RU105859U1

RU105859U1 - V-SHAFT BAR

Info

Publication number: RU105859U1
Application number: RU2010145872/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Михайлович Ключников
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар"
Priority date: 2010-11-10
Filing date: 2010-11-10
Publication date: 2011-06-27

Abstract

1. Штанга V-образная подвески мостов автомобиля, состоящая из двух рычагов, при этом два их концевых участка объединены центральным корпусом шарнира, два других концевых участка рычагов также выполнены с корпусами шарниров, корпуса шарниров выполнены с центральным ступенчатым отверстием, в котором расположены резинометаллические шарниры, зафиксированные в корпусах прижимными элементами, отличающаяся тем, что рычаги выполнены в виде полого стержня, соединенного с корпусами шарниров посредством присоединительных элементов, выполненных на корпусах шарниров, имеющих наружную поверхность второго порядка, в качестве прижимного элемента используется, по меньшей мере, одно в каждом корпусе стопорное кольцо, установленное в кольцевую расточку, выполненную в центральном ступенчатом отверстии корпуса. ! 2. Штанга V-образная по п.1, отличающаяся тем, что сечение стержня может быть любой конфигурации. ! 3. Штанга V-образная по п.1, отличающаяся тем, что соединение стержня с присоединительными элементами выполнено резьбовым. ! 4. Штанга V-образная по п.1, отличающаяся тем, что соединение стержня с присоединительными элементами выполнено методом обжимки. ! 5. Штанга V-образная по п.1, отличающаяся тем, что соединение стержня с присоединительными элементами выполнено методом сварки. ! 6. Штанга V-образная по п.1, отличающаяся тем, что наружная поверхность присоединительных элементов соответствует внутренней поверхности стержня. ! 7. Штанга V-образная по п.1, отличающаяся тем, что шарниры выполнены двухопорными. 1. The rod is a V-shaped suspension bridge of the vehicle’s bridges, consisting of two levers, while two of their end sections are joined by the central hinge body, two other end sections of the levers are also made with hinge bodies, the hinge bodies are made with a central step hole in which rubber-metal hinges are located fixed in the housings by clamping elements, characterized in that the levers are made in the form of a hollow rod connected to the hinge bodies by means of connecting elements made on hinge bodies having an outer surface of the second order, at least one retaining ring in each housing installed in an annular bore in the central stepped opening of the housing is used as a clamping element. ! 2. The V-shaped rod according to claim 1, characterized in that the section of the rod can be of any configuration. ! 3. The V-shaped rod according to claim 1, characterized in that the connection of the rod with the connecting elements is threaded. ! 4. The V-shaped rod according to claim 1, characterized in that the connection of the rod with the connecting elements is made by crimping. ! 5. The V-shaped rod according to claim 1, characterized in that the connection of the rod with the connecting elements is made by welding. ! 6. The V-shaped rod according to claim 1, characterized in that the outer surface of the connecting elements corresponds to the inner surface of the rod. ! 7. The V-shaped rod according to claim 1, characterized in that the hinges are made double-supported.

Description

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности, к подвеске автомобиля и может быть использована для передачи реактивного и тормозного момента, толкающих усилий от мостов к раме, кузову автомобилей.The utility model relates to the automotive industry, in particular, to the suspension of a car and can be used to transmit reactive and braking torque, pushing forces from the axles to the frame, the car body.

Известна конструкция треугольного рычага подвески мостов автомобилей, предназначенного для шарнирного соединения моста автомобиля с его рамой и имеющего два рычага, которые, в соединенном между собой на одном из их концевых участков состоянии, совместно образуют корпус резинометаллической опоры, с помощью которой треугольный рычаг подвески крепится к мосту автомобиля и которая имеет ось с предусмотренной на ней сферической поверхностью и, охватывающий эту ось, по меньшей мере, на участке расположения ее сферической поверхности, эластомерный элемент, который установлен в предусмотренном в корпусе углублении, с осевых наружных сторон эластомерного элемента предусмотрены два расположенных вместе с ним в углублении корпуса прижимных кольца, которые выполнены с возможностью их перемещения навстречу друг к другу зажимным приспособлением, стягивающим их через прилегающие к обращенным друг от друга наружным сторонам прижимных колец упорные поверхности корпуса (патент RU №2309855, МПК (2006.01) B60G 7/00, 2007 г.).A known design of a triangular lever for suspension of automobile bridges, designed for articulating a bridge of a car with its frame and having two levers, which, when connected to each other at one of their end sections, together form a housing of a rubber-metal support, with which a triangular suspension lever is attached to the car’s bridge and which has an axis with a spherical surface provided on it and, covering this axis, at least in the area of its spherical surface, elast a measuring element, which is installed in a recess provided in the housing, from the axial outer sides of the elastomeric element there are two clamping rings located with it in the recess of the housing, which are made with the possibility of their movement towards each other with a clamping device, pulling them through adjacent to facing away from other outer sides of the clamping rings the thrust surface of the housing (patent RU No. 2309855, IPC (2006.01) B60G 7/00, 2007).

