RU111484U1 - DUMP BODY HEATED BY EXHAUST GASES - Google Patents
DUMP BODY HEATED BY EXHAUST GASES Download PDFInfo
- Publication number
- RU111484U1 RU111484U1 RU2011110303/11U RU2011110303U RU111484U1 RU 111484 U1 RU111484 U1 RU 111484U1 RU 2011110303/11 U RU2011110303/11 U RU 2011110303/11U RU 2011110303 U RU2011110303 U RU 2011110303U RU 111484 U1 RU111484 U1 RU 111484U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tipper
- duct
- ducts
- sheet steel
- cavity
- Prior art date
Links
Landscapes
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
1. Самосвальный кузов, обогреваемый выхлопными газами, содержащий переднюю и боковые стенки и днище, входной патрубок для приема выхлопных газов и систему распределения потока выхлопных газов, включающую в себя первый газоход, полость которого подсоединена к полости входного патрубка, и примыкающие к нему второй, третий и четвертый газоходы, полости которых с одной стороны соединены с полостью первого газохода, а с другой стороны соединены с атмосферой, первый газоход образован нижней частью передней стенки самосвального кузова, примыкающей к ней стенкой днища самосвального кузова и соединенной с ними наклонной пластиной из листовой стали, второй и третий газоходы расположены вдоль левой и правой боковых стенок и образованы соответственно нижней частью соответствующей боковой стенки самосвального кузова, примыкающей к ней стенкой днища и соединенной с ними вогнутой упругой пластиной из листовой стали, а четвертый газоход расположен между вторым и третьим газоходами и образован средней частью днища самосвального кузова и расположенной над ней выпуклой упругой пластиной из листовой стали. ! 2. Самосвальный обогреваемый кузов по п.1, в котором в наклонной пластине выполнены проемы, соединяющие полость первого газохода с полостями второго, третьего и четвертого газоходов. ! 3. Самосвальный обогреваемый кузов по п.1, в котором наклонная пластина выполнена из листовой стали с твердостью по Бринеллю выше 400. ! 4. Самосвальный обогреваемый кузов по п.1, в котором каждая вогнутая упругая пластина выполнена из листовой стали с твердостью по Бринеллю выше 400. ! 5. Самосвальный обогреваемый кузов по п.1, в котором выпук� 1. A tipper body heated by exhaust gases, comprising a front and side walls and a bottom, an inlet pipe for receiving exhaust gases and an exhaust gas distribution system including a first duct, a cavity of which is connected to a cavity of the inlet pipe, and a second one adjacent thereto, the third and fourth ducts, the cavities of which are connected on one side to the cavity of the first duct and, on the other hand, connected to the atmosphere, the first duct is formed by the lower part of the front wall of the tipper body, adjacent The second and third gas ducts are located along the left and right side walls and are formed respectively by the lower part of the corresponding side wall of the tipper body adjacent to it by the wall of the tipper body and the concave elastic wall connected to them a plate made of sheet steel, and the fourth duct is located between the second and third ducts and is formed by the middle part of the bottom of the tipper body and a convex elastic layer located above it sheet steel. ! 2. The tipper heated body according to claim 1, in which openings are made in the inclined plate connecting the cavity of the first duct with the cavities of the second, third, and fourth ducts. ! 3. The tipper heated body according to claim 1, in which the inclined plate is made of sheet steel with a Brinell hardness above 400.! 4. The tipper heated body according to claim 1, in which each concave elastic plate is made of sheet steel with a Brinell hardness above 400.! 5. Tipper heated body according to claim 1, in which
Description
Область техникиTechnical field
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к самосвальным кузовам грузовых автомобилей с повышенной износостойкостью кузова, в которых предусмотрен обогрев груза, перевозимого в кузове.The utility model relates to transport engineering, in particular to dump trucks of trucks with increased wear resistance of the body, in which heating of the cargo carried in the body is provided.
