежности и долговечности за счет предлагаемой формы головки болта или гайки, выполненной с конической или округло-сужающейся частью, обеспечивающей правильную центровку колеса на ступице, и, по меньшей мере, с двумя частями, имеющими форму тела вращения, предпочтительно, цилиндрическими, обеспечивающими защиту от выкручивания не специальным ключом, разделенными по высоте головки болта или гайки пазом, распределяющим концентрацию напряжений в момент возникновения больших крутящих моментов при закручивании откручивании крепежа за счет выполнения стенок паза скошенными, а также обеспечивающим экономию материала, кроме того, предложенная конструкция крепежа облегчает его стыковку/расстыковку с ключом, которым он закручивается или откручивается, за счет снабжения головки болта или гайки фаской, снижающей количество необратимых деформаций - сколов и выщербин на поверхности крепежа, которые могут возникнуть при расстыковке упомянутого ключа и крепежа.The technical result provided by the above set of features in both variants of the inventive device is to improve the operational properties of the fasteners, namely reliability and durability due to the proposed shape of the head of the bolt or nut, made with a conical or round-tapering part, ensuring the correct alignment of the wheel on the hub , and with at least two parts having the shape of a body of revolution, preferably cylindrical, providing protection against twisting are not special m wrench, divided by the height of the bolt or nut head with a groove that distributes the stress concentration at the time of occurrence of large torques when twisting the fasteners by twisting the walls of the groove bevelled, as well as providing material savings, in addition, the proposed design of the fastener facilitates its joining / uncoupling with the key with which it is twisted or unscrewed, by supplying the head of the bolt or nut with a chamfer that reduces the number of irreversible deformations - chips and crevices on the surface fasteners that may occur when undocking the aforementioned key and fasteners.
Техническое решение иллюстрируется следующими графическими материалами и примерами выполнения, не охватывающими и, тем более, не ограничивающими весь объем притязаний данного технического решения:The technical solution is illustrated by the following graphic materials and examples of implementation, not covering and, moreover, not limiting the entire scope of the claims of this technical solution:
На фиг.1 изображен болт по первому варианту выполнения, вид спереди;Figure 1 shows a bolt according to the first embodiment, a front view;
На фиг.2 изображен вид с торца болта, вид А на фиг.1;Figure 2 shows the end view of the bolt, view A in figure 1;
На фиг.3 изображен болт в разрезе, разрез Б-Б на фиг.2;Figure 3 shows a bolt in a section, a section bB in figure 2;
На фиг.4 изображена гайка.Figure 4 shows the nut.
В первом варианте выполнения крепеж для автомобильных колес, содержит болт 1. Головка 2 болта 1 имеет коническую или округло-сужающуюся часть 3 и, по меньшей мере, две части 4, 5, имеющие форму тела вращения, предпочтительно, цилиндрические, которые разделены по высоте головки 2 круговым замкнутым пазом 6 со скошенными стенками. Головка 2 болта с торца 7 снабжена криволинейным и/или ломанным замкнутым шлицом 8 и по краям выполнена с фаской.In the first embodiment, the fastener for automobile wheels contains a bolt 1. The head 2 of the bolt 1 has a conical or rounded tapering part 3 and at least two parts 4, 5 having the shape of a body of revolution, preferably cylindrical, which are divided in height heads 2 circular closed groove 6 with beveled walls. The head 2 of the bolt from the end 7 is provided with a curved and / or broken closed slot 8 and is chamfered at the edges.
Шлиц 8 может быть выполнен симметричным или ассиметричным. Slot 8 may be symmetrical or asymmetric.
Торец 7 головки 2 может быть выполнен выпуклым наружу. Радиус R кривизны выпуклого торца 7 превосходит суммарную величину L длины болта и высоты головки.The end face 7 of the head 2 can be made convex outward. The radius R of curvature of the convex end 7 exceeds the total value L of the length of the bolt and the height of the head.
В предпочтительном варианте выполнения болт 1 выполнен из высокопрочной легированной стали, подвергнут сквозной термообработке с конечной твердостью его материала 50-54 единицы по шкале Роквелла. Или он может быть выполнен кованным из алюминия или алюминиевого сплава. Примером такого выполнения может служить выполнение болта 1 из анодированного алюминия высочайшего качества марки 7075 методом холодной ковки с использованием пресса, предпочтительно, создающего усилие 250000 тонн.In a preferred embodiment, the bolt 1 is made of high strength alloy steel, subjected to through heat treatment with a final hardness of its material of 50-54 units on the Rockwell scale. Or it can be made forged from aluminum or aluminum alloy. An example of such an implementation is the implementation of a bolt 1 of anodized aluminum of the highest quality grade 7075 by cold forging using a press, preferably creating a force of 250,000 tons.
