RU100040U1 - CEILING OF PASSENGER CAR - Google Patents
CEILING OF PASSENGER CAR Download PDFInfo
- Publication number
- RU100040U1 RU100040U1 RU2009128868/11U RU2009128868U RU100040U1 RU 100040 U1 RU100040 U1 RU 100040U1 RU 2009128868/11 U RU2009128868/11 U RU 2009128868/11U RU 2009128868 U RU2009128868 U RU 2009128868U RU 100040 U1 RU100040 U1 RU 100040U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- panel
- locking mechanism
- interacts
- protrusion
- connecting element
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
1. Потолок пассажирского вагона, содержащий составную панель, части которой оборудованы замковыми механизмами, шарнирными петлями и закрепленными на элементах кузова вагона несущим и опорным узлами, между которыми размещена указанная панель, соединенная с несущим узлом посредством шарнирных петель, отличающийся тем, что с опорным узлом посредством регулировочного устройства связан соединительный элемент, взаимодействующий с замковым механизмом. ! 2. Потолок по п.1, отличающийся тем, что соединительный элемент выполнен в виде ступенчатой планки с выступом, ступень которой взаимодействует с замковым механизмом, а выступ опирается через упругий элемент на упомянутую панель. ! 3. Потолок по п.1, отличающийся тем, что соединительный элемент выполнен в виде ступенчатой планки с выступом, ступень которой опирается через упругий элемент на упомянутую панель, а выступ взаимодействует с замковым механизмом. ! 4. Потолок по пп.2 и 3, отличающийся тем, что регулировочное устройство выполнено в виде набора пластин с винтовым креплением. ! 5. Потолок по п.1, отличающийся тем, что соединительный элемент выполнен в виде уголковой планки, одна из полок которой взаимодействует с замковым механизмом, а другая соединена с вертикальной полкой опорного узла посредством регулировочного устройства, причем упомянутая панель прижата замковым механизмом к стенке опорного узла через упругий элемент. ! 6. Потолок по п.5, отличающийся тем, что регулировочное устройство выполнено в виде наклонных параллельных пазов на полке уголковой планки и винтовых креплений. 1. The ceiling of a passenger carriage, comprising a composite panel, the parts of which are equipped with locking mechanisms, hinge loops and supporting and supporting nodes fixed to the elements of the car body, between which the said panel is connected to the supporting node by means of hinges, characterized in that with the supporting node by means of an adjusting device, a connecting element is connected that interacts with the locking mechanism. ! 2. The ceiling according to claim 1, characterized in that the connecting element is made in the form of a stepped bar with a protrusion, the stage of which interacts with the locking mechanism, and the protrusion is supported through the elastic element on the said panel. ! 3. The ceiling according to claim 1, characterized in that the connecting element is made in the form of a stepped bar with a protrusion, the step of which is supported through the elastic element on the said panel, and the protrusion interacts with the locking mechanism. ! 4. The ceiling according to claims 2 and 3, characterized in that the adjusting device is made in the form of a set of plates with screw fastening. ! 5. The ceiling according to claim 1, characterized in that the connecting element is made in the form of a corner strip, one of the shelves of which interacts with the locking mechanism, and the other is connected to the vertical shelf of the support node by means of an adjustment device, said panel being pressed by the locking mechanism against the wall of the supporting node through an elastic element. ! 6. The ceiling according to claim 5, characterized in that the adjusting device is made in the form of inclined parallel grooves on the shelf of the corner strip and screw fasteners.
Description
Заявляемое техническое решение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкции потолков помещений пассажирского вагона.The claimed technical solution relates to transport engineering, in particular to the design of the ceilings of the premises of a passenger car.
Известен потолок тамбура вагона электропоезда (свидетельство РФ №28473 на полезную модель, В61Д 17/18, заявл. 10.12.2002 г., опубл. 27.03.2003 г. Бюл. №9), содержащий каркасную раму, на которой с помощью поворотных кронштейнов и замковых механизмов закреплены потолочные панели.The ceiling of the vestibule of an electric train car is known (RF certificate No. 28473 for utility model, V61D 17/18, application form 10.12.2002, publ. 03/27/2003 Bul. No. 9), containing a frame frame on which using swivel brackets and locking mechanisms fixed ceiling panels.
