RO138187A2 - Sistem solar de încălzire pentru menţinerea încărcării bateriilor - Google Patents
Sistem solar de încălzire pentru menţinerea încărcării bateriilor Download PDFInfo
- Publication number
- RO138187A2 RO138187A2 ROA202200748A RO202200748A RO138187A2 RO 138187 A2 RO138187 A2 RO 138187A2 RO A202200748 A ROA202200748 A RO A202200748A RO 202200748 A RO202200748 A RO 202200748A RO 138187 A2 RO138187 A2 RO 138187A2
- Authority
- RO
- Romania
- Prior art keywords
- solar
- main body
- accumulator
- energy
- electrical
- Prior art date
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims abstract description 21
- 230000005855 radiation Effects 0.000 claims abstract description 9
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 7
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- HLXZNVUGXRDIFK-UHFFFAOYSA-N nickel titanium Chemical compound [Ti].[Ti].[Ti].[Ti].[Ti].[Ti].[Ti].[Ti].[Ti].[Ti].[Ti].[Ni].[Ni].[Ni].[Ni].[Ni].[Ni].[Ni].[Ni].[Ni].[Ni].[Ni].[Ni].[Ni].[Ni] HLXZNVUGXRDIFK-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 229910001000 nickel titanium Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 2
- 230000001131 transforming effect Effects 0.000 claims 2
- 239000007769 metal material Substances 0.000 abstract 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 9
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 7
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 5
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 238000011217 control strategy Methods 0.000 description 2
- 241000600169 Maro Species 0.000 description 1
- 230000003044 adaptive effect Effects 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 238000006731 degradation reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 230000000930 thermomechanical effect Effects 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
- B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
- B60L58/27—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by heating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
- B60L1/003—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to auxiliary motors, e.g. for pumps, compressors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
- B60L1/02—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L8/00—Electric propulsion with power supply from forces of nature, e.g. sun or wind
- B60L8/003—Converting light into electric energy, e.g. by using photo-voltaic systems
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
- H01M10/44—Methods for charging or discharging
- H01M10/443—Methods for charging or discharging in response to temperature
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/61—Types of temperature control
- H01M10/615—Heating or keeping warm
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
- H01M10/625—Vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
- H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
- H01M10/6567—Liquids
- H01M10/6568—Liquids characterised by flow circuits, e.g. loops, located externally to the cells or cell casings
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/66—Heat-exchange relationships between the cells and other systems, e.g. central heating systems or fuel cells
- H01M10/663—Heat-exchange relationships between the cells and other systems, e.g. central heating systems or fuel cells the system being an air-conditioner or an engine
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/10—Vehicle control parameters
- B60L2240/34—Cabin temperature
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/40—Drive Train control parameters
- B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
- B60L2240/545—Temperature
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Photovoltaic Devices (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Invenţia se referă la un sistem solar de încălzire pentru menţinerea încărcării bateriilor. Sistemul, conform invenţiei,este alcătuit dintr-un corp (1) principal,de formă rectangulară, ai cărui pereţi compun o cavitate cu aer în forma unei incinte acumulatoare cu suprafeţe de culoare neagră, capabilă să transforme energia solară în energie termică, astfel încât peretele superior este constituit dintr-un panou (2) transparent,care permite expunerea directă la radiaţie solară,la care este expus un acumulator (3) termic cu lichid, capabil să acumuleze energia termică disipată pe suprafeţele de culoare neagră,suspendat într-o structură (4) de rezistenţă, conductoare termic, care măreşte suprafaţa radiantă a acumulatorului (3) datorită contactului cu acesta,care este amplasat între partea superioară şi partea inferioară a incintei acumulatoare, pentru care peretele superior al corpului (1),este prevăzut, după caz, cu două sau mai multe panouri (5 şi 5') solare, capabile să transforme energia solară în energie electrică dispuse atât în partea din faţă,cît şi în partea din spate a incintei acumulatoare, pe care le fereşte prin umbrire de expunerea directă la radiaţie solară, dar care sunt în legătură electrică cu un contact (6) electric termostatat, în poziţie normal deschis la temperatură ridicată, dar şi în legătură electrică cu sistemul de încărcare şi/sau alimentare al autovehiculului, iar totodată corpul (1) este prevăzut în partea din faţă, pe laterale, după caz, cu două sau mai multe căi (7 şi 7') de admisie,de formă constructivă similară, fiecare prevăzută la capăt cu o supapă (8) mobilă cu deschidere spre interior, în poziţie normal închisă, menţinută şi reglată automat, după caz, de către două sau mai multe arcuri (9 şi 9') de compresiune, în poziţie normal comprimat, fixate de peretele lateral al corpului (1) şi realizate din materiale elastice de natură metalică în legătură,după caz, cu unul sau mai multe arcuri (10) de acţionare, în poziţie normal necomprimat.
