RU178994U1 - BAR V-SHAPE VEHICLE SUSPENSION - Google Patents
BAR V-SHAPE VEHICLE SUSPENSION Download PDFInfo
- Publication number
- RU178994U1 RU178994U1 RU2017110720U RU2017110720U RU178994U1 RU 178994 U1 RU178994 U1 RU 178994U1 RU 2017110720 U RU2017110720 U RU 2017110720U RU 2017110720 U RU2017110720 U RU 2017110720U RU 178994 U1 RU178994 U1 RU 178994U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hinge
- hinges
- central
- bearing
- rods
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
Abstract
Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности к подвеске автомобиля, и может быть использована для передачи реактивного и тормозного момента, толкающих усилий от мостов к раме, кузову автомобилей. Штанга V-образная подвески транспортного средства состоит из двух стержней (1), соединенных одними концами с центральным корпусом (2) шарнира, двумя другими концами с концевыми корпусами (3) шарниров. Корпуса (2 и 3) шарниров выполнены с присоединительными элементами (4 и 10) и имеют отверстия, в которых расположены шарниры, зафиксированные в корпусах (2 и 3) шарниров. Ось отверстия центрального корпуса (2) шарнира расположена под углом к плоскости, образованной осями стержней (1). Центральный шарнир выполнен в виде подшипника. Шарниры зафиксированы в корпусах (2, 3) шарниров при помощи стопорного кольца (5). Штанга снабжена крепежным элементом. Технический результат заключается в повышении эксплуатационных качеств штанги V-образной подвески транспортного средства. 6 з.п. ф-лы, 2 ил.The utility model relates to the automotive industry, in particular to the suspension of a car, and can be used to transmit reactive and braking torque, pushing forces from the axles to the frame, the car body. The V-shaped suspension bar of the vehicle consists of two rods (1) connected at one end to the central body (2) of the hinge and two other ends to the end bodies (3) of the hinges. The cases (2 and 3) of the hinges are made with connecting elements (4 and 10) and have holes in which the hinges are located, fixed in the cases (2 and 3) of the hinges. The axis of the hole of the central body (2) of the hinge is located at an angle to the plane formed by the axes of the rods (1). The central hinge is made in the form of a bearing. The hinges are fixed in the cases (2, 3) of the hinges with a snap ring (5). The bar is equipped with a fastener. The technical result consists in improving the performance of the rod V-shaped suspension of the vehicle. 6 c.p. f-ly, 2 ill.
Description
Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности к подвеске автомобиля, и может быть использована для передачи реактивного и тормозного момента, толкающих усилий от мостов к раме, кузову автомобилей.The utility model relates to the automotive industry, in particular to the suspension of a car, and can be used to transmit reactive and braking torque, pushing forces from the axles to the frame, the car body.
Известен треугольный рычаг подвески мостов транспортного средства, состоящий из двух взаимозаменяемых рычажных элементов, которые в соединенном между собой на одном из их концевых участков состоянии при помощи зажимного приспособления совместно образуют корпус со сквозным центральным отверстием с упорными поверхностями и внутренней полостью для размещения опоры с эластомерным элементом и элемента, предотвращающего радиальное смещение соединяемых концевых участков корпуса относительно друг друга в плоскости разъема, в качестве элемента, предотвращающего радиальное смещение соединяемых концевых участков корпуса относительно друг друга в плоскости разъема, используется кольцо, размещенное в дополнительной внутренней полости корпуса, кроме того, фиксация взаиморасположения соединяемых поверхностей разъема обеспечивается ступеньками, выполненными на этих поверхностях (см. патент № RU 119686, МПК B60G 7/00, опубл. 27.08.2012 г.).Known triangular suspension arm of vehicle bridges, consisting of two interchangeable lever elements, which in a state connected to each other at one of their end sections together with a clamping device together form a housing with a through central hole with thrust surfaces and an internal cavity for receiving support with an elastomeric element and an element that prevents radial displacement of the connected end sections of the housing relative to each other in the plane of the connector, as a piece that prevents radial displacement of the connected end sections of the housing relative to each other in the plane of the connector, a ring is used located in the additional internal cavity of the housing, in addition, fixing the relative position of the connected surfaces of the connector is provided by steps made on these surfaces (see patent No. RU 119686, IPC B60G 7/00, published on August 27, 2012).