В известной конструкции наличие каркасной рамы утяжеляет и усложняет конструкцию потолка.In a known design, the presence of a frame frame makes the ceiling construction more complicated and complicated.
Наиболее близким техническим решением (принятым за прототип) является потолок пассажирского вагона (патент РФ №51578, В 61Д 17/18, заявл. 26.09.2005 г., опубл. 27.02.2006 г. Бюл. №6), содержащий опорную раму, захватные элементы, соединенные пружинными петлями, составную панель, части которой закреплены на опорной раме с возможностью поворота, крепежные детали.The closest technical solution (adopted as a prototype) is the ceiling of a passenger car (patent of the Russian Federation No. 51578, 61D 17/18, declared. September 26, 2005, published on February 27, 2006 Bull. No. 6), containing a support frame, gripping elements connected by spring loops, a composite panel, parts of which are mounted on the support frame with the possibility of rotation, fasteners.
В данной конструкции наличие опорной рамы утяжеляет и усложняет конструкцию потолка. Кроме того, в конструкции не предусмотрены упругий элемент и регулировочное устройство в зоне замковых механизмов, что не исключает появление люфтов панели в закрытом положении из-за неплотного ее поджатия и, как следствие, появление вибраций при движении вагона, что снижает эксплуатационную надежность потолка.In this design, the presence of a support frame makes heavier and more complicated the design of the ceiling. In addition, the design does not provide an elastic element and an adjusting device in the area of the locking mechanisms, which does not exclude the appearance of backlash of the panel in the closed position due to its loose preload and, as a result, the appearance of vibrations during the movement of the car, which reduces the operational reliability of the ceiling.
Задачей предложения является упрощение конструкции и повышение эксплуатационной надежности потолка.The objective of the proposal is to simplify the design and increase the operational reliability of the ceiling.
Для этого потолок пассажирского вагона содержит составную панель, части которой оборудованы замковыми механизмами, шарнирными петлями и страхо- -вочными ремнями. Новым является то, что он снабжен закрепленными на элементах кузова вагона несущим и опорным узлами, между которыми размещена указанная панель, соединенная с несущим узлом посредством шарнирных петель; соединительным элементом, взаимодействующим с замковым механизмом и связанным с опорным узлом посредством регулировочного устройства.For this, the ceiling of a passenger carriage contains a composite panel, parts of which are equipped with locking mechanisms, hinges and safety belts. What is new is that it is equipped with bearing and supporting nodes fixed to the elements of the car body, between which the said panel is connected, connected to the bearing node by means of hinge loops; a connecting element interacting with the locking mechanism and connected to the support node by means of an adjusting device.
Кроме того, соединительный элемент может быть выполнен в виде ступенчатой планки с выступом, ступень которой взаимодействует с замковым механизмом, а выступ опирается через упругий элемент на упомянутую панель или ступень опирается через упругий элемент на упомянутую панель, а выступ взаимодействует с замковым механизмом, а регулировочное устройство выполнено в виде набора пластин с винтовым креплением; соединительный элемент может быть выполнен в виде уголковой планки, одна из полок которой взаимодействует с замковым механизмом, а другая соединена с вертикальной полкой опорного узла посредством регулировочного устройства, причем упомянутая панель прижата замковым механизмом к стенке опорного узла через упругий элемент, а регулировочное устройство выполнено в виде наклонных параллельных пазов на полке уголковой планки и винтовых креплений.In addition, the connecting element can be made in the form of a stepped bar with a protrusion, the stage of which interacts with the locking mechanism, and the protrusion is supported through the elastic element on the said panel or the step is supported through the elastic element on the said panel, and the protrusion interacts with the locking mechanism, and the adjustment the device is made in the form of a set of plates with screw fastening; the connecting element can be made in the form of a corner strip, one of the shelves of which interacts with the locking mechanism, and the other is connected to the vertical shelf of the support node by means of an adjustment device, said panel being pressed by the locking mechanism to the wall of the support node through an elastic element, and the adjustment device is made in in the form of inclined parallel grooves on a shelf of a corner strip and screw mounts.
