RU105865U1 - CAR SEAT CASE WITH SAFETY PILLOW - Google Patents
CAR SEAT CASE WITH SAFETY PILLOW Download PDFInfo
- Publication number
- RU105865U1 RU105865U1 RU2011106133/11U RU2011106133U RU105865U1 RU 105865 U1 RU105865 U1 RU 105865U1 RU 2011106133/11 U RU2011106133/11 U RU 2011106133/11U RU 2011106133 U RU2011106133 U RU 2011106133U RU 105865 U1 RU105865 U1 RU 105865U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- case according
- shape
- seam
- end parts
- parts
- Prior art date
Links
Landscapes
- Air Bags (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
1. Чехол для сиденья автомобиля с подушкой безопасности, представляющий собой изготовленную из гибкого материала конструкцию, выполненную из соединенных между собой лицевой части, двух боковых торцевых частей, по крайней мере, одна из которых соединена с лицевой частью с образованием основного разрывного шва, и тыльной части, отличающийся тем, что лицевая и тыльная части соединены посредством боковых торцевых частей, при этом, по крайней мере, одна из торцевых частей выполнена составной из, по крайней мере, трех элементов, верхний из которых - цельнокроеный и по длине составляет не менее 0,2 от общей длины боковой торцевой части, а два нижних элемента выполнены разновеликими по ширине и соединены между собой с образованием дополнительного разрывного шва. ! 2. Чехол по п.1, отличающийся тем, что узкий элемент выполнен с формой края, тождественной форме разрывного шва, и соединен с лицевой частью. ! 3. Чехол по п.1, отличающийся тем, что, по крайней мере, одна из торцевых частей выполнена составной из четырех элементов, нижний из которых - цельнокроеный и по длине составляет не менее 0,05 от общей длины боковой торцевой части. ! 4. Чехол по п.1, отличающийся тем, что широкий элемент выполнен с одной стороны изогнутым по форме, совпадающей с узкой частью, а с другой стороны - по конфигурации кресла. ! 5. Чехол по п.1, отличающийся тем, что верхний элемент боковой торцевой части выполнен с отверстием произвольной формы для обеспечения возможности крепления подголовника. ! 6. Чехол по п.1, отличающийся тем, что швы выполнены в расстрочку или в разутюжку. !7. Чехол по п.1, отличающийся тем, что швы выполнены простым швом нитью одинаковой то� 1. Car seat cover with airbag, which is a structure made of flexible material, made of interconnected front part, two side end parts, at least one of which is connected to the front part with the formation of the main tensile seam, and the back parts, characterized in that the front and rear parts are connected via lateral end parts, while at least one of the end parts is made up of at least three elements, the upper of which x - single cut and the length is not less than 0.2 of the total length of the side edge portion, and the lower two different-sized element formed of width and are interconnected to form additional discontinuous seam. ! 2. The case according to claim 1, characterized in that the narrow element is made with the shape of the edge, identical to the shape of a tensile seam, and connected to the front part. ! 3. The case according to claim 1, characterized in that at least one of the end parts is made up of four elements, the lower of which is solid-cut and is at least 0.05 in length from the total length of the side end part. ! 4. The case according to claim 1, characterized in that the wide element is made on one side curved in shape that matches the narrow part, and on the other hand, according to the configuration of the chair. ! 5. The case according to claim 1, characterized in that the upper element of the lateral end part is made with a hole of arbitrary shape to enable mounting of the headrest. ! 6. The case according to claim 1, characterized in that the seams are made in a stitching or ironing. ! 7. A cover according to claim 1, characterized in that the seams are made with a simple seam with a thread of the same
Description
Область техникиTechnical field
Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности, к дополнительному оборудованию для транспортных средств, преимущественно легковых автомобилей, и касается конструкции чехлов, которые одеваются на кресло водителя и пассажира.The utility model relates to the automotive industry, in particular, to additional equipment for vehicles, mainly passenger cars, and relates to the design of covers that are worn on the driver and passenger seats.
Предшествующий уровень техникиState of the art
Из уровня техники известны различные конструкции чехлов для автомобильных кресел с боковыми подушками безопасности.The prior art various designs of covers for car seats with side airbags.
