RS62637B1 - Način i sistem za prenos podataka korišćenjem zemaljskih balise transpondera - Google Patents
Način i sistem za prenos podataka korišćenjem zemaljskih balise transponderaInfo
- Publication number
- RS62637B1 RS62637B1 RS20211479A RSP20211479A RS62637B1 RS 62637 B1 RS62637 B1 RS 62637B1 RS 20211479 A RS20211479 A RS 20211479A RS P20211479 A RSP20211479 A RS P20211479A RS 62637 B1 RS62637 B1 RS 62637B1
- Authority
- RS
- Serbia
- Prior art keywords
- vehicle
- transponder
- unit
- data
- balise
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
- B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
- B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
- B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
- B61L3/125—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using short-range radio transmission
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L27/00—Modulated-carrier systems
- H04L27/10—Frequency-modulated carrier systems, i.e. using frequency-shift keying
- H04L27/12—Modulator circuits; Transmitter circuits
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L27/00—Modulated-carrier systems
- H04L27/10—Frequency-modulated carrier systems, i.e. using frequency-shift keying
- H04L27/14—Demodulator circuits; Receiver circuits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Near-Field Transmission Systems (AREA)
- Radio Relay Systems (AREA)
- Communication Control (AREA)
Description
Opis
OBLAST TEHNIKE
[0001] Predmetni pronalazak se odnosi na oblast komunikacionih tehnologija, a preciznije, na fiksni zemaljski balise transponder, promenljivi zemaljski balise transponder i odgovarajuće postupke.
STANJE TEHNIKE
[0002] Balise transponder je promenljivi uređaj za prenos informacija sa tla na voz i sadrži fiksni balise transponder i kontrolisani (promenljivi) balise transponder. Balise transponder nalazi glavnu primenu za pružanje pouzdanih fiksnih informacija tla i promenljivih informacija opremi za automatsku zaštitu šinskog vozila (ATP - Automatic Train Protection). Balise transponder je oprema za prenos koja je sposobna da šalje informacije u vidu telegrama do podsistema na vozilu i ne samo da može da prenosi fiksne informacije, već takođe može da se poveže sa jedinicom koja je postavljena pored pruge radi prenosa promenljivih informacija. Balise oprema prenosi informacije na ATP opremu postavljenu na vozilu uključujući i: osnovne parametre linije kao što su nagib linije, deonica koloseka i slično; informacije o brzini na liniji kao što su maksimalna dozvoljena brzina na liniji, maksimalna dozvoljena brzina voza i slično; informacije o privremenom ograničenju brzine, tj. kada je brzina vožnje voza ograničena usled radova i slično, gde se informacije o privremenom ograničenju brzine dostavljaju vozu; informacije o ruti stanice, odnosno informacije o ruti dolaska voza na stanicu i odlaska voza sa stanice, gde se vozu dostavljaju parametri poput „nagiba linije“, „brzine linije“, „dela koloseka“ i slično; daje informacije o skretnici, tj. daje dozvoljenu brzinu bočnog kretanja voza sa prednje strane skretnice; specijalne informacije o pozicioniranju, kao što je ugao podizanja, pristup tunelu, zviždanje, pozicioniranje voza i slično; kao i druge informacije kao što su informacije o fiksnim preprekama, podaci o ciljnom kretanju voza, podaci o povezivanju i slično.
[0003] Fiksni balise transponder se koristi za slanje fiksnih podataka i koristi se za obezbeđivanje fiksnih parametara linije, na primer, nagiba linije, dozvoljene brzine na liniji, parametara dela koloseka, informacije o povezivanju, prebacivanju nivoa kontrole voza i slično.
[0004] Promenljivi balise transponder se koristi za prenos promenljivih informacija. Promenljivi balise transponder mora biti povezan sa opremom elektronske jedinice na liniji (LEU - Lineside Electronic Unit) pomoću specijalnog kabla i može da prenosi promenljive informacije vozu u vidu balise telegrama koji se šalju na osnovu telegrama koji šalje LEU oprema. Promenljivi balise transponder je povezan sa LEU opremom radi slanja telegrama iz LEU opreme, a na postojećoj sekciji ubrzavanja linije, promenljivi balise transponder je postavljen na ulaznom i izlaznom delu stanice i uglavnom šalje informacije o ruti i informacije o privremenom ograničenju brzine.
[0005] Bez obzira na to da li je u pitanju fiksni ili promenljivi Balise transponder, oba imaju isti princip rada. Kada voz prođe kroz poziciju iznad balise transpondera postavljenog na tlu, nakon što balise transponder primi elektromagnetnu energiju koju šalje antena za povremeni prijem informacija na vozu ugrađene ATP opreme, balise transponder može pretvoriti energiju u snagu napajanja, pokrenuti rad elektronskog kola i ciklično emitovati 1023-bitni balise telegram koji je unapred snimljen ili emitovan od strane LEU, sve dok postoji elektromagnetna energija.
[0006] Balise oprema se može jednostavno posmatrati kao element za skladištenje podataka i slanje, a kada ugrađena antena aktivira balise transponder, balise transponder šalje balise telegram koji je uskladišten, ili balise telegram koji emituje LEU. Autentičnost i validnost čuvanih podataka i prenetih podataka od strane balise transpondera su od velike važnosti za bezbedno upravljanje vozilom.
[0007] Zbog toga je potrebna tehnologija koja će omogućiti fiksnom ili promenljivom balise transponderu da izvrši autentičan i validan prenos podataka.
[0008] Dokument CN 205706 707 U ima za cilj da opiše sistem transpondera sa kontrolisanim izlazom poruke, transponder koji se može kontrolisati i čitač/pisač transpondera. Sistem transpondera sa kontrolisanim izlazom poruke uključuje upravljivi transponder i čitač transpondera; čitač transpondera se koristi za upis podataka o porukama i/ili instrukcija o skretnici na transponder koji se može kontrolisati; gde instrukcije o skretnici kontrolišu pogon da bude u otvorenom ili zatvorenom stanju.
[0009] Dokument CN 102 237 891 A ima za cilj da opiše opremu zemaljskog transpondera koja se sastoji od pasivnog transpondera, aktivnog transpondera i zemaljske elektronske jedinice, pri čemu se pasivni transponder koristi za prenos podataka fiksnih informacija, aktivni transponder se koristi za prenos informacija u realnom vremenu; a zemaljska elektronska jedinica je povezana sa aktivnim transponderom i koristi se za pružanje informacija u realnom vremenu za aktivni transponder.
IZLAGANJE SUŠTINE PRONALASKA
[0010] Predmetni pronalazak obezbeđuje fiksni zemaljski balise transponder, promenljivi zemaljski balise transponder i odgovarajuće postupke za prenos podataka korišćenjem fiksnih i promenljivih zemaljskih balise transpondera kako bi se rešio problem kako obezbediti pouzdane fiksne i promenljive informacije u vezi zemaljske lokacije ATP opremi instaliranoj na vozilu.
