RO138302A2

RO138302A2 - Remorcher pentru tractarea şi conducerea cu precizie a navelor de mare capacitate

Info

Publication number: RO138302A2
Application number: ROA202300006A
Authority: RO
Inventors: Marcel Bularda
Original assignee: Marcel Bularda
Priority date: 2023-01-12
Filing date: 2023-01-12
Publication date: 2024-07-30

Abstract

Invenţia se referă la un remorcher naval destinat tractării şi conducerii cu precizie a navelor de mare capacitate în canale înguste, pe ape interioare şi în spaţii de manevră restrânse. Remorcherul, conform invenţiei are în componenţă două sisteme de propulsie longitudinal şi transversal şi un punct de cuplare cu două grade de libertate a două braţe (2) rigide care sunt prevăzute cu câte o plută (3) având un sistem (4) de propulsie propriu pentru orientarea braţelor (2) către nişte babale (8) în timpul cuplării la o navă (9), capetele exterioare ale braţelor (2) rigide sunt prevăzute cu un cuzinet (5) de cuplare care are un capac (6) de închidere şi un troliu (7) cu şufă care permite aducerea capetelor exterioare ale braţelor (2) rigide în contact cu babalele (8).

Description

OFICIUL Ds SW PEKTRUINVENȚII Șl MĂRCI

Cerere da brevei de invenție cx όοοό P

DESCRIEREA INVENȚIEI

Data dspozit

2 -01- 2023

Remorcher pentru tractarea și conducerea cu precizie a navelor de mare capacitate

Invenția se referă la un remorcher naval ce permite o remorcare și o conducere mai fermă a navelor de mare capacitate în canale înguste, pe ape interioare și în spații de manevră restrânse, făcând deplasarea acestora mai precisă, mai sigură și mai eficace.

Se cunoaște că, remorcherele actuale tractează sau împing vasele de mari dimensiuni ajutandu-le să parcurgă anumite traiectorii pe care manevrabilitatea navei remorcate nu le poate asigura sau le poate realiza cu mare greutate. în acest sens, în cazul tractării navelor, remorcherele folosesc cabluri de remorcă. Aceste cabluri de remorcă asigură forța de tracțiune pentru mișcarea navei remorcate, situație în care stabilitatea de drum și deplasarea navei remorcate prezintă o acuratețe mai scăzută. Această situație se accentuiază atunci când spațiile de manevră sunt mai restrânse și sunt necesare mai multe manevre de lucru sau este necesară acțiunea mai multor remorchere.

Problema tehnică pe care o rezolvă invenția este de a obține manevre de deplasare mai complexe și mai precise pentru tractarea și conducerea navelor de mare capacitate în canale înguste, pe ape interioare și în spații de manevră restrânse cu ajutorul remorcherelor.

Remorcherul, conform invenției, se caracterizează, în ceea ce privește propulsia, prin faptul că, pe lângă sistemul de propulsie longitudinal (clasic), prezintă și un sistem de propulsie transversal care permite deplasarea laterală a remorcherului. Totodată, in cadrul invenției, acest remorcher prezintă și două brațe rigide de remorcare, prin care să fie valorificată capacitatea de manevră suplimentară a remorcherului. Brațele rigide pot fi și telescopice pentru obținerea lungimii de lucru optime.

Brațele rigide de remorcare au un capăt atașat la remorcher printr-o cuplă cu două grade de libertate ce permit rotirea brațelor în plan orizontal și în plan vertical, față de remorcher, iar celalalt capat al brațelor se cuplează la nava remorcată prin intermediul unui sistem care permite cuplarea și decuplarea brațelor la aceasta. Sistemul de cuplare și de decuplare a brațelor rigide de remorcare trebuie să permită, de asemenea, existența a doua grade de libertate, în plan orizontal și în plan vertical, fața de nava remorcată.

Pentru ca lungimea brațelor de remorcare să fie minimă, nava remorcată trebuie să fie prevăzută cu două babale speciale amplasate imediat deasupra liniei de plutire, de-o parte și de alta a provei, babale care trebuie să permită cuplarea capetelor exterioare ale brațelor rigide ale remorcherului și atașarea remorcherului la nava remorcată.

