RO127883A2 - Roată electrică auto - Google Patents

Abstract

Invenţia se referă la o roată electrică auto, creată pentru autovehicule electrice, în vederea economisirii consumului de curent electric. Roata conform invenţiei este creată direct dintr-un motor de curent continuu sau de curent alternativ, ce are un rotor () fix şi un stator () rotativ, statorul () rotativ este prins de un ax () al motorului prin intermediul unor rulmenţi () cu bile şi al unor rulmenţi () cu role, şi este fixat cu o şaibă () şi strâns cu o piuliţă (), putându-se astfel roti în jurul axului () datorită câmpului electromagnetic, iar pe stator () se prinde un disc de frână (), cu ajutorul a opt şuruburi (), şi o jantă (), cu ajutorul a patru prezoane (), de jantă () fiind fixată anvelopa roţii.

Description

Invenția reprezintă o roata electrica auto creata direct dintr-un motor electric de curent continuu sau de curent alternativ pentru autovehiculele electrice in vederea economisirii consumului de curent electric, asigurând eliminarea pierderilor datorate frecărilor ce apar intre componentele subansamblelor de transmisie de la motorul electric la roata de rulare, cat si utilizarea spațiului, pe care l-ar fi ocupat un motor electric clasic aflat in interiorul autovehiculului, pentru acumulatorii de curent electric necesari alimentarii motoarelor electrice.

Motorul electric va avea rotorul fix (2), care este prins rigid de axul motorului (3) si statorul rotativ (1).

Statorul rotativ (1) este prins pe axul motorului (3) prin intermediul rulmenților cu bile (6) si rulmenților cu role (7) este fixat cu șaiba (13) si strâns cu piulița (14), astfel oferindui posibilitatea de a se roti in jurul axului motorului (3) datorita câmpului electromagnetic. Pe stator se prinde discul de frana (8) cu ajutorul a opt șuruburi (10) si jeanta (4) cu ajutorul a patru prezoane (5). Pe jeanta se fixeaza anvelopa rotii.

Rotorul (2) va fi fixat rigid pe axul motorului (3).

In funcție de poziția roților axul motorului electric (3) va avea următoarele elemente de prindere :

1. Pentru roata din fata : suport de prindere a etrierului de frana (9), suport de prindere a pivotului de la bascula inferioara (16), suport de prindere a amortizorului (15) si suport de prindere a pivotului de la căpătui de bara de direcție (17).

2. Pentru roata din spate : suport de prindere a etrierului de frana si suport de prinderea rotii de puntea spate a autovehicolului.

Axul motorului (3) va avea un canal (12), prin care vor trece cablurile de alimentare cu energie electrica de la acumulatori la bobinele electrice ale motorului.

La alimentarea motorului electric cu energie electrica, rotorul fiind fixat rigid pe axul motorului se va roti statorul, care este prins de axul motorului prin intermediul rulmenților si este fixat cu o șaiba si o piulița, antrenind discul de frana si jeanta, pe care este prinsa anvelopa, facand posibila deplasarea autovehicolul.

ζν-2 Ο 1 1 - Ο Ο 2 2 1 - 1 5 -03- 2011

ROATA ELECTRICA AUTO

I - Stator rotativ

2- Rotor fix

3- Ax motor

4- Jeanta

5- Prezoane

6- Rulment cu bile

7- Rulment cu role

8- Disc de frana

9- Etrier frana

10- Șuruburi de prindere disc de frana

II - Plăcute frana

12- Canal (pentru trecerea cablurilor de alimentare cu energie electrica a motorului)

13- Șaiba

14- Piulița

15- Suport de prindere a amortizorului

16- Suport de prindere a pivotului de la bascula inferioara

17- Suport de prindere pivot capat de bara direcție

Claims (2)

Invenția reprezintă o roata electrica auto creata direct dintr-un motor electric de curent continuu sau de curent alternativ pentru autovehiculele electrice in vederea economisirii consumului de curent electric. Motorul electric va avea rotorul fix (2), care este prins rigid de axul motorului (3) si statorul rotativ (1). Statorul rotativ (1) este prins pe axul motorului (3) prin intermediul rulmenților cu bile (6) si rulmenților cu role (7) este fixat cu șaiba (13) si strâns cu piulița (14), astfel oferindu-i posibilitatea de a se roti in jurul axului motorului (3) datorita câmpului electromagnetic. Pe stator se prinde discul de frana (8) cu ajutorul a opt șuruburi (10) si jeanta (4) cu ajutorul a patru prezoane (5). Pe jeanta se fixeaza anvelopa rotii. Rotorul (2) va fi fixat rigid pe axul motorului (3). In funcție de poziția roților axul motorului electric (3) va avea următoarele elemente de prindere:

1. Pentru roata din fata : suport de prindere a etrierului de frana (9), suport de prindere a pivotului de la bascula inferioara (16), suport de prindere a amortizorului (15) si suport de prindere a pivotului de la căpătui de bara de direcție (17).

2. Pentru roata din spate: suport de prindere a etrierului de frana si suport de prindere a rotii de puntea spate a autovehicolului.

Axul motorului (3) va avea un canal (12) prin care vor trece cablurile de alimentare cu energie electrica, de la acumulatori, la bobinele electrice ale motorului.