Description
pr · ·: -’S STAT PBÎTRUWVHNT!I Șl maro i vasm de brevet de Invenție
Sistem solar de încălzire pentru menținerea încărcării bateriilor
Invenția se referă la un sistem solar de încălzire, integrabil în structura constructivă a unui autovehicul, destinat menținerii temperaturii și/sau nivelului de încărcare a bateriilor de care dispune, astfel încât fenomenul este controlat prin forma constructivă specifică ce facilitează conversia energiei solare, atât în energie termică, cât și în energie electrică și pentru că sistemul implică actuatoare termo-mecanice cu acționare autonomă, potrivite în reglarea automată a acestui proces.
în scopul exploatării energiei solare pentru încălzirea și/sau încărcarea bateriilor sunt cunoscute mai multe soluții (CN101877364A, CN204368101U, CN108417909A) care constau, în principal, dintr-un ansamblu de componente, dispozitive și/sau echipamente de captare a energiei solare și de transformare, după caz, în energie termică și/sau energie electrică, astfel încât, prin conversie sunt utilizate, după caz, în asigurarea unei temperaturi optime și/sau a unui nivel de încărcare stabil a elementelor de stocare a energiei electrice (fără a se limita la acestea), ce se pot descărca, degrada și/sau distruge dacă sunt expuse la temperaturi ambientale scăzute.
Dezavantajele soluțiilor descrise constau din aceea că ansamblele de componente, dispozitive și/sau echipamente utilizate pentru captarea și valorificarea energiei solare compun sisteme hibride complexe în conexiune cu surse de energie epuizabilă, care sunt constituite din combinații neconvenabile între sisteme termice și/sau sisteme electrice, ce transferă prin conducte termice dedicate energia termică pe care o captează, iar energia electrică pe care o generează este utilizată atât pentru încălzire (prin rezistențe electrice dedicate), cât și pentru alimentare cu energie electrică, însă în ceea ce privește capacitatea de încălzire a elementelor de stocare a energiei electrice, procesul este precar și ineficient la extremitățile acestora, iar din aceste motive necesită o strategie de control complexă, capabilă să gestioneze, după caz, fluxul de energie termică și/sau energie electrică între toate elementele componente.
%
I i
Invenția rezolvă, în principal, problema tehnică prin aceea că este adoptat un ansamblu specific de componente ce compun un sistem simplu și convenabil, care utilizează o sursă de energie inepuizabilă (energia solară) pentru menținerea inteligentă a temperaturii și/sau nivelului de încărcare a bateriilor unui autovehicul, sistem ce transferă energie termică acumulată în aer cald, utilizat pentru încălzire și care produce energie electrică, utilizată pentru alimentare proprie și/sau pentru încărcare externă, astfel încât capacitatea de încălzire a elementelor de stocare a energiei electrice este consolidată și eficientă, pentru că protejează și extremitățile acestora, iar strategia de control de care dispune este favorabilă, prin aceea că în funcționare sistemul este acționat autonom și procesul este reglat automat.
