RU104009U1

RU104009U1 - MOTOBLOCK

Info

Publication number: RU104009U1
Application number: RU2010126097/21U
Authority: RU
Inventors: Евгений Анатольевич Дронов; Владимир Геннадьевич Галканов; Владимир Николаевич Иванов; Николай Львович Платонов; Евгения Глебовна Рыбакова; Александр Сергеевич Кудрявцев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Тарпан"
Priority date: 2010-06-25
Filing date: 2010-06-25
Publication date: 2011-05-10

Abstract

1. Мотоблок, содержащий раму, силовой агрегат, включающий энергоблок с топливной аппаратурой, редукторный агрегат, включающий редуктор с клиноременной передачей, механизм рулевого управления с рулевой колонкой, отличающийся тем, что он снабжен установленным на раме с возможностью при транспортировании мотоблока отделения силового агрегата от редукторного съемным несуще-опорным держателем в виде пары горизонтально расположенных с изогнутыми вверх передними концами кронштейнов, на боковых стенках которых выполнены установочные отверстия, связанные с рамой посредством разъемных крепежных болтов, и снабженных опорно-поперечными площадками на концах, при этом опорно-поперечные площадки на задних концах имеют сквозные продольные пазы, положение которых относительно установочных отверстий определено рабочему натяжению клиноременной передачи. ! 2. Мотоблок по п.1, отличающийся тем, что силовой агрегат с возможностью продольного перемещения установлен в продольных пазах и связан с ними посредством предусмотренных в энергоблоке болтов. ! 3. Мотоблок по п.1, отличающийся тем, что рулевая колонка механизма рулевого управления посредством сварки закреплена на опорно-поперечной площадке передних концов. ! 4. Мотоблок по п.1, отличающийся тем, что рама снабжена отверстиями, соосно выполненными с установочными отверстиями на кронштейнах. 1. A motoblock containing a frame, a power unit, including a power unit with fuel equipment, a gear unit, including a gearbox with a V-belt drive, a steering mechanism with a steering column, characterized in that it is mounted on the frame with the possibility of separation of the power unit when transporting the motoblock gearbox with a removable non-supporting support in the form of a pair of brackets horizontally arranged with the front ends curved upwards, on the side walls of which mounting holes are made tions associated with the frame by means of detachable fixing bolts and provided with supporting-transverse platforms at the ends, while supporting-transverse platforms at the rear ends have through longitudinal grooves, the position of which relative to the mounting holes is determined by the working tension of the V-belt drive. ! 2. Motoblock according to claim 1, characterized in that the power unit with the possibility of longitudinal movement is installed in the longitudinal grooves and connected with them by means of bolts provided in the power unit. ! 3. Motoblock according to claim 1, characterized in that the steering column of the steering mechanism by welding is fixed on the supporting-transverse platform of the front ends. ! 4. Motoblock according to claim 1, characterized in that the frame is equipped with holes coaxially made with mounting holes on the brackets.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, преимущественно к сельскохозяйственным малогабаритным почвообрабатывающим машинам, в частности, к мотоблокам, предназначенным для механизации тяжелого физического труда в садоводческих и фермерских хозяйствах, а также может использоваться в сферах жилищно-коммунального хозяйства.The utility model relates to the field of mechanical engineering, mainly to small-sized agricultural tillage machines, in particular, to motor blocks intended for mechanization of heavy physical labor in horticultural and farming enterprises, and can also be used in housing and communal services.

Известен мотоблок, содержащий раму, установленный на ней силовой агрегат, редукторный агрегат с клиноременной передачей, механизм рулевого управления, фрезы-культиваторы (Руководство по эксплуатации Мотоблок «Тарпан», модель ТМЗ-МБ-07, №097000000 РЭ, Тула, 2006 г). Данное техническое решение принято за прототип.A motor-block is known that contains a frame, a power unit mounted on it, a gear unit with a V-belt drive, a steering mechanism, cultivator mills (Operation manual for the Tarpan motoblock, model TMZ-MB-07, No. 0997000000 RE, Tula, 2006) . This technical solution is taken as a prototype.

Транспортировать такие мотоблоки в собранном положении неудобство и при отсутствии надлежащего транспорта у потребителя порой появляется необходимость в частичном демонтаже мотоблока, снимается в основном механизм рулевого управления, в результате появляются трудности в сборке, увеличивается время ее из-за появившейся необходимости в регулировании натяжения клиноременной передачи.It is inconvenient to transport such motoblocks in the assembled position and in the absence of proper transport, the consumer sometimes needs to partially dismantle the motoblock, the steering mechanism is removed mainly, as a result, difficulties arise in assembly, its time increases due to the need to adjust the V-belt transmission tension.