[0011] Kako bi se rešio gore navedeni problem, predmetni pronalazak obezbeđuje postupak za prenos podataka korišćenjem fiksnog zemaljskog balise transpondera. Postupak uključuje:
Prijem instrukcije za prelaz u režim ažuriranja i prijem ažuriranja podataka za kontrolu kretanja vozila od kontrolne jedinice preko fiksnog zemaljskog balise transpondera;
Izmenu podataka za kontrolu kretanja vozila u jedinici za skladištenje podataka u skladu sa ažuriranjem podataka i skladištenje ažuriranih podataka za kontrolu kretanja vozila u jedinici za skladištenje podataka;
Prijem instrukcije za prelaz u radni režim od strane kontrolne jedinice; Izvođenje FSK modulacije (Frequency Shift Keying) nad podacima za kontrolu kretanja vozila pomoću jedinice za modulaciju kako bi se dobili modulisani podaci za kontrolu kretanja vozila;
Prijem signala na nosećoj frekvenciji od opreme postavljene na vozilu korišćenjem prve antenske jedinice;
Pretvaranje energije signala noseće frekvencije u snagu napajanja zemaljskog balise transpondera; i
Slanje modulisanih podataka o kontroli kretanja vozila do balise opreme postavljene na vozilu preko zemaljskog balise transpondera korišćenjem prve antenske jedinice, pri čemu su podaci za kontrolu kretanja vozila kontrolni podaci za upravljanje vozilom.
[0012] Pri čemu postupak dalje uključuje postavljanje kondenzatora na prvoj antenskoj jedinici, postavljanje magnetne perle povezane sa kondenzatorom radi izvlačenja napona na oba kraja kondenzatora, ispravljanje signala pomoću diode i ograničavanje amplitude primljenog signala na nosećoj frekvenciji unutar unapred podešenog opsega.
[0013] Na osnovu drugog aspekta predmetnog pronalaska, obezbeđen je postupak za prenos podataka korišćenjem promenljivog zemaljskog Balise transpondera. Postupak uključuje:
Prijem instrukcije za prelaz u režim ažuriranja od strane kontrolne jedinice preko promenljivog zemaljskog balise transpondera;
Prijem podataka za ažuriranje podataka o kontroli kretanja vozila od LEU opreme preko promenljivog zemaljskog balise transpondera;
Izvođenje FSK modulacije nad podacima za kontrolu kretanja vozila pomoću jedinice za modulaciju kako bi se dobili modulisani podaci za kontrolu kretanja vozila;
Prijem signala na nosećoj frekvenciji od opreme postavljene na vozilu korišćenjem prve antenske jedinice; i
Slanje modulisanih podataka za kontrolu kretanja vozila u balise transponder opreme postavljene na vozilu preko zemaljskog balise transpondera korišćenjem prve antenske jedinice, pri čemu su podaci za kontrolu kretanja vozila kontrolni podaci za upravljanje vozilom.
[0014] Pri čemu postupak dalje uključuje:
postavljanje kondenzatora na prvoj antenskoj jedinici, postavljanje magnetne perle povezane sa kondenzatorom radi izvlačenja napona na oba kraja kondenzatora, ispravljanje signala pomoću diode i ograničavanje amplitude primljenog signala na nosećoj frekvenciji unutar unapred podešenog opsega.
[0015] Prema jednom izvođenju postupak dalje uključuje:
Postavljanje kondenzatora na prvoj antenskoj jedinici i povezivanje jedinice za zaštitu od prenapona sa kondenzatorom kako bi se kontrolisao napon unutar bezbednog opsega napona.
[0016] Prema jednom izvođenju postupak uključuje:
Kada je potrebno izmeniti podatke za kontrolu kretanja vozila koji su smešteni u jedinici za skladištenje podataka, prelaz u režim ažuriranja prema primljenoj instrukciji od strane kontrolne jedinice kako bi se izmenili podaci za kontrolu kretanja vozila; i
Kada je potrebno poslati podatke za kontrolu kretanja vozila koji su smešteni u jedinici za skladištenje podataka, prelaz u radni režim prema primljenoj instrukciji od strane kontrolne jedinice kako bi se poslali podaci za kontrolu kretanja vozila.
[0017] Prema jednom izvođenju postupak uključuje:
Obezbeđivanje komunikacione veze sa LEU opremom; i
Konvertovanje DBPL kodiranih informacija (diferencijalno dvofazno kodiranje po nivoima) koje prima LEU oprema i koje prekoračuju konvencionalnu granicu digitalnog prenosa u podatke za kontrolu kretanja vozila zemaljskog balise transpondera.
[0018] Prema jednom izvođenju postupak uključuje:
Prijem modulisanih podataka za kontrolu kretanja vozila od strane balise transpondera postavljenog na vozilu preko druge antenske jedinice, kako bi se kontrolisalo kretanje vozila u skladu sa primljenim podacima za kontrolu kretanja vozila.
[0019] Na osnovu još jednog aspekta predmetnog pronalaska, obezbeđen je fiksni zemaljski balise transponder. Fiksni zemaljski balise transponder uključuje:
Kontrolnu jedinicu, koja se koristi za prijem instrukcija za prelaz u režim ažuriranja; i prijem instrukcija za prelaz u radni režim;
Jedinicu za izbor režima, koja se koristi za omogućavanje da fiksni zemaljski balise transponder može izabrati prelaz u režim ažuriranja ili u radni režim prema instrukciji primljenoj od kontrolne jedinice;
Prvu antensku jedinicu, gde fiksni zemaljski balise transponder prima podatke ažuriranja za podatke za kontrolu kretanja vozila preko prve antenske jedinice; gde se signal na nosećoj frekvenciji prima od opreme postavljene na vozilu korišćenjem prve antenske jedinice; i gde fiksni zemaljski balise transponder šalje modulisane podatke za kontrolu kretanja vozila ka balise transponderu postavljenom na vozilu korišćenjem prve antenske jedinice;
Jedinicu za napajanje, koja se koristi za pretvaranje energije signala na nosećoj frekvenciji u napajanje radi pokretanja zemaljskog balise transpondera;
Jedinicu za skladištenje podataka, koja se koristi za izmenu podataka za kontrolu kretanja vozila smeštenih u jedinici za skladištenje podataka prema podacima ažuriranja i čuvanje ažuriranih podataka za kontrolu kretanja vozila u jedinici za skladištenje podataka; i
Jedinicu za modulaciju, koja se koristi za FSK modulaciju podataka za kontrolu kretanja vozila kako bi se dobili modulisani podaci za kontrolu kretanja vozila, pri čemu su podaci za kontrolu kretanja vozila kontrolni podaci za upravljanje vozilom.
[0020] Na osnovu još jednog aspekta predmetnog pronalaska, obezbeđen je promenljivi zemaljski balise transponder. Promenljivi zemaljski balise transponder uključuje:
Kontrolnu jedinicu, koja se koristi za prijem instrukcija za prelaz u režim ažuriranja; i prijem instrukcija za prelaz u radni režim;
Jedinicu za izbor režima, koja se koristi za omogućavanje da promenljivi zemaljski balise transponder može izabrati prelaz u režim ažuriranja ili radni režim prema instrukciji primljenoj od kontrolne jedinice;
Prvu antensku jedinicu, gde promenljivi zemaljski balise transponder prima podatke ažuriranja za podatke za kontrolu kretanja vozila od LEU opreme preko prve antenske jedinice; gde se signal na nosećoj frekvenciji prima od opreme postavljene na vozilu korišćenjem prve antenske jedinice; i gde promenljivi zemaljski balise transponder šalje modulisane podatke za kontrolu kretanja vozila ka balise transponderu postavljenom na vozilu korišćenjem prve antenske jedinice;
Jedinicu za skladištenje podataka, koja se koristi za izmenu podataka za kontrolu kretanja vozila smeštenih u jedinici za skladištenje podataka prema podacima ažuriranja i čuvanje ažuriranih podataka za kontrolu kretanja vozila u jedinici za skladištenje podataka; i
Jedinicu za modulaciju, koja se koristi za FSK modulaciju podataka za kontrolu kretanja vozila kako bi se dobili modulisani podaci za kontrolu kretanja vozila, pri čemu su podaci za kontrolu kretanja vozila kontrolni podaci za upravljanje vozilom.