Sistem solar de încălzire pentru menținerea încărcării bateriilor, conform invenției, înlătură dezavantajele și problemele prezentate prin aceea că presupune, în principal, o variantă constructivă particulară de panou solar hibrid (termic și fotovoltaic) integrabil în plafonul unui autovehicul în scopul împiedicării descărcării, degradării și/sau distrugerii elementelor de stocare a energiei electrice de care dispune, astfel încât le protejează împotriva riscului expunerii la temperaturi scăzute, deoarece transformă radiația solară în energie termică (aer cald) și energie electrică, pentru care dispune de un acumulator de energie termică și un generator de energie electrică, în legătură cu mecanisme realizate din materiale inteligente cu memoria formei (nitinol [NiTi]), ce sunt acționate autonom și care reglează automat, în funcție de temperatura interioară a sistemului și de temperatura exterioară a mediului ambiant, fluxul de aer cald către elementele vulnerabile ce sunt menținute în condiții optime prin convecție termică controlată și alimentare electrică continuă, fără să fie utilizate surse de energie epuizabile.
Invenția prezintă următoarele avantaje:
- Sistemul introduce noi posibilități de încălzire cu aer cald și/sau alimentare cu energie electrică, respectiv de menținere adaptativă a temperaturii și/sau nivelului de încărcare a elementelor de stocare a energiei electrice a unui autovehicul, vulnerabile la temperaturi scăzute;
- Sistemul este simplu, flexibil și comptabil cu necesități variate de încălzire și/sau alimentare cu energie electrică, astfel încât are forma unui panou solar hibrid (termic și fotovoltaic) care oferă atât energie termică, cât și energie electrică;
- Sistemul este integrabil în structura constructivă a plafonului unui autovehicul și este compatibil cu elemente constructive ale acestuia; / t
- Sistemul nu are impact negativ asupra formei aerodinamice a autovehiculului, iar greutatea sa este minimizată, pentru că în cea mai mare parte, volumul său este format din aer;
- Sistemul nu depinde de conducte termice și/sau rezistențe electrice cu destinație dedicată, integrate în interiorul elementelor de stocare a energiei electrice pe care le protejează;
- Sistemul încălzește și/sau menține temperatura prin convecție termică controlată care formează o alveolă de aer cald ce izolează termic elementele vulnerabile și protejează extremitățile acestora;
- Sistemul asigură producția de energie electrică pentru consum propriu și menținere a puterii electrice a elementelor în care stochează surplusul acesteia;
- Sistemul îmbunătățește eficiența sistemelor de încărcare și/sau alimentare cu energiei electrică ale autovehiculelor, pentru că reduce numărul de cicluri de încărcare/descărcare a elementelor de stocare a energiei electrice și totodată reduce și/sau acoperă pierderile de energiei electrică, mărește durata de viață și reduce costurile de mentenanță a acestora;
- Sistemul este acționat autonom și procesul de control este reglat automat, fără să necesite un aport suplimentar de energie sau mentenanță specială.
Se dă în continuare un exemplu de realizare a invenției în legătură cu figurile:
- Fig. 1 - Sistem solar (variantă) de încălzire pentru menținerea încărcării bateriilor, vedere de ansamblu;
- Fig. 2 - Structura unui sistem solar (variantă) de încălzire pentru menținerea încărcării bateriilor;
- Fig. 3 - Structura unui sistem solar (variantă) de încălzire pentru menținerea încărcării bateriilor, privire de sus;
- Fig. 4 - Structura unui sistem solar (variantă) de încălzire pentru menținerea încărcării bateriilor, privire din laterală.