Предшествующий уровень техникиState of the art
Существенной проблемой перевозки породы, руды, строительного мусора и других сыпучих грузов является исключение примерзания груза к кузову при эксплуатации самосвалов в зимних условиях, уменьшение налипания увлажненного перевозимого материала к днищу кузова, особенно в зонах перехода между боковыми стенками и днищем кузова, и повышение стойкости кузова к истиранию.A significant problem in transporting rock, ore, construction debris and other bulk cargo is the exclusion of freezing of cargo to the body when operating dump trucks in winter conditions, reducing the sticking of moistened transported material to the underbody, especially in the transition zones between the side walls and the underbody, and increasing the durability of the body to abrasion.
Известен самосвальный кузов с устройством для обогрева кузова, содержащий систему каналов в днище и бортах кузова, сообщающуюся с выхлопным трактом двигателя посредством шарнирного соединения типа «труба в трубе» (см. патент РФ на полезную модель №6537 по кл. В60Н 1/02 jn 16.05.1998 г.). В данном устройстве режим обогрева кузова целиком определяется силовой конструкцией кузова. Кроме того в данной конструкции не решается проблема уменьшения налипания увлажненного перевозимого материала и уменьшения износа кузова.Known tipper body with a device for heating the body, containing a system of channels in the bottom and sides of the body, communicating with the exhaust tract of the engine through a swivel type "pipe in pipe" (see RF patent for utility model No. 6537 according to class B60H 1/02 jn May 16, 1998). In this device, the body heating mode is entirely determined by the power structure of the body. In addition, this design does not solve the problem of reducing the sticking of moistened transported material and reducing body wear.
Известен самосвальный кузов, содержащий переднюю и боковые стенки и днище. Кузов выполнен из листовой стали с твердостью по Бринеллю выше 400 (см. патент США №6022068, кл. В60Р 1/00 от 08.02.200). При использовании стали с твердостью по Бринеллю выше 400 единиц обеспечивается повышенная стойкость кузова к износу. Однако в данной конструкции боковые стенки кузова перпендикулярны днищу, что приводит к налипанию увлажненного материала в зонах стыка боковой стенки и днища. Данная конструкция также не защищена от примерзания влажного перевозимого материала к кузову при эксплуатации в зимних условиях.Known tipper body containing the front and side walls and the bottom. The body is made of sheet steel with a Brinell hardness above 400 (see US patent No. 6022068, class B60P 1/00 dated 08.02.200). When using steel with a Brinell hardness above 400 units, increased wear resistance of the body is ensured. However, in this design, the side walls of the body are perpendicular to the bottom, which leads to adhesion of the moistened material in the zones of the junction of the side wall and the bottom. This design is also not protected from freezing wet transported material to the body during operation in winter conditions.
Известен кузов, обогреваемый выхлопными газами, содержащий переднюю и боковые стенки и днище, входной патрубок для приема выхлопных газов, и систему распределения потока выхлопных газов по поверхности кузова, включающую в себя первый газоход, полость которого подсоединена к входному патрубку, при этом первый газоход образован нижней частью передней стенки кузова, примыкающей к ней стенкой днища кузова и соединенной с ними наклонной пластиной из листовой стали, и примыкающие к первому газоходу распределительные газоходы, полости которых с одной стороны соединены с полостью первого газохода через проемы, выполненные в наклонной пластине, а с другой стороны соединены с атмосферой, при этом распределительные газоходы равномерно распределены по поверхности днища кузова. Распределительные газоходы представляют собой стандартный уголковый профиль, соединенный своими боковыми кромками с поверхностью днища (см. патент США №4844336 кл. В60Н 1/02 от 04.07.1989). В данной конструкции размеры обогреваемой зоны определяются размерами уголкового профиля и количеством уголковых профилей и, если необходимо увеличить обогреваемую зону, особенно у боковой стенки, то придется занять под обогреваемую зону часть полезного объема кузова. Кроме того в зонах стыка уголковых профилей с днищем кузова может иметь место налипание транспортируемого материала, особенно, если транспортируемый материал включает в себя увлажненные породы и материалы. Данная конструкция будет подвержена повышенному износу при использовании данной схемы обогрева для самосвальных кузовов.Known body, heated by exhaust gases, containing the front and side walls and the bottom, an inlet pipe for receiving exhaust gases, and a system for distributing the flow of exhaust gases on the surface of the body, including a first duct, the cavity of which is connected to the inlet, the first duct formed the lower part of the front wall of the body, the wall of the body bottom adjacent to it and the inclined plate made of sheet