[0021] Pri čemu, fiksni zemaljski balise transponder dalje uključuje:
Jedinicu za ograničavanje amplitude, koja se koristi za postavljanje kondenzatora na prvoj antenskoj jedinici, postavljanje magnetne perle povezane sa kondenzatorom radi izvlačenja napona na oba kraja kondenzatora, ispravljanje signala pomoću diode i ograničavanje amplitude primljenog signala na nosećoj frekvenciji unutar unapred podešenog opsega.
[0022] Pri čemu, promenljivi zemaljski balise transponder dalje uključuje:
Jedinicu za ograničavanje amplitude, koja se koristi za postavljanje kondenzatora na prvoj antenskoj jedinici, postavljanje magnetne perle povezane sa kondenzatorom radi izvlačenja napona na oba kraja kondenzatora, ispravljanje signala pomoću diode i ograničavanje amplitude primljenog signala na nosećoj frekvenciji unutar unapred podešenog opsega.
[0023] Prema jednom izvođenju, fiksni zemaljski balise transponder dalje uključuje:
Jedinicu za zaštitu od prenapona, koja se koristi za postavljanje kondenzatora na prvoj antenskoj jedinici, pri čemu je jedinica za zaštitu od prenapona povezana sa kondenzatorom radi kontrole napona unutar bezbednog opsega napona.
[0024] Prema jednom izvođenju, promenljivi zemaljski balise transponder dalje uključuje: Jedinicu za zaštitu od prenapona, koja se koristi za postavljanje kondenzatora na prvoj antenskoj jedinici, pri čemu je jedinica za zaštitu od prenapona povezana sa kondenzatorom radi kontrole napona unutar bezbednog opsega napona.
[0025] Prema jednom izvođenju, jedinica za izbor režima rada se dalje koristi: kada je potrebno izmeniti podatke za kontrolu kretanja vozila koji se nalaze u jedinici za skladištenje podataka, za prelaz u režim ažuriranja prema instrukciji primljenoj od strane kontrolne jedinice kako bi se izmenili podaci za kontrolu kretanja vozila; i kada je potrebno poslati podatke za kontrolu kretanja vozila koji se nalaze u jedinici za skladištenje podataka, za prelaz u radni režim prema instrukciji primljenoj od strane kontrolne jedinice kako bi se poslali podaci za kontrolu kretanja vozila.
[0026] Prema jednom izvođenju, promenljivi zemaljski balise transponder dalje uključuje: Interfejs jedinicu koja se koristi za obezbeđivanje komunikacione veze sa LEU opremom; i
[0027] Jedinicu za konverziju podataka, koja se koristi za konvertovanje DBPL kodiranih informacija koje prima LEU oprema i koje prekoračuju konvencionalnu granicu digitalnog prenosa, u podatke za kontrolu kretanja vozila zemaljskog balise transpondera.
[0028] Postupak za prenos podataka korišćenjem fiksnog zemaljskog balise transpondera ili promenljivog zemaljskog balise transpondera, kako je predviđeno tehničkim rešenjem prema predmetnom pronalasku, može ispuniti zahteve opreme postavljene na vozilu i tačno poslati podatke efektivnih informacija i može efikasnije da osigura bezbednost kretanja vozila.
KRATAK OPIS SLIKA NACRTA
[0029] Kompletnije razumevanje primera izvođenja predmetnog pronalaska se može ostvariti uz pomoć referenci na dole navedene slike:
SLIKA 1 je dijagram toka postupka za prenos podataka korišćenjem fiksnog zemaljskog balise transpondera u skladu sa aspektom predmetnog pronalaska;
SLIKA 2 je dijagram toka postupka za prenos podataka korišćenjem promenljivog zemaljskog balise transpondera prema aspektu predmetnog pronalaska;
SLIKA 3 je strukturni šematski dijagram kola za ograničavanje amplitude naizmenične struje u postupku za prenos podataka korišćenjem promenljivog zemaljskog balise transpondera prema izvođenju predmetnog pronalaska; SLIKA 4 je strukturni šematski dijagram kola za zaštitu od prenapona u postupku za prenos podataka korišćenjem promenljivog zemaljskog balise transpondera prema izvođenju predmetnog pronalaska;
SLIKA 5 je strukturni šematski dijagram fiksnog zemaljskog balise transpondera prema aspektu predmetnog pronalaska; i
SLIKA 6 je strukturni šematski dijagram promenljivog zemaljskog balise transpondera prema aspektu predmetnog pronalaska.
DETALJAN OPIS PRONALASKA
[0030] Sada će primeri izvođenja predmetnog pronalaska biti ilustrovani uz pozivanje na slike, pri čemu predmetni pronalazak može biti primenjen u mnogo različitih oblika koji nisu ograničeni isključivo na ovde opisana izvođenja, gde navedena izvođenja pružaju detaljan opis kako bi u potpunosti prenela obim predmetnog pronalaska stručnjacima iz predmetne oblasti tehnike. Termini koji se koriste u primerima izvođenja na slikama nisu namenjeni da ograniče predmetni pronalazak. Na slikama iste jedinice/komponente koriste iste pozivne oznake.
[0031] Izuzev ako nije definisano drugačije, termini (uključujući tehničke i naučne termine) ovde podrazumevaju uopšteno značenje na način kako ih razumeju stručnjaci iz predmetne oblasti. Pored toga, podrazumeva se da je termine, koji su definisani u uobičajeno korišćenim rečnicima, potrebno razumeti tako da imaju značenja koja su konzistentna sa sadržajima iz relevantnih oblasti, ali ne idealizovana ili previše formalna značenja.
[0032] SLIKA 1 je dijagram toka postupka za prenos podataka korišćenjem fiksnog zemaljskog balise transpondera u skladu sa aspektom predmetnog pronalaska. Aspekt predmetnog pronalaska obezbeđuje postupak 100 za prenos podataka korišćenjem
1
fiksnog zemaljskog balise transpondera. Kao što je prikazano na SLICI 1, postupak 100 počinje korakom S101:
S101: fiksni zemaljski balise transponder prima instrukciju za prelaz u režim ažuriranja, i prijem podataka ažuriranja za podatke za kontrolu kretanja vozila od fiksne kontrolne jedinice;
S102: izmena podataka za kontrolu kretanja vozila u jedinici za skladištenje podataka u skladu sa podacima ažuriranja i skladištenje ažuriranih podataka za kontrolu kretanja vozila u jedinici za skladištenje podataka;
S103: prijem uputstva za prelaz u radni režim od kontrolne jedinice;
S104: izvođenje FSK modulacije nad podacima za kontrolu kretanja vozila pomoću jedinice za modulaciju kako bi se dobili modulisani podaci za kontrolu kretanja vozila;
S105: prijem signala na nosećoj frekvenciji od opreme postavljene na vozilu korišćenjem prve antenske jedinice;
S106: pretvaranje energije signala na nosećoj frekvenciji u snagu napajanja zemaljskog balise transpondera; i
S107: slanje modulisanih podataka za kontrolu kretanja vozila na balise transponder postavljen na vozilu preko zemaljskog balise transpondera pomoću prve antenske jedinice.