Наиболее близкой к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является штанга V-образная подвески мостов автомобиля, состоящая из двух рычагов, при этом два их концевых участка объединены центральным корпусом шарнира, два других концевых участка рычагов также выполнены с корпусами шарниров, корпуса шарниров выполнены с центральным ступенчатым отверстием, в котором расположены резинометаллические шарниры, зафиксированные в корпусах прижимными элементами, рычаги выполнены в виде полого стержня, соединенного с корпусами шарниров посредством присоединительных элементов, выполненных на корпусах шарниров, имеющих наружную поверхность второго порядка, в качестве прижимного элемента используется, по меньшей мере, одно в каждом корпусе стопорное кольцо, установленное в кольцевую расточку, выполненную в центральном ступенчатом отверстии корпуса (см. патент № RU 105859, МПК B60G 7/00, опубл. 27.06.2011 г.).The closest to the claimed technical solution for the combination of essential features is a V-shaped suspension rod of the vehicle’s axles, consisting of two levers, while their two end sections are connected by the central hinge body, the other two end parts of the levers are also made with hinge bodies, the hinge bodies are made with the central stepped hole in which the rubber-metal hinges are located, fixed in the housings by clamping elements, the levers are made in the form of a hollow rod connected with hinge bodies by means of connecting elements made on hinge bodies having an outer surface of the second order, at least one retaining ring in each housing installed in an annular bore made in the central step hole of the housing is used as a clamping element (see patent No. RU 105859, IPC B60G 7/00, published on June 27, 2011).
Известные технические решения не обладают достаточной долговечностью и являются менее технологичными, так как не обеспечивают производить ремонт в полевых условиях.Known technical solutions do not have sufficient durability and are less technological, as they do not provide for repair in the field.
Была поставлена задача, повысить эксплуатационные качества штанги V-образной подвески транспортного средства.The task was set to improve the performance of the V-shaped suspension bar of the vehicle.
Технический результат совпадает с поставленной задачей, и достигается за счет того, что в штанге V-образной подвески транспортного средства, состоящей из двух стержней, соединенных одними концами с центральным корпусом шарнира, двумя другими концами с концевыми корпусами шарниров, корпуса шарниров выполнены с присоединительным элементом и имеют отверстие, в котором расположен шарнир, зафиксированный в корпусе шарнира, ось отверстия центрального корпуса шарнира расположена под углом к плоскости, образованной осями стержней, а центральный шарнир выполнен в виде подшипника, при этом шарниры зафиксированы в корпусах шарниров при помощи стопорного кольца, кроме того штанга снабжена крепежным элементом.The technical result coincides with the task, and is achieved due to the fact that in the rod of the V-shaped suspension of the vehicle, consisting of two rods connected at one end to the central hinge body, two other ends to the end hinge bodies, the hinge bodies are made with a connecting element and have a hole in which the hinge is located, fixed in the hinge body, the axis of the hole of the central hinge body is located at an angle to the plane formed by the axes of the rods, and the central the hinge is made in the form of a bearing, while the hinges are fixed in the hinge bodies with a snap ring, in addition, the rod is equipped with a fastener.
Ось отверстия центрального корпуса шарнира расположена под прямым углом к плоскости, образованной осями стержней, подшипник состоит из металлической части, эквидистантной ей полимерной части, полимерного кольца с внутренней конической поверхностью и закрыт крышкой, металлическая часть подшипника выполнена с наружной сферической поверхностью и с внутренней конической полостью, крепежный элемент выполнен в виде цапфы с фланцевой частью, наружная поверхность цапфы крепежного элемента эквидистантна внутренней конической полости металлической части подшипника.The hole axis of the central hinge housing is located at right angles to the plane formed by the axes of the rods, the bearing consists of a metal part, an equidistant polymer part, a polymer ring with an inner conical surface and a lid, the metal part of the bearing is made with an outer spherical surface and with an inner conical cavity , the fastener is made in the form of a trunnion with a flange part, the outer surface of the trunnion of the fastener is equidistant to the inner conical metal cavity bearing parts.
Новые признаки, заключающиеся в том, что ось отверстия центрального корпуса шарнира расположена под углом к плоскости, образованной осями стержней, а центральный шарнир выполнен в виде подшипника, при этом шарниры зафиксированы в корпусах шарниров при помощи стопорного кольца, кроме того штанга снабжена крепежным элементом, позволили повысить эксплуатационные качества штанги V-образной подвески транспортного средства, а именно повысить долговечность и технологичность, позволяющую производить ремонт в полевых условиях.New signs are that the axis of the hole of the hinge central body is located at an angle to the plane formed by the axes of the rods, and the central hinge is made in the form of a bearing, while the hinges are fixed in the hinge bodies using a snap ring, in addition, the rod is equipped with a fastening element, allowed to improve the operational qualities of the V-shaped suspension bar of the vehicle, namely to increase the durability and manufacturability, which allows for repair in the field.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели - «новизна».An analysis of the known technical solutions, carried out according to scientific, technical and patent documentation, showed that the set of essential features of the claimed technical solution is not known from the prior art, therefore, it meets the patentability condition of the utility model - “novelty”.