В частности, в патенте на полезную модель RU 76299, опубликованном 20.09.2008, описан чехол для автомобильного кресла, в спинке или сиденье которого выполнена полость функционального назначения, представляющий конструкцию из соединенных между собой лицевой, боковой и/или тыльной частей, изготовленных из гибкого материала, в одной из которых напротив полости функционального назначения выполнен вырез с отверстиями по краям для средства стягивания краев выреза.In particular, the patent for utility model RU 76299, published on September 20, 2008, describes a cover for a car seat, in the back or seat of which a functional cavity is made, representing a structure of interconnected front, side and / or rear parts made of flexible material, in one of which, opposite the functional cavity, a cut is made with holes at the edges for a means of tightening the edges of the cut.
Недостатками данного технического решения являются технологическая сложность и высокая трудоемкость изготовления чехла, а также низкое удобство эксплуатации, обусловленное необходимостью стягивания краев выреза для придания чехлу эстетичного внешнего вида.The disadvantages of this technical solution are the technological complexity and high complexity of the manufacture of the cover, as well as low ease of use, due to the need to tighten the edges of the cutout to give the cover an aesthetic appearance.
Из уровня техники также известен чехол для переднего сиденья автомобиля с боковым модулем подушки безопасности, вмонтированной в обивку торца спинки сиденья, раскрытый в патенте на полезную модель RU 83973, опубликованном 27.06.2009. Данный чехол представляет собой изготовленную из гибкого материала конструкцию, выполненную из соединенных между собой лицевой части, двух боковых торцевых частей, верхней торцевой части и тыльной части, отличающийся тем, что одна из боковых торцевых частей чехла выполнена из двух деталей, которые при формировании боковой торцевой части чехла образуют окно, расположенное напротив бокового участка поверхности сиденья в месте размещения модуля подушки безопасности.The prior art also known a cover for the front seat of the car with a side airbag module mounted in the upholstery of the back of the seat, disclosed in the patent for utility model RU 83973, published 06/27/2009. This cover is a structure made of flexible material made of interconnected front parts, two side end parts, an upper end part and a back part, characterized in that one of the side end parts of the cover is made of two parts that, when forming the side end parts of the cover form a window located opposite the side portion of the seat surface at the location of the airbag module.
Недостатком данного чехла является невысокая надежность при эксплуатации, поскольку на практике после установки чехла и его натяжки на сиденье или спинку края выреза расходятся, порой рвутся, а при закреплении краев обметкой или бейкой края выреза выворачиваются наружу, нарушая внешний вид изделия.The disadvantage of this cover is its low reliability during operation, since in practice, after installing the cover and tightening it on the seat or back, the edges of the cutout diverge, sometimes tear, and when the edges are fixed with a trim or strip, the edges of the cutout turn outwards, disrupting the appearance of the product.
Наиболее близким по технической сути к заявленной полезной модели является чехол для сиденья автомобиля с подушкой безопасности по в заявке DE 19633034, опубликованной 27.02.1997, представляющий собой изготовленную из гибкого материала конструкцию, выполненную из соединенных между собой лицевой части, двух боковых торцевых частей и тыльной части, при этом лицевая часть и, по крайней мере одна боковая торцевая часть соединены разрывным швом, через который может активироваться подушка безопасности.The closest in technical essence to the claimed utility model is a seat cover for a car with an airbag according to the application DE 19633034, published on 02.27.1997, which is a structure made of flexible material made of interconnected front part, two side end parts and the back parts, with the front part and at least one side end part connected by a discontinuous seam through which the airbag can be activated.
Недостатком данной конструкции является ее невысокая надежность в аварийных ситуациях, обусловленная созданием препятствий раскрытию боковых подушек безопасности, которые разрывают обивку сидений автомобиля, снижением скорости выброса и изменением формы раскрываемой подушки безопасности.The disadvantage of this design is its low reliability in emergency situations, due to the creation of obstacles to the opening of the side airbags, which break the upholstery of the car seats, a decrease in the speed of emission and a change in the shape of the airbag deployed.
Раскрытие изобретенияDisclosure of invention
Технический результат, достигаемый при использовании заявленной полезной модели, заключается в повышении беспрепятственного раскрытия и выброса боковых подушек безопасности, а также в сохранении формы раскрываемой подушки безопасности.The technical result achieved by using the claimed utility model is to increase the unhindered deployment and deployment of side airbags, as well as to maintain the shape of the airbag deployed.
