RU107310U1 - Клиноременный вариатор - Google Patents

Клиноременный вариатор Download PDF

Info

Publication number
RU107310U1
RU107310U1 RU2011109887/11U RU2011109887U RU107310U1 RU 107310 U1 RU107310 U1 RU 107310U1 RU 2011109887/11 U RU2011109887/11 U RU 2011109887/11U RU 2011109887 U RU2011109887 U RU 2011109887U RU 107310 U1 RU107310 U1 RU 107310U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
pulleys
belt
smaller
possibility
cones
Prior art date
Application number
RU2011109887/11U
Other languages
English (en)
Inventor
Михаил Юрьевич Артамонов
Original Assignee
Михаил Юрьевич Артамонов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Михаил Юрьевич Артамонов filed Critical Михаил Юрьевич Артамонов
Priority to RU2011109887/11U priority Critical patent/RU107310U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU107310U1 publication Critical patent/RU107310U1/ru

Links

Landscapes

  • Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

Заявленная полезная модель относится к машиностроению, в частности, к бесступенчатым передачам с гибкой связью, и может найти применение в приводах различных транспортных средств, редукторах и т.п. Техническим результатом, достигаемым при использовании заявленного устройства является повышение износостойкости ремня за счет создания сплошных поверхностей на шкивах, контактирующих с ремнем, в частности, в верхнем и нижнем положении ремня на шкивах, в связи с чем в начале работы при наращивании скорости ремень, контактируя со сплошными поверхностями образуемыми полушкивами имеет возможность проскальзывать по ним при рывках или чрезмерных нагрузках. Выполнение ступицы и полушкивов в виде одной детали (как одно целое) повышает прочность конструкции в целом, кроме того, уменьшает нагрузку на ступицы, вследствие чего возможно увеличить при необходимости размеры полушкивов для увеличения передаточного числа без опасения поломки устройства. При этом остается увеличенным диапазон изменения передаточного числа за счет взаимной стыковки (входа) полушкивов друг в друга. Указанные технические эффекты достигаются тем, что клиноременной вариатор, содержащий установленные на валах ведущий и ведомый шкивы, каждый из которых состоит из двух подвижных в горизонтальной плоскости полушкивов, на которых выполнены сквозные продольно-радиальные прорези для возможности стыковки (входа) полушкивов друг в друга, и приводной ремень, при этом каждый из полушкивов выполнен в виде одной детали, состоящей из трех тел вращения, имеющих общую ось и соединенных между собой как одно целое, два из них представляют собой разновеликие полые усеченные конусы, направленные в разные стороны и соединенные меньшими основаниями, а третье тело вращения представляет собой ступицу, соединенную с соответствующим из валов с возможностью движения вдоль последнего, и выполнено в виде полого цилиндра, диаметр которого совпадает с меньшим основанием конусов, присоединенного одним концом к меньшему основанию большего из конусов, при этом прорези на полушкивах выполнены от большего основания меньшего из конусов, а на каждой из ступиц от конца, соединенного с меньшим основанием большего из полушкивов, выполнены соответствующие продольные сквозные прорези для возможности стыковки (входа) полушкивов друг в друга с образованием сплошной поверхности у центра шкива при стыковке (входе) друг в друга до совмещения меньших оснований полушкивов, и с образованием сплошной поверхности на переферии шкива при полной стыковке (входе) друг в друга, кроме того, приводной ремень выполнен из эластичного материала, с возможностью частичной поперечной деформации его поверхностей, контактирующих с поверхностью шкивов. Выполнение приводного ремня из эластичного материала, с возможностью частичной деформации его поверхностей, контактирующей с поверхностью шкивов позволяет улучшить сцепление ремня с неровной поверхностью шкивов, а также увеличить силу трения их друг о друга. Заявленное устройство имеет возможность регулирования плавности изменения передаточных чисел за счет конструктивного изменения угла С (см. фиг.1), кроме того, в заявленном устройстве точность изменения передаточных чисел не зависит от износа ремня.