Технический результат выразится в следующем.The technical result is expressed in the following.
Наличие закрепленных на элементах кузова вагона несущего и опорного узлов, между которыми размещена составная панель, связанная с несущим узлом посредством шарнирных петель исключает использование опорной рамы, что упрощает конструкцию потолка.The presence of the bearing and supporting nodes fixed on the elements of the car body of the car, between which a composite panel is placed, connected to the bearing node by means of hinged loops eliminates the use of a supporting frame, which simplifies the design of the ceiling.
Наличие соединительного элемента, взаимодействующего с замковым механизмом и связанного с опорным узлом посредством регулировочного устройства позволяет надежно закрепить панель в закрытом положении, исключая люфты и вибрации панели потолка при движении вагона, что повышает эксплуатационную надежность потолков.The presence of a connecting element interacting with the locking mechanism and connected to the support node by means of an adjusting device allows you to securely fasten the panel in the closed position, eliminating backlash and vibration of the ceiling panel when the car moves, which increases the operational reliability of the ceilings.
Прилагаемые чертежи изображают:The accompanying drawings depict:
На фиг.1 - составная панель потолка в плане;Figure 1 - composite ceiling panel in plan;
На фиг.2 - сечение А-А на фиг.1 (соединительный элемент выполнен в виде ступенчатой планки);Figure 2 - section aa in figure 1 (the connecting element is made in the form of a stepped bar);
На фиг.3 - сечение А-А на фиг.1 (соединительный элемент выполнен в виде ступенчатой планки, вариант);Figure 3 - section aa in figure 1 (the connecting element is made in the form of a stepped bar, option);
На фиг.4 - сечение А-А на фиг.1 (соединительный элемент выполнен в виде уголковой планки);Figure 4 - section aa in figure 1 (the connecting element is made in the form of a corner strip);
На фиг.5 - сечение Б-Б на фиг.4;Figure 5 is a section bB in figure 4;
На фиг.6 - выносной элемент на фиг.4.Figure 6 - remote element in figure 4.
Потолок пассажирского вагона содержит составную панель 1, части 2, 3, 4 которой оборудованы замковыми механизмами 5, шарнирными петлями 6 и страховочными ремнями 7. Он снабжен несущим 8 и опорным 9 узлами, закрепленными соответственно на элементах 10 и 11 кузова вагона, и соединительным элементом 12. Между несущим 8 и опорным 9 узлами размещена панель 1, соединенная с несущим узлом 8 посредством шарнирных петель 6. Соединительный элемент 12 взаимодействует с замковым механизмом 5 и связан с опорным узлом 9 посредством регулировочного устройства 13.The ceiling of a passenger carriage contains a composite panel 1, parts 2, 3, 4 of which are equipped with locking mechanisms 5, hinge loops 6 and safety belts 7. It is equipped with a bearing 8 and supporting 9 nodes, mounted respectively on the elements 10 and 11 of the car body, and a connecting element 12. Between the carrier 8 and the supporting 9 nodes there is a panel 1 connected to the supporting node 8 by means of hinges 6. The connecting element 12 interacts with the locking mechanism 5 and is connected with the supporting node 9 by means of an adjusting device 13.
Соединительный элемент 12 выполнен в виде ступенчатой планки 14 с выступом 15, ступень 16 которой взаимодействует с замковым механизмом 5, а выступ 15 опирается через упругий элемент 17 на панель 1 (фиг.2).The connecting element 12 is made in the form of a stepped bar 14 with a protrusion 15, the stage 16 of which interacts with the locking mechanism 5, and the protrusion 15 is supported through the elastic element 17 on the panel 1 (figure 2).