Задачей заявляемого технического решения является повышение удобства транспортировки и снижение трудоемкости сборки за счет сокращения межоперационного времени на сборку.The objective of the proposed technical solution is to increase the convenience of transportation and reduce the complexity of the assembly by reducing the interoperation time for assembly.

Поставленная задача достигается тем, что мотоблок, содержащий раму, силовой агрегат, включающий энергоблок с топливной аппаратурой, редукторный агрегат, включающий редуктор с клиноременной передачей, механизм рулевого управления с рулевой колонкой, он снабжен установленным на раме с возможностью при транспортировании мотоблока отделения силового агрегата от редукторного съемным несуще-опорным держателем в виде пары горизонтально расположенных с изогнутыми вверх передними концами кронштейнов, снабженных опорно-поперечными площадками на концах, на боковых стенках которых выполнены установочные отверстия, связанные с рамой посредством разъемных крепежных болтов, при этом опорно-поперечные площадки на задних концах имеют сквозные продольные пазы, положение которых относительно установочных отверстий определено рабочему натяжению клиноременной передачи.The task is achieved in that the walk-behind block containing the frame, the power unit, including the power unit with fuel equipment, the gear unit, including the gearbox with V-belt drive, the steering mechanism with the steering column, it is equipped with a frame mounted on the frame with the possibility of separation of the power unit when transporting gearbox with a removable non-supporting support in the form of a pair of brackets horizontally arranged with front ends curved upward, equipped with a transverse support at the ends, on the side walls of which mounting holes are made, connected to the frame by means of detachable fixing bolts, while the supporting-transverse platforms at the rear ends have through longitudinal grooves, the position of which relative to the mounting holes is determined by the working tension of the V-belt drive.

Технический результат достигается также тем, чтоThe technical result is also achieved by the fact that

- силовой агрегат с возможностью продольного перемещения установлен в продольных пазах и связан с ними посредством предусмотренных в энергоблоке болтов.- the power unit with the possibility of longitudinal movement is installed in the longitudinal grooves and connected with them by means of bolts provided in the power unit.

- рулевая колонка механизма рулевого управления посредством сварки закреплена на опорно-поперечной площадке передних концов.- the steering column of the steering mechanism by welding is fixed on the supporting-transverse platform of the front ends.

Предпочтительно также, чтобы рама была снабжена отверстиями, соосно выполненными с установочными отверстиями на кронштейнах;It is also preferred that the frame is provided with holes coaxially formed with mounting holes on the brackets;

На фиг.1 - изображена схема мотоблока, общий вид; на фиг.2 - изображена схема силового агрегата мотоблока с несуще-опорным держателем, общий вид; на фиг.3 - схема редукторного агрегата мотоблока, общий вид; на фиг.4 - несуще-опорный держатель, вид сбоку; на фиг.5 - несуще-опорный держатель, вид сверху; на фиг.6 - несуще-опорный держатель, аксонометрия.Figure 1 - shows a diagram of a walk-behind tractor, general view; figure 2 - shows a diagram of the power unit of a walk-behind tractor with a non-supporting holder, general view; figure 3 is a diagram of the gear unit of the motoblock, general view; figure 4 is a non-supporting holder, side view; figure 5 - non-supporting support holder, top view; figure 6 is a non-supporting support holder, a perspective view.

Все узлы мотоблока сгруппированы в установленные на раме 1 два сборочных агрегата: силовой 2 и редукторный 3.All units of the walk-behind tractor are grouped into two assembly units installed on frame 1: power unit 2 and gear unit 3.

В состав силового агрегата входят энергоблок 4 с топливной аппаратурой 5. В состав редукторного агрегата входят редуктор 6 с клиноременной передачей 7, малый шкив 8 которой закреплен на энергоблоке, и исполнительный орган с фрезами 9 и сошником 10.The power unit includes a power unit 4 with fuel equipment 5. The gear unit includes a gear 6 with a V-belt transmission 7, a small pulley 8 of which is mounted on the power unit, and an actuator with cutters 9 and a coulter 10.

В состав мотоблока входит также механизм рулевого управления 11 с рулевой колонкой 12.The structure of the motoblock also includes a steering mechanism 11 with a steering column 12.