steel connected to them, and the distribution gas ducts adjacent to the first gas duct, the cavities of which on the one hand it is connected with the cavity of the first duct through the openings formed in the inclined plate and on the other hand are connected with the atmosphere, wherein the gas ducts distribution uniformly distributed over the surface of the underbody. Distribution ducts are a standard corner profile connected by its lateral edges to the bottom surface (see US Pat. No. 4,844,336 class B60H 1/02 of 07/04/1989). In this design, the dimensions of the heated zone are determined by the dimensions of the corner profile and the number of corner profiles, and if it is necessary to increase the heated zone, especially at the side wall, you will have to occupy a part of the useful body volume under the heated zone. In addition, sticking of the transported material may occur in the areas where the corner profiles meet the bottom of the body, especially if the transported material includes wet rocks and materials. This design will be subject to increased wear when using this heating scheme for tipper bodies.
Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure
Задачей настоящей полезной модели является разработка самосвального кузова для перевозки грунтов, пород, строительных отходов и других материалов, которые могут включать в себя увлажненные материалы, обеспечив при этом исключение примерзания транспортируемого материала к кузову при минимальном использовании для формирования обогреваемых зон полезного объема кузова. Другой задачей полезной модели является разработка самосвального кузова для перевозки грунтов, пород, строительных отходов и других материалов, которые могут включать в себя увлажненные материалы, обеспечив при этом уменьшение налипания транспортируемого материала к самосвальному кузову. Еще одной задачей настоящей полезной модели является разработка самосвального кузова для перевозки грунтов, пород, строительных отходов и других материалов, имеющего повышенную износостойкость.The objective of this utility model is to develop a tipper body for transporting soils, rocks, construction waste and other materials that may include wet materials, while ensuring that the transported material does not freeze to the body with minimal use of the useful volume of the body to form heated zones. Another objective of the utility model is the development of a tipper body for transportation of soils, rocks, construction waste and other materials, which may include moistened materials, while ensuring a decrease in the sticking of the transported material to the tipper body. Another objective of this utility model is the development of a tipper body for transportation of soils, rocks, construction waste and other materials with increased wear resistance.
Для решения указанных задач и достижения иных преимуществ предлагается самосвальный кузов, обогреваемый выхлопными газами, содержащий переднюю и боковые стенки и днище, входной патрубок для приема выхлопных газов, и систему распределения потока выхлопных газов, включающую в себя первый газоход, полость которого подсоединена к полости входного патрубка, и примыкающие к нему второй, третий и четвертый газоходы, полости которых с одной стороны соединены с полостью первого газохода, а с другой стороны соединены с атмосферой, первый газоход образован нижней частью передней стенки кузова, примыкающей к ней стенкой днища кузова и соединенной с ними наклонной пластиной из листовой стали, второй и третий газоходы расположены вдоль левой и правой боковых стенок и образованы, соответственно, нижней частью соответствующей боковой стенки кузова, примыкающей к ней стенкой днища и соединенной с ними вогнутой упругой пластиной из листовой стали, а четвертый газоход, расположен между вторым и третьим газоходами и образован средней частью днища кузова и расположенной над ней выпуклой упругой пластиной из листовой стали.To solve these problems and to achieve other advantages, a tipper body heated by exhaust gases is proposed, containing a front and side walls and a bottom, an inlet pipe for receiving exhaust gases, and an exhaust gas distribution system that includes a first gas duct, the cavity of which is connected to the input cavity pipe, and the second, third and fourth ducts adjacent to it, the cavities of which are connected on one side to the cavity of the first duct, and on the other side are connected to the atmosphere, the first duct formed by the lower part of the front wall of the body adjacent to it by the wall of the bottom of the body and the inclined plate made of sheet steel connected to them, the second and third flues are located along the left and right side walls and are formed, respectively, by the lower part of the corresponding side wall of the body adjacent to it the bottom and the concave elastic plate made of sheet steel connected to them, and the fourth duct is located between the second and third ducts and is formed by the middle part of the underbody and the convex located above it prugoy plate made of sheet steel.
