RU98298U1

RU98298U1 - ELECTRIC MOTOR

Info

Publication number: RU98298U1
Application number: RU2010106586/07U
Authority: RU
Inventors: Анатолий Виссарионович Наумов; Николай Васильевич Вотинов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Уралнефтегаз"
Priority date: 2010-02-24
Filing date: 2010-02-24
Publication date: 2010-10-10

Abstract

Электродвигатель, содержащий корпус с верхней и нижней крышками, статор, ротор с валом, верхний и нижний подшипниковые узлы с радиальными подшипниками, систему смазки подшипниковых узлов, отличающийся тем, что система смазки состоит из систем верхней и нижней подачи, каждая из которых включает внутренний канал в теле крышки, с входным отверстием на боковой поверхности крышки и выходным отверстием, являющимся отверстием подачи смазки к подшипниковому узлу, со стороны входного отверстия внутренний канал каждой крышки имеет резьбовой участок, в который вставлен резьбовой конец подающей трубки, расположенной вдоль поверхности корпуса, участки подающих трубок соединены фитингами, внешние концы подающих трубок выступают за боковую поверхность корпуса и закрыты защитными колпачками. An electric motor comprising a housing with upper and lower covers, a stator, a rotor with a shaft, upper and lower bearing units with radial bearings, a lubrication system of bearing units, characterized in that the lubrication system consists of upper and lower supply systems, each of which includes an internal channel in the body of the cover, with an inlet on the side surface of the cover and an outlet that is an opening for supplying lubricant to the bearing assembly, from the inlet side, the inner channel of each cover has a threaded portion ca. into which the threaded end of the feed tube disposed along the surface of the housing, the portions of feed pipe fittings are connected, the outer ends of the feed tubes protrude beyond the side surface of the housing and covered with a protective cap.

Description

Полезная модель относится к электромашиностроению, в частности, к системам смазки для подшипниковых узлов электродвигателей, может использоваться при производстве или модернизации взрывозащищенных специальных обдуваемых электродвигателей типа ВАСО, предназначенных для безредукторного привода аппаратов воздушного охлаждения магистрального газопровода.The utility model relates to electrical engineering, in particular, to lubrication systems for bearing assemblies of electric motors, and can be used in the manufacture or modernization of explosion-proof special blown electric motors of the VASO type, designed for gearless drive of air coolers for the main gas pipeline.

Известно устройство для подачи консистентной смазки в подшипниковые узлы качения электродвигателей и для удаления отработанной смазки по а.с. СССР №147646, 1962. В нижней части подшипникового щита устройства расположен плунжер для автоматического дозирования количества смазки и для принудительного удаления излишков смазки. Недостатками являются сложность конструкции, громоздкость двигателя, связанные с расположением плунжера внутри двигателя, с устройством привода двигателя и взрывоопасность конструкции вследствие создания плунжером зоны повышенного давления в смазочной полости электродвигателя.A device is known for supplying grease to the rolling bearing units of electric motors and for removing spent lubricant according to as USSR No. 147646, 1962. In the lower part of the bearing shield of the device there is a plunger for automatic dosing of the amount of lubricant and for the forced removal of excess lubricant. The disadvantages are the design complexity, the bulkiness of the engine, associated with the location of the plunger inside the engine, with the drive device of the engine and the explosion hazard of the structure due to the plunger creating a zone of increased pressure in the lubricating cavity of the electric motor.

Известен электродвигатель вертикальный асинхронный обдуваемый, содержащий ротор с валом, статор, верхний и нижний подшипниковые узлы с радиальными и радиально-упорными подшипниками (патент РФ на полезную модель №40825, Н02К 5/173, 2004). Недостатком является отсутствие системы смазки подшипниковых узлов, что вызывает необходимость проведения частых планово-предупредительных ремонтов с целью замены смазки. Это значительно повышает трудоемкость обслуживания, т.к., замена смазки связана с проведением сборки-разборки двигателя персоналом, прошедшим специальную подготовку по безопасному техническому использованию и обслуживанию.A known vertical asynchronous electric motor is blown, containing a rotor with a shaft, a stator, upper and lower bearing units with radial and angular contact bearings (RF patent for utility model No. 40825, Н02К 5/173, 2004). The disadvantage is the lack of a lubrication system for bearing assemblies, which necessitates frequent preventive maintenance to replace the grease. This significantly increases the complexity of maintenance, as grease change is associated with assembling and disassembling the engine by personnel who have received special training in safe technical use and maintenance.

