RU218996U1 - Бесступенчатая трансмиссия - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована в качестве бесступенчатой трансмиссии транспортных средств.

Предлагаемая полезная модель решает задачу по использованию ремня требуемой ширины в устройстве, увеличению пятна контакта ремня с устройством, упрощения конструкции. Суть полезной модели заключается в следующем: вдоль вала радиально располагаются опорные площадки, которые удаляются от вала и приближаются к нему, изменяя общий радиус наружной поверхности, которую обхватывает ремень своей внутренней плоскостью. Опорные площадки имеют в сечении, например, форму сегмента и расположены радиально оси вращения вала. Передаточное число регулируется увеличением или уменьшением расстояния между опорными площадками и центром оси вращения. Таким образом размер крутящего момента можно проектировать, изменяя ширину ремня и, соответственно, длину опорной площадки под этот ремень. 6 ил.

Description

Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована в качестве бесступенчатой трансмиссии транспортных средств.

Из уровня техники известно техническое решение по патенту на изобретение RU №2711843 «Бесступенчатый вариатор», МПК F16H9/00, опубликован 22.01.2020 г. Сущность изобретения заключается в том, что разработан бесступенчатый вариатор, характеризующийся тем, что ведущий и ведомый шкивы с изменяющимся диаметром, охваченные ремнем или цепью, при этом шкивы и ремень-цепь имеют контактирующие между собой элементы в виде храпового зацепления, состоящего из расположенных на кулачках шкивов собачек и зубчатого ремня или цепи, при этом собачки на кулачках ведомого шкива установлены противоположно по отношению к собачкам на ведущем шкиве.

Наиболее близкое техническое решение отражено в патенте на изобретение RU №2489622 «АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПЕРЕНАЛАЖИВАЕМЫЙ ФРИКЦИОННЫЙ КЛИНОРЕМЕННЫЙ ВАРИАТОР», МПК F16H9/10, опубликован 10.08.2013г. Автоматический переналаживаемый фрикционный клиноременный вариатор содержит ведущий и ведомый валы, установленные на них раздвижные шкивы, клиновой ремень, охватывающий шкивы. На фланцах ведущего и ведомого вала установлены перемещающиеся по спиралям Архимеда на свободно вращающемся диске кулачки, на которых закреплены шкивы в виде круговых секторов. На валах установлены перемещающиеся по шлицам валов конусы. При продольном перемещении конусов совершаются радиальные перемещения коромысел по спиралям Архимеда в дисках, вследствие чего диски вращаются и перемещают в радиальном направлении кулачки. Со стороны конуса на диске имеется одна спираль Архимеда, по которой перемещается коромысло.

Недостатками изобретений является сложность конструкций, невозможность использования поликлинового ремня любого размера, увеличения пятна контакта ремня с устройством.

Недостатком существующих бесступенчатых трансмиссий, основанных на использовании клинового ремня, боковые стенки которого зажимаются между двумя конусными шкивами, является малое пятно контакта ремня со шкивами, ограниченное радиусом, на котором в моменте расположен ремень, его толщиной. При передаче большого крутящего момента ремень проскальзывает, что вызывает сильный износ самого ремня или шкивов. Толщина ремня изменяется в небольших пределах и из-за этого существующие трансмиссии невозможно использовать для больших нагрузок.

Предлагаемое устройство позволит решить задачу по упрощению конструкции.

Суть полезной модели заключается в следующем: вдоль вала радиально располагаются опорные площадки, которые удаляются от вала и приближаются к нему, изменяя общий радиус наружной поверхности, которую обхватывает ремень своей внутренней плоскостью. Опорные площадки имеют в сечении, например, форму сегмента и расположены радиально оси вращения вала. Передаточное число регулируется увеличением или уменьшением расстояния между опорными площадками и центром оси вращения. Таким образом размер крутящего момента можно проектировать, изменяя ширину ремня и, соответственно, длину опорной площадки под этот ремень. Управлять удалением опорных площадок от оси возможно любым подходящим для конкретного устройства способом: кулачковым механизмом, зажатием опорных площадок между конусными шкивами, гидравлическим подъемным механизмом и т.д.

Для варианта с зажатием между конусными шкивами опорные площадки с торцов имеют срез под углом, соответствующим углу конуса шкивов. При сведении шкивов друг к другу опорные площадки удаляются от оси вращения, а при разведении приближаются к оси вращения. Зацепление опорных площадок со шкивами выполнено по типу «ласточкин хвост».

Увеличивая длину опорных площадок, а также, как в данном примере, протачивая канавки в них для использования поликлинового ремня, можно увеличивать пятно контакта ремня с механизмом данной бесступенчатой трансмиссии до необходимых значений без проскальзывания ремня.

Сущность предлагаемого устройства бесступенчатой трансмиссии поясняется чертежами, на которых показано зажатие опорных площадок между конусными шкивами, где:

1. Ведущий вал;

2. Ведомый вал;

3. Шкив конусный;

4. Опорная площадка;

5. Канавка шкива конусного по типу «ласточкин хвост»;

6. Направляющая по типу «ласточкин хвост»;

7. Канавки для поликлинового ремня;

8. Поликлиновой ремень;

9. Канавка опорной площадки по типу «ласточкин хвост».

На фиг.1 показан вид сбоку без шкивов, где опорные площадки расположены на минимальном расстоянии от оси вала. На фиг.2 показан вид сбоку без шкивов, где опорные площадки расположены на максимальном расстоянии от оси вала. На фиг.3 показан вид ¾ без шкивов, где опорные площадки расположены на максимальном расстоянии от оси вала. На фиг.4 показан вид сверху в собранном состоянии без ремня, где опорные площадки расположены на минимальном расстоянии от оси ведущего вала, опорные площадки расположены на максимальном расстоянии от оси ведомого вала. На фиг.5 показан вид сверху в собранном состоянии без ремня, где опорные площадки расположены на максимальном расстоянии от оси ведущего вала, опорные площадки расположены на минимальном расстоянии от оси ведомого вала. На фиг.6 показан вид ¾ в собранном состоянии с ремнем.

Заявленное решение не известно из доступных источников информации о машиностроении. Может быть практически реализовано в производстве, то есть соответствует критериям патентоспособности.

Claims (1)

1. Бесступенчатая трансмиссия, содержащая ведущий и ведомый валы, установленные на них конусные шкивы, отличающаяся тем, что вдоль валов радиально располагаются опорные площадки, которые в сечении имеют форму сегмента, которые удаляются от валов и приближаются к ним, изменяя общий радиус наружной поверхности, которую обхватывает ремень своей внутренней плоскостью, при этом опорные площадки с торцов имеют срез под углом, соответствующим углу конуса шкивов, перемещение опорных площадок по конусной поверхности шкивов осуществляется по направляющим по типу «ласточкин хвост».

Images