RU107126U1

RU107126U1 - UNMANNED AERIAL VEHICLE

Info

Publication number: RU107126U1
Application number: RU2011109648/11U
Authority: RU
Inventors: Борис Львович Сатовский
Original assignee: Борис Львович Сатовский
Priority date: 2011-03-15
Filing date: 2011-03-15
Publication date: 2011-08-10

Abstract

1. Беспилотный летательный аппарат (БПЛА), включающий фюзеляж, крыло с органами управления, двигатель и винт, отличающийся тем, что крыло выполнено из условия использования аэродинамической схемы «летающее крыло», при этом фюзеляж расположен в носовой части БПЛА в контакте с передней кромкой крыла, а двигатель - в хвостовой части БПЛА в контакте с задней кромкой крыла. ! 2. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что фюзеляж выполнен с возможностью размещения модулей с полезной нагрузкой. ! 3. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что органы управления включают «зависающие» элероны. ! 4. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что в качестве винта использован толкающий винт. 1. Unmanned aerial vehicle (UAV), comprising a fuselage, a wing with controls, an engine and a propeller, characterized in that the wing is made from the conditions of use of the aerodynamic scheme "flying wing", while the fuselage is located in the nose of the UAV in contact with the leading edge wing, and the engine in the tail of the UAV in contact with the trailing edge of the wing. ! 2. The device according to claim 1, characterized in that the fuselage is arranged to accommodate modules with a payload. ! 3. The apparatus according to claim 1, characterized in that the controls include “hanging” ailerons. ! 4. The apparatus according to claim 1, characterized in that a push screw is used as a screw.

Description

Полезная модель относится к малым беспилотным летательным аппаратам (БПЛА) многократного применения.The utility model relates to small unmanned aerial vehicles (UAVs) of repeated use.

В числе прочих многочисленных аэродинамических схем летательных аппаратов (ЛА) известны схема «бесхвостка», согласно которой у ЛА отсутствуют отдельные плоскости вертикального управления, а используются только плоскости, установленные на задней кромке крыла, и ее разновидность «летающее крыло» с редуцированным фюзеляжем, роль которого играет крыло, несущее все агрегаты и полезную нагрузку. Обе из указанных схем нашли применение в конструкциях беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) - см., например, БПЛА по патенту РФ на полезную модель №84342, выполненный по аэродинамической схеме «бесхвостка», либо БПЛА по патенту РФ на изобретение №2353547, выполненный по аэродинамической схеме «летающее крыло». Достоинства и недостатки ЛА, в основу конструкций которых положены указанные аэродинамические схемы, обусловлены достоинствами и недостатками собственно таких схем и широко известны: с одной стороны, малый вес планера и, как следствие, возможность увеличения веса полезной нагрузки, топлива и т.п., с другой стороны - определенные трудности в процессах управления.Among the many other aerodynamic schemes of aircraft (LA), the “tailless” scheme is known, according to which the aircraft do not have separate vertical control planes, and only planes mounted on the trailing edge of the wing are used, and its kind of “flying wing” with a reduced fuselage, the role which plays a wing that carries all the units and the payload. Both of these schemes have found application in the design of unmanned aerial vehicles (UAVs) - see, for example, an UAV according to the patent of the Russian Federation for utility model No. 84342, made according to the aerodynamic scheme "tailless", or UAV according to the patent of the Russian Federation for invention No. 2353547, made according to aerodynamic design "flying wing". The advantages and disadvantages of aircraft, the designs of which are based on the indicated aerodynamic schemes, are due to the advantages and disadvantages of such schemes themselves and are widely known: on the one hand, the light weight of the airframe and, as a result, the possibility of increasing the weight of the payload, fuel, etc., on the other hand, certain difficulties in the management processes.

Задача, решаемая созданием предлагаемой полезной модели, состоит в объединении достоинств вышеуказанных аэродинамических схем в конструкции ЛА. Технический результат, который может быть получен при решении поставленной задачи, состоит в увеличении дальности и продолжительности полета, при одновременной возможности увеличения массы полезной нагрузки, а также возможности увеличения аэродинамических качеств беспилотного летательного аппарата.The problem solved by the creation of the proposed utility model is to combine the advantages of the above aerodynamic schemes in the design of the aircraft. The technical result that can be obtained by solving the problem is to increase the range and duration of the flight, while at the same time it is possible to increase the mass of the payload, as well as the possibility of increasing the aerodynamic qualities of an unmanned aerial vehicle.