Tot la capetele exterioare, brațele rigide sunt prevăzute cu câte un troliu cu șuia care mecanizează acțiunea de cuplare a acestora cu babelelor speciale. Bucla șufei se trece manual peste babele speciale (operatorul acționând dintr-o barcă sau de pe brațul rigid), astfel că, fiecare troliu, în acțiunea sa, aduce capătul exterior al fiecărui braț rigid în contact cu fiecare babală, iar fixarea capătului brațului pe babala specială se face hidraulic cu un capac de prindere (închidere și asigurare).

Dacă lungimea brațelor rigide nu permite preluarea greutății lor de către remorcher, acestea vor fi prevăzute fiecare, la capetele exterioare, cu plute ce pot fi dotate cu sisteme de propulsie individuală acționate electric pentru orientarea fiecărui braț rigid către zona de atașare a buclei șufei troliului la babala specială corespunzătoare și efectuarea acțiunii de cuplare a brațelor la nava remorcată.

Triunghiul format de cele două brațe rigide și distanța între babalele speciale vor asigura o poziție rigidă în plan orizontal între remorcher și nava remorcată, iar gradele de libertate ale capetelor brațelor rigide și cuplarea lor la remorcher și respectiv, la nava remorcată, vor asigura posibilitatea de mișcare în plan vertical a remorcherului fața de nava remorcată, precum și posibilitatea de rotire a remorcherului în plan vertical după o axă transversală cu acesta.

Efectul negativ al jetului longitudinal al elicelor remorcherului în raport cu nava tractată poate fi diminuat prin dotarea acestuia cu două elici de propulsie longitudinală, cât mai distanțate între ele și prin orientarea ușoară a fiecărui jet către partea laterală a remorcherului.

Ideea inovatoare este pusă în evidență, prin fapul că propulsia transversală și sistemul de remorcare cu brațe rigide permite menținerea pe traiectoria corectă de mers a ansamblului “remorcher - navă remorcată”, într-un mod sigur și precis, mai ales în canale înguste, pe ape interioare sau în spații restrânse de manevră. Totodată, sunt posibile și manevre de deplasare mai complexe în condiții mai sigure de executare.

Se dă în continuare un exemplu de realizare a invenției în legătură cu desenele prezentate în:

-Figura 1 - care reprezintă schema unui remorcher pentru tractarea și conducerea cu precizie a navelor de mare capacitate în canale înguste, pe ape interioare și în spații de manevră restrânse înainte de cuplarea cu nava ce trebuie remorcată. Remorcherul (1) are în componență sistemul de propulsie longitudinal, sistemul de propulsie transversal și punctul de cuplare cu două grade de libertate a celor două brațe rigide (2). Brațele rigide (2) sunt prevăzute cu câte o plută (3) dotată cu sistem de propulsie propriu (4) pentru orientarea brațelor către babalele speciale (8) în timpul cuplării la nava (9). Capetele exterioare ale brațelor rigide sunt dotate cu un cuținet de cuplare (5) ce are un capac de închidere (6) și un troliu cu șufa (7) ce permite aducerea capetelor exterioare ale brațelor rigide în contact cu babalele (8).

-Figura 2 - care reprezintă schema unui remorcher pentru tractarea și conducerea cu precizie a navelor de mare capacitate în canale înguste, pe ape interioare și în spații de manevră restrânse după cuplarea sa la nava ce trebuie remorcată. Remorcherul (1) are în componență sistemul de propulsie longitudinal, sistemul de propulsie transversal și cu ajutorul celor două brațe rigide (2) se cuplează la babalele speciale (8) ale navei remorcate (9) cu ajutorul cusineților de cuplare (5) ce au câte un capac de închidere (6). în timpul cuplării, plutele (3) dotate cu sisteme proprii de propulsie (4) sunt total sau parțial suspendate.