Указанный технический результат достигается тем, что в чехле для сиденья автомобиля с подушкой безопасности, представляющем собой изготовленную из гибкого материала конструкцию, выполненную из соединенных между собой лицевой части, двух боковых торцевых частей, по крайней мере, одна из которых соединена с лицевой частью с образованием основного разрывного шва, и тыльной части, лицевая и тыльная части соединены посредством боковых торцевых частей, при этом, по крайней мере, одна из торцевых частей выполнена составной из, по крайней мере, трех элементов, верхний из которых - цельнокроеный и по длине составляет не менее 0,2 от общей длины боковой торцевой части, а два нижних элемента выполнены разновеликими по ширине и соединены между собой с образованием дополнительного разрывного шва.The specified technical result is achieved by the fact that in the seat cover of the car with the airbag, which is a structure made of flexible material made of interconnected front part, two side end parts, at least one of which is connected to the front part to form the main rupture seam, and the back, the front and back parts are connected by means of the side end parts, while at least one of the end parts is made of at least PEX elements, the upper of which - the single cut and the length is not less than 0.2 of the total length of the side edge portion, and the lower two different-sized element formed of width and are interconnected to form additional discontinuous seam.
Указанный технический результат достигается также за счет того, что узкий элемент боковой торцевой части может быть выполнен с формой края, тождественной форме разрывного шва, и соединен с лицевой частью. Кроме того, верхний элемент боковой торцевой части может быть выполнен с отверстием произвольной формы для обеспечения возможности крепления подголовника.The specified technical result is also achieved due to the fact that the narrow element of the lateral end part can be made with the shape of the edge, identical to the shape of the tensile seam, and connected to the front part. In addition, the upper element of the side end part can be made with a hole of arbitrary shape to enable mounting of the headrest.
По крайней мере, одна из торцевых частей может быть выполнена составной из четырех элементов, нижний из которых - цельнокроеный и по длине составляет не менее 0,05 от общей длины боковой торцевой части, а широкий элемент может быть выполнен с одной стороны изогнутым по форме, совпадающей с узкой частью, а с другой стороны - по конфигурации кресла.At least one of the end parts can be made up of four elements, the lower of which is solid-cut and at least 0.05 times the total length of the side end part, and the wide element can be curved in shape on one side, coinciding with the narrow part, and on the other hand, according to the configuration of the chair.
Швы могут быть выполнены в расстрочку или в разутюжку простым швом нитью одинаковой толщины.Seams can be sewn up or ironed with a simple seam with thread of the same thickness.
Кроме того, чехол может быть выполнен из тканевого материала, и/или натуральной кожи и/или искусственной кожи, при этом что тканевый материал может представлять собой велюр, и/или жаккард, и/или твид, и/или флок.In addition, the cover may be made of fabric material and / or genuine leather and / or artificial leather, wherein the fabric material may be velor and / or jacquard and / or tweed and / or flock.
Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где:The essence of the utility model is illustrated by drawings, where:
на фиг.1 изображен чехол для сиденья автомобиля, боковая торцевая часть которого выполнена составной из трех частей, вид спереди;figure 1 shows a cover for a car seat, the side end part of which is made of a composite of three parts, front view;
на фиг.2 - то же, что на фиг.1, вид сзади;figure 2 is the same as in figure 1, rear view;
на фиг.3 изображен чехол для сиденья автомобиля, боковая торцевая часть которого выполнена составной из четырех частей, вид спереди;figure 3 shows a cover for a car seat, the lateral end part of which is made of a composite of four parts, front view;
на фиг.4 - то же, что на фиг.3, вид сзади.figure 4 is the same as in figure 3, rear view.
Вариант осуществления полезной моделиUtility Model Embodiment
Особенностью рассматриваемого чехла является то, что он предназначен для тех сидений и спинок сидений, в которые строены средства пассивной безопасности такие как надувная подушка боковой защиты водителя или пассажира. Блок пассивной безопасности типа надувной подушки закрепляется под поверхностью сиденья или спинки, например, с их боковой стороны. При аварийной ситуации по сигналу датчика столкновения (удара) происходит газообразование, заполнение газом с повышенным давлением подушки, которая в момент заполнения разрывает поверхность или покрытие сиденья или спинки и надувается в зоне между водителем или пассажиром и дверью транспортного средства. Кроме блока пассивной безопасности в сиденье или спинке могут, образованы одна или несколько закрытых или закрываемых полостей функционального назначения типа ящиков, бардачков и т.п., которые могут использоваться для размещения документов, инструментов, аптечки и т.п.A feature of this cover is that it is designed for those seats and seatbacks in which passive safety devices such as an air bag for side protection of a driver or passenger are built. A passive safety unit such as an air bag is fixed under the surface of the seat or back, for example, from their side. In an emergency, gas is generated by a collision (shock) sensor, gas is filled with high pressure cushions, which at the time of filling breaks the surface or cover of the seat or back and inflates in the area between the driver or passenger and the vehicle door. In addition to the passive safety unit in the seat or back, one or more closed or lockable functional cavities such as boxes, glove compartments, etc. can be formed, which can be used to place documents, tools, first-aid kit, etc.