В данной конструкции выполнение рычагов цельными, ограничивает использование штанги для различных модификаций транспортных средств, кроме того фиксация резинометаллической опоры производится при помощи довольно сложного приспособления., все это в совокупности ухудшает эксплуатационные характеристики штанги.In this design, the implementation of the levers integral, limits the use of the rod for various modifications of vehicles, in addition, the fixation of the rubber-metal support is made using a rather complex device., All this together worsens the performance of the rod.

Была поставлена задача, создать конструкцию штанги V-образной простую в изготовлении и позволяющую использовать ее для различных модификаций транспортных средств, при этом эксплуатационные характеристики штанги должны быть высокими.The task was set to create a V-shaped boom structure that is easy to manufacture and allows to use it for various modifications of vehicles, while the operational characteristics of the boom must be high.

Поставленная задача решается тем, что в штанге V-образной подвески мостов автомобиля, состоящей из двух рычагов, при этом два их концевых участка объединены центральным корпусом шарнира, два других концевых участка рычагов также выполнены с корпусами шарниров, корпуса шарниров выполнены с центральным ступенчатым отверстием, в котором расположены резинометаллические шарниры, зафиксированные в корпусах прижимными элементами, рычаги выполнены в виде полого стержня, причем сечение стержня может быть любой конфигурации, соединенного с корпусами шарниров посредством присоединительных элементов, выполненных на корпусах шарниров, имеющих наружную поверхность второго порядка, наружная поверхность присоединительных элементов соответствует внутренней поверхности стержня, а в качестве прижимного элемента используется, но меньшей мере, одно, в каждом корпусе, стопорное кольцо, установленное в кольцевую расточку, выполненную в центральном ступенчатом отверстии корпуса, шарниры выполнены двухопорными.The problem is solved in that in the rod of the V-shaped suspension of the axles of the vehicle, consisting of two levers, while two of their end sections are connected by the central hinge body, two other end sections of the levers are also made with hinge bodies, the hinge bodies are made with a central step hole, in which rubber-metal hinges are located, fixed in the housings by clamping elements, the levers are made in the form of a hollow rod, and the section of the rod can be of any configuration connected to the hinges of the hinges by means of connecting elements made on the hinge bodies having an external surface of the second order, the external surface of the connecting elements corresponds to the inner surface of the rod, and at least one retaining ring installed in the annular bore is used as a clamping element in each housing made in the Central stepped hole of the housing, the hinges are made double support.

Новым признаками полезной модели является выполнение рычагов в виде полого стержня, причем сечение стержня может быть любой конфигурации, соединенного с корпусами шарниров посредством присоединительных элементов, выполненных на корпусах шарниров, имеющих наружную поверхность второго порядка, наружная поверхность присоединительных элементов соответствует внутренней поверхности стержня, а в качестве прижимного элемента используется, по меньшей мере, одно, в каждом корпусе, стопорное кольцо, установленное в кольцевую расточку, выполненную в центральном ступенчатом отверстии корпуса, шарниры выполнены двухопорными.A new feature of the utility model is the implementation of levers in the form of a hollow rod, and the cross section of the rod can be of any configuration connected to the hinge bodies by means of connecting elements made on the hinge bodies having an external surface of the second order, the external surface of the connecting elements corresponds to the internal surface of the rod, and in at least one retaining ring installed in the annular bore is used as a clamping element in each housing nnuyu stepped bore in the central housing, are made two-bearing joints.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели - «новизна».An analysis of the known technical solutions, carried out on the basis of scientific, technical and patent documentation, showed that the set of essential features of the claimed technical solution is not known from the prior art, therefore, it meets the patentability condition of the utility model - “novelty”.

Полезная модель поясняется чертежами:The utility model is illustrated by drawings:

Фиг.1 - штанга V-образная, общий вид;Figure 1 - V-shaped rod, General view;

Фиг.2 - вид А на фиг.1.Figure 2 - view a in figure 1.

Штанга V-образная состоит из двух рычагов 1, при этом два их концевых участков объединены центральным корпусом 2 шарнира, два других концевых участка рычагов также выполнены с корпусами 3 шарниров.The V-shaped rod consists of two levers 1, while two of their end sections are connected by the central body 2 of the hinge, the other two end sections of the levers are also made with the bodies 3 of the hinges.

Рычаги 1 штанги выполнены в виде полого стержня из металлической трубы круглого сечения. Сечение стержня может быть любой конфигурации.The levers 1 of the rod are made in the form of a hollow rod from a metal pipe of circular cross section. The cross section of the rod can be of any configuration.