Для повышения коррозионной стойкости на поверхность болта 1 может быть нанесено покрытие из никеля и/или хрома, и/или цинка, и/или олова. Это покрытие обычно выполняется трехслойным.To increase corrosion resistance, the surface of the bolt 1 can be coated with nickel and / or chromium, and / or zinc, and / or tin. This coating is usually done in three layers.
Для лучшей центровки колеса на ступице технического средства коническая часть 3 головки болта имеет угол сужения 60°, а в случае выполнения этой части округло-сужающейся - с радиусом закругления 12 или 14 мм.For better centering of the wheel on the hub of the technical means, the conical part 3 of the bolt head has a narrowing angle of 60 °, and in the case of this part being rounded-tapering with a radius of curvature of 12 or 14 mm.
Резьбовая часть болта в предпочтительном варианте выполнения изготовлена с наружным диаметром 12 или 14 мм и шагом резьбы 1,25 или 1,5 мм.The threaded part of the bolt in a preferred embodiment is made with an outer diameter of 12 or 14 mm and a thread pitch of 1.25 or 1.5 mm.
Во втором варианте выполнения крепеж для автомобильных колес, содержит гайку 9 с глухим резьбовым отверстием 10. Гайка 9 имеет коническую 3 и, по меньшей мере, две части 4,5, имеющие форму тела вращения, предпочтительно цилиндрические. Две части 4,5 разделены по длине гайки 9 круговым замкнутым пазом 6 со скошенными стенками. Гайка 9 с торца 7 снабжена криволинейным и/или ломанным замкнутым шлицом 8 и по краям выполнена с фаской.In a second embodiment, the fastener for automobile wheels comprises a nut 9 with a blind threaded hole 10. The nut 9 has a conical 3 and at least two parts 4,5 having the shape of a body of revolution, preferably cylindrical. Two parts 4,5 are separated along the length of the nut 9 by a circular closed groove 6 with beveled walls. The nut 9 from the end 7 is provided with a curved and / or broken closed slot 8 and is chamfered along the edges.
Шлиц 8 гайки 9 может быть выполнен симметричным или ассиметричным.The slot 8 of the nut 9 can be made symmetrical or asymmetric.
Торец 7 гайки 9 выполнен выпуклым наружу. Радиус R1 кривизны выпуклого торца 7 превосходит высоту гайки H1.The end face 7 of the nut 9 is made convex outward. The radius R 1 of curvature of the convex end 7 exceeds the height of the nut H 1 .
Гайка 9 в предпочтительнм варианте выполнения изготовлена из высокопрочной легированной стали и подвергнута сквозной термообработке с конечной твердостью его материала 50-54 единицы по шкале Роквелла. Или гайка 9 может быть выполнена кованной из алюминия или алюминиевого сплава. Например, она может быть выполнена из анодированного алюминия высочайшего качества марки 7075 методом холодной ковки с использованием пресса предпочтительно создающего усилие 250000 тонн.The nut 9 in the preferred embodiment is made of high strength alloy steel and subjected to through heat treatment with a final hardness of its material of 50-54 units on the Rockwell scale. Or nut 9 may be made of forged aluminum or aluminum alloy. For example, it can be made of anodized aluminum of the highest quality, grade 7075, by cold forging using a press that preferably produces a force of 250,000 tons.
Для повышения коррозионной стойкости на поверхность гайки 9 нанесено покрытие из никеля и/или хрома, и/или цинка, и/или олова. Целесообразно покрытие выполнять трехслойным.To increase corrosion resistance, the surface of the nut 9 is coated with nickel and / or chromium and / or zinc and / or tin. It is advisable to perform a three-layer coating.
Для лучшей центровки колеса на ступице технического средства коническая часть 3 гайки 9 имеет угол сужения 60°, а в случае выполнения этой части округло-сужающейся - с радиусом закругления 12 или 14 мм.For better centering of the wheel on the hub of the technical means, the conical part 3 of the nut 9 has a narrowing angle of 60 °, and in the case of this round-tapering part with a radius of curvature of 12 or 14 mm.