Заявляемая полезная модель поясняется чертежами:The inventive utility model is illustrated by drawings:
Фиг. 1 - штанга V-образная подвески транспортного средства, вид сверху.FIG. 1 - rod V-shaped suspension of the vehicle, top view.
Фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.FIG. 2 is a section AA in FIG. one.
Штанга V-образная подвески транспортного средства состоит из двух стержней 1, которые соединены одними концами с центральным корпусом 2 шарнира, а двумя другими концами с концевыми корпусами 3 шарниров.The rod V-shaped suspension of the vehicle consists of two rods 1, which are connected at one end to the
Стержни 1 выполнены из металла, полыми, круглого сечения. Сечение стержней 1 может быть любой конфигурации. Стержни 1 соединены с центральным корпусом 2 шарнира, образуя V-образную форму штанги.The rods 1 are made of metal, hollow, circular cross-section. The cross section of the rods 1 can be of any configuration. The rods 1 are connected to the
Центральный корпус 2 шарнира выполнен из металла, литым или кованым с наружной поверхностью второго порядка. Центральный корпус 2 шарнира выполнен с присоединительными элементами 4, расположенными под углом друг к другу. В центральном корпусе 2 шарнира выполнено комбинированное центральное сквозное отверстие, с образованием канавки для стопорного кольца 5 и опорной поверхности для шарнира. В сквозном отверстии корпуса 2 размещен центральный шарнир и зафиксирован в нем при помощи стопорного кольца 5.The
Ось отверстия центрального корпуса 2 шарнира расположена под углом к плоскости, образованной осями стержней 1. В частности, ось отверстия центрального корпуса 2 шарнира расположена к плоскости, образованной осями стержней 1, под прямым углом, то есть перпендикулярно.The axis of the hole of the
Центральный шарнир выполнен в виде подшипника, который состоит из металлической части 6, эквидистантной ей полимерной части 7, полимерного кольца 8 с внутренней конической поверхностью и закрыт крышкой 9. Металлическая часть 6 подшипника выполнена с наружной сферической поверхностью и с внутренней конической полостью.The central hinge is made in the form of a bearing, which consists of a
Концевые корпуса 3 шарниров выполнены из металла, литыми или коваными с наружной поверхностью второго порядка. Концевые корпуса 3 шарниров выполнены с присоединительным элементом 10 и комбинированным центральным сквозным отверстием, с образованием канавки для стопорного кольца 5 и опорной поверхности для шарнира. В сквозных отверстиях концевых корпусов 3 расположены шарниры 11, которые зафиксированы в концевых корпусах 3 при помощи стопорного кольца 5. Шарниры 11 выполнены резинометаллическими двухопорными.The end housing 3 of the hinges are made of metal, cast or forged with the outer surface of the second order. The end bodies 3 of the hinges are made with a connecting
Соединение стержней 1 с корпусами 2 и 3 шарниров посредством присоединительных элементов 4 и 10 может быть выполнено разъемным (резьбовым, на хомутах и т.д.) или неразъемным (сварка, обжимка) соединением.The connection of the rods 1 with the
Штанга снабжена крепежным элементом, который выполнен в виде цапфы 12 с фланцевой частью 13. Наружная поверхность цапфы 12 крепежного элемента эквидистантна внутренней конической полости металлической части 6 подшипника. Крепежный элемент соединен с металлической частью 6 подшипника при помощи болта 14, а узел соединения закрыт чехлом 15. Фланцевая часть 13 крепежного элемента выполнена с отверстиями 16 для соединения штанги V-образной с мостом транспортного средства. Центральный корпус 2 шарнира может быть выполнен за одно целое с фланцевой частью 13.The rod is equipped with a fastening element, which is made in the form of a
Расположение оси отверстия центрального корпуса шарнира под углом к плоскости, образованной осями стержней, выполнение центрального шарнира в виде подшипника и снабжение штанги крепежным элементом позволило повысить долговечность и технологичность конструкции штанги V-образной и обеспечило производить ремонт в полевых условиях, следовательно, позволило повысить эксплуатационные качества штанги V-образной подвески транспортного средства. Таким образом, технический результат достигнут.The location of the axis of the hole of the central hinge body at an angle to the plane formed by the axes of the rods, the execution of the central hinge in the form of a bearing and the supply of the rod with a fastener made it possible to increase the durability and manufacturability of the V-shaped rod design and made it possible to carry out repairs in the field, therefore, it improved operational performance vehicle V-bar rods. Thus, the technical result is achieved.