[0033] Prema jednom izvođenju, postupak uključuje:
Kada je potrebno izmeniti podatke za kontrolu kretanja vozila koji su smešteni u jedinici za skladištenje podataka, prelaz u režim ažuriranja prema primljenoj instrukciji od strane kontrolne jedinice kako bi se izmenili podaci za kontrolu kretanja vozila; i
Kada je potrebno poslati podatke za kontrolu kretanja vozila koji su smešteni u jedinici za skladištenje podataka, prelaz u radni režim prema primljenoj instrukciji od strane kontrolne jedinice kako bi se poslali podaci za kontrolu kretanja vozila.
[0034] Prema jednom izvođenju, postupak uključuje:
Obezbeđivanje komunikacione veze sa LEU opremom; i
Konvertovanje DBPL kodiranih informacija koje prima LEU oprema i koje prekoračuju konvencionalnu granicu digitalnog prenosa, u podatke za kontrolu kretanja vozila zemaljskog balise transpondera.
[0035] Prema jednom izvođenju, postupak uključuje:
Prijem modulisanih podataka za kontrolu kretanja vozila od strane balise transpondera postavljenog na vozilu preko druge antenske jedinice, kako bi se kontrolisalo kretanje vozila u skladu sa primljenim podacima za kontrolu kretanja vozila.
[0036] Pri čemu postupak dalje uključuje:
Postavljanje kondenzatora na prvoj antenskoj jedinici, postavljanje magnetne perle povezane sa kondenzatorom radi izvlačenja napona na oba kraja kondenzatora, ispravljanje signala pomoću diode i ograničavanje amplitude primljenog signala na nosećoj frekvenciji unutar unapred podešenog opsega.
[0037] U predmetnoj prijavi patenta amplituda primljenog signala na nosećoj frekvenciji je ograničena unutar unapred zadatog opsega pomoću kola za ograničavanje amplitude. Predmetna prijava je ilustrovana na primerima koji kao primer koriste kolo za ograničavanje amplitude naizmenične struje, ali nije isključivo ograničena na naizmeničnu struju. U predmetnoj prijavi kolo za ograničavanje amplitude naizmenične struje uključuje: kondenzator za podešavanje koji je postavljen u uglu antene; i magnetnu perlu koja je povezana sa kondenzatorom za podešavanje i koja se koristi za izvlačenje napona na oba kraja kondenzatora za podešavanje. Prema jednom izvođenju predmetnog pronalaska magnetna perla je paralelne strukture. Šotkijeva dioda povezana sa magnetnom perlom se koristi za realizaciju mosta za ispravljanje izvučenog napona. Prema jednom izvođenju predmetnog pronalaska svaki krak mosta Šotkijeve diode sadrži veći broj dioda. Prema nekom drugom izvođenju predmetnog pronalaska svaki krak mosta Šotkijeve diode sadrži četiri diode i triodu koja se koristi za stezanje ispravljenog napona; i kada je napon na oba kraja kondenzatora za podešavanje isuviše visok, Šotkijeva dioda je u provodnom stanju, naelektrisanje se prazni na oba kraja kondenzatora za podešavanje pomoću triode, a u međuvremenu se impedansa magnetne perle redno vezuje; a balise transponder koji je opisan predmetnim pronalaskom dalje uključuje modul za zaštitu od prenapona koji je povezan sa kondenzatorom za podešavanje iz modula za ograničavanje amplitude naizmenične struje.
[0038] SLIKA 3 je strukturni šematski dijagram kola za ograničavanje amplitude naizmenične struje u postupku za prenos podataka pomoću promenljivog zemaljskog balise transpondera u skladu sa izvođenjem predmetnog pronalaska. Kao što je prikazano na SLICI 3, u predmetnoj prijavi, svi kondenzatori za podešavanje na sva četiri ugla antene su povezani sa kolima za zaštitu od prenapona, a kola za zaštitu od prenapona imaju konzistentne strukture i parametre, pa su stoga odabrana samo kola za zaštitu od prenapona koja su povezana sa oba izabrane strane kondenzatora C116.
[0039] Naponi se na oba kraja kondenzatora izvlače pomoću magnetne perle, gde magnetna perla koristi paralelnu strukturu za poboljšanje protoka, a nakon izvlačenja napona se u mostu pomoću Šotkijeve diode vrši ispravljanje, gde svaki krak mosta koristi četiri diode radi poboljšanja protoka. Sa T46 i T47 kao referentnim potencijalima, ispravljeni napon jednosmerne struje je stegnut triodom T, a kada je napon na oba kraja kondenzatora isuviše visok, provodi cev ispravljača, naelektrisanja se prazne na oba kraja kondenzatora pomoću triode T, a to je ekvivalentno promeni kapacitivne reaktanse kondenzatora, dok je u međuvremenu impedansa magnetne perle redno vezana.
[0040] Pri čemu, postupak dalje uključuje:
Postavljanje kondenzatora na prvoj antenskoj jedinici i povezivanje jedinice za zaštitu od prenapona sa kondenzatorom tako da se napon kontroliše unutar bezbednog opsega napona. U predmetnoj prijavi, napon se kontroliše unutar bezbednog opsega napona pomoću kola za zaštitu od prenapona.
[0041] SLIKA 4 je strukturni šematski dijagram kola za zaštitu od prenapona u postupku za prenos podataka korišćenjem promenljivog zemaljskog balise transpondera u skladu sa izvođenjem predmetnog pronalaska. U predmetnoj prijavi su izvedena dva skupa kola za zaštitu od prenapona. Prema jednom aspektu predmetnog pronalaska, kolo za zaštitu od prenapona uključuje filterski kondenzator. Kada se izvrši operacija čitanja-pisanja, kolo za zaštitu od prenapona povezuje filterski kondenzator redno sa kolom napajanja.
[0042] Kao što je prikazano na SLICI 4, dva skupa kola za zaštitu od prenapona su dizajnirana u izvođenju predmetnog pronalaska radi redundantnog multipleksiranja. Sa T14 i T15 kao referentnim potencijalima, naponski kontrolisan kristalni oscilator
1
(VCCO) je stegnut šantovanjem T23 tako da se VCCO stegne na 3,9V. C kraj je povezan sa CPLD uređajem (kompleksni programabilni logički uređaj), kada se izvodi se operacija čitanja-pisanja, T22 provodi, kondenzatori C31 i C32 se redno vezani u kolo i dodaje se filterski kondenzator.
[0043] SLIKA 2 je dijagram toka postupka za prenos podataka korišćenjem promenljivog zemaljskog balise transpondera u skladu sa aspektom predmetnog pronalaska. Kao što je prikazano na SLICI 2, postupak 200 za prenos podataka korišćenjem promenljivog zemaljskog balise transpondera uključuje:
S201: promenljivi zemaljski balise transponder prima instrukciju za prelaz u režim ažuriranja od kontrolne jedinice;
S202: promenljivi zemaljski balise transponder prima podatke ažuriranja za podatke za kontrolu kretanja vozila od LEU opreme;
S203: izvođenje FSK modulacije nad podacima za kontrolu kretanja vozila pomoću jedinice za modulaciju kako bi se dobili modulisani podaci za kontrolu kretanja vozila;
S204: prijem signala na nosećoj frekvenciji od opreme postavljene na vozilu korišćenjem prve antenske jedinice; i
S205: slanje modulisanih podataka za kontrolu kretanja vozila na balise opremu postavljenu na vozilu preko zemaljskog balise transponder korišćenjem prve antenske jedinice.