- Figura 3 - reprezintă schema ansamblului remorcher - nava remorcată, vedere din lateral. Remorcherul pentru tractarea și conducerea cu precizie a navelor de mare capacitate (1) este cuplat la nava remorcată de capacitate mare (3) prin intermediul a două brațe rigide (2).

Prin aplicarea invenției se obțin următoarele avantaje:

- conducerea corectă a navelor de dimensiuni mari, care în mod normal au nevoie de anumite viteze de deplasare și spații mai mari pentru controlul traiectoriei de mers;

- controlul si conducerea precisă a navelor de dimensiuni mari în canale înguste și pe ape interioare și evitarea unor situații de eșuare;

- o manevrabilitate sporită a navelor remorcate în spații restrânse în condiții de eficiență mai mare (număr de remorchere mai mic și manevre mai puține);

- reducerea timpilor de manevră;

- se asigură posibilitatea navigării în situația existenței unor factori meteorologici nefavorabili (ex. vânt).

Claims

REVENDICĂRI

1. Remorcher pentru tractarea și conducerea cu precizie a navelor de mare capacitate (1), caracterizat prin aceea că, este dotat cu propulsie longitudinală și transversală, propulsia transversală permițând crearea unor forțe laterale de mișcare, în stânga sau în dreapta remorcherului, după caz, și transmiterea acestor forțe laterale către nava remorcată prin intermediul brațelor rigide de remorcare (2), brațe rigide care sunt cuplate la navele remorcate dotate cu babalele speciale (8), permițând tractarea și manevrarea acestora. Brațele rigide (2) sunt dotate cu sistem de mecanizare a operațiunii de cuplare, prin intermediul unor trolii (7) cu șufe de tragere. Brațele rigide (2) pot fi în construcție tubulară sau în construcție tip grindă cu zăbrele și pot fi telescopice pentru obținerea lungimii de lucru optime. Triunghiul creat de către cele două brațe rigide (2) și distanța dintre babalele suplimentare (8) cu care este echipată nava remorcată (9), asigură o poziție rigidă în plan orizontal între remorcherul (1) și nava remorcată (9), aspect ce permite transmiterea forțelor laterale de mișcare create de elicea de propulsie transversală a remorcherului (1) către nava remorcată (9).

2. Remorcher pentru tractarea și conducerea cu precizie a navelor de mare capacitate, conform revendicării 1, se caracterizează prin aceea că, atunci când lungimea brațelor rigide (2) nu permite preluarea greutății lor de către remorcherul (1), acestea vor fi prevăzute fiecare, în zona capetelor exterioare, cu plute (3) ce pot fi dotate cu sisteme de propulsie individuală acționate electric (4) pentru orientarea fiecărui braț rigid (2) către zona de atașare a buclei șufei troliului (7) la babala (8) corespunzătoare și efectuarea acțiunii de cuplare a brațelor la nava remorcată (9).

3. Remorcher pentru tractarea și conducerea cu precizie a navelor de mare capacitate, conform revendicării 1 și 2, se caracterizează prin aceea că, necesită amplasarea unor babale speciale (8) pe prova navei remorcate (9), babale care să permită cuplarea brațelor rigide (2) la nava remorcată (9).

4. Remorcher pentru tractarea și conducerea cu precizie a navelor de mare capacitate, conform revendicării 1, 2 și 3, se caracterizează prin aceea că, brațele rigide (2) sunt prevăzute la capetele exterioare cu câte un troliu cu șufa (7) care mecanizează acțiunea de cuplare a acestor brațe cu babalele speciale (8) cu care trebuie dotata nava remorcată (9). Bucla șufei se trece manual peste babalele (8), operatorul acționând dintr-o barcă sau de pe brațul rigid, iar fiecare troliu aduce, prin acțiunea sa, capătul exterior al fiecărui braț rigid (2) în contact cu fiecare babală (8), iar fixarea capătului exterior al fiecărui braț rigid (2) pe babala (8) corespunzătoare, se face hidraulic cu un cusinet de cuplare (5) ce are un capac de închidere (6) (închidere și asigurare).