RU107417U1

RU107417U1 - ELECTRIC MOTOR BEARING LUBRICATION SYSTEM

Info

Publication number: RU107417U1
Application number: RU2011101215/07U
Authority: RU
Inventors: Александр Владимирович Брюханов; Николай Викторович Белозёров
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Электропривод"
Priority date: 2011-01-13
Filing date: 2011-01-13
Publication date: 2011-08-10

Abstract

1. Система смазки подшипниковых узлов электродвигателя, содержащая систему верхней и нижней подачи, каждая из которых содержит наружную подающую трубку, соединенную с внутренним каналом электродвигателя, отличающаяся тем, что наружные трубки помещены в кожухи, закрепленные на корпусе электродвигателя, система нижней подачи содержит подводящую и отводящую наружные трубки, внутренний канал нижней подачи выполнен в теле корпуса, его внутреннее выходное отверстие расположено выше подшипника, отводящая трубка закреплена в нижней крышке корпуса, ее внутреннее выходное отверстие расположено ниже подшипника. ! 2. Система смазки подшипниковых узлов электродвигателя по п.1, отличающаяся тем, что на наружных концах подающих трубок установлены лубрикаторы, помещенные во взврывонепроницаемую оболочку. 1. The lubrication system of the bearing assemblies of the electric motor, comprising a system of upper and lower feed, each of which contains an external feed tube connected to the internal channel of the motor, characterized in that the outer tubes are placed in casings mounted on the motor housing, the lower feed system contains a supply and diverting outer tubes, the inner channel of the lower feed is made in the body of the housing, its inner outlet is located above the bearing, the diverting tube is fixed in the lower cover to housing, its internal outlet is located below the bearing. ! 2. The lubrication system of the bearing assemblies of the electric motor according to claim 1, characterized in that at the outer ends of the supply tubes are installed lubricators placed in an explosion-proof enclosure.

Description

Полезная модель относится к электромашиностроению, к производству электродвигателей, в частности, к монтированию и обслуживанию систем смазки подшипниковых узлов электродвигателя, может использоваться для двигателей, работающих во взрывоопасных условиях.The utility model relates to electrical engineering, to the production of electric motors, in particular to the installation and maintenance of lubrication systems for bearing assemblies of an electric motor, and can be used for engines operating in explosive atmospheres.

Известен электродвигатель вертикальный асинхронный обдуваемый, содержащий ротор с валом, статор, верхний и нижний подшипниковые узлы с радиальными и радиально-упорными подшипниками (патент РФ на полезную модель №40825, Н02К 5/173, 2004). Недостатком является отсутствие системы смазки подшипниковых узлов, что вызывает необходимость проведения частых планово-предупредительных ремонтов с целью замены смазки. Это значительно повышает трудоемкость обслуживания, т.к., замена смазки связана с проведением сборки-разборки двигателя персоналом, прошедшим специальную подготовку по безопасному техническому использованию и обслуживанию.A known vertical asynchronous electric motor is blown, containing a rotor with a shaft, a stator, upper and lower bearing units with radial and angular contact bearings (RF patent for utility model No. 40825, Н02К 5/173, 2004). The disadvantage is the lack of a lubrication system for bearing assemblies, which necessitates frequent preventive maintenance to replace the grease. This significantly increases the complexity of maintenance, as grease change is associated with assembling and disassembling the engine by personnel who have received special training in safe technical use and maintenance.

Известна система смазки электродвигателя по патенту DE на изобретение №602005005174, Н02К 9/19, 2009. Система смазки двигателя включает наружные трубки и внутренние подающие каналы, выполненные в корпусе двигателя, доставляющие смазку к подшипниковому узлу. Недостатком является неудачное расположение подающих трубок, занимающих пространство в зоне подхода к двигателю, незащищенность подающих трубок, что может привести к их повреждению при выполнении работ по обслуживанию и ремонту двигателя.A known motor lubrication system according to DE patent for invention No. 602005005174, Н02К 9/19, 2009. The engine lubrication system includes external tubes and internal supply channels made in the motor housing, delivering lubricant to the bearing assembly. The disadvantage is the poor location of the supply tubes, occupying a space in the area of approach to the engine, the insecurity of the supply tubes, which can lead to damage when performing maintenance and repair of the engine.