Резьбовая часть гайки 9 выполнена с наружным диаметром 12 или 14 мм и шагом резьбы 1,25 или 1,5 мм.The threaded part of the nut 9 is made with an outer diameter of 12 or 14 mm and a thread pitch of 1.25 or 1.5 mm.
Крепеж для автомобильных колес используют следующим образом:Fasteners for car wheels are used as follows:
Колеса могут крепиться к ступице автомобиля устройством, выполненным по любому варианту устройства: болтами или гайками (в последнем случае шпильки, на которые накручиваются гайки, жестко закреплены в ступице).The wheels can be attached to the car hub with a device made according to any variant of the device: bolts or nuts (in the latter case, the studs on which the nuts are screwed are rigidly fixed in the hub).
Колесо надевают на ступицу, фиксируют в заданном положении и через отверстие в колесе в ступицу вкручивают крепеж-болт или на выведенную через указанное отверстие шпильку накручивают гайку. Затяжку крепежа осуществляют специальным инструментом, предназначенным для данного крепления.The wheel is put on the hub, fixed in a predetermined position and a fastening bolt is screwed into the hub through the hole in the hub or a nut is screwed onto the pin removed through the specified hole. Tighten the fasteners with a special tool designed for this mount.
Болты или гайки крепления колес обычно затягивают моментом около 10-11 кгс/м, если в «Руководстве по эксплуатации автомобиля» не указано другое (усилие затяжки должно соответствовать величине рекомендованной заводом). При этом болты (гайки) должны быть слегка смазаны любой густой смазкой. Рекомендуется смазать и резьбу гаек (шпилек) и болтов крепления колес тонким слоем пластичной или графитовой смазки.Bolts or wheel nuts are usually tightened with a torque of about 10-11 kgf / m, unless otherwise specified in the "Vehicle Operation Manual" (the tightening force should correspond to the value recommended by the factory). In this case, the bolts (nuts) should be lightly greased with any grease. It is recommended to lubricate the threads of nuts (studs) and wheel bolts with a thin layer of grease or graphite.
Необходимо следить за затяжкой болтов (гаек) крепления колеса, поскольку твердость материала легкосплавных колес ниже, чем стальных, поэтому микронеровности диска в зонах контакта с головками стальных болтов (гаек) или ступицами при установке колеса через некоторое время сминаются и соединение ослабляется. При перетяжке болтов диск колеса деформируется, профиль отверстия нарушается, и колесо перестает удерживаться на ступице с необходимым усилием. Излишним усилием можно также смять шлицы головки болта и даже оборвать головку. А при перетяжке гайки шпилька может провернуться в отверстии ступицы, и тогда гайку вообще невозможно будет отвернуть без специального инструмента или услуг автосервиса. Износ посадочного конуса в отверстии диска может привести к обрыву шпильки при затяжке на тех автомобилях, где используются колпачковые (глухие) гайки.It is necessary to monitor the tightening of the bolts (nuts) of the wheel mounting, since the hardness of the material of the alloy wheels is lower than steel, therefore, the microroughness of the disk in the areas of contact with the heads of steel bolts (nuts) or hubs when the wheels are installed are crushed and the connection loosens. When the bolts are tightened, the wheel disk is deformed, the hole profile is violated, and the wheel ceases to be held on the hub with the necessary effort. Excessive force can also crush the slots of the bolt head and even break the head. And when you tighten the nut, the stud can turn in the hole in the hub, and then the nut cannot be turned off at all without a special tool or car service. Deterioration of the seat cone in the hole of the disc can lead to breakage of the stud when tightening on those vehicles where cap (blind) nuts are used.
Во избежание повреждения дорогостоящих колес, целесообразно через некоторое время после их установки на автомобиль подтянуть крепления. Болты и гайки со смятыми гранями и поврежденной резьбой лучше своевременно заменить новыми (обязательно аналогичными), штатными не только по размеру резьбы, но и по прочности, т.е. не кустарного, а заводского изготовления.In order to avoid damage to expensive wheels, it is advisable to tighten the fasteners some time after their installation on the car. It is better to replace bolts and nuts with crumpled edges and damaged threads in a timely manner with new (necessarily similar) ones, standard ones not only in terms of thread size, but also in strength, i.e. not artisanal, but factory-made.