Для достижения поставленного результата предлагается в беспилотном летательном аппарате (БПЛА), включающем фюзеляж, крыло с органами управления, двигатель и винт, крыло выполнить из условия использования аэродинамической схемы «летающее крыло», фюзеляж расположить в носовой части БПЛА в контакте с передней кромкой крыла, а двигатель в хвостовой части БПЛА в контакте с задней кромкой крыла.To achieve the set result, it is proposed in an unmanned aerial vehicle (UAV), including the fuselage, a wing with controls, an engine and a propeller, the wing to fulfill the “flying wing” aerodynamic design, to position the fuselage in the nose of the UAV in contact with the front edge of the wing, and the engine in the tail of the UAV in contact with the trailing edge of the wing.

Предпочтительные, но не обязательные варианты исполнения БПЛА предполагают выполнение фюзеляжа с возможностью размещения модулей с полезной нагрузкой; органы управления могут включать «зависающие» элероны, а в качестве винта - толкающий винт.Preferred, but not required versions of UAVs include the fuselage with the possibility of placing modules with a payload; governing bodies can include "hanging" ailerons, and as the screw - the pushing screw.

Полезная модель иллюстрируется принципиальной схемой заявленного БПЛА.The utility model is illustrated by the circuit diagram of the claimed UAV.

Аэродинамическая схема заявленного БПЛА представляет комбинацию схем «летающее крыло» и «бесхвостка», а его конструкция включает ярко выраженное стреловидное крыло 1 большого удлинения, служащее для размещения топлива и, при необходимости, полезной нагрузки по модульному принципу (см. ниже), слабо выраженные фюзеляж 2 без вертикального оперения, расположенный в носовой части аппарата и расположенную в хвостовой части аппарата мотогондолу 3 с толкающим винтом. Фюзеляж служит для размещения различной полезной нагрузки по модульному принципу, т.е. в зависимости от типа выполняемых задач БПЛА комплектуется съемными модулями с соответствующим типу задания оборудованием, либо модулями с полезной сбрасываемой нагрузкой. Реализация в заявленном БПЛА принципов аэродинамической схемы «летающее крыло» позволяет существенно снизить вес аппарата, что в совокупности с фюзеляжем малых размеров позволяет существенно увеличить массу полезной нагрузки и/или топлива. Отсутствие вертикального оперения позволяет повысить аэродинамические качества БПЛА посредством уменьшения аэродинамического сопротивления, а для упрощения режимами полета БПЛА в конструкции крыла применены «зависающие» элероны (не показаны).The aerodynamic design of the UAV declared is a combination of the “flying wing” and “tailless” schemes, and its design includes a pronounced swept wing 1 of large elongation, which serves to accommodate fuel and, if necessary, payload on a modular basis (see below), weakly expressed the fuselage 2 without vertical tail located in the nose of the apparatus and located in the rear of the apparatus of the nacelle 3 with a pushing screw. The fuselage serves to accommodate various payloads on a modular basis, i.e. depending on the type of tasks performed, the UAV is equipped with removable modules with the appropriate job type equipment, or modules with a useful reset load. Implementation of the principles of the flying wing aerodynamic design in the UAV declared allows significantly reducing the weight of the vehicle, which, combined with the small fuselage, can significantly increase the payload and / or fuel mass. The absence of vertical tail allows you to increase the aerodynamic qualities of UAVs by reducing aerodynamic drag, and to simplify the UAV flight regimes, “hanging” ailerons (not shown) are used in the wing structure.

Возможность снижения веса заявленного БПЛА и, следовательно, возможность увеличения полезной нагрузки, помимо собственно аэродинамической схемы, обусловлена также отсутствием в его конструкции специализированным взлетно-посадочных компонентов - в частности, взлет возможен посредством использования катапульты (не является предметом настоящей заявки и в описании не рассматривается).The possibility of reducing the weight of the declared UAV and, therefore, the possibility of increasing the payload, in addition to the aerodynamic scheme itself, is also due to the lack of specialized take-off and landing components in its design - in particular, take-off is possible through the use of a catapult (is not the subject of this application and is not considered in the description )

Claims

1. Unmanned aerial vehicle (UAV), comprising a fuselage, a wing with controls, an engine and a propeller, characterized in that the wing is made from the conditions of use of the aerodynamic scheme "flying wing", while the fuselage is located in the nose of the UAV in contact with the leading edge wing, and the engine in the tail of the UAV in contact with the trailing edge of the wing.

2. The device according to claim 1, characterized in that the fuselage is arranged to accommodate modules with a payload.

3. The device according to claim 1, characterized in that the controls include “hanging” ailerons.

4. The apparatus according to claim 1, characterized in that a push screw is used as a screw.