Description

Область техники, к которой относится полезная модель:
Заявленная полезная модель относится к машиностроению, в частности, к бесступенчатым передачам с гибкой связью, и может найти применение в приводах различных транспортных средств, редукторах и т.п.
Уровень техники:
Известны клиноременные вариаторы, сведения о котором представлены в патентах на изобретение №1805251, №1384861.
Диапазон изменения передаточного числа А в таких вариаторах зависит от угла С, максимально возможного расстояния между шкивами В. Чем меньше угол С, тем на больший радиус вращения могут вытолкнуть ремень (1) шкивы (2) вариатора и тем большее усилие нужно к шкивам приложить при этом уменьшается плавность изменения передаточного числа. Увеличение расстояния В неизбежно влечет за собой увеличение ширины ремня, что многократно увеличивает риск деформации последнего и вероятность выхода из строя механизма из-за скручивания и провала ремня между шкивами. Общим недостатком известных вариаторов является то, что диапазон изменения передаточного числа в них ограничен (см. фиг.1, а)).
В качестве наиболее близкого аналога выбран клиноременный вариатор, описанный в патенте на изобретение KR100992667.
За счет особенностей конструкции данного клиноременного вариатора устранен вышеуказанный недостаток, однако указанный вариатор имеет следующие недостатки:
Отсутствие сплошных поверхностей на шкивах, контактирующих с ремнем, в частности, в верхнем и нижнем положении ремня на шкивах. Следует отметить, что при запуске устройства в начале работы, при разгоне ведущего шкива ремнем передается вращение ведомому шкиву, во время этого действия ремень испытывает наивысшую нагрузку и в связи с тем, что в известном вариаторе отсутствуют сплошные поверхности соприкосновения ремня со шкивами, в разы уменьшается износостойкость ремня.
Кроме того, форма выполнения ступиц в известном вариаторе, а также их соединение с полушкивами являются неррациональными, т.к. ступицы соединены с полушкивами посредством болтового соединения, что усложняет конструкцию, кроме того, полушкивы находятся в подвешенном состоянии и не имеют прямого контакта с валом, а, следовательно, не могут выдерживать значительные нагрузки длительное время.
Настоящее изобретение направлено на исключение вышеперечисленных недостатков.
Раскрытие полезной модели:
Техническим результатом, достигаемым при использовании заявленного устройства является повышение износостойкости ремня за счет создания сплошных поверхностей на шкивах, контактирующих с ремнем, в частности, в верхнем и нижнем положении ремня на шкивах, в связи с чем в начале работы при наращивании скорости ремень, контактируя со сплошными поверхностями образуемыми полушкивами имеет возможность проскальзывать по ним при рывках или чрезмерных нагрузках.
Выполнение ступицы и полушкивов в виде одной детали (как одно целое) повышает прочность конструкции в целом, кроме того, уменьшает нагрузку на ступицы, вследствие чего возможно увеличить при необходимости размеры полушкивов для увеличения передаточного числа без опасения поломки устройства.
При этом остается увеличенным диапазон изменения передаточного числа за счет взаимной стыковки (входа) полушкивов друг в друга.
Указанные технические эффекты достигаются тем, что клиноременный вариатор, содержащий установленные на валах ведущий и ведомый шкивы, каждый из которых состоит из двух подвижных в горизонтальной плоскости полушкивов, на которых выполнены сквозные продольно-радиальные прорези для возможности стыковки (входа) полушкивов друг в друга, и приводной ремень, при этом каждый из полушкивов выполнен в виде одной детали, состоящей из трех тел вращения, имеющих общую ось и соединенных между собой как одно целое, два из них представляют собой разновеликие полые усеченные конусы, направленные в разные стороны и соединенные меньшими основаниями, а третье тело вращения представляет собой ступицу, соединенную с соответствующим из валов (например, посредством шлицевого соединения или любым другим известным способом), с возможностью движения вдоль последнего, и выполнено в виде полого цилиндра, диаметр которого совпадает с меньшим основанием конусов, присоединенного одним концом к меньшему основанию большего из конусов, при