[0044] Prema jednom izvođenju, postupak 200 dalje uključuje:
Kada je potrebno izmeniti podatke za kontrolu kretanja vozila koji su smešteni u jedinici za skladištenje podataka, prelaz u režim ažuriranja prema primljenoj instrukciji od strane kontrolne jedinice kako bi se izmenili podaci za kontrolu kretanja vozila; i
Kada je potrebno poslati podatke za kontrolu kretanja vozila koji su smešteni u jedinici za skladištenje podataka, prelaz u radni režim prema primljenoj instrukciji od strane kontrolne jedinice kako bi se poslali podaci za kontrolu kretanja vozila.
[0045] Prema jednom izvođenju, postupak 200 dalje uključuje:
Obezbeđivanje komunikacione veze sa LEU opremom; i
[0046] Konvertovanje DBPL kodiranih informacija koje prima LEU oprema i koje prekoračuju konvencionalnu granicu digitalnog prenosa u podatke za kontrolu kretanja vozila zemaljskog balise transpondera.
[0047] Prema jednom izvođenju, postupak 200 dalje uključuje:
Prijem modulisanih podataka za kontrolu kretanja vozila od strane balise transpondera postavljenog na vozilu preko druge antenske jedinice, kako bi se kontrolisalo kretanje vozila u skladu sa primljenim podacima za kontrolu kretanja vozila.
[0048] Pri čemu, postupak 200 dalje uključuje:
Postavljanje kondenzatora na prvoj antenskoj jedinici, postavljanje magnetne perle povezane sa kondenzatorom radi izvlačenja napona na oba kraja kondenzatora, ispravljanje signala pomoću diode i ograničavanje amplitude primljenog signala na nosećoj frekvenciji unutar unapred podešenog opsega.
[0049] U predmetnoj prijavi patenta amplituda primljenog signala na nosećoj frekvenciji je ograničena unutar unapred zadatog opsega pomoću kola za ograničavanje amplitude. U predmetnoj prijavi kolo za ograničavanje amplitude naizmenične struje uključuje: kondenzator za podešavanje koji je postavljen u uglu antene; i magnetnu perlu koja je povezana sa kondenzatorom za podešavanje i koja se koristi za izvlačenje napona na oba kraja kondenzatora za podešavanje. Prema jednom izvođenju predmetnog pronalaska magnetna perla je paralelne strukture. Šotkijeva dioda povezana sa magnetnom perlom se koristi za realizaciju mosta za ispravljanje izvučenog napona. Prema jednom izvođenju predmetnog pronalaska svaki krak mosta Šotkijeve diode sadrži veći broj dioda. Prema nekom drugom izvođenju predmetnog pronalaska svaki krak mosta Šotkijeve diode sadrži četiri diode i triodu koja se koristi za stezanje ispravljenog napona; i kada je napon na oba kraja kondenzatora za podešavanje isuviše visok, Šotkijeva dioda je u provodnom stanju, naelektrisanje se prazni na oba kraja kondenzatora za podešavanje pomoću triode, a u međuvremenu se impedansa magnetne perle redno vezuje; a balise transponder koji je opisan predmetnim pronalaskom dalje uključuje modul za zaštitu od prenapona koji je povezan sa kondenzatorom za podešavanje iz modula za ograničavanje amplitude naizmenične struje. Strukturni šematski dijagram kola za ograničenje amplitude naizmenične struje se odnosi na opis sa SLIKE 3 i ovde neće biti ponovljen.
1
[0050] Prema jednom izvođenju, postupak 200 dalje uključuje: Postavljanje kondenzatora na prvoj antenskoj jedinici i povezivanje jedinice za zaštitu od prenapona sa kondenzatorom kako bi se kontrolisao napon unutar opsega bezbednog napona. U predmetnoj prijavi patenta napon se kontroliše unutar bezbednog opsega napona pomoću kola za zaštitu od prenapona. U predmetnom prijavi su izvedena dva skupa kola za zaštitu od prenapona. Prema jednom izvođenju predmetnog pronalaska, kolo za zaštitu od prenapona uključuje filterski kondenzator. Kada se izvrši operacija čitanja-pisanja, kolo za zaštitu od prenapona povezuje filterski kondenzator redno sa kolom napajanja. Strukturni šematski dijagram kola za zaštitu od prenapona je u predmetnoj prijavi prikazan na SLICI 4 i ovde neće biti ponovljen.
[0051] Slika 5 je strukturni šematski dijagram fiksnog zemaljskog balise transpondera u skladu sa aspektom predmetnog pronalaska. Kao što je prikazano na SLICI 5, fiksni zemaljski balise transponder 500 uključuje:
Kontrolnu jedinicu 501, koja se koristi za prijem instrukcija za prelaz u režim ažuriranja; i prijem instrukcija za prelaz u radni režim;
Jedinicu 502 za izbor režima, koja se koristi za omogućavanje da fiksni zemaljski balise transponder može izabrati prelaz u režim ažuriranja ili u radni režim prema instrukciji primljenoj od kontrolne jedinice;
Prvu antensku jedinicu 503, gde fiksni zemaljski balise transponder prima podatke ažuriranja za podatke za kontrolu kretanja vozila preko prve antenske jedinice; gde se signal na nosećoj frekvenciji prima od opreme postavljene na vozilu korišćenjem prve antenske jedinice; i gde fiksni zemaljski balise transponder šalje modulisane podatke za kontrolu kretanja vozila ka balise transponderu postavljenom na vozilu korišćenjem prve antenske jedinice; Jedinicu 504 za napajanje, koja se koristi za pretvaranje energije signala na nosećoj frekvenciji u napajanje radi pokretanja zemaljskog balise transpondera;
Jedinicu 505 za skladištenje podataka, koja se koristi za izmenu podataka za kontrolu kretanja vozila smeštenih u jedinici za skladištenje podataka prema podacima ažuriranja i čuvanje ažuriranih podataka za kontrolu kretanja vozila u jedinici za skladištenje podataka; i
Jedinice 506 za modulaciju, koja se koristi za FSK modulaciju podataka za kontrolu kretanja vozila kako bi se dobili modulisani podaci za kontrolu kretanja
1
vozila, pri čemu su podaci za kontrolu kretanja vozila kontrolni podaci za upravljanje vozilom.
[0052] Pri čemu, fiksni zemaljski balise transponder dalje uključuje:
Jedinicu za ograničavanje amplitude naizmenične struje, koja se koristi za postavljanje kondenzatora na prvoj antenskoj jedinici, postavljanje magnetne perle povezane sa kondenzatorom radi izvlačenja napona na oba kraja kondenzatora, vršenje ispravljanja pomoću diode i ograničavanje amplitude primljenog signala na nosećoj frekvenciji unutar unapred zadatog opsega.
[0053] Prema jednom izvođenju, fiksni zemaljski balise transponder dalje uključuje:
Jedinicu za zaštitu od prenapona, koja se koristi za postavljanje kondenzatora na prvoj antenskoj jedinici, pri čemu je jedinica za zaštitu od prenapona povezana sa kondenzatorom za kontrolu napona unutar opsega bezbednog napona.