Прижимные части болтов и гаек должны обязательно совпадать с профилем отверстий в диске колеса, так как обеспечивают правильную центровку колеса на ступице. Это особенно важно при креплении колеса гайками.The clamping parts of the bolts and nuts must necessarily coincide with the profile of the holes in the wheel disc, as they ensure the correct alignment of the wheel on the hub. This is especially important when fastening the wheel with nuts.
Поэтому головка болта имеет, например, коническую часть и две части, имеющие форму тела вращения - цилиндрические, которые разделены по высоте головки круговым замкнутым пазом со скошенными стенками, а в варианте выполнения крепежа - гайки с глухим резьбовым отверстием, гайка выполнена имеющей коническую и две части, имеющие форму тела вращения, предпочтительно цилиндрические, которые разделены по длине гайки круговым замкнутым пазом со скошенными стенками.Therefore, the head of the bolt has, for example, a conical part and two parts having the shape of a body of revolution — cylindrical, which are separated by the height of the head in a circular closed groove with beveled walls, and in the embodiment of the fastener — nuts with a blind threaded hole, the nut is made with a conical and two parts having the shape of a body of revolution, preferably cylindrical, which are separated along the length of the nut by a circular closed groove with beveled walls.
Для защиты колес от кражи применяют "секретный крепеж" - болты или гайки, выполненные с торца с уникальным криволинейным и/или ломанным замкнутым шлицом. Ими заменяют один-два болта (гайки) крепления каждого колеса и при затяжке применяют меньшее усилие, чем к основному крепежу. «Секретный крепеж» предназначен для крепления/снятия только специальным, индивидуальным ключом (идет в комплекте) и должен находиться только у владельца автомобиля. «Секретки» могут быть как заводского производства, так и быть произведены кустарным способом с использованием известных способов и материалов.To protect the wheels from theft, "secret fasteners" are used - bolts or nuts made from the end with a unique curved and / or broken closed slot. They replace one or two bolts (nuts) of fastening of each wheel and apply less force when tightening than to the main fastener. "Secret fasteners" are intended for fastening / removal only with a special, individual key (included) and should only be with the owner of the car. "Secrets" can be both factory-made and can be produced in a makeshift way using known methods and materials.
Крепеж колес отечественных и многих марок зарубежных европейских автомобилей имеет метрическую резьбу: М10×1,25; М12×1,25; М12×1,5; М14×1,5. У европейских автомобилей (предназначенных для экспорта в США, Англию и страны, бывшие ее колониями) крепежные детали колес изготовляются с дюймовой резьбой. Все болты, как стандартные, так и метрические классифицируются по диаметру, шагу резьбы и длине. При этом на американских автомобилях применяют крепежные детали как с дюймовой (7/16", 1/2", 9/16", 1/2"), так и с метрической резьбой. Наиболее распространен крепеж с резьбой 1/2". Например, стандартный болт 1/2×13×1 имеет полдюйма в диаметре, 13 витков резьбы на один дюйм и длину 1 дюйм. Метрический болт М12×1.75×25 имеет диаметр 12 мм, шаг резьбы 1,75 мм и длину 25 мм.The wheel fastener of domestic and many brands of foreign European cars has a metric thread: M10 × 1.25; M12 × 1.25; M12 × 1.5; M14 × 1.5. In European cars (intended for export to the USA, England and countries that were formerly its colonies), wheel fasteners are made with inch thread. All bolts, both standard and metric, are classified by diameter, thread pitch and length. At the same time, American cars use fasteners with both inch (7/16 ", 1/2", 9/16 ", 1/2") and metric threads. The most common fasteners are 1/2 "thread. For example, a standard 1/2” × 13 × 1 bolt has half an inch in diameter, 13 threads per inch and a length of 1 inch. Metric bolt M12 × 1.75 × 25 has a diameter of 12 mm, pitch threads 1.75 mm and a length of 25 mm.
Еще один параметр соответствия, касающийся в основном болтов, - это их длина.Another matching parameter that relates mainly to bolts is their length.
Для установки штампованных (стальных) дисков применяют короткие болты, для литых/кованых (легкосплавных) дисков - как правило, длинные.To install stamped (steel) discs, short bolts are used, for cast / forged (alloy) discs, as a rule, long ones.