В качестве ближайшего аналога заявляемой полезной модели выбрано техническое решение по патенту DE на изобретение №602005005174, Н02К 9/19, 2009. Система смазки двигателя включает каналы, выполненные в корпусе двигателя, доставляющие смазку к подшипниковому узлу. Недостатком является невозможность использования данной конструкции для двигателей, предназначенных для безредукторного привода аппаратов воздушного охлаждения магистрального газопровода, вследствие незащищенности конструкции от взрывоопасности и вследствие пространственного положения системы подачи смазки, занимающего большой объем. Данную систему подачи невозможно расположить в пространстве между двигателем и вентилятором для охлаждения магистрального трубопровода из-за ограниченного доступа к двигателю. Подачу смазки можно осуществить только при снятом с опоры двигателе, что делает операцию смазки очень трудоемкой.As the closest analogue of the claimed utility model, the technical solution according to DE patent for invention No. 602005005174, Н02К 9/19, 2009 was selected. The engine lubrication system includes channels made in the engine housing, delivering lubricant to the bearing assembly. The disadvantage is the impossibility of using this design for engines designed for gearless drive of air coolers of the main gas pipeline, due to the insecurity of the structure from explosion hazard and due to the spatial position of the large volume lubrication supply system. This feed system cannot be located in the space between the engine and the fan to cool the main pipeline due to limited access to the engine. Lubrication can only be carried out with the engine removed from the support, which makes the lubrication operation very time-consuming.

Технической задачей заявляемой полезной модели является повышение удобства эксплуатации.The technical task of the claimed utility model is to improve the usability.

Технический результат заключается в повышении удобства обслуживания электродвигателя.The technical result is to increase the ease of maintenance of the electric motor.

Технический результат обеспечивается тем, что в электродвигателе, содержащем корпус с верхней и нижней крышками, статор, ротор с валом, верхний и нижний подшипниковые узлы с радиальными подшипниками, систему смазки подшипниковых узлов, согласно полезной модели, система смазки состоит из систем верхней и нижней подачи, каждая из которых включает внутренний канал в теле крышки, с входным отверстием на боковой поверхности крышки и выходным отверстием, являющимся отверстием подачи смазки к подшипниковому узлу, со стороны входного отверстия внутренний канал каждой крышки имеет резьбовой участок, в который вставлен резьбовой конец подающей трубки, расположенной вдоль поверхности корпуса, звенья подающих трубок соединены фитингами, внешние концы подающих трубок выступают за боковую поверхность корпуса и закрыты защитными заглушками.The technical result is ensured by the fact that in an electric motor comprising a housing with upper and lower covers, a stator, a rotor with a shaft, upper and lower bearing units with radial bearings, a lubrication system of bearing units, according to a utility model, the lubrication system consists of upper and lower feed systems , each of which includes an internal channel in the body of the cover, with an inlet on the side surface of the cover and an outlet that is an opening for lubricating the bearing assembly from the inlet side the inner channel of each lid has a threaded section into which the threaded end of the feed tube located along the surface of the casing is inserted, the links of the supply tubes are connected by fittings, the outer ends of the supply tubes protrude beyond the side surface of the casing and are closed with protective plugs.

Выполнение системы смазки из систем верхней и нижней подачи позволяет подавать смазку к верхнему или нижнему подшипниковому узлу в зависимости от необходимости. Наличие резьбового участка со стороны входного отверстия во внутреннем канале каждой крышки позволяет без особых трудозатрат вставлять и закреплять в канале резьбовой конец подающей трубки. Соединение звеньев подающих трубок фитингами позволяет заменять при ремонте и обслуживании не полностью всю трубку сложной конфигурации, а только ее небольшой участок. Повышение удобства обслуживания электродвигателя обеспечивается также за счет того, что входные отверстия внутренних каналов подачи смазки для подшипниковых узлов выполнены на боковых поверхностях верхней и нижней крышек. Это позволяет оптимально расположить подающие трубки сбоку от корпуса двигателя, без использования его верхней и нижней поверхностей. Сверху с валом двигателя ВАСО соединен аппарат воздушного охлаждения магистрального газопровода, нижняя часть двигателя расположена на опоре, что затрудняет доступ к месту присоединения подающих трубок при необходимости их монтажа и демонтажа. Выведение концов подающих трубок за боковую поверхность корпуса и разделение системы смазки подшипниковых узлов на верхнюю и нижнюю системы подачи так же способствуют улучшению эксплуатационных характеристик, за счет повышения удобства обслуживания и обеспечения доступного и безопасного подхода в рабочую зону.The implementation of the lubrication system of the upper and lower supply systems allows you to apply lubricant to the upper or lower bearing unit, depending on the need. The presence of a threaded section from the inlet side in the inner channel of each cover allows the threaded end of the feed tube to be inserted and secured in the channel without special labor. The connection of the links of the supply tube with fittings allows not completely replacing the entire tube of complex configuration during repair and maintenance, but only its small section. Improving the convenience of servicing the electric motor is also provided due to the fact that the inlet holes of the internal lubricant supply channels for the bearing assemblies are made on the side surfaces of the upper and lower covers. This makes it possible to optimally position the supply tubes to the side of the motor housing, without using its upper and lower surfaces. An air cooler for the main gas pipeline is connected to the VASO engine shaft from above, the lower part of the engine is located on a support, which makes it difficult to access the connection point of the supply tubes if they need to be mounted and dismantled. The removal of the ends of the supply tubes beyond the side surface of the housing and the separation of the lubrication system of the bearing assemblies into the upper and lower feeding systems also contribute to improved operational characteristics, by improving serviceability and providing an accessible and safe approach to the working area.