[0054] Prema jednom izvođenju, jedinica za izbor režima se dalje koristi za: kada je potrebno izmeniti podatke za kontrolu kretanja vozila koji su smešteni u jedinici za skladištenje podataka, prelaz u režim ažuriranja prema primljenoj instrukciji od strane kontrolne jedinice kako bi se izmenili podaci za kontrolu kretanja vozila; i
[0055] Kada je potrebno poslati podatke za kontrolu kretanja vozila koji su smešteni u jedinici za skladištenje podataka, prelaz u radni režim prema primljenoj instrukciji od strane kontrolne jedinice kako bi se poslali podaci za kontrolu kretanja vozila
[0056] Fiksni zemaljski balise transponder 500, u skladu sa aspektom predmetnog pronalaska, odgovara postupku 100 za prenos podataka korišćenjem fiksnog zemaljskog balise transpondera prema drugom aspektu predmetnog pronalaska, i ovde neće biti ponovljen.
[0057] SLIKA 6 je strukturni šematski dijagram promenljivog zemaljskog balise transpondera u skladu sa aspektom predmetnog pronalaska. Kao što je prikazano na SLICI 6, promenljivi zemaljski balise transponder 600 uključuje:
Kontrolnu jedinicu 601, koja se koristi za prijem instrukcija za prelaz u režim ažuriranja; i prijem instrukcija za prelaz u radni režim;
1
Jedinicu 602 za izbor režima, koja se koristi za omogućavanje da promenljivi zemaljski balise transponder može izabrati prelaz u režim ažuriranja ili radni režim prema instrukciji primljenoj od kontrolne jedinice;
Prvu antensku jedinicu 603, gde promenljivi zemaljski balise transponder prima podatke ažuriranja za podatke za kontrolu kretanja vozila od LEU opreme preko prve antenske jedinice; gde se signal na nosećoj frekvenciji prima od opreme postavljene na vozilu korišćenjem prve antenske jedinice; i gde promenljivi zemaljski balise transponder šalje modulisane podatke za kontrolu kretanja vozila ka balise transponderu postavljenom na vozilu korišćenjem prve antenske jedinice;
Jedinicu 604 za skladištenje podataka, koja se koristi za izmenu podataka za kontrolu kretanja vozila smeštenih u jedinici za skladištenje podataka prema podacima ažuriranja i čuvanje ažuriranih podataka za kontrolu kretanja vozila u jedinici za skladištenje podataka; i
Jedinicu 605 za modulaciju, koja se koristi za FSK modulaciju podataka za kontrolu kretanja vozila kako bi se dobili modulisani podaci za kontrolu kretanja vozila, pri čemu su podaci za kontrolu kretanja vozila kontrolni podaci za upravljanje vozilom.
[0058] Pri čemu, promenljivi zemaljski balise transponder dalje uključuje:
Jedinicu za ograničavanje amplitude naizmenične struje, koja se koristi za postavljanje kondenzatora na prvoj antenskoj jedinici, postavljanje magnetne perle povezane sa kondenzatorom radi izvlačenja napona na oba kraja kondenzatora, vršenje ispravljanja pomoću diode i ograničavanje amplitude primljenog signala na nosećoj frekvenciji unutar unapred zadatog opsega.
[0059] Prema jednom izvođenju, promenljivi zemaljski balise transponder dalje uključuje:
Jedinicu za zaštitu od prenapona, koja se koristi za postavljanje kondenzatora na prvoj antenskoj jedinici, pri čemu je jedinica za zaštitu od prenapona povezana sa kondenzatorom za kontrolu napona unutar opsega bezbednog napona.
[0060] Prema jednom izvođenju, promenljivi zemaljski balise transponder dalje uključuje:
1
Interfejs jedinicu, koja se koristi za obezbeđivanje komunikacione veze sa LEU opremom; i
Jedinicu za konverziju podataka, koja se koristi za konvertovanje DBPL kodiranih informacija koje prima LEU oprema i koje prekoračuju konvencionalnu granicu digitalnog prenosa, u podatke za kontrolu kretanja vozila zemaljskog balise transpondera.
[0061] Fiksni zemaljski balise transponder 500, u skladu sa aspektom predmetnog pronalaska, odgovara postupku 100 za prenos podataka korišćenjem fiksnog zemaljskog balise transpondera prema drugom aspektu predmetnog pronalaska, i ovde neće biti ponovljen.
[0062] Predmetni pronalazak je opisan u vezi sa nekoliko izvođenja. Ipak, stručnjaci iz predmetne oblasti tehnike će tipično prepoznati da, kao što je definisano u priloženim Zahtevima, pored gore navedenih izvođenja predmetnog pronalaska i druga izvođenja ekvivalentno potpadaju pod obim predmetnog pronalaska.
[0063] Uopšteno, svi termini koji su korišćeni u Zahtevima su objašnjeni u skladu sa opštim značenjima koje imaju u predmetnoj oblasti tehnike, izuzev ako nije navedeno drugačije. Sva pozivanja na "jedan/gore pomenuti/konkretan [uređaj, komponentu i slično]" su otvoreno objašnjene kao najmanje jedan primer u uređaju, komponenti i slično, izuzev ako nije navedeno drugačije. Neophodno je izvršiti sve korake bilo kojeg postupka koji je ovde opisan u skladu sa opisanom tačnom sekvencom, izuzev ako nije navedeno drugačije.
1
Claims (12)
1. Postupak za prenos podataka korišćenjem fiksnog zemaljskog balise transpondera, koji sadrži:
prijem (101) instrukcije za prelaz u režim ažuriranja i prijem ažuriranja podataka za kontrolu kretanja vozila od kontrolne jedinice preko fiksnog zemaljskog balise transpondera;
izmenu (102) podataka za kontrolu kretanja vozila u jedinici za skladištenje podataka u skladu sa ažuriranjem podataka i skladištenje ažuriranih podataka za kontrolu kretanja vozila u jedinici za skladištenje podataka; prijem (103) instrukcije za prelaz u radni režim od strane kontrolne jedinice; izvođenje (104) FSK modulacije nad podacima za kontrolu kretanja vozila pomoću jedinice za modulaciju kako bi se dobili modulisani podaci za kontrolu kretanja vozila;
prijem (105) signala na nosećoj frekvenciji od opreme postavljene na vozilu korišćenjem prve antenske jedinice;
pretvaranje (106) energije signala noseće frekvencije u snagu napajanja zemaljskog balise transpondera; i
slanje (107) modulisanih podataka o kontroli kretanja vozila do balise opreme postavljene na vozilu preko zemaljskog balise transpondera korišćenjem prve antenske jedinice;
pri čemu su podaci za kontrolu kretanja vozila kontrolni podaci za upravljanje vozilom;
naznačen time, postavljanjem kondenzatora na prvoj antenskoj jedinici, postavljanjem magnetne perle povezane sa kondenzatorom radi izvlačenja napona na oba kraja kondenzatora, ispravljanjem napona pomoću diode i ograničavanjem amplitude primljenog signala na nosećoj frekvenciji unutar unapred zadatog opsega.