Возможен вариант, когда соединительный элемент 12 выполнен в виде ступенчатой планки 14 с выступом 15, ступень 16 которой опирается через упругий элемент 17 на панель 1, а выступ 15 взаимодействует с замковым механизмом 5 (фиг.3).It is possible that the connecting element 12 is made in the form of a stepped bar 14 with a protrusion 15, the stage 16 of which is supported through the elastic element 17 on the panel 1, and the protrusion 15 interacts with the locking mechanism 5 (Fig.3).
Регулировочное устройство 13 выполнено в виде набора пластин 18 с винтовым креплением 19 (фиг.2, 3).The adjusting device 13 is made in the form of a set of plates 18 with screw fastening 19 (Fig.2, 3).
Соединительный элемент 12 может быть выполнен в виде уголковой планки 20 (фиг.4). Одна из полок 21 планки 20 взаимодействует с замковым механизмом 5, а другая 22 соединена с вертикальной полкой 23 опорного узла 9 посредством регулировочного устройства 13. Панель 1 прижата замковым механизмом 5 к стенке 24 опорного узла 9 через упругий элемент 25.The connecting element 12 can be made in the form of a corner strip 20 (figure 4). One of the shelves 21 of the bar 20 interacts with the locking mechanism 5, and the other 22 is connected to the vertical shelf 23 of the support unit 9 by means of an adjusting device 13. The panel 1 is pressed by the locking mechanism 5 to the wall 24 of the support unit 9 through the elastic element 25.
Регулировочное устройство 13 (фиг.4) выполнено в виде наклонных параллельных пазов 26 (фиг.5) на полке 22 уголковой планки 20 и винтовых креплений 27.The adjusting device 13 (Fig. 4) is made in the form of inclined parallel grooves 26 (Fig. 5) on the shelf 22 of the corner strip 20 and screw fasteners 27.
Сборка потолка осуществляется следующим образом.The assembly of the ceiling is as follows.
На элементах 10,11 кузова вагона закрепляют соответственно несущий 8 и опорный 9 узлы. На опорный узел 9 заранее устанавливают соединительный элемент 12 посредством регулировочного устройства 13. Части 2, 3, 4 панели 1 с предварительно установленными на них замковыми механизмами 5, шарнирными петлями 6 и страховочными ремнями 7 соединяют с несущим узлом 8 посредством шарнирных петель 6. Затем каждую часть 2, 3, 4 панели 1 поджимают к соответствующему опорному узлу 9 замковыми механизмами 5.On the elements 10.11 of the car body, respectively, the supporting 8 and supporting 9 nodes are fixed. A connecting element 12 is pre-installed on the support node 9 by means of an adjusting device 13. Parts 2, 3, 4 of the panel 1 with the locking mechanisms 5 pre-mounted on them, the hinge loops 6 and the safety belts 7 are connected to the carrier node 8 by the hinge loops 6. Then each part 2, 3, 4 of the panel 1 is pressed to the corresponding support node 9 by locking mechanisms 5.
При поджатии частей 2, 3, 4 панели 1 к опорному узлу 9 (фиг.2) ступень 16 планки 14 взаимодействует с замковым механизмом 5, а выступ 15 опирается на панель 1 через упругий элемент 17.When pressing parts 2, 3, 4 of the panel 1 to the support node 9 (figure 2), the step 16 of the strap 14 interacts with the locking mechanism 5, and the protrusion 15 is supported on the panel 1 through the elastic element 17.
При поджатии частей 2, 3, 4 панели 1 к опорному узлу 9 (фиг.3) ступень 16 опирается на панель 1 через упругий элемент 17, а выступ 15 планки 14 взаимодействует с замковым механизмом 5. Степень поджатия регулируется набором пластин 18 между планкой 14 и опорным узлом 9, после чего винтовые крепления 19 затягиваются, фиксируя планку 14 (фиг.2, 3).When the parts 1, 3, 4 of the panel 1 are pressed to the support unit 9 (Fig. 3), the step 16 is supported on the panel 1 through the elastic element 17, and the protrusion 15 of the strap 14 interacts with the locking mechanism 5. The degree of compression is regulated by a set of plates 18 between the strap 14 and the reference node 9, after which the screw fasteners 19 are tightened, fixing the bar 14 (Fig.2, 3).