На фигуре представлен вертикальный асинхронный обдуваемый электродвигатель, модернизированный системой смазки.The figure shows a vertical asynchronous blown electric motor, modernized by a lubrication system.

Электродвигатель состоит из корпуса 1, статора 2, ротора с валом 3, верхней крышки 4, нижней крышки 5, верхнего подшипникового узла 6, нижнего подшипникового узла 7, внутренних каналов 8 с резьбовыми участками 9, подающих трубок 10, угольников 11, муфты 12, резьбовых заглушек 13, верхнего щита 14, нижнего щита 15.The electric motor consists of a housing 1, a stator 2, a rotor with a shaft 3, an upper cover 4, a lower cover 5, an upper bearing assembly 6, a lower bearing assembly 7, internal channels 8 with threaded sections 9, feed tubes 10, elbows 11, couplings 12, threaded plugs 13, upper shield 14, lower shield 15.

При модернизации электродвигателей ВАСО, не оснащенных системой смазки подшипниковых узлов 6 и 7 проводят доработку узлов двигателя. Проводят разборку электродвигателя, обработку верхней крышки 4, нижней крышки 5, просверливают в крышках 4, 5 каналы 8, нарезают резьбу на участках 9. Для обеспечения взрывобезопасности длина резьбовых участков 9 и резьбовых концов звеньев подающих трубок 10 должна быть не менее 15 мм. Далее проводят сборку узлов системы смазки, устанавливая подающие трубки 10 с угольниками 11, и муфтой 12, подают смазку на подшипниковые узлы, закрывают концы подающих трубок 10 резьбовыми заглушками 13. Данные работы производятся в отличие от немодифицированных двигателей только один раз, далее пополнение смазки двигателя производят в процессе эксплуатации. Взрывозащищенность модернизированных данным способом двигателей подтверждена Межотраслевым органом сертификации по промышленной безопасности. Смазку подшипниковых узлов 6 и 7 производят подачей смазывающего материала во внутренние каналы 8 подающих трубок 10, сняв предварительно резьбовые заглушки 13. Процесс смазки не требует снятия электродвигателя с опоры и отсоединения его от аппарата воздушного охлаждения магистрального газопровода. Это обеспечивается за счет вывода концов подающих трубок 10 в зону доступа обслуживающего персонала.When upgrading VASO electric motors that are not equipped with a lubrication system for bearing units 6 and 7, the engine units are finalized. The motor is disassembled, the top cover 4, the bottom cover 5 are processed, the channels 8 are drilled in the covers 4, 5, the threads are cut in sections 9. To ensure explosion safety, the length of the threaded sections 9 and the threaded ends of the links of the supply tubes 10 should be at least 15 mm. Next, the assemblies of the lubrication system are assembled by installing the supply tubes 10 with elbows 11, and the coupling 12, lubricate the bearing assemblies, close the ends of the supply tubes 10 with threaded plugs 13. These operations are performed, unlike unmodified engines, only once, then replenishment of the engine lubricant produced during operation. Explosion protection of engines modernized in this way is confirmed by the Interdisciplinary certification body for industrial safety. Lubrication of the bearing assemblies 6 and 7 is carried out by supplying lubricant to the internal channels 8 of the supply tubes 10, having previously removed the threaded plugs 13. The lubrication process does not require removing the electric motor from the support and disconnecting it from the air cooler of the main gas pipeline. This is achieved by outputting the ends of the supply tubes 10 to the access area of the maintenance personnel.

Таким образом, заявляемая полезная модель позволяет повысить удобство обслуживания электродвигателя при обеспечении его взрывопожаробезопасности.Thus, the claimed utility model improves the convenience of servicing an electric motor while ensuring its explosion and fire safety.

Claims

An electric motor comprising a housing with upper and lower covers, a stator, a rotor with a shaft, upper and lower bearing units with radial bearings, a lubrication system of bearing units, characterized in that the lubrication system consists of upper and lower supply systems, each of which includes an internal channel in the body of the cover, with an inlet on the side surface of the cover and an outlet that is an opening for supplying lubricant to the bearing assembly, from the inlet side, the inner channel of each cover has a threaded portion ca. into which the threaded end of the feed tube disposed along the surface of the housing, the portions of feed pipe fittings are connected, the outer ends of the feed tubes protrude beyond the side surface of the housing and covered with a protective cap.