Чехол для сиденья автомобиля с подушкой безопасности представляет собой изготовленную из гибкого материала конструкцию, которая содержит лицевую часть 1, две боковые торцевые части 2 и тыльную часть 3. Лицевая 1 и тыльная 3 части соединены между собой посредством боковых торцевых частей 2. При этом, по крайней мере, одна из боковых торцевых частей 2 соединена с лицевой частью 1 с образованием основного разрывного шва 4 и состоит из, по крайней мере, трех элементов: верхнего элемента 5 (верхняя часть сборного торца), узкого элемента 6 (узкая часть сборного торца) и широкого элемента 7 (широкая часть сборного торца). Верхний элемент 5 выполнен цельнокроеным и по длине составляет не менее 0,2 от общей длины боковой торцевой части. Узкий элемент 6 и широкий элемент 7 выполнены разновеликими по ширине и соединены между собой с образованием дополнительного разрывного шва 8.The car seat cover with an airbag is a structure made of flexible material, which contains the front part 1, two side end parts 2 and the back part 3. The front 1 and the back 3 parts are interconnected by means of the side end parts 2. At the same time, at least one of the side end parts 2 is connected to the front part 1 with the formation of the main tensile seam 4 and consists of at least three elements: the upper element 5 (the upper part of the assembly end face), the narrow element 6 (narrow part with boron end) and wide element 7 (wide part of the assembled end). The upper element 5 is made of one-piece and is not less than 0.2 times the total length of the side end part. The narrow element 6 and the wide element 7 are made of different widths and are interconnected with the formation of an additional tensile seam 8.
Форма края узкого элемента 6 тождественна по форме основному разрывному шву 4, а форма края широкого элемента 7 выполнена с одной стороны изогнутой по форме, совпадающей с узкой частью 6, а с другой стороны - по конфигурации кресла.The shape of the edge of the narrow element 6 is identical in shape to the main breaking seam 4, and the shape of the edge of the wide element 7 is made on one side curved in shape that matches the narrow part 6, and on the other hand, in the configuration of the chair.
В соответствующих случаях боковая торцевая частей выполняется составной из четырех элементов: верхнего элемента 5 (верхняя часть сборного торца), узкого элемента 6 (узкая часть сборного торца), широкого элемента 7 (широкая часть сборного торца) и нижнего элемента 9 (нижняя часть сборного торца). Нижний элемент 9 выполняется цельнокроеным и по длине составляет не менее 0,05 от общей длины боковой торцевой части.In appropriate cases, the lateral end parts are made of a composite of four elements: the upper element 5 (the upper part of the assembly end), the narrow element 6 (the narrow part of the assembly end), the wide element 7 (the wide part of the assembly end) and the lower element 9 (the lower part of the assembly end ) The lower element 9 is one-piece and is at least 0.05 times the total length of the side end part.
В случае, если сиденье автомобиля снабжено съемным подголовником, верхний элемент 5 боковой торцевой части выполняется с отверстием 10 произвольной формы для обеспечения возможности крепления подголовника.If the car seat is equipped with a removable headrest, the upper element 5 of the side end part is made with a hole 10 of arbitrary shape to enable mounting of the headrest.
Все элементы чехла сшиваются в расстрочку или в разутюжку простым швом нитью одинаковой толщины.All elements of the cover are sewn together in a stitching or flat ironing by a simple seam with a thread of the same thickness.
Чехол выполняется из тканевого материала, и/или натуральной кожи и/или искусственной кожи. В качестве тканевого материала используют велюр, и/или жаккард, и/или твид, и/или флок.The cover is made of fabric material and / or genuine leather and / or artificial leather. As the fabric material, velor and / or jacquard and / or tweed and / or flock are used.
