RU104192U1

RU104192U1 - CURRENT ROAD FENCING

Info

Publication number: RU104192U1
Application number: RU2010153204/03U
Authority: RU
Inventors: Сергей Николаевич Литовских; Дмитрий Гомерович Константиниди
Original assignee: Сергей Николаевич Литовских; Дмитрий Гомерович Константиниди
Priority date: 2010-12-24
Filing date: 2010-12-24
Publication date: 2011-05-10

Abstract

1. Бордюрное дорожное ограждение, содержащее фигурный блок и соединительный элемент, отличающееся тем, что фигурный блок выполнен в виде параллелепипеда с выступом в нижней части и скосом со стороны выступа в верхней части, при этом блок выполнен полым и в его теле размещены арматурные стержни, выходящие за пределы блока, а соединительный элемент повторяет форму полого блока, и в его теле выполнены сквозные отверстия, в которые вставлены трубы, расположенные в том же месте, что и стержни в блоке, с возможностью их сочленения. ! 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что фигурные блоки и соединительные элементы выполнены из резинопластика повышенной прочности. ! 3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что в резинопластику соединительного элемента введены добавки, изменяющие цветовую гамму. ! 4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что в резинопластику соединительного элемента введены светоотражающие добавки. ! 5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что отношение длины фигурного блока к соединительному элементу составляет 1:0,1÷0,2. ! 6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что выступ и скос на фигурном блоке и соединительном элементе выполнены со стороны дорожного полотна. 1. A curb road fence containing a figured block and a connecting element, characterized in that the figured block is made in the form of a parallelepiped with a protrusion in the lower part and a bevel from the ledge in the upper part, while the block is hollow and reinforcing bars are placed in its body, extending beyond the boundaries of the block, and the connecting element repeats the shape of the hollow block, and through holes are made in its body, into which pipes are inserted, located in the same place as the rods in the block, with the possibility of their articulation. ! 2. The device according to claim 1, characterized in that the curly blocks and connecting elements are made of high strength rubber. ! 3. The device according to claim 2, characterized in that additives that change the color gamut are introduced into the rubber plastic of the connecting element. ! 4. The device according to claim 2, characterized in that reflective additives are introduced into the rubber plastic of the connecting element. ! 5. The device according to claim 1, characterized in that the ratio of the length of the figured block to the connecting element is 1: 0.1 ÷ 0.2. ! 6. The device according to claim 1, characterized in that the protrusion and bevel on the figured block and the connecting element are made from the side of the roadway.

Description

Полезная модель относится к строительным дорожным элементам, в частности, к конструкции бордюрных ограждений и может быть использована при укладке дорожного полотна в городских условиях и транспортных магистралей.The utility model relates to building road elements, in particular, to the design of curb fences and can be used when laying a roadbed in urban conditions and transport highways.

Известен сборный бордюр, состоящий из бетонного линейного бортового камня и опорной подушки, выполненной из отдельных секций и размещенных одна относительно другой на расстоянии равном длине бортового камня (см. а.с. СССР №763505, МПК³ Е01С 11/22, опубл. 15.09.1980 г.)Known prefabricated border, consisting of a concrete linear side stone and a support pillow made of separate sections and placed one relative to another at a distance equal to the length of the side stone (see AS USSR No. 763505, IPC ³ Е01С 11/22, publ. 15.09 .1980)

Недостатком данного технического решения, является высокая себестоимость изготовления и монтажа элементов, и низкая стойкость к ударным и атмосферным нагрузкам.The disadvantage of this technical solution is the high cost of manufacturing and installation of elements, and low resistance to shock and atmospheric loads.

Известен дорожный бордюр, состоящий из двух частей с закладными и металлическими деталями, совпадающими по местоположению, а наращивание бордюра по высоте производят без разрушения обочины (см. патент РФ №2233935, МПК⁸ Е01С 11/22, опубл. 10.08.2004 г.)Known road border, consisting of two parts with embedded and metal parts matching in location, and the height of the curb is produced without breaking the curb (see RF patent No. 2233935, IPC ⁸ Е01С 11/22, published ^on 08/10/2004)

Недостатком данной конструкции является высокая трудоемкость при ремонте и наращивании дорожного бордюра, т.к. требует проведение работ на довольно протяженном участке.The disadvantage of this design is the high complexity in the repair and building road curb, because requires work on a fairly long stretch.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению является бордюрное ограждение, содержащее фигурный блок и соединительный элемент (см. а.с. СССР №443144, МПК E01F 9/10, опубл. 15.09.74 г., БИ №34).Closest to the claimed technical solution is a border fence containing a figured block and a connecting element (see AS USSR No. 443144, IPC E01F 9/10, publ. 15.09.74, BI No. 34).