2
2. Postupak za prenos podataka korišćenjem promenljivog zemaljskog balise transpondera, koji sadrži:
prijem (201) instrukcije za prelaz u režim ažuriranja od strane kontrolne jedinice preko promenljivog zemaljskog balise transpondera;
prijem (202) podataka za ažuriranje podataka o kontroli kretanja vozila od LEU opreme preko promenljivog zemaljskog balise transpondera;
izvođenje (203) FSK modulacije nad podacima za kontrolu kretanja vozila pomoću jedinice za modulaciju kako bi se dobili modulisani podaci za kontrolu kretanja vozila;
prijem (204) signala na nosećoj frekvenciji od opreme postavljene na vozilu korišćenjem prve antenske jedinice; i
slanje (205) modulisanih podataka za kontrolu kretanja vozila u balise transponder opreme postavljene na vozilu preko zemaljskog balise transpondera korišćenjem prve antenske jedinice,
pri čemu su podaci za kontrolu kretanja vozila kontrolni podaci za upravljanje vozilom;
naznačen time, postavljanjem kondenzatora na prvoj antenskoj jedinici, postavljanjem magnetne perle povezane sa kondenzatorom radi izvlačenja napona na oba kraja kondenzatora, ispravljanjem napona pomoću diode i ograničavanjem amplitude primljenog signala na nosećoj frekvenciji unutar unapred zadatog opsega.
3. Postupak prema Zahtevu 1 ili 2, koji dalje sadrži:
postavljanje kondenzatora na prvoj antenskoj jedinici i povezivanje jedinice za zaštitu od prenapona sa kondenzatorom kako bi se napon kontrolisao unutar bezbednog opsega napona.
4. Postupak prema Zahtevu 1, koji sadrži:
kada je potrebno izmeniti podatke za kontrolu kretanja vozila koji su smešteni u jedinici za skladištenje podataka, prelaz u režim ažuriranja prema primljenoj instrukciji od strane kontrolne jedinice kako bi se izmenili podaci za kontrolu kretanja vozila; i
kada je potrebno poslati podatke za kontrolu kretanja vozila koji su smešteni u jedinici za skladištenje podataka, prelaz u radni režim prema primljenoj instrukciji od strane kontrolne jedinice kako bi se poslali podaci za kontrolu kretanja vozila.
5. Postupak prema Zahtevu 2, koji sadrži:
obezbeđivanje komunikacione veze sa LEU opremom;
konvertovanje DBPL kodiranih informacija koje prima LEU oprema i koje prekoračuju konvencionalnu granicu digitalnog prenosa u podatke za kontrolu kretanja vozila zemaljskog balise transpondera.
6. Postupak prema Zahtevu 1 ili 2, koji sadrži:
prijem modulisanih podataka za kontrolu kretanja vozila od strane balise transpondera postavljenog na vozilu preko druge antenske jedinice, kako bi se kontrolisalo kretanje vozila u skladu sa primljenim podacima za kontrolu kretanja vozila.
7. Fiksni zemljaljski balise transponder, koji sadrži:
kontrolnu jedinicu, koja se koristi za prijem instrukcija za prelaz u režim ažuriranja i prijem instrukcija za prelaz u radni režim;
jedinicu za izbor režima, koja se koristi za omogućavanje da fiksni zemaljski balise transponder može izabrati prelaz u režim ažuriranja ili u radni režim prema instrukciji primljenoj od kontrolne jedinice;
prvu antensku jedinicu, gde fiksni zemaljski balise transponder prima podatke ažuriranja za podatke za kontrolu kretanja vozila preko prve antenske jedinice; gde se signal na nosećoj frekvenciji prima od opreme postavljene na vozilu korišćenjem prve antenske jedinice; i gde fiksni zemaljski balise transponder šalje modulisane podatke za kontrolu kretanja vozila ka balise transponderu postavljenom na vozilu korišćenjem prve antenske jedinice;
jedinicu za napajanje, koja se koristi za pretvaranje energije signala na nosećoj frekvenciji u napajanje radi pokretanja zemaljskog balise transpondera;
jedinicu za skladištenje podataka, koja se koristi za izmenu podataka za kontrolu kretanja vozila smeštenih u jedinici za skladištenje podataka prema podacima ažuriranja i čuvanje ažuriranih podataka za kontrolu kretanja vozila u jedinici za skladištenje podataka; i
jedinicu za modulaciju, koja se koristi za FSK modulaciju podataka za kontrolu kretanja vozila kako bi se dobili modulisani podaci za kontrolu kretanja vozila;
pri čemu su podaci za kontrolu kretanja vozila kontrolni podaci za upravljanje vozilom
naznačen time, što poseduje jedinicu za ograničavanje amplitude, koja se koristi za postavljanje kondenzatora na prvoj antenskoj jedinici, postavljanje magnetne perle povezane sa kondenzatorom radi izvlačenja napona na oba kraja kondenzatora, ispravljanje signala pomoću diode i ograničavanje amplitude primljenog signala na nosećoj frekvenciji unutar unapred podešenog opsega.
8. Promenljivi zemaljski balise transponder, koji sadrži:
kontrolnu jedinicu, koja se koristi za prijem instrukcija za prelaz u režim ažuriranja i prijem instrukcija za prelaz u radni režim;
jedinicu za izbor režima, koja se koristi za omogućavanje da fiksni zemaljski balise transponder može izabrati prelaz u režim ažuriranja ili u radni režim prema instrukciji primljenoj od kontrolne jedinice;
prvu antensku jedinicu, gde fiksni zemaljski balise transponder prima podatke ažuriranja za podatke za kontrolu kretanja vozila preko prve antenske jedinice; gde se signal na nosećoj frekvenciji prima od opreme postavljene na vozilu korišćenjem prve antenske jedinice; i gde fiksni zemaljski balise transponder šalje modulisane podatke za kontrolu kretanja vozila ka balise transponderu postavljenom na vozilu korišćenjem prve antenske jedinice;
jedinicu za napajanje, koja se koristi za pretvaranje energije signala na nosećoj frekvenciji u napajanje radi pokretanja zemaljskog balise transpondera;
jedinicu za skladištenje podataka, koja se koristi za izmenu podataka za kontrolu kretanja vozila smeštenih u jedinici za skladištenje podataka prema
2
podacima ažuriranja i čuvanje ažuriranih podataka za kontrolu kretanja vozila u jedinici za skladištenje podataka; i
jedinicu za modulaciju, koja se koristi za FSK modulaciju podataka za kontrolu kretanja vozila kako bi se dobili modulisani podaci za kontrolu kretanja vozila;
pri čemu su podaci za kontrolu kretanja vozila kontrolni podaci za upravljanje vozilom
naznačen time, što poseduje jedinicu za ograničavanje amplitude, koja se koristi za postavljanje kondenzatora na prvoj antenskoj jedinici, postavljanje magnetne perle povezane sa kondenzatorom radi izvlačenja napona na oba kraja kondenzatora, ispravljanje signala pomoću diode i ograničavanje amplitude primljenog signala na nosećoj frekvenciji unutar unapred podešenog opsega.
9. Fiksni zemaljski balise transponder prema Zahtevu 7, koji dalje sadrži:
jedinicu za zaštitu od prenapona, koja se koristi za postavljanje kondenzatora na prvoj antenskoj jedinici, pri čemu je jedinica za zaštitu od prenapona povezana sa kondenzatorom radi kontrole napona unutar bezbednog opsega napona.
10. Promenljivi zemaljski balise transponder prema Zahtevu 8, koji dalje sadrži: jedinicu za zaštitu od prenapona, koja se koristi za postavljanje kondenzatora na prvoj antenskoj jedinici, pri čemu je jedinica za zaštitu od prenapona povezana sa kondenzatorom radi kontrole napona unutar bezbednog opsega napona.