Кроме того, в наклонной пластине выполнены проемы, соединяющие полость первого газохода с полостями второго, третьего и четвертого газоходов.In addition, openings are made in the inclined plate, connecting the cavity of the first gas duct with the cavities of the second, third and fourth gas ducts.
Предпочтительно, наклонная пластина выполнена из листовой стали с твердостью по Бринеллю выше 400.Preferably, the inclined plate is made of sheet steel with a Brinell hardness above 400.
Предпочтительно, каждая вогнутая упругая пластина выполнена из листовой стали с твердостью по Бринеллю выше 400.Preferably, each concave elastic plate is made of sheet steel with a Brinell hardness above 400.
Предпочтительно, выпуклая упругая пластина выполнена из листовой стали с твердостью по Бринеллю выше 400 и перекрывает всю среднюю часть днища между вторым и третьим газоходами.Preferably, the convex elastic plate is made of sheet steel with a Brinell hardness above 400 and covers the entire middle part of the bottom between the second and third ducts.
Основным преимуществом предлагаемой полезной модели является формирование обогреваемой зоны по всей нижней части самосвального кузова. При этом формирование обогреваемой зоны вдоль бортов с использованием вогнутой упругой пластины из листовой стали значительно уменьшает поперечное сечение газохода по сравнению с плоской наклонной пластиной, как это имеет место в известных решениях. Аналогичное преимущество обеспечивает формирование обогреваемой зоны в средней части днища с использованием выпуклой упругой пластины, которая перекрывает всю среднюю часть днища между вторым и третьим газоходами.The main advantage of the proposed utility model is the formation of a heated zone along the entire lower part of the tipper body. Moreover, the formation of the heated zone along the sides using a concave elastic plate made of sheet steel significantly reduces the cross section of the duct compared to a flat inclined plate, as is the case in known solutions. A similar advantage is provided by the formation of a heated zone in the middle of the bottom using a convex elastic plate that overlaps the entire middle part of the bottom between the second and third flues.
Плавные переходы, обеспечиваемые вогнутыми упругими пластинами и выпуклой упругой пластиной, исключают налипание увлаженного транспортируемого материала к кузову. Кроме того, поскольку указанные элементы конструкции выполнены из листового материала, то они работают как пружины, что исключает образование вмятин и препятствует налипанию транспортируемого материала.Smooth transitions provided by concave elastic plates and a convex elastic plate exclude the sticking of moistened transported material to the body. In addition, since these structural elements are made of sheet material, they work like springs, which eliminates the formation of dents and prevents the adhesion of the transported material.
Выполнение наклонной пластины, вогнутых упругих пластин и выпуклой упругой пластины из листовой стали с твердостью по Бринеллю выше 400 повышает износостойкость самосвального кузова, а также повышает упругие свойства пластин.The implementation of an inclined plate, concave elastic plates and a convex elastic plate of sheet steel with a Brinell hardness above 400 increases the wear resistance of the tipper body and also increases the elastic properties of the plates.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ РИСУНКОВBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Чертежи заявки представлены в виде достаточном для понимания полезной модели специалистами в данной области техники и ни в коей мере не ограничивают объема изобретения. На рисунках одни и те же элементы имеют одинаковые номера позиций.Drawings of the application are presented in the form sufficient for the understanding of the utility model by specialists in this field of technology and in no way limit the scope of the invention. In the figures, the same elements have the same item numbers.
