RU10674U1

RU10674U1 - WING STEERING DEVICE

Info

Publication number: RU10674U1
Application number: RU98107728/20U
Authority: RU
Inventors: К.Б. Харлампиев; Ю.Г. Бибиков
Original assignee: Московская государственная академия водного транспорта
Priority date: 1998-04-21
Filing date: 1998-04-21
Publication date: 1999-08-16

Abstract

Устройство крыльчатого руля, содержащее руль с обтекаемым профилем сечения (аэродинамического типа) с вспомогательными горизонтальными, имеющими скос передней кромки крыльями, установленное за гребным винтом, отличающееся тем, что крылья в сечении имеют несимметричный аэродинамический профиль, установлены с шагом, оптимальным для расчетного режима работы гребного винта, и снабжены устройством регулирования шага в соответствии с изменением режима гребного винта и направления его вращения.A wing wheel device comprising a steering wheel with a streamlined cross-sectional profile (aerodynamic type) with horizontal auxiliary wings having a beveled front edge mounted behind the propeller, characterized in that the wings in the cross section have an asymmetric aerodynamic profile, installed in increments optimal for the design mode of operation propeller, and are equipped with a device for controlling the pitch in accordance with the change in the propeller mode and the direction of its rotation.

Description

Устройс тво коыльчатого руляBuild a steering wheel

Предлагаемая полезная модель относится к судостроению , в частнОСти к устройствам для повышения КПД греб11ых bJdHiDOB (ГВ) .The proposed utility model relates to shipbuilding, in particular to devices for increasing the efficiency of rowing bJdHiDOB (GV).

Известно, что рули с аэрюдинамическим профилем, установленные з-а ГВ частично раскручивают поток за ГВ, создавал на руле подъемнук сз4луу одна из проек- или хо торой наиря R л в-ыа JB и а гтраллен яи улора., со-З даваемого ГВ. Имея основное назначение - образование поворачивающей силы, рули с симметричным аэродинамическим профилем- недостаточна эффективно используют кинематическую энергию, закрученного за рулем потока.It is known that rudders with an aerudinamic profile, installed by the GW part, partially unwind the flow behind the GW, created on the handlebar a sz4luu elevator one of the project or a good naira R l-ya JB and a gluten of uhl. . Having the main purpose - the formation of a turning force, the rudders with a symmetrical aerodynamic profile - insufficient use effectively the kinematic energy, swirling behind the wheel of the stream.

С целью повышения эффективности использования энергии эакрученно:во аа ГВ лотока, npHMejiHe GH. лсрьшьчашый рулЬу -лмеющий дне-- ПОНТУЬТЖММ ja-onacTM не- симметричного аэродинамического профиля, установленньЕе вертикально эа ГВ с шагом, оптимальным для расчетного режима ГБ tlj Основным недоста:2а В4 крыльч дтого рудя я№ляед ::я ухудшение условий работы Г В при режимах его работы отличных от расчетного или при ааднем ходеIn order to increase energy efficiency, it is tightened: in aa GW tray, npHMejiHe GH. only a small steering wheel - a flashing bottom-- PONTULM ja-onacTM of an asymmetric aerodynamic profile, which is installed vertically ea GV with a step optimal for the design mode of GB tlj Main disadvantage: 2a B4 wing of the second ore I am eating :: I deteriorate working conditions modes of its operation that are different from the calculated or at the backward stroke

Изаес-тна конструкция хфыльчатого руля 2, пре- образующего энергию закрученного потока в дополнительный упор, состоящего из расположенного за ГВ основного крыла, включающего в себя неподвижный рудерпост и руль, а также вспомогательные горизонт альные тсрьщья -ггу скосом кромки и ломающие в сечении симметричные аэродинамические профилр, П5)ивар iHbie к рудерпосту или к рулю. Недс;статке.ь: рассмотренной конструкции является недостаточная зффе ет-вность мспользо-вания кинет1 ческо-м энерлгии :зс1круч iHoro потока за ГВ.The design of the khfilchaty rudder 2 is used, which converts the energy of the swirling flow into an additional stop, consisting of a main wing located behind the HS, including a fixed rudder post and a rudder, as well as auxiliary horizontal criss-cross-bevel edges and symmetrical aerodynamic breaking sections profiler, P5) ivar iHbie to the rudder post or to the steering wheel. Ned; stat.b: the construction under consideration is the lack of efficiency in the use of kinetic energy: zs1kruch iHoro flow beyond the GW.