этом прорези на полушкивах выполнены от большего основания меньшего из конусов и не доходя до большего основания большего из конусов, а на каждой из ступиц от конца, соединенного с меньшим основанием большего из полушкивов и не доходя до другого конца, выполнены соответствующие продольные сквозные прорези для возможности стыковки (входа) полушкивов друг в друга с образованием сплошной поверхности у центра шкива при стыковке (входе) друг в друга до совмещения меньших оснований полушкивов, и с образованием сплошной поверхности на переферии шкива при полной стыковке (входе) друг в друга, кроме того, приводной ремень выполнен из эластичного материала, с возможностью частичной поперечной деформации его поверхностей, контактирующих с поверхностью шкивов.
Выполнение приводного ремня из эластичного материала, с возможностью частичной деформации его поверхностей, контактирующей с поверхностью шкивов позволяет улучшить сцепление ремня с несплошной поверхностью шкивов (см. фиг.11), а также увеличить силу трения между ними (достигается эффект «зубчатого ремня»).
На поверхностях приводного ремня, соприкасающихся с поверхностями полушкивов, вдоль всей его длины могут быть выполнены металлические элементы, соприкасающиеся друг с другом, например, в виде пластин или стержней, закрепленных на ремне посредством клеевого слоя или любым другим известным способом.
Следует отметить, что выполнение металлических элементов на приводном ремне увеличивает износостойкость последнего за счет того, что исключен прямой контакт ремня с полушкивами, кроме того, при поперечном смещении металлических элементов достигается эффект «зубчатого ремня», кроме того, повышается эффективность сцепления ремня с полушкивами за счет контакта металла с металлом (а не металла с ремнем).
Краткое описание чертежей:
На фигуре 1, б) наглядно представлены начальная и конечная стыковки полушкивов при работе заявленного устройства.
На фигуре 2 наглядно представлен полушкив в трех ракурсах.
На фигуре 3 наглядно представлены полушкивы на валу, максимально сдвинутые вместе с образованием сплошной поверхности на переферии шкива.
На фигуре 4 наглядно представлены полушкивы на валу с образованием сплошной поверхности у центра шкива при стыковке при совмещении меньших оснований полушкивов.
На фигуре 5 наглядно представлены верхнее и нижнее положение ремня на шкивах.
На фигуре 6 наглядно представлена частичная поперечная деформация ремня при контакте с неравномерной поверхностью полушкивов с образованием эффекта «зубчатого ремня».
На фигуре 7 наглядно представлены два полушкива, расположенные на валу перед стыковкой их друг в друга.
На фигуре 8, а) наглядно представлена погрешность в работе известного клиноременного вариатора в случае износа приводного ремня, а именно, уменьшение передаточного числа при износе рабочих поверхностей ремня (расстояние б), по сравнению с неизношенным ремнем (расстояние а).
На фигуре 8, б) наглядно представлена неизменность передаточного числа при износе рабочих поверхностей ремня (расстояние с)
На фигуре 9 наглядно представлен приводной ремень с наборными элементами (эффект зубчатого ремня»).
Осуществление полезной модели:
Перед началом работы ведущий и ведомый шкивы собирают посредством стыковки (входа) полушкивов друг в друга (см. фиг.5).
Заявленный клиноременный вариатор работает следующим образом:
При работающем двигателе вращение ведущего шкива ремнем передается ведомому шкиву, при стыковке друг в друга полушкивов через продольно радиальные прорези полушкивов и продольные сквозные прорези на ступицах ведомого шкива ремень выжимается к переферии шкива, а на ведущем шкиве перемещается к центру и разжимает ведущий шкив. Скорость на ведомом шкиве уменьшается. И наоборот, при расстыковке полушкивов ведомого шкива ремень перемещается к центру, т.е. уменьшает его диаметр, а на ведущем шкиве ремень выжимается от центра к переферии шкива, увеличивая его диаметр, что приводит к увеличению скорости вращения ведомого шкива.
Заявленное устройство имеет возможность регулирования плавности изменения передаточных чисел за счет конструктивного изменения угла С (см. фиг.1), кроме того, в заявленном устройстве точность изменения передаточных чисел не зависит от износа ремня.