На фиг.1 представлен общий вид самосвала с предлагаемым кузовом при двух положениях кузова;Figure 1 presents a General view of the truck with the proposed body in two positions of the body;
на фиг.2 представлен общий вид кузова со снятой левой боковой стенкой;figure 2 presents a General view of the body with the removed left side wall;
на фиг.3 представлено поперечное сечение кузова самосвала;figure 3 presents the cross section of the body of the truck;
на фиг.4 показано сечение А-А на фиг.2;figure 4 shows a section aa in figure 2;
на фиг.5 показана в увеличенном масштабе зона Б на фиг.3;figure 5 shows on an enlarged scale the zone B in figure 3;
ПРИМЕРЫ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯMODES FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Следует понимать, что данное описание служит только для иллюстрации осуществления полезной модели, и ни в какой мере не ограничивает ее объема.It should be understood that this description is only to illustrate the implementation of the utility model, and in no way limits its scope.
Самосвал имеет шасси 1, кабину 2, двигатель и самосвальный кузов 3, обогреваемый выхлопными газами, содержащий переднюю 4 и боковые 5 и 6 стенки, днище 7 и отклоняемую заднюю стенку 8. Устройство для подъема и опускания кузова на рисунке не показано. На передней стенке закреплен входной патрубок 9 для приема выхлопных газов, взаимодействующий с ответным патрубком 10, соединенным с выхлопной системой двигателя.The dump truck has a chassis 1, a cab 2, an engine and a tipper body 3, heated by exhaust gases, containing a front 4 and side 5 and 6 walls, a bottom 7 and a deflectable rear wall 8. The device for raising and lowering the body is not shown in the figure. An inlet pipe 9 is mounted on the front wall for receiving exhaust gases, interacting with a return pipe 10 connected to the exhaust system of the engine.
Самосвальный кузов имеет систему распределения потока выхлопных газов, включающую в себя первый газоход 11 и примыкающие к нему второй 12, третий 13 и четвертый 14 газоходы. Полость первого газохода подсоединена к полости входного патрубка 9, например, через проем 15 в передней стенке 4 самосвального кузова. Полость первого газохода образована нижней частью передней стенки 4 самосвального кузова, примыкающей к ней стенкой днища 7 самосвального кузова и соединенной с ними наклонной пластиной 16 из листовой стали. Второй и третий газоходы расположены вдоль левой 5 и правой 6 боковых стенок и образованы, соответственно, нижней частью соответствующей боковой стенки 5 или 6 самосвального кузова, примыкающей к ней стенкой днища 7 и соединенной с ними вогнутой упругой пластиной 17 или 18 из листовой стали. В наклонной пластине 16 выполнены проемы 19, соединяющие полость первого газохода с полостями второго и третьего газоходов. Со стороны задней стенки самосвального кузова торец второго и третьего газоходов закрыт торцевой стенкой 20 (на фигуре 2 показан торцевая стенка второго газохода, торцевая стенка третьего газохода снята). Полости второго и третьего газоходов соединены с атмосферой, например, с помощью отверстий 21, выполненных в прилегающей боковой стенке или в ее силовом элементе. Четвертый газоход 14, расположен между вторым и третьим газоходами и образован средней частью днища 7 самосвального кузова и расположенной над ней выпуклой упругой пластиной 22 из листовой стали. Предпочтительно, чтобы выпуклая упругая пластина 22 перекрывала всю среднюю часть днища 7 самосвального кузова между вторым и третьим газоходами. В средней части наклонной стенки 16 выполнен проем 23, соединяющий полость первого газохода 11 с полостью четвертого газохода 14. Торец четвертого газохода может быть закрыт торцевой стенкой аналогично торцам второго и третьего газоходов. Полость четвертого газохода может быть соединена с атмосферой с помощью каналов, также как и полости второго и третьего газоходов, например, с помощью каналов, выполненных в днище самосвального кузова. Для специалиста очевидно, что соединение, полостей газоходов с атмосферой может быть выполнено любым иным