Sistem solar de încălzire pentru menținerea încărcării bateriilor, este caracterizat în principal, prin aceea că este alcătuit dintr-un corp principal 1, de formă rectangulară, ai cărui pereți compun o cavitate cu aer în forma unei incinte acumulatoare cu suprafețe de culoare neagră, capabilă să transforme energia solară în energie termică, astfel încât peretele superior este constituit dintr-un panou transparent 2, ce permite expunerea directă la radiație solară, la care este expus un acumulator termic cu lichid 3, capabil să acumuleze energia termică disipată pe suprafețele de culoare neagră, suspendat în structura de rezistență 4, conductoare termic, ce
A mărește suprafața radiantă a acumulatorului termic cu lichid 3 datorită contactului cu acesta, care este amplasat între partea superioara și partea inferioară a incintei acumulatoare, pentru care peretele superior al corpului principal 1, este prevăzut, după caz, cu două sau mai multe panouri solare 5, 5’, capabile să transforme energia solară în energie electrică, dispuse atât în partea din față, cât și în partea din spate a incintei acumulatoare, pe care le ferește prin umbrire de expunerea directă la radiație solară, dar care sunt în legătură electrică cu un contact electric termostatat 6, în poziție normal deschis la temperatură ridicată, dar și în legătură electrică cu sistemul de încărcare și/sau alimentare al autovehiculului, iar totodată corpul principal 1, este prevăzut în partea din față, pe laterale, după caz, cu două sau mai multe căi de admisie 7, 7’, de formă constructivă similară, fiecare prevăzută la capăt cu o supapă mobilă 8, cu deschidere spre interior, în poziție normal închisă, menținută și reglată automat, după caz, de către două sau mai multe arcuri de compresiune 9, 9’, în poziție normal comprimat, fixate de peretele lateral al corpul principal 1, și realizate din materiale elastice de natură metalică în legătură, după caz, cu unul sau mai multe arcuri de acționare 10, în poziție normal necomprimat, fixate de peretele superior al corpul principal 1, și realizate din materiale inteligente de natură metalică cu proprietatea de memorie a formei (nitinol [NiTi]), iar totodată corpul principal 1, este prevăzut în partea din spate, după caz, cu una sau mai multe căi de evacuare 7”, similare cu căile de admisie 7, 7’, fiecare prevăzută în mod similar cu aceleași elemente, dar suplimentar, cu diferența că dispun de un contact electric 11, în poziție normal deschis, constituit dintr-o piesă conductoare pe supapa mobilă și o piesă conductoare pe structura de rezistență fixă a corpului principal 1, ce sunt în legătură cu tubul de evacuare 12, în interiorul căruia sunt amplasate, după caz, două sau mai multe ventilatoare de evacuare 13, 13’, în stare normală nealimentată, astfel încât, împreună cu panourile solare 5, 5’, contactul electric termostatat 6, și contactul electric 11, alcătuiesc un circuit electric pentru furnizarea controlată a energiei termice, respectiv de evacuare controlată a aerului cald din corpul principal 1, în ramificațiile tubului de evacuare 12, către circuitul de climatizare al habitaclului (destinație secundară) și/sau către fiecare baterie de care dispune autovehiculul (destinație principală), în scopul menținerii încărcării acestora prin asigurarea temperaturii optime (încălzire termică), iar pe de altă parte, panourile solare 5, 5’, sunt conectate cu circuitul electric de alimentare a consumatorilor (destinație secundară), respectiv circuitul electric de încărcare al fiecărei baterii de care dispune autovehiculul (destinație principală), în scopul menținerii încărcării acestora prin asigurarea puterii electrice (încărcare electrică). i.