Центральный корпус 2 шарнира выполнен из металла, литым или кованым. Наружная поверхность корпуса 2 выполнена с поверхностью второго порядка. Корпус 2 выполнен с двумя присоединительными элементами 4, расположенными под углом друг к другу. Наружная поверхность присоединительных элементов 4 соответствует внутренней поверхности стержня 1. В корпусе 2 выполнено комбинированное центральное сквозное отверстие с образованием канавки для прижимного элемента, выполненного в виде стопорного кольца 5 и опорной поверхности для резинометаллического шарнира 6. Шарнир 6 расположен в центральном отверстии корпуса 2 и зафиксирован стопорным кольцом 5.The central body 2 of the hinge is made of metal, cast or forged. The outer surface of the housing 2 is made with a surface of the second order. The housing 2 is made with two connecting elements 4 located at an angle to each other. The outer surface of the connecting elements 4 corresponds to the inner surface of the rod 1. In the housing 2 there is a combined central through hole with the formation of a groove for the clamping element, made in the form of a retaining ring 5 and a supporting surface for the rubber-metal hinge 6. The hinge 6 is located in the central hole of the housing 2 and is fixed retaining ring 5.

Корпуса 3 являются концевыми и расположены на концах рычагов 1. Корпуса 3 выполнены из металла, литыми или коваными. Наружная поверхность корпусов 3 выполнена с поверхностью второго порядка. Корпуса 3 выполнены с присоединительными элементами 7. Наружная поверхность присоединительных элементов 7 соответствует внутренней поверхности стержня. В корпусах 3 выполнено комбинированное центральное сквозное отверстие с образованием канавки для стопорного кольца 5 и опорной поверхности для шарнира 6. Шарниры 6 расположены в центральном отверстии корпусов 3 и зафиксировано стопорным кольцом 5.Cases 3 are terminal and are located at the ends of levers 1. Cases 3 are made of metal, cast or forged. The outer surface of the housing 3 is made with a surface of the second order. The cases 3 are made with connecting elements 7. The outer surface of the connecting elements 7 corresponds to the inner surface of the rod. In the housings 3, a combined central through hole is made with the formation of a groove for the retaining ring 5 and a supporting surface for the hinge 6. The hinges 6 are located in the central hole of the housings 3 and are fixed by the retaining ring 5.

Соединение рычагов 1 с корпусами 2 и 3 при помощи присоединительных элементов 4 и 7 может быть выполнено разъемным (резьбовым, на хомутах и т.д.) или неразъемным (сварка, обжимка) соединением.The connection of the levers 1 with the casings 2 and 3 by means of connecting elements 4 and 7 can be made detachable (threaded, on clamps, etc.) or one-piece (welding, crimping) connection.

Шарниры 6 выполнены резипометаллическими двухопорными. Штанга V-образная покрыта эмалью для защиты от коррозии. Выполнение рычагов составными, позволяет использовать конструкцию штанги для любых моделей автомобильной техники, т.к. ее длину можно регулировать, использование в качестве прижимного элемента стопорного кольца значительно упрощает сборку штанги, снижает ее металлоемкость по сравнению с прототипом, делает более легкой, при этом эксплуатационные характеристики только улучшаются, следовательно технический результат достигнут.The hinges 6 are made of resipometallic double-support. V-bar enamelled to protect against corrosion. The implementation of the levers composite, allows you to use the design of the rod for any model of automotive equipment, because its length can be adjusted, the use of a snap ring as a clamping element greatly simplifies the assembly of the rod, reduces its metal consumption compared to the prototype, makes it easier, while the performance characteristics only improve, therefore, the technical result is achieved.

Штанга V-образная может быть изготовлена из известных материалов на стандартном оборудовании.The V-shaped bar can be made of known materials using standard equipment.

Claims

1. The rod is a V-shaped suspension bridge of the vehicle’s bridges, consisting of two levers, while two of their end sections are joined by the central hinge body, two other end sections of the levers are also made with hinge bodies, the hinge bodies are made with a central step hole in which rubber-metal hinges are located fixed in the housings by clamping elements, characterized in that the levers are made in the form of a hollow rod connected to the hinge bodies by means of connecting elements made on hinge bodies having an outer surface of the second order, at least one retaining ring in each housing installed in an annular bore in the central stepped opening of the housing is used as a clamping element.

2. The V-shaped rod according to claim 1, characterized in that the section of the rod can be of any configuration.

3. The V-shaped rod according to claim 1, characterized in that the connection of the rod with the connecting elements is threaded.

4. The V-shaped rod according to claim 1, characterized in that the connection of the rod with the connecting elements is made by crimping.

5. The V-shaped rod according to claim 1, characterized in that the connection of the rod with the connecting elements is made by welding.

6. The V-shaped rod according to claim 1, characterized in that the outer surface of the connecting elements corresponds to the inner surface of the rod.

7. The V-shaped rod according to claim 1, characterized in that the hinges are made double-supported.