В качестве ближайшего аналога заявляемому техническому решению выбрана полезная модель по патенту РФ №98298, Н02К 5/132, 2010. Электродвигатель содержит корпус с верхней и нижней крышками, систему смазки подшипниковых узлов, которая состоит из верхней и нижней подачи. В теле верхней и нижней крышки выполнен внутренний канал для подачи смазки к подшипнику. В каждый канал вставлена подающая трубка. Для безопасного использования каждая трубка расположена вдоль поверхности корпуса, участки подающих трубок соединены фитингами. Внешние концы трубок выступают за поверхность корпуса для обеспечения возможности подачи в них смазки. Недостатком является использование отдельных участков подающих трубок вследствие необходимости огибания углов корпуса. Соединение участков трубок фитингами и незащищенность их от возможных механических повреждений снижает надежность работы системы смазки. Кроме того, выполнение внутреннего радиального канала в тонкостенной нижней крышке двигателя трудоемко и так же снижает надежность системы смазки и работы всего электродвигателя. Недостаточная надежность обуславливается и отсутствием возможности промывки подающих трубок и внутренних каналов.As the closest analogue to the claimed technical solution, the utility model is selected according to the patent of the Russian Federation No. 98298, Н02К 5/132, 2010. The electric motor contains a housing with upper and lower covers, a lubrication system of bearing assemblies, which consists of an upper and lower feed. An inner channel is made in the body of the upper and lower covers for supplying lubricant to the bearing. A feed tube is inserted into each channel. For safe use, each tube is located along the surface of the housing, sections of the supply tubes are connected by fittings. The outer ends of the tubes protrude beyond the surface of the housing to allow them to be lubricated. The disadvantage is the use of individual sections of the supply tubes due to the need to bend around the corners of the housing. The connection of pipe sections with fittings and their vulnerability to possible mechanical damage reduces the reliability of the lubrication system. In addition, the implementation of the internal radial channel in a thin-walled lower engine cover is laborious and also reduces the reliability of the lubrication system and the operation of the entire electric motor. Lack of reliability is caused by the lack of the ability to flush the supply tubes and internal channels.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение надежности работы системы смазки подшипниковых узлов электродвигателя.The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of the lubrication system of the bearing assemblies of the electric motor.

Технический результат достигается за счет того, что в системе смазки подшипниковых узлов электродвигателя, содержащей систему верхней и нижней подачи, каждая из которых содержит наружную подающую трубку, соединенную с внутренним каналом электродвигателя, согласно полезной модели, наружные трубки помещены в кожухи, закрепленные на корпусе электродвигателя, система нижней подачи содержит подводящую и отводящую наружные трубки, внутренний канал нижней подачи выполнен в теле корпуса, его внутреннее выходное отверстие расположено выше подшипника, отводящая трубка закреплена в нижней крышке корпуса, ее внутреннее выходное отверстие расположено ниже подшипника. На наружных концах подающих трубок могут быть установлены лубрикаторы, помещенные во взрывонепрницаемую оболочку.The technical result is achieved due to the fact that in the lubrication system of the bearing assemblies of the motor containing the upper and lower feed system, each of which contains an external feed tube connected to the internal channel of the motor, according to the utility model, the outer tubes are placed in casings fixed to the motor housing , the lower feed system contains an input and output external tube, the inner channel of the lower feed is made in the body of the housing, its internal outlet is located higher bearing, the discharge tube is fixed in the lower housing cover, its inner outlet is located below the bearing. Lubricators may be installed at the outer ends of the supply tubes and placed in an explosion-proof enclosure.

Технический результат обеспечивается тем, что подающие трубки помещены в кожухи, закрепленные на корпусе электродвигателя. Это защищает трубки от случайного повреждения при обслуживании и ремонтных работах, позволяет прямолинейно расположить их в пространстве над поверхностью двигателя и исключить необходимость соединения отдельных участков трубок. Закрепление кожухов подающих трубок на корпусе электродвигателя так же защищает трубки от возможных случайных сдвигов. Выполнение внутреннего канала нижней подачи в теле корпуса позволяет избежать необходимости рассверливать в долевом направлении тонкостенную нижнюю крышку электродвигателя, что может привести к ее поломке. Кроме того, выполнение внутреннего канала нижней подачи в теле корпуса позволяет расположить его выходное отверстие выше подшипника и создать магистраль для промывки нижнего подшипникового узла и элементов системы нижней подачи смазки, закрепив в нижней крышке корпуса отводящую трубку. Возможность промывки предотвращает забивание подающей трубки и внутреннего канала смазочным материалом, позволяет заменить отработанную смазку, повышая при этом надежность работы системы смазки подшипниковых узлов электродвигателя.The technical result is ensured by the fact that the supply tubes are placed in casings mounted on the motor housing. This protects the tubes from accidental damage during maintenance and repair work, allows you to directly position them in space above the surface of the engine and eliminate the need to connect separate sections of the tubes. The fastening of the casing of the supply tubes on the motor housing also protects the tubes from possible accidental shifts. The implementation of the inner channel of the lower feed in the body of the housing avoids the need to drill in the fractional direction of the thin-walled lower cover of the motor, which can lead to breakage. In addition, the implementation of the internal channel of the lower supply in the body of the housing allows you to position its outlet above the bearing and create a line for flushing the lower bearing assembly and elements of the lower lubrication system, securing the outlet tube in the lower housing cover. The possibility of flushing prevents clogging of the supply tube and the internal channel with lubricant, allows replacing the used grease, while increasing the reliability of the lubrication system of the motor bearing assemblies.