Правильно подобранный по длине болт заходит на полную толщину ступицы и выступает на 3-4 мм за ее пределы (должно быть 6-8 полных витков).A bolt correctly selected along the length goes to the full thickness of the hub and protrudes 3-4 mm beyond its limits (there should be 6-8 full turns).
Большее выступание грозит задеванием болтов за детали неподвижного тормозного механизма, а то и полным заклиниванием.A larger protrusion threatens to touch the bolts on the parts of the stationary brake mechanism, or even complete jamming.
Малый заход болта в ступицу, обусловленный недостаточной его длиной, делает крепление колеса ненадежным и приведет к повреждению резьбы и в отверстиях, и на самих болтах. После такой установки колеса могут долго не продержаться.A small bolt entry into the hub, due to its insufficient length, makes the wheel mount unreliable and will lead to damage to the threads in the holes and on the bolts themselves. After such an installation, the wheels may not last long.
Использование заявленного технического решения, выполненного по любому из его вариантов обеспечивает повышение эксплуатационных качеств крепежа путем повышения удобства использования при достижении его конструкцией экономии материала и обеспечении высокой надежности и долговечности.The use of the claimed technical solution, made according to any of its options, provides an increase in the performance of the fasteners by improving the usability when the design achieves material savings and ensures high reliability and durability.
Claims (24)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011137970/11U RU111808U1 (en) | 2011-09-15 | 2011-09-15 | FASTENERS FOR CAR WHEELS (OPTIONS) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011137970/11U RU111808U1 (en) | 2011-09-15 | 2011-09-15 | FASTENERS FOR CAR WHEELS (OPTIONS) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU111808U1 true RU111808U1 (en) | 2011-12-27 |
Family
ID=45783082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011137970/11U RU111808U1 (en) | 2011-09-15 | 2011-09-15 | FASTENERS FOR CAR WHEELS (OPTIONS) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU111808U1 (en) |
-
2011
- 2011-09-15 RU RU2011137970/11U patent/RU111808U1/en active IP Right Revival
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7484440B2 (en) | Asymmetric wrench and fastener system | |
| JP5204856B2 (en) | Improved nuts and bolts | |
| US5011351A (en) | Wedge lock die washer | |
| MX2011011787A (en) | Locking retainer for threaded fasteners. | |
| US8491247B2 (en) | Fastener with improved torque bearing surface | |
| US20150321624A1 (en) | Secure attachment | |
| KR20160130663A (en) | bolt and nut assembler structure | |
| JP5866572B1 (en) | Installing the wheel nut set | |
| CN209856194U (en) | Self-locking hub bolt | |
| CN216742392U (en) | Anti-loose nut | |
| RU112097U1 (en) | FASTENERS FOR CAR WHEELS (OPTIONS) | |
| CN113187797B (en) | Reliable locknut for transmission line tower and electric power fitting | |
| RU111808U1 (en) | FASTENERS FOR CAR WHEELS (OPTIONS) | |
| US20220381285A1 (en) | Decorative security fastener | |
| CN203702814U (en) | Locknut | |
| US20050275278A1 (en) | Wheel centering pin, kit and method | |
| CN205744849U (en) | A kind of hub reduction gear gasket construction | |
| RU123726U1 (en) | FASTENERS OF WHEELS WITH THE POSSIBILITY OF ATTACHING THE PROTECTIVE CAP (OPTIONS) | |
| CN211174934U (en) | Anti-theft bolt assembly | |
| JP3218078U (en) | Fixing device | |
| RU123727U1 (en) | FASTENERS FOR VEHICLE VEHICLE WHEELS WITH CROSS-SECTION WITH PIN (OPTIONS) | |
| RU124218U1 (en) | FASTENERS FOR CARS WHEELS WITH FIVE-ENDED IN THE CROSS-SECTION OF THE CROSS SECTION OF THE PIN (OPTIONS) | |
| RU124475U1 (en) | FASTENERS FOR CAR WHEELS WITH CROSS-CROSSED CROSS-SECTION WITH A PIN (OPTIONS) | |
| RU123728U1 (en) | FASTENERS FOR VEHICLES WITH FOUR-FINISHED CROSS-SECTION WITH PIN (OPTIONS) | |
| RU125134U1 (en) | FASTENERS FOR AUTOMOBILE WHEELS WITH A SIXTUNAL IN TRANSVERSE PIN SECTION (OPTIONS) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20130916 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20151010 |