Предлагаемая полезная модель, содержащая руло с обтека-- уим профилем сечения ( аэродинамического тиnci ) с зс-помогательными л-ормзо-нталъными имеющим скос г -редней кромки крыльями, установленная за ГВ, отлич- тся тем, чт:о крылья в сечении имеют несимметричный аэродинамический профил:ь, установлены с щагом, оптимальным для расчетного режима работы ГВ и снабжены устройством регулирования щага в соответствии с изменением режима работы ГВ.The proposed utility model, comprising a rudder with a streamline cross-sectional profile (aerodynamic tinci) with wc-assisted l-ortho-integral wings with an oblique of the r-middle edge installed behind the HS, differs in that: about the wings in the section have asymmetric aerodynamic profile: l, installed with a pitch optimal for the rated operating mode of the hot water and equipped with a control device for the hot pitch in accordance with a change in the working mode of the hot water.

Принцип, действия устройства поясняется чертежами, на которых помещено устройство в двух проекциях. На рис.1 изображен вид сбоку, на рис.2 - вид сверху. Устройство содержит гребной винт 1, расположенный в кормовой части судна, руль 2 , горизонтальные крылья крыльчатого руля 3, закрепленные на руле 1. Механизм поворота лопастей расположен внутри руля ( на чертеже не показан ) и может быть любым из применяемых для поворота лопастей в гребных винтах регулируемого шага. Устройство механизма поворота снабжено электронным управляющим блоком, осуществляющим управление поворотом лопастей крыльчатого руля в зависимости от изменения частоты вращения Г В и его Jianp а в л е±ш:я- -вращения .The principle, the operation of the device is illustrated by drawings, on which the device is placed in two projections. Fig. 1 shows a side view, Fig. 2 - a top view. The device contains a propeller 1 located in the stern of the vessel, rudder 2, horizontal wings of the winged rudder 3 mounted on the rudder 1. The mechanism for turning the blades is located inside the rudder (not shown in the drawing) and can be any of the rotor blades used in the propellers adjustable pitch. The device of the rotation mechanism is equipped with an electronic control unit that controls the rotation of the blades of the winged rudder depending on the change in the rotational speed of the rotor and its Jianp ale ± w: i-rotation.

1.«Ходкость и управляемость судов под редакцией1. “Propulsion and controllability of ships under the editorship

В.Г. Павленко, Москва, «Транспорт, 1991. 2. Патент Японии ( НКИ 4-68198) от 8.4.1985 годаV.G. Pavlenko, Moscow, “Transport, 1991. 2. Japan Patent (NKI 4-68198) dated 8.4.1985

1л f И / -fH,-т/- 1-11l f And / -fH, -t / - 1-1

/iE: ..,о1: к.т.н., дидент JDJ UIUVOB rj./ iE: .., o1: Ph.D., president of JDJ UIUVOB rj.

аспиранп Vv/,.- Харлампиев -. Б . Проректор по научной работе Graduate student Vv /,.- Kharlampiev -. B. Vice-rector for scientific work

В.И. /IN AND. /

Claims

A wing wheel device comprising a steering wheel with a streamlined cross-sectional profile (aerodynamic type) with horizontal auxiliary wings having a beveled front edge mounted behind the propeller, characterized in that the wings in the cross section have an asymmetric aerodynamic profile, installed in increments optimal for the design mode of operation propeller, and are equipped with a device for controlling the pitch in accordance with the change in the mode of the propeller and the direction of its rotation.