Заявляемая штанга V-образная подвески транспортного средства может быть изготовлена на стандартном технологическом оборудовании с использованием современных материалов и технологий.The inventive bar V-shaped suspension of the vehicle can be manufactured on standard technological equipment using modern materials and technologies.
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017110720U RU178994U1 (en) | 2017-03-30 | 2017-03-30 | BAR V-SHAPE VEHICLE SUSPENSION |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017110720U RU178994U1 (en) | 2017-03-30 | 2017-03-30 | BAR V-SHAPE VEHICLE SUSPENSION |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU178994U1 true RU178994U1 (en) | 2018-04-24 |
Family
ID=62043842
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017110720U RU178994U1 (en) | 2017-03-30 | 2017-03-30 | BAR V-SHAPE VEHICLE SUSPENSION |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU178994U1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112172428A (en) * | 2020-09-23 | 2021-01-05 | 北京科技大学 | Double-wishbone type front suspension of off-highway mining dump truck |
RU213073U1 (en) * | 2022-05-04 | 2022-08-23 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | VEHICLE V-ROOM |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0945289A2 (en) * | 1995-06-16 | 1999-09-29 | Lemförder Metallwaren AG | Axle suspension for rigid vehicle axles |
RU90017U1 (en) * | 2009-08-17 | 2009-12-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | V-SHAPED REACTIVE BAR (OPTIONS) |
RU2493020C2 (en) * | 2008-07-04 | 2013-09-20 | Цф Фридрихсхафен Аг | Swivel |
-
2017
- 2017-03-30 RU RU2017110720U patent/RU178994U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0945289A2 (en) * | 1995-06-16 | 1999-09-29 | Lemförder Metallwaren AG | Axle suspension for rigid vehicle axles |
RU2493020C2 (en) * | 2008-07-04 | 2013-09-20 | Цф Фридрихсхафен Аг | Swivel |
RU90017U1 (en) * | 2009-08-17 | 2009-12-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | V-SHAPED REACTIVE BAR (OPTIONS) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112172428A (en) * | 2020-09-23 | 2021-01-05 | 北京科技大学 | Double-wishbone type front suspension of off-highway mining dump truck |
RU213073U1 (en) * | 2022-05-04 | 2022-08-23 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | VEHICLE V-ROOM |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
BRPI0615008A2 (en) | wheel suspension arm | |
CA2617522C (en) | Brake support plate | |
KR20050083573A (en) | Elastic chassis bearing for utility vehicles | |
US20070201945A1 (en) | Coupling rod for a stabilizer assembly | |
RU178994U1 (en) | BAR V-SHAPE VEHICLE SUSPENSION | |
JP2001517571A (en) | Bushing for heavy vehicles | |
US10946708B2 (en) | Bush device for eye section of leaf spring | |
CN105408137A (en) | Cross arm bushing assembly useful for vehicle suspension | |
US2232397A (en) | Individual wheel springing | |
CN204161023U (en) | Vehicle suspension subsystem, suspension mounting system and vehicle suspension shaft clevis assembly | |
WO2019192023A1 (en) | Enclosed hollow core shaft and shock absorption ball joint using same | |
JP2011225065A (en) | Ball joint and link member | |
RU76087U1 (en) | REACTIVE BAR WITH RUBBER-METAL HINGES (OPTIONS) | |
RU121020U1 (en) | VEHICLE BALL HINGE | |
CN201165815Y (en) | Automobile door hinge with novel mounting structure | |
RU105859U1 (en) | V-SHAFT BAR | |
BRPI0512227B1 (en) | CENTRAL JOINT FOR A TRIANGULAR GUIDE FOR AUTOMOTIVE VEHICLES | |
CN205009906U (en) | Suspension assembly and car | |
RU90017U1 (en) | V-SHAPED REACTIVE BAR (OPTIONS) | |
RU119686U1 (en) | TRIANGLE VEHICLE BRIDGE SUSPENSION LEVER | |
CN104924886A (en) | Anti-torsion pull bar and automobile | |
CN111122187B (en) | Axle bridge test tool | |
RU190458U1 (en) | TIE ROD END | |
RU118700U1 (en) | UNIVERSAL VEHICLE HINGE (OPTIONS) | |
RU146901U1 (en) | SUSPENSION LEVER |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MF91 | Utility model revoked (after utility model was found completely invalid) |
Effective date: 20220328 |