Недостатками прототипа являются низкая стойкость к воздействию окружающей и агрессивной среды, причем в процессе эксплуатации, соединительный шарнир и упругий элемент будут заклинены оседающей на них грязью и пылью, что приведет к снижению срока службы бордюрного ограждения, а сложность конструкции к удорожанию строительно-дорожных работ.The disadvantages of the prototype are low resistance to environmental and aggressive environments, and during operation, the connecting joint and the elastic element will be stuck with dirt and dust deposited on them, which will reduce the service life of the curb fence, and the complexity of the design will increase the cost of construction and road works.

Задачей предлагаемого технического решения является увеличение прочностных характеристик бордюрных ограждений, стойкости к атмосферным и агрессивным средам, повышение эстетики дорожного ограждения и безопасности движения.The objective of the proposed technical solution is to increase the strength characteristics of curb fences, resistance to atmospheric and aggressive environments, improving the aesthetics of road fencing and traffic safety.

Решение технической задачи достигается тем, что бордюрное дорожное ограждение, содержащее фигурный блок и соединительный элемент, согласно полезной модели, фигурный блок выполнен в виде параллелепипеда с выступом в нижней части и скосом со стороны выступа в верхней части, при этом блок выполнен полым и в его теле размещены арматурные стержни, выходящие за пределы блока, а соединительный элемент повторяет форму полого блока и в его теле выполнены сквозные отверстия, в которые вставлены трубы, расположенные в том же месте, что и стержни в блоке, с возможностью их сочленения.The solution to the technical problem is achieved by the fact that a curb road fence containing a figured block and a connecting element, according to a utility model, the figured block is made in the form of a parallelepiped with a protrusion in the lower part and a bevel on the side of the protrusion in the upper part, while the block is hollow and in the body contains reinforcing bars that extend outside the block, and the connecting element repeats the shape of the hollow block and through holes are made in its body, into which pipes are inserted, located in the same place as the rods in the block oce, with the possibility of their articulation.

Фигурные блоки и соединительные элементы выполнены из резинопластика повышенной прочности.Curly blocks and connecting elements are made of high-strength rubber.

В резинопластику соединительного элемента введены добавки, изменяющие цветовую гамму.In the rubber plastic of the connecting element, additives are added that change the color gamut.

В резинопластику соединительного элемента введены светоотражающие добавки.Reflective additives are introduced into the rubber plastic of the connecting element.

Отношение длины L фигурного блока к соединительному элементу 1 составляет: L:1=1:0,1÷0,2.The ratio of the length L of the figured block to the connecting element 1 is: L: 1 = 1: 0.1 ÷ 0.2.

Выступ и скос на фигурном блоке и соединительном элементе выполнены со стороны дорожного полотна.The protrusion and bevel on the figured block and the connecting element are made from the side of the roadway.

Данная конструкция позволит повысить прочностные характеристики бордюрных ограждений, стойкость к атмосферным и агрессивным средам, эстетику и безопасность движения.This design will improve the strength characteristics of border fences, resistance to atmospheric and aggressive environments, aesthetics and traffic safety.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен общий вид бордюрного дорожного ограждения; на фиг.2 - фигурный блок в аксонометрии с вырезом, на фиг.3 - соединительный элемент в аксонометрии.The essence of the utility model is illustrated by drawings, where in Fig.1 shows a General view of a curb road fence; figure 2 is a figured block in a perspective view with a cutout, figure 3 is a connecting element in a perspective view.

Бордюрное дорожное ограждение состоит из фигурного блока 1 и соединительного элемента 2 (см. фиг.1). Фигурный блок 1 (см. фиг.2) выполнен в виде параллелепипеда с выступом 3 в нижней части и скосом 4 со стороны выступа 3 в верхней части, при этом блок 1 выполнен полым и в его теле размещены арматурные стержни 5, выходящие за пределы блока 1, а соединительный элемент 2 (см. фиг.3) повторяет форму полого блока 1 и в его теле выполнены сквозные отверстия, в которые вставлены трубы 6, расположенные в том же месте, что и стержни 5 в блоке 1, с возможностью их сочленения.The curb road fence consists of a figured block 1 and a connecting element 2 (see figure 1). The figured block 1 (see figure 2) is made in the form of a parallelepiped with a protrusion 3 in the lower part and a bevel 4 from the side of the protrusion 3 in the upper part, while the block 1 is hollow and reinforcing bars 5 are placed in its body that extend outside the block 1, and the connecting element 2 (see FIG. 3) repeats the shape of the hollow block 1 and through holes are made in its body, into which pipes 6 are inserted, located in the same place as the rods 5 in block 1, with the possibility of their articulation .

Фигурные блоки 1 и соединительные элементы 2 выполнены из резинопластика 7 и 8 повышенной прочности. В резинопластику соединительного элемента 2 введены добавки, изменяющие цветовую гамму.Figured blocks 1 and connecting elements 2 are made of rubber-reinforced plastic 7 and 8 of increased strength. In the rubber plastic of the connecting element 2 introduced additives that change the color scheme.