При поджатии частей 2, 3, 4 панели 1 к опорному узлу 9 (фиг.4) полка 21 планки 20 взаимодействует с замковым механизмом 5. Регулировка поджатия производится путем смещения планки 20 по полке 22 в направлении наклонных параллельных пазов 26, находящихся в постоянном зацеплении с винтовыми креплениями 27, которые по завершении регулировки затягиваются, фиксируя планку 20 в нужном положении.When preloading parts 2, 3, 4 of panel 1 to the support unit 9 (Fig. 4), the shelf 21 of the strip 20 interacts with the locking mechanism 5. The compression is adjusted by shifting the strip 20 along the shelf 22 in the direction of inclined parallel grooves 26, which are constantly engaged with screw fasteners 27, which upon completion of adjustment are tightened, fixing the bar 20 in the desired position.
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009128868/11U RU100040U1 (en) | 2009-07-27 | 2009-07-27 | CEILING OF PASSENGER CAR |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009128868/11U RU100040U1 (en) | 2009-07-27 | 2009-07-27 | CEILING OF PASSENGER CAR |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU100040U1 true RU100040U1 (en) | 2010-12-10 |
Family
ID=46306737
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009128868/11U RU100040U1 (en) | 2009-07-27 | 2009-07-27 | CEILING OF PASSENGER CAR |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU100040U1 (en) |
-
2009
- 2009-07-27 RU RU2009128868/11U patent/RU100040U1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DK2960492T3 (en) | CABLE ASSEMBLY SYSTEM, IN PARTICULAR IN WIND POWER PLANT | |
RU2683967C2 (en) | Rail for sliding doors fittings | |
RU2013156998A (en) | MODULES FOR PRODUCTION SYSTEMS AND MODULAR PRODUCTION SYSTEMS | |
JP2020514589A (en) | Guide system for door assembly, door assembly, and equipment assembly | |
WO2014142776A1 (en) | Load-bearing framework for a suspended facade of a building | |
MX342579B (en) | Assembly for securing two juxtaposed panels to a structure so as to allow thermal expansion and contraction. | |
WO2014079255A1 (en) | Door body regulation mechanism and refrigerator having same | |
RU100040U1 (en) | CEILING OF PASSENGER CAR | |
US4404776A (en) | Hanging components for space divider system | |
US20100320887A1 (en) | Cover which may be lowered to conceal the support mechanisms of sliding doors in furniture | |
RU2014115868A (en) | FURNITURE ITEM | |
DE60021872D1 (en) | FASTENING AND SHAFTING DEVICE FOR A PANEL AND THEREFORE EQUIPPED PANEL SYSTEM | |
RU2531731C2 (en) | Set of fittings for two wings of sliding door | |
RU140478U1 (en) | FOLDING TABLE MODULE FOR CAR SEAT AND VEHICLE SEAT WITH FOLDING TABLE MODULE | |
CN106285304A (en) | Bi-directional synchronization linkage and bi-directional synchronization linkage door | |
CN107922160A (en) | Structural elements for elevator | |
JP2023506313A (en) | Guide system for guiding a movably supported door | |
JP5475680B2 (en) | Furniture drive | |
CN206091722U (en) | Two -way synchronization aggregate unit and two -way synchronization linkage door | |
EP2002756A3 (en) | Fitting for a door front mounting | |
RU2010134272A (en) | SOLAR SPACE BATTERY | |
TW201929738A (en) | Pull-out guide for drawers or the like | |
CN106285305A (en) | Synchronizing linkage and in the same direction synchronous interaction door in the same direction | |
CN107275939B (en) | A pendant structure for wind-powered electricity generation rack casing | |
RU134195U1 (en) | PANEL JOINING SYSTEM |