На фигуре 1 представлен электродвигатель с системой смазки.The figure 1 shows an electric motor with a lubrication system.

На фигурах 2-4 представлено крепление кожухов к поверхности корпуса двигателя. Электродвигатель состоит из корпуса 1, верхней крышки 2, нижней крышки 3, подающей трубки 4, внутреннего канала 5, кожуха 6, лубрикатора 7 системы верхней подачи смазки, подающей трубки 8, отводящей трубки 9, внутреннего канала 10, кожуха 11, лубрикатора 12 системы нижней подачи смазки, элементов крепления кожухов 13, верхнего подшипникового узла 14, нижнего подшипникового узла 15, взрывонепроницаемые оболочки лубрикаторов 16.In figures 2-4 shows the mounting of the housings to the surface of the engine housing. The electric motor consists of a housing 1, a top cover 2, a lower cover 3, a supply tube 4, an inner channel 5, a casing 6, a lubricator 7 of the upper lubrication system, a feed tube 8, a discharge tube 9, an inner channel 10, a casing 11, a lubricator 12 of the system the lower supply of lubricant, the fastening elements of the housings 13, the upper bearing assembly 14, the lower bearing assembly 15, flameproof shells of the lubricators 16.

Система смазки подшипниковых узлов электродвигателя работает следующим образом. На наружные концы подающих трубок 4 и 8 устанавливают лубрикаторы 7 и 12, выставляют и настраивают количество необходимой подаваемой смазки. В качестве смазочного материала используют пластические смазки. Настраивают время подачи смазки от 1 до 12 месяцев. В один лубрикатор заправляют 125 г смазки, данного количества смазки хватает на год. Приводят лубрикаторы 7 и 12 в действие. Смазка автоматически под давлением поступает в подающие трубки 4 и 8, далее во внутренние каналы 5 и 10 и попадает в подшипниковые узлы 14 и 15. Данная система смазки может использоваться и без применения устройств автоматической подачи смазки. Смазка в наружные концы подающих трубок может вводится вручную, например, с помощью масленки. При необходимости промывки системы нижней подачи и нижнего подшипникового узла 15 подают промывочную жидкость, например, керосин в подающую трубку 8. Вращая вал электродвигателя, производят промывку. Слив промывочной жидкости производят через отводящую трубку 9. Подводящие 4 и 8 и отводящая 9 трубки закрыты защитными кожухами 6, 11, лубрикаторы 7 и 12 взрывонепроницаемыми оболочками 16. Данную систему смазки применяют во взрывоопасных зонах II класса при номинальных значениях климатических факторов, в соответствии со стандартами на взрывозащищенное оборудование. Степень механической прочности системы смазки «высокая» по ГОСТ Р 51330.0-99.The lubrication system of the bearing assemblies of the electric motor operates as follows. Lubricators 7 and 12 are installed on the outer ends of the supply tubes 4 and 8, the amount of the supplied lubricant is set and adjusted. As a lubricant, plastic greases are used. Adjust the lubricant supply time from 1 to 12 months. 125 g of grease are filled in one lubricator, this amount of grease is enough for a year. Lubricators 7 and 12 are driven. Lubrication automatically under pressure enters the supply tubes 4 and 8, then into the internal channels 5 and 10 and enters the bearing assemblies 14 and 15. This lubrication system can be used without the use of automatic lubrication devices. Lubrication can be introduced into the outer ends of the supply tubes manually, for example using a grease nipple. If it is necessary to flush the lower feed system and the lower bearing assembly 15, a flushing fluid, for example, kerosene, is supplied to the supply tube 8. Rinsing is performed by rotating the motor shaft. The flushing fluid is drained through the outlet pipe 9. The inlet 4 and 8 and the outlet 9 tubes are closed with protective covers 6, 11, lubricators 7 and 12 with flameproof shells 16. This lubrication system is used in hazardous areas of class II at nominal climatic factors, in accordance with Explosion-proof equipment standards. The degree of mechanical strength of the lubrication system is "high" according to GOST R 51330.0-99.

Таким образом, полезная модель позволяет повысить надежность работы системы смазки подшипниковых узлов электродвигателя.Thus, the utility model improves the reliability of the lubrication system of the bearing assemblies of the electric motor.

Claims

1. The lubrication system of the bearing assemblies of the electric motor, comprising a system of upper and lower feed, each of which contains an external feed tube connected to the internal channel of the motor, characterized in that the outer tubes are placed in casings mounted on the motor housing, the lower feed system contains a supply and diverting outer tubes, the inner channel of the lower feed is made in the body of the housing, its inner outlet is located above the bearing, the diverting tube is fixed in the lower cover to housing, its internal outlet is located below the bearing.

2. The lubrication system of the bearing assemblies of the electric motor according to claim 1, characterized in that at the outer ends of the supply tubes are installed lubricators placed in an explosion-proof shell.