Чехол натягивают на спинку сиденья автомобиля таким образом, чтобы дополнительный разрывной шов 9 находился над местом размещения боковой подушки безопасности по боковому (внешнему) торцу спинки сиденья автомобиля, то есть со стороны дверей автомобиля, после чего чехол закрепляют по нижнему краю с помощью контактной ленты или тесьмы и выравнивают чехол по контуру спинки.The cover is pulled onto the back of the car seat so that an additional bursting seam 9 is located above the side airbag at the side (outer) end of the back of the vehicle, that is, from the side of the car door, after which the cover is fixed along the lower edge using a contact tape or braid and align the cover along the contour of the back.
В случае бокового удара автомобиля, срабатывает подушка безопасности, тем самым разрушая основной и дополнительный разрывные швы и выходит наружу.In the event of a side impact of the car, an airbag is triggered, thereby destroying the main and additional explosive seams and goes outside.
Такие чехлы используются для водительского кресла и рядом расположенного кресла для пассажира. Такой же чехол может использоваться для заднего сиденья автомобиля.Such covers are used for the driver's seat and the adjacent passenger seat. The same cover can be used for the rear seat of the car.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011106133/11U RU105865U1 (en) | 2011-02-18 | 2011-02-18 | CAR SEAT CASE WITH SAFETY PILLOW |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011106133/11U RU105865U1 (en) | 2011-02-18 | 2011-02-18 | CAR SEAT CASE WITH SAFETY PILLOW |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU105865U1 true RU105865U1 (en) | 2011-06-27 |
Family
ID=44739589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011106133/11U RU105865U1 (en) | 2011-02-18 | 2011-02-18 | CAR SEAT CASE WITH SAFETY PILLOW |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU105865U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2527875C2 (en) * | 2011-12-13 | 2014-09-10 | Эйрбас Хеликоптерс | Device for sitting passenger protection seat and carrier |
-
2011
- 2011-02-18 RU RU2011106133/11U patent/RU105865U1/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2527875C2 (en) * | 2011-12-13 | 2014-09-10 | Эйрбас Хеликоптерс | Device for sitting passenger protection seat and carrier |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6919383B2 (en) | Vehicle seats equipped with side airbag devices | |
| EP3003794B1 (en) | Shaped airbag | |
| US10358106B2 (en) | Airbag apparatus | |
| US8308188B2 (en) | Passenger airbag apparatus | |
| CN104703839B (en) | Vehicle seat comprising side airbag device and method for imposition of side airbag device in vehicle seat | |
| JP5437272B2 (en) | Side airbag device | |
| JP5482959B2 (en) | Side airbag device for automobile | |
| JP5747989B2 (en) | Side airbag device for automobile | |
| JP5338649B2 (en) | Aircraft airbag, airbag device, and aircraft | |
| JP5895872B2 (en) | Side airbag device for vehicle | |
| EP0826565A2 (en) | Seat trim deployment cover for side airbag module | |
| US9428134B2 (en) | Side airbag apparatus | |
| US11679734B2 (en) | Frontal airbag | |
| US20170050608A1 (en) | Head airbag system for a vehicle and vehicle with a head airbag system | |
| RU97972U1 (en) | COVER FOR BACK OF THE REAR SEAT OF A CAR EQUIPPED WITH A SIDE AIRBAG MODULE | |
| RU105865U1 (en) | CAR SEAT CASE WITH SAFETY PILLOW | |
| US11549375B2 (en) | Airbag device | |
| JP7089492B2 (en) | Airbag device | |
| US9254809B2 (en) | Tear preventer on a side air cushion outlet seam of a vehicle seat covering and vehicle seat covering with a tear preventer | |
| RU83973U1 (en) | FRONT SEAT CASE WITH A LATERAL AIRBAG, MOUNTED IN THE UPHOLSTERY OF THE SEAT BACK | |
| JP2015189459A (en) | Side airbag device | |
| JP5893587B2 (en) | Vehicle seat | |
| RU131677U1 (en) | CAR SEAT CASE WITH LATERAL SIDE AIRBAG | |
| JPWO2018179844A1 (en) | Side airbag device | |
| GB2478816A (en) | Covering of an interior element of a motor vehicle equipped with an airbag and method for producing such a covering |