Между силовым и редукторным агрегатами на раме установлен съемный несуще-опорный держатель 13, который разделяет и одновременно соединяет эти два агрегата. Съемный несуще-опорный держатель выполнен в виде пары горизонтальных кронштейнов 14 (фиг.5) с изогнутыми вверх передними концами 15 (фиг.4). Кронштейны между собой соединены закрепленными посредством сварки опорно-поперечными площадками. На площадке 16 передних концов сваркой закреплена рулевая колонка, а на площадках 17 задних концов установлен силовой агрегат. Силовой агрегат посредством предусмотренных в энергоблоке, болтов 18 закреплен с возможностью продольного перемещения в выполненных на площадках задних концов в зоне малого шкива клиноременной передачи сквозных продольных пазах 19. На боковых стенках обоих задних концов каждого из кронштейнов соосно с отверстиями 20 на раме (фиг.3) выполнены установочные отверстия 21 и 22 (фиг.2), положение которых относительно продольных пазов определено рабочему натяжению клиноременной передачи. Указанные отверстия связаны между собой разъемным резьбовым соединением, например крепежными болтами 23, с помощью которых силовой агрегат с топливной аппаратурой жестко связан с рамой.Between the power and gear units on the frame is installed a removable support-bearing holder 13, which separates and simultaneously connects these two units. The removable support-supporting holder is made in the form of a pair of horizontal brackets 14 (Fig. 5) with upwardly curved front ends 15 (Fig. 4). The brackets are interconnected by supporting transverse pads fixed by welding. At the site 16 of the front ends, the steering column is fixed by welding, and a power unit is installed on the sites 17 of the rear ends. The power unit by means of bolts 18 provided in the power unit is fixed with the possibility of longitudinal movement in the rear ends made in the areas of the small belt pulley of the V-belt transmission of the through longitudinal grooves 19. On the side walls of both rear ends of each of the brackets, it is aligned with the holes 20 on the frame (Fig. 3 ) made mounting holes 21 and 22 (figure 2), the position of which relative to the longitudinal grooves is determined by the operating tension of the V-belt drive. These holes are interconnected by a detachable threaded connection, for example, fixing bolts 23, with which a power unit with fuel equipment is rigidly connected to the frame.

Подготовка мотоблока к транспортированию осуществляется следующим образом.Preparing the walk-behind tractor for transportation is as follows.

Отвинчивают крепежные болты 23. Освобождают болты 18 энергоблока и несколько вперед (в направлении к рулевой колонки) перемещают силовой агрегат 2 по продольным пазам 19 из крайнего заднего положения, ослабив, таким образом, ремень клиноременной передачи 7. Сняв ремень с малого шкива 8, с рамы 1 снимают несуще-опорный держатель 13 вместе с энергоблоком 4, топливной аппаратурой 5 и механизмом рулевого управления 11.Unscrew the fixing bolts 23. Release the power unit bolts 18 and move the power unit 2 along the longitudinal grooves 19 from the extreme rear position somewhat forward (towards the steering column), thereby loosening the V-belt transmission belt 7. Having removed the belt from the small pulley 8, c frames 1 remove the non-supporting support holder 13 together with the power unit 4, fuel equipment 5 and the steering mechanism 11.

Сборка мотоблока происходит в обратном порядке. При этом отпадает необходимость в операции по регулированию натяжения клиноременной передачи.The assembly of the walk-behind tractor takes place in the reverse order. This eliminates the need for operations to regulate the tension of the V-belt drive.

Данное техническое решение отличается удобством транспортировки, низкой трудоемкостью сборки. Кроме того, введение съемного несуще-опорного держателя позволило исключить из процесса сборки операцию по регулированию натяжения клиноременной передачи, за счет положения малого шкива клиноременной передачи относительно фиксированного положения двигателя в продольных пазах.This technical solution is characterized by ease of transportation, low labor intensity of the assembly. In addition, the introduction of a removable non-supporting holder made it possible to exclude from the assembly process the operation of adjusting the tension of the V-belt drive due to the position of the small pulley of the V-belt drive relative to the fixed position of the engine in the longitudinal grooves.

Claims

1. A motoblock containing a frame, a power unit, including a power unit with fuel equipment, a gear unit, including a gearbox with a V-belt drive, a steering mechanism with a steering column, characterized in that it is mounted on the frame with the possibility of separation of the power unit when transporting the motoblock gearbox with a removable non-supporting support in the form of a pair of brackets horizontally arranged with the front ends curved upwards, on the side walls of which mounting holes are made tions associated with the frame by means of detachable fixing bolts and provided with supporting-transverse platforms at the ends, while supporting-transverse platforms at the rear ends have through longitudinal grooves, the position of which relative to the mounting holes is determined by the working tension of the V-belt drive.

2. Motoblock according to claim 1, characterized in that the power unit with the possibility of longitudinal movement is installed in the longitudinal grooves and connected with them by means of bolts provided in the power unit.

3. Motoblock according to claim 1, characterized in that the steering column of the steering mechanism by welding is fixed on the supporting-transverse platform of the front ends.

4. Motoblock according to claim 1, characterized in that the frame is equipped with holes coaxially made with mounting holes on the brackets.