RO126296A2 - Sistem tehnic pentru propulsia aerodinelor circulare - Google Patents

Abstract

Invenţia se referă la un sistem tehnic pentru propulsia aerodinelor circulare din domeniul aviaţiei. Sistemul conform invenţiei este alcătuit dintr-un ax (1) central, care pune în mişcare patru braţe (2) rotoare, care au fixată la extremitatea lor o structură metalică de formă inelară, care înconjoară aeronava într-o mişcare (3) de rotaţie, propulsia verticală fiind îndeplinită de un număr variabil de segmente (6) de bandă metalică spiroidală, având dimensiunea şi înclinarea stabilite de rezultatul optimizării raportului dintre portanţa şi rezistenţa elementelor care iau parte la mişcarea de rotaţie în aerul atmosferic.

Description

SȚSTEM TEHNIC PENTRU PROPULSIA AERODINELOR CIRCULARE. ’

Invenția se referă la un sistem tehnic,din domeniul aviației re r*= alizeaz*'propulsarea pe verticală a aerodinelor de formă circulară.

Este cunoscut_Ίîn prezent, mecanismul care a reușit zborul ye^ticalț aresta -fiind,elicea elicopterelor,dar performantele elicei respective ^cur.t limitate numai la acest tip de eparat.de zbor.

Evfînderea. utilizării elicei menționate₍la aeronavele preconizate, a avea forma circulară,discoidală sau lenticulară,nu se poate înfăptu' întrucât prezintă dezavantajul căjdispunde o suprafață activă a pat? lor deszu¹ de redusăfiind insuficientă pentru a realiza forța de sustentație,necesară zborului vertical, al acestor aeronave.

Problema tehnic* pe care o rezolvă invenția,constă în creșterea st stanțială a suprafeței productive a mecanismului propulsor încât acest să realizeze ascensiunea verticală,la o viteză optimă,iar apoi să evolueze pe triectorii orizontale chiar cu viteze supersonice.

Prin eliminarea dezavatajelor menționate,sistemul tehnic proplsor conform invenției,prezintă următoarele avantaje:

- asisumă aeronavelor menționate zborul vertical,dar si evoluția ne or zontal* de către acelaș mecanism doar cu poziția și dimensiunile schi.rr

- spațiul destul de mare oferit de acest tip de nave,face posibilă, sti mularea reciprocă a celor două sisteme de propulsie, cel cu elice si r ou motoare reactoare.

Se dă. în continuare un exemplu de realizare a invenției în legătură cu Fig.l-'* care renrezintă :

- Fie'. 1 vedere laterală de ansamblu al. aeronavei c5_rculare.

- Fig. 2 vedere a nivelului superior al navei, spațiul în care este amplasat sistemul propulsor vertical,cu opt sectoare de bandă spiroidal*

- Fîp- vederea ultimului nivel care cuprinde cele două, sisteme de·