известным способом, отличным от описанного в конкретном примере осуществления изобретения.The tipper body has an exhaust gas distribution system, which includes a first gas duct 11 and adjacent second 12, third 13 and fourth 14 gas ducts. The cavity of the first duct is connected to the cavity of the inlet pipe 9, for example, through an opening 15 in the front wall 4 of the tipper body. The cavity of the first gas duct is formed by the lower part of the front wall 4 of the tipper body, adjacent to it by the wall of the bottom 7 of the tipper body and connected to them by an inclined plate 16 of sheet steel. The second and third ducts are located along the left 5 and right 6 side walls and are formed, respectively, by the lower part of the corresponding side wall 5 or 6 of the tipper body, adjacent to it by the wall of the bottom 7 and connected with them a concave elastic plate 17 or 18 of sheet steel. Apertures 19 are made in the inclined plate 16, connecting the cavity of the first gas duct with the cavities of the second and third gas ducts. From the rear wall of the tipper body, the end face of the second and third ducts is closed by the end wall 20 (the figure 2 shows the end wall of the second duct, the end wall of the third duct is removed). The cavities of the second and third ducts are connected to the atmosphere, for example, by means of holes 21 made in the adjacent side wall or in its power element. The fourth duct 14 is located between the second and third ducts and is formed by the middle part of the bottom 7 of the tipper body and a convex elastic plate 22 made of sheet steel located above it. Preferably, the convex elastic plate 22 overlaps the entire middle part of the bottom 7 of the tipper body between the second and third ducts. An opening 23 is made in the middle part of the inclined wall 16, connecting the cavity of the first duct 11 with the cavity of the fourth duct 14. The end of the fourth duct can be closed by the end wall similarly to the ends of the second and third ducts. The cavity of the fourth duct can be connected to the atmosphere using channels, as well as the cavity of the second and third ducts, for example, using channels made in the bottom of the tipper body. For a specialist it is obvious that the connection of the cavities of the flues with the atmosphere can be performed by any other known method, different from that described in the specific embodiment of the invention.
В предлагаемой полезной модели наклонная пластина 16, каждая вогнутая упругая пластина 17 и 18 и выпуклая упругая пластина 22 выполнены из листовой стали с твердостью по Бринеллю выше 400, например, из стали HARDOX 400/500 фирмы SSAB Oxellisund AB (Швеция).In the proposed utility model, the inclined plate 16, each concave elastic plate 17 and 18, and the convex elastic plate 22 are made of sheet steel with a Brinell hardness above 400, for example, HARDOX 400/500 steel from SSAB Oxellisund AB (Sweden).
Показанный на фиг.1-5 самосвальный кузов имеет приподнятую заднюю часть днища. Соответственно вогнутые упругие пластины 17 и 18 изготовлены из двух соединенных между собой частей. Аналогично из двух соединенных между собой частей изготавливается выпуклая упругая пластина 22. Для специалиста очевидно, что, если самосвал имеет плоское днище, то каждая из указанных пластин может быть изготовлена как единая деталь.Shown in figures 1-5, the tipper body has a raised rear of the bottom. Accordingly, the concave elastic plates 17 and 18 are made of two interconnected parts. Similarly, a convex elastic plate 22 is made of two interconnected parts. It is obvious to a specialist that if the dump truck has a flat bottom, then each of these plates can be made as a single part.
ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРИМЕНИМОСТЬINDUSTRIAL APPLICABILITY
Предлагаемая полезная модель может использоваться как при изготовлении новых, так и при модернизации существующих самосвалов.The proposed utility model can be used both in the manufacture of new and in the modernization of existing dump trucks.