11. Fiksni zemaljski balise transponder prema Zahtevu 7 ili 9, pri čemu se jedinica za izbor režima dalje koristi za:
kada je potrebno izmeniti podatke za kontrolu kretanja vozila koji su smešteni u jedinici za skladištenje podataka, prelaz u režim ažuriranja prema primljenoj instrukciji od strane kontrolne jedinice kako bi se izmenili podaci za kontrolu kretanja vozila; i
kada je potrebno poslati podatke za kontrolu kretanja vozila koji su smešteni u jedinici za skladištenje podataka, prelaz u radni režim prema primljenoj instrukciji od strane kontrolne jedinice kako bi se poslali podaci za kontrolu kretanja vozila.
12. Promenljivi zemaljski balise transponder prema Zahtevu 8 ili 10, koji dalje sadrži:
interfejs jedinicu, koja se koristi za obezbeđivanje komunikacione veze sa LEU opremom; i
jedinicu za konverziju podataka, koja se koristi za konverziju DBPL kodiranih informacija koje prima LEU oprema i koje prekoračuju konvencionalnu granicu digitalnog prenosa, u podatke za kontrolu kretanja vozila zemaljskog balise transpondera.
2
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710983389.XA CN107995136B (zh) | 2017-10-20 | 2017-10-20 | 一种使用地面应答器进行数据传输的方法和系统 |
| PCT/CN2018/086262 WO2019076039A1 (zh) | 2017-10-20 | 2018-05-10 | 一种使用地面应答器进行数据传输的方法和系统 |
| EP18868646.3A EP3591918B1 (en) | 2017-10-20 | 2018-05-10 | Method and system for implementing data transmission using ground balise |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RS62637B1 true RS62637B1 (sr) | 2021-12-31 |
Family
ID=62029880
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RS20211479A RS62637B1 (sr) | 2017-10-20 | 2018-05-10 | Način i sistem za prenos podataka korišćenjem zemaljskih balise transpondera |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3591918B1 (sr) |
| CN (1) | CN107995136B (sr) |
| HR (1) | HRP20211893T1 (sr) |
| HU (1) | HUE056776T2 (sr) |
| RS (1) | RS62637B1 (sr) |
| WO (1) | WO2019076039A1 (sr) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107995136B (zh) * | 2017-10-20 | 2020-09-08 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | 一种使用地面应答器进行数据传输的方法和系统 |
| CN110336646B (zh) * | 2019-07-26 | 2023-06-06 | 卡斯柯信号有限公司 | 一种适用于leu的dbpl码回采设备及方法 |
| CN114771604B (zh) * | 2022-06-16 | 2022-09-30 | 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 | 适用于多种列控地面制式的车载设备处理系统和方法 |
| CN115236968B (zh) * | 2022-08-31 | 2024-07-12 | 北京交大思诺科技股份有限公司 | 一种自主切换的热备leu系统 |
| CN116208257B (zh) * | 2023-03-09 | 2025-08-26 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | 一种应答器运动控制系统及设备 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102237891A (zh) * | 2011-05-16 | 2011-11-09 | 北京全路通信信号研究设计院有限公司 | 应答器地面设备 |
| US20140103962A1 (en) * | 2012-10-11 | 2014-04-17 | Sl3J Systems S.A.R.L. | High-speed gate driver for power switches with reduced voltage ringing |
| CN103078659B (zh) * | 2012-12-12 | 2015-06-03 | 北京交大思诺科技有限公司 | 通过信号机与有源应答器实现控车的方法以及有源应答器 |
| US9606224B2 (en) * | 2014-01-14 | 2017-03-28 | Alstom Transport Technologies | Systems and methods for vehicle position detection |
| CN104724141B (zh) * | 2015-04-01 | 2017-03-15 | 北京交通大学 | 车载非接触应答器编程设备及一种车载应答器编程方法 |
| CN205706707U (zh) * | 2016-03-23 | 2016-11-23 | 北京交大思诺科技股份有限公司 | 报文输出可控的应答器系统、可控应答器及应答器读写器 |
| CN107995136B (zh) * | 2017-10-20 | 2020-09-08 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | 一种使用地面应答器进行数据传输的方法和系统 |
-
2017
- 2017-10-20 CN CN201710983389.XA patent/CN107995136B/zh active Active
-
2018
- 2018-05-10 HR HRP20211893TT patent/HRP20211893T1/hr unknown
- 2018-05-10 WO PCT/CN2018/086262 patent/WO2019076039A1/zh not_active Ceased
- 2018-05-10 HU HUE18868646A patent/HUE056776T2/hu unknown
- 2018-05-10 EP EP18868646.3A patent/EP3591918B1/en active Active
- 2018-05-10 RS RS20211479A patent/RS62637B1/sr unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3591918B1 (en) | 2021-09-15 |
| CN107995136A (zh) | 2018-05-04 |
| HRP20211893T1 (hr) | 2022-03-04 |
| CN107995136B (zh) | 2020-09-08 |
| WO2019076039A1 (zh) | 2019-04-25 |
| EP3591918A4 (en) | 2020-07-01 |
| HUE056776T2 (hu) | 2022-03-28 |
| EP3591918A1 (en) | 2020-01-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RS62637B1 (sr) | Način i sistem za prenos podataka korišćenjem zemaljskih balise transpondera | |
| CN107235052B (zh) | 兼容固定及准移动闭塞的cbtc车载系统 | |
| JP4227078B2 (ja) | 列車位置検知システム | |
| CN102237891A (zh) | 应答器地面设备 | |
| US5415369A (en) | Railroad in-cab signaling with automatic train stop enforcement utilizing radio frequency digital transmissions | |
| KR101318850B1 (ko) | 무선통신시스템과 폴백시스템을 이용한 열차제어시스템 및 방법 | |
| CN111114593A (zh) | 基于多元信息融合的地铁列车自主定位装置、系统及方法 | |
| CN102857366B (zh) | 一种用于高速铁路应答器信息透明传输的轨旁电子装置 | |
| WO2020167136A1 (en) | Docking port and battery charging depot for an unmanned aerial vehicle and a method for docking and charging the vehicle | |
| KR101784393B1 (ko) | 혼용 운영이 가능한 열차제어 시스템 및 그 방법 | |
| CN108773393B (zh) | 存报文的btm | |
| US5563589A (en) | Remote identification device | |
| CN101726623A (zh) | 基于感应环线的冗余定位测速系统 | |
| JPWO2018109830A1 (ja) | 列車制御システム、地上制御装置および車上制御装置 | |
| CN103097226A (zh) | 用于从和/或向轨道交通的线路元件传输数据的设备以及数据传输方法 | |
| EP2371661B1 (en) | Train information exchange | |
| CN106353717A (zh) | 矿用铲运机定位智能终端 | |
| CN105044708A (zh) | 车载式航管一次雷达 | |
| RU2468949C1 (ru) | Устройство для управления движением на железнодорожном переезде | |
| Sathish et al. | Advanced automatic detection of cracks in railway tracks | |
| KR101607958B1 (ko) | Ertms 적용 철도차량의 운전실간 중계시스템 및 그 신호처리 방법 | |
| CN102780507A (zh) | 双频应答器技术 | |
| CN202413853U (zh) | 一种地铁轨道电路检测装置 | |
| CN102377451A (zh) | 铁路应答器系统 | |
| JP2014107974A (ja) | 車両制御装置 |