В резинопластику 8 соединительного элемента 2 введены светоотражающие добавки. Отношение длины L фигурного блока к соединительному элементу 1 составляет: L:1=1:0,1÷0,2. Выступ 3 и скос 4 на фигурном блоке 1 и соединительном элементе 2 выполнены со стороны дорожного полотна.Reflective additives are introduced into the rubber plastic 8 of the connecting element 2. The ratio of the length L of the figured block to the connecting element 1 is: L: 1 = 1: 0.1 ÷ 0.2. The protrusion 3 and bevel 4 on the figured block 1 and the connecting element 2 are made from the side of the roadway.

Бордюрное дорожное ограждение изготавливают следующим образом.The curb road fence is made as follows.

Предварительно готовят смесь крошки резинопластика, добавляют заданные красители в фигурный блок 1 и соединительный элемент 2. Причем в соединительный элемент 2, также вводят светоотражающие добавки. Затем для изготовления фигурного блока 1 в специально изготовленную пресс-форму устанавливают арматурные стержни 3, чтобы они выходили за пределы блока 1, нагревают их до 150÷180°С, после чего через литниковые каналы в пресс-форму нагнетают разогретую до жидкотекучего состояния резинопластиковую смесь 7 под давлением 12,0-15,0 МПа до полного ее заполнения, выдерживают 2-4 минуты, затем «запирают» литник. А для изготовления соединительного элемента 2 заливают резинопластиковую смесь 8, причем в пресс-форму предварительно устанавливают трубы 6, расположенные в том же месте, что и арматурные стержни 5 в блоке 1, для дальнейшего их сочленения при сборке бордюрного дорожного ограждения. После этого пресс-формы с залитым материалом охлаждают до температуры окружающей среды, разбирают их, извлекают фигурный блок 1 и соединительный элемент 2 и операцию повторяют в той же последовательности.Pre-prepare a mixture of crumb rubber, add the desired dyes to the figured block 1 and the connecting element 2. Moreover, in the connecting element 2, reflective additives are also introduced. Then, for the manufacture of the figured block 1, reinforcing rods 3 are installed in a specially made mold so that they extend beyond the limits of block 1, they are heated to 150-180 ° C, and then the rubber-plastic mixture heated to a fluid state is pumped through the gating channels 7 under a pressure of 12.0-15.0 MPa until it is completely filled, withstand 2-4 minutes, then the gate is "locked". And for the manufacture of the connecting element 2, the rubber-plastic mixture 8 is poured, and pipes 6 located in the same place as the reinforcing bars 5 in block 1 are pre-installed in the mold for their further jointing during the assembly of the curb road fence. After that, the molds with the filled material are cooled to ambient temperature, disassembled, the figured block 1 and the connecting element 2 are removed, and the operation is repeated in the same sequence.

Полученные блоки 1 и соединительные элементы 2 собирают на месте дорожного строительства бордюрного ограждения.The resulting blocks 1 and connecting elements 2 are collected at the site of the road construction of the curb fence.

Использование предлагаемого технического решения позволит по сравнению с прототипом повысить прочностные характеристики бордюрных ограждений, стойкость к атмосферным и агрессивным средам. А использование добавок разной цветовой гаммы позволит улучшить эстетический облик дорожного полотна населенных пунктов и магистральных трасс. Использование светоотражающих добавок позволит сконцентрировать внимание водителей и повысить безопасность движения.Using the proposed technical solution will allow, in comparison with the prototype, to increase the strength characteristics of curb fences, resistance to atmospheric and aggressive environments. And the use of additives of different colors will improve the aesthetic appearance of the roadbed of settlements and main routes. The use of reflective additives will allow to concentrate the attention of drivers and increase traffic safety.

Claims

1. A curb road fence containing a figured block and a connecting element, characterized in that the figured block is made in the form of a parallelepiped with a protrusion in the lower part and a bevel from the ledge in the upper part, while the block is hollow and reinforcing bars are placed in its body, extending beyond the boundaries of the block, and the connecting element repeats the shape of the hollow block, and through holes are made in its body, into which pipes are inserted, located in the same place as the rods in the block, with the possibility of their articulation.

2. The device according to claim 1, characterized in that the curly blocks and connecting elements are made of high strength rubber.

3. The device according to claim 2, characterized in that additives that change the color gamut are introduced into the rubber plastic of the connecting element.

4. The device according to claim 2, characterized in that reflective additives are introduced into the rubber plastic of the connecting element.

5. The device according to claim 1, characterized in that the ratio of the length of the figured block to the connecting element is 1: 0.1 ÷ 0.2.

6. The device according to claim 1, characterized in that the protrusion and bevel on the figured block and the connecting element are made from the side of the roadway.