Sistem pentru menținerea încărcării bateriilor, destinat integrării în structura plafonului unui autovehicul, în momentul în care temperatura ambientală este suficient de scăzută (< 10 °C), contactul electric termostatat 6, este comutat în poziție închis, radiația solară este captată prin panoul transparent 2, și acumulată în acumulatorul termic cu lichid 3, și în structura de rezistență 4, din corpul principal 1, iar panourile solare 5, 5’, generează energie electrică către circuitul electric de alimentare a consumatorilor (destinație secundară), respectiv către circuitul electric de încărcare al fiecărei baterii de care dispune autovehiculul (destinație principală) și atunci când incinta de acumulare din corpul principal 1, devine suficient de caldă (> 18 °C), căile de admisie 7, 7’, și căile de evacuare 7”, permit circulația fluxului de aer, respectiv fiecare supapă mobilă 8, este reglată în poziție deschis de către arcurile de acționare 10, care se amorsează în poziție comprimată și care determină alungirea în poziție necomprimată a arcurilor de compresiune 9, 9’, iar supapa mobilă 8, comută contactul electric 11, în poziție închis, prin intermediu căruia ventilatoarele de evacuare 13, 13’, sunt cuplate în stare alimentată și determină evacuarea de aer cald în tubul de evacuare 12, către circuitul de climatizare a habitaclului (destinație secundară) și/sau către fiecare baterie de care dispune autovehiculul (destinație principală), iar atunci când incinta de acumulare din corpul principal 1, devine suficient de rece, căile de admisie 7, 7’, și căile de evacuare 7”, nu permit circulația fluxului de aer, respectiv fiecare supapă mobilă 8, este reglată în poziție închis de către arcurile de acționare 10, care se dezamorsează în poziție necomprimată fapt ce determină strângerea în poziție comprimată a arcurilor de compresiune 9, 9’, și, după caz, supapa mobilă 8, comută contactul electric 11, în poziție deschis, prin intermediu căruia ventilatoarele de evacuare 13, 13’, sunt decuplate și determină oprirea fluxului de aer cald, iar totodată în momentul în care temperatura ambientală este suficient de ridicată (> 20 °C), contactul electric termostatat 6, este comutat în poziție deschis, radiația solară este captată prin panoul transparent 2, și acumulată în acumulatorul termic cu lichid 3, și în structura de rezistență 4, din corpul principal 1, iar panourile solare 5, 5’, generează energie electrică doar către circuitul electric de încărcare al fiecărei baterii de care dispune autovehiculul (destinație principală) și atunci când incinta de acumulare din corpul principal 1, devine suficient de caldă (> 18 °C), căile de admisie 7, 7’, și căile de evacuare 7”, eliberează aerul cald în exterior pentru a evita supraîncălzirea, respectiv fiecare supapă mobilă 8, este reglată în poziție deschis de către arcurile de acționare 10, care se amorsează în poziție comprimată și care determină alungirea în poziție necomprimată a arcurilor de compresiune 9, 9’, iar supapa mobilă 8, comută contactul electric 11, în poziție
închis, dar fără să alimenteze ventilatoarele de evacuare 13, 13’, iar atunci când incinta de acumulare din corpul principal 1, devine suficient de rece, căile de admisie 7, 7’, și căile de evacuare 7”, nu permit circulația fluxului de aer, respectiv fiecare supapă mobilă 8, este reglată în poziție închis de către arcurile de acționare 10, care se dezamorsează în poziție necomprimată fapt ce determină strângerea în poziție comprimată a arcurilor de compresiune 9, 9’, și, după caz, supapa mobilă 8, comută contactul electric 11, în poziție deschis, până când valoarea temperaturii interioare permite satisfacerea necesității menținerii inteligente a temperaturii bateriilor, iar valoarea temperaturii ambientale impune necesitatea menținerii încărcării bateriilor.
Sistem solar de încălzire pentru menținerea încărcării bateriilor, conform invenției, poate fi reprodus cu aceleași performanțe și caracteristici ori de câte ori este necesar, pentru orice aplicație compatibilă cu aceasta sau părți ale acesteia, fapt care constituie un argument în favoarea respectării criteriului de aplicabilitate industrială.