Claims (3)

1. Клиноременный вариатор, содержащий установленные на валах ведущий и ведомый шкивы, каждый из которых состоит из двух подвижных в горизонтальной плоскости полушкивов, на которых выполнены сквозные продольно-радиальные прорези для возможности стыковки (входа) полушкивов друг в друга, и приводной ремень, отличающийся тем, что каждый из полушкивов выполнен в виде одной детали, состоящей из трех тел вращения, имеющих общую ось и соединенных между собой как одно целое, два из них представляют собой разновеликие полые усеченные конусы, направленные в разные стороны и соединенные меньшими основаниями, а третье тело вращения представляет собой ступицу, соединенную с соответствующим из валов с возможностью движения вдоль последнего, и выполнено в виде полого цилиндра, диаметр которого совпадает с меньшим основанием конусов, присоединенного одним концом к меньшему основанию большего из конусов, при этом прорези на полушкивах выполнены от большего основания меньшего из конусов, а на каждой из ступиц от конца, соединенного с меньшим основанием большего из полушкивов, выполнены соответствующие продольные сквозные прорези для возможности стыковки (входа) полушкивов друг в друга с образованием сплошной поверхности у центра шкива при стыковке (входе) друг в друга до совмещения меньших оснований полушкивов и с образованием сплошной поверхности на переферии шкива при полной стыковке (входе) друг в друга, кроме того, приводной ремень выполнен из эластичного материала с возможностью частичной поперечной деформации его поверхностей, контактирующих с поверхностью шкивов, и получения эффекта «зубчатого ремня».
2. Вариатор по п.1, отличающийся тем, что ступицы соединены с валами посредством шлицевого соединения.
3. Вариатор по п.1, отличающийся тем, что на поверхностях приводного ремня, соприкасающихся с поверхностями полушкивов, вдоль всей его длины выполнены металлические элементы, соприкасающиеся друг с другом.
Figure 00000001
RU2011109887/11U 2011-03-16 2011-03-16 Клиноременный вариатор RU107310U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011109887/11U RU107310U1 (ru) 2011-03-16 2011-03-16 Клиноременный вариатор

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011109887/11U RU107310U1 (ru) 2011-03-16 2011-03-16 Клиноременный вариатор

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU107310U1 true RU107310U1 (ru) 2011-08-10

Family

ID=44755108

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011109887/11U RU107310U1 (ru) 2011-03-16 2011-03-16 Клиноременный вариатор

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU107310U1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2600469C1 (ru) * 2015-08-26 2016-10-20 Николай Петрович Дядченко Клиноременный вариатор
RU2771388C1 (ru) * 2021-10-29 2022-05-04 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева - КАИ" Цепной вариатор

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2600469C1 (ru) * 2015-08-26 2016-10-20 Николай Петрович Дядченко Клиноременный вариатор
RU2771388C1 (ru) * 2021-10-29 2022-05-04 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева - КАИ" Цепной вариатор

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN204628443U (zh) 一种无级变速器
WO2010117146A3 (ko) 벨트식 무단 변속기
RU107310U1 (ru) Клиноременный вариатор
RU189572U1 (ru) Механический редуктор
JP5347290B2 (ja) 動力伝達チェーンの予張方法
JP2009103151A (ja) 動力伝達チェーンおよび動力伝達装置
WO2008047877A1 (fr) Chaîne de transmission de puissance et dispositif de transmission de puissance équipé de celle-ci
WO2012125074A1 (ru) Клиноременный вариатор
AU2012201921A1 (en) Treadle-drive eccentric wheel transmission wheel series with periodically varied speed ratio
CN104114909A (zh) 自动变速器装置
CN102878268B (zh) 一种变径曲轴式齿轮无级变速方法及变速器
CN201651201U (zh) 金属齿带式无级变速器
CN107989970A (zh) 摩擦式无级变速器
CN107882938B (zh) 一种橡胶金属齿形链系统
RU107300U1 (ru) Зубчатая муфта
RU163610U1 (ru) Ведомый шкив вариатора
CN106321769A (zh) 双圆锥体无级变速装置
US9388883B2 (en) Continuously variable transmission
RU218996U1 (ru) Бесступенчатая трансмиссия
RU170275U1 (ru) Ведомый шкив вариатора
CN201496514U (zh) 用于抽油机的小带轮
CN108180268A (zh) 一种新型无级变速装置
RU86261U1 (ru) Зубчатый ремень
WO2011076234A1 (en) Drive belt for a transmission with convex pulley sheaves
RU2601481C1 (ru) Способ смазывания зубчатого колеса

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20130317

NF1K Reinstatement of utility model

Effective date: 20140627

MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20190317