Вышеприведенный вариант осуществления полезной модели является просто примером и не ограничивает его объема. Описание настоящей полезной модели является иллюстративным и не ограничивает сферы действия формулы полезной модели.The above embodiment of the utility model is merely an example and does not limit its scope. The description of the present utility model is illustrative and does not limit the scope of the utility model formula.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011110303/11U RU111484U1 (en) | 2011-03-18 | 2011-03-18 | DUMP BODY HEATED BY EXHAUST GASES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011110303/11U RU111484U1 (en) | 2011-03-18 | 2011-03-18 | DUMP BODY HEATED BY EXHAUST GASES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU111484U1 true RU111484U1 (en) | 2011-12-20 |
Family
ID=45404623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011110303/11U RU111484U1 (en) | 2011-03-18 | 2011-03-18 | DUMP BODY HEATED BY EXHAUST GASES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU111484U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU210696U1 (en) * | 2021-12-22 | 2022-04-27 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский горный университет" | BODY OF DUMP VEHICLE |
| RU2823385C2 (en) * | 2022-03-23 | 2024-07-22 | Сани Хэви Эквипмент Ко., Лтд. | Connecting device for body heating and working machine |
-
2011
- 2011-03-18 RU RU2011110303/11U patent/RU111484U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU210696U1 (en) * | 2021-12-22 | 2022-04-27 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский горный университет" | BODY OF DUMP VEHICLE |
| RU2823385C2 (en) * | 2022-03-23 | 2024-07-22 | Сани Хэви Эквипмент Ко., Лтд. | Connecting device for body heating and working machine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20140054925A1 (en) | Truck body | |
| US9751445B1 (en) | Front tower structure for a mining vehicle | |
| CN206319350U (en) | Bucket device with push plate | |
| US6565146B2 (en) | Dump body for an off-highway rubber-tired haulage vehicle | |
| US20120169109A1 (en) | Heated Dump Body | |
| RU2473445C2 (en) | Tipping body heated by exhaust gases | |
| CN2925960Y (en) | Two-way self-loading sided trailer truck | |
| RU111484U1 (en) | DUMP BODY HEATED BY EXHAUST GASES | |
| CN108545118A (en) | A kind of aluminium alloy totally enclosed type half-trailer for vehicle transport | |
| CN103738632A (en) | Multi-freedom-degree controllable mechanism type loading, unloading and conveying integrated garbage truck | |
| CN102514516A (en) | Double floor board heating dumper | |
| JP2013526446A (en) | Dump truck bed | |
| CN108146316A (en) | Lifting bracket and its mine self-discharging vehicle carriage for being provided with lifting bracket | |
| CN104890750A (en) | Integral forging type track shoe | |
| CN203033479U (en) | A double car dumper for various kinds of railway open cars and drop bottom cars | |
| CN202175125U (en) | Wetland creeper tread | |
| CN112154107B (en) | Open top container | |
| CN102029872A (en) | Method for maintaining normal unloading of mining dump truck in winter and exhaust and heating system | |
| CN207241529U (en) | A kind of dredging screeding device on dumper | |
| KR101348983B1 (en) | System for preventing freezing cargo box of truck using muffler heat | |
| CN103010234B (en) | Railway corrosion-resistant steel Ore Gondola | |
| CN205601681U (en) | Tire haulage vehicle | |
| CN202573783U (en) | Carriage bottom plate heating connector assembly of mine wide dump truck | |
| CN220483042U (en) | Self-discharging formula dregs car is with bottom plate heating device and self-discharging formula dregs car | |
| CN108840125A (en) | A kind of guiding device in mineral waggon |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MG1K | Anticipatory lapse of a utility model patent in case of granting an identical utility model |
Ref document number: 2011110304 Country of ref document: RU Effective date: 20120127 |
|
| TK1K | Correction to the publication in the bulletin (utility model) |
Free format text: AMENDMENT TO CHAPTER -MG1K- IN JOURNAL: 3-2013 |