Claims (1)
- Revendicări1. Sistem solar de încălzire pentru menținerea încărcării bateriilor, caracterizat prin aceea că, este alcătuit dintr-un corp principal (1), de formă rectangulară, ai cărui pereți compun o cavitate cu aer în forma unei incinte acumulatoare cu suprafețe de culoare neagră, capabilă să transforme energia solară în energie termică, astfel încât peretele superior este constituit dintr-un panou transparent (2), ce permite expunerea directă la radiație solară, la care este expus un acumulator termic cu lichid (3), capabil să acumuleze energia termică disipată pe suprafețele de culoare neagră, suspendat în structura de rezistență (4), conductoare termic, ce mărește suprafața radiantă a acumulatorului termic cu lichid (3) datorită contactului cu acesta, care este amplasat între partea superioara și partea inferioară a incintei acumulatoare, pentru care peretele superior al corpului principal (1), este prevăzut, după caz, cu două sau mai multe panouri solare (5), (5’), capabile să transforme energia solară în energie electrică, dispuse atât în partea din față, cât și în partea din spate a incintei acumulatoare, pe care le ferește prin umbrire de expunerea directă la radiație solară, dar care sunt în legătură electrică cu un contact electric termostatat (6), în poziție normal deschis la temperatură ridicată, dar și în legătură electrică cu sistemul de încărcare și/sau alimentare al autovehiculului, iar totodată corpul principal (1) este prevăzut în partea din față, pe laterale, după caz, cu două sau mai multe căi de admisie (7), (7’) de formă constructivă similară, fiecare prevăzută la capăt cu o supapă mobilă (8) cu deschidere spre interior, în poziție normal închisă, menținută și reglată automat, după caz, de către două sau mai multe arcuri de compresiune (9), (9’), în poziție normal comprimat, fixate de peretele lateral al corpul principal (1), și realizate din materiale elastice de natură metalică în legătură, după caz, cu unul sau mai multe arcuri de acționare (10), în poziție normal necomprimat, fixate de peretele superior al corpul principal (1), și realizate din materiale inteligente de natură metalică cu proprietatea de memorie a formei (nitinol [NiTi]), iar totodată corpul principal (1), este prevăzut în partea din spate, după caz, cu una sau mai multe căi de evacuare (7”), similare cu căile de admisie (7), (7’), fiecare prevăzută în mod similar cu aceleași elemente, dar suplimentar, cu diferența că dispun de un contact electric (11), în poziție normal deschis, constituit dintr-o piesă conductoare pe supapa mobilă și o piesă conductoare pe structura de rezistență fixă a corpului principal (1), ce sunt în legătură cu tubul de evacuare (12), în interiorul căruia sunt amplasate, după caz, două sau mai multe ventilatoare de evacuare (13), (13’), în stare normală nealimentată, astfel încât, împreună cu panourile solare (5), (5’), contactul electric termostatat (6), și contactul electric (11), alcătuiesc un circuit electric pentru furnizarea controlată a energiei termice, respectiv de evacuare controlată a aerului cald din corpul principal (1), în ramificațiile tubului de evacuare (12), către circuitul de climatizare al habitaclului (destinație secundară) și/sau către fiecare baterie de care dispune autovehiculul (destinație principală), în scopul menținerii încărcării acestora prin asigurarea temperaturii optime (încălzire termică), iar pe de altă parte, panourile solare (5), (5’), sunt conectate cu circuitul electric de alimentare a consumatorilor (destinație secundară), respectiv circuitul electric de încărcare al fiecărei baterii de care dispune autovehiculul (destinație principală), în scopul menținerii încărcării acestora prin asigurarea puterii electrice (încărcare electrică).
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ROA202200748A RO138187A2 (ro) | 2022-11-21 | 2022-11-21 | Sistem solar de încălzire pentru menţinerea încărcării bateriilor |
| EP23464006.8A EP4371812A1 (en) | 2022-11-21 | 2023-03-22 | Solar heating system for the maintaining of batteries charge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ROA202200748A RO138187A2 (ro) | 2022-11-21 | 2022-11-21 | Sistem solar de încălzire pentru menţinerea încărcării bateriilor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RO138187A2 true RO138187A2 (ro) | 2024-05-30 |
Family
ID=86007422
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ROA202200748A RO138187A2 (ro) | 2022-11-21 | 2022-11-21 | Sistem solar de încălzire pentru menţinerea încărcării bateriilor |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP4371812A1 (ro) |
| RO (1) | RO138187A2 (ro) |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20090286459A1 (en) * | 2008-05-15 | 2009-11-19 | Gm Global Technology Operations, Inc. | System and Method to Reduce Thermal Energy in Vehicle Interiors Subjected to Solar Radiation |
| US8039988B2 (en) | 2008-10-09 | 2011-10-18 | GM Global Technology Operations LLC | Solar powered ventilation system for vehicle and method of operating the same |
| WO2015191912A1 (en) * | 2014-06-12 | 2015-12-17 | Hollywood Trucks, LLC | Solar-thermal powered recreational vehicle |
| CN204368101U (zh) | 2014-12-19 | 2015-06-03 | 天津康能车业有限公司 | 设置有防结冰结构的电动汽车 |
| CN106314188A (zh) * | 2016-09-19 | 2017-01-11 | 智车优行科技（北京）有限公司 | 车辆动力电池冷启动加热系统及车辆 |
| CN108417909A (zh) | 2018-02-23 | 2018-08-17 | 天津市捷威动力工业有限公司 | 一种锂离子动力电池轻量化低温加热系统 |
| US10505240B1 (en) * | 2018-10-25 | 2019-12-10 | Sunlight Aerospace Inc. | Methods and apparatus for thermal energy management in electric vehicles |
| JP7279652B2 (ja) * | 2020-01-22 | 2023-05-23 | トヨタ自動車株式会社 | 車両 |
-
2022
- 2022-11-21 RO ROA202200748A patent/RO138187A2/ro unknown
-
2023
- 2023-03-22 EP EP23464006.8A patent/EP4371812A1/en active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP4371812A1 (en) | 2024-05-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3356740B1 (en) | Solar aircooler | |
| JP7160895B2 (ja) | 熱調節型モジュール式エネルギー貯蔵装置および方法 | |
| CN106364348B (zh) | 一种充电桩 | |
| CN107873108A (zh) | 基于光伏的完全集成的便携式电力系统 | |
| EP2200152B1 (en) | A photovoltaic system | |
| EP3151357A1 (en) | Solar powerpack | |
| CN108039852A (zh) | 一种氢能和太阳能互补的热电联供系统及其工作方法 | |
| JPWO2018187330A5 (ro) | ||
| RO138187A2 (ro) | Sistem solar de încălzire pentru menţinerea încărcării bateriilor | |
| CN106788235A (zh) | 一种移动便携式太阳能光电加热装置 | |
| CN208767996U (zh) | 车用温差发电系统及具有该车用温差发电系统的车辆 | |
| JPH0969647A (ja) | 太陽電池装置 | |
| CN206207833U (zh) | 一种疫苗贮藏设备 | |
| CN204795140U (zh) | 充电散热保护壳 | |
| CN209561544U (zh) | 一种具有太阳能辅助供电的车载燃料电池发电系统 | |
| CN207766178U (zh) | 一种太阳能冷暖空调集成装置 | |
| CN208675154U (zh) | 一种智能通信控制箱的光伏供电装置 | |
| CN215909247U (zh) | 移动空调器 | |
| BEJENAR et al. | SOLAR HEATING SYSTEM FOR THE MAINTAINING OF BATTERIES CHARGE. | |
| CN217984545U (zh) | 一种移动式便携储能装置 | |
| CN110528745B (zh) | 基于光伏相变储热的一体化幕墙系统、控制方法 | |
| CN211650880U (zh) | 一种分离式续航型太阳能半导体冰箱 | |
| CN210801599U (zh) | 空气能热水系统 | |
| CN210373688U (zh) | 太阳能热风供暖系统 | |
| KR102246323B1 (ko) | 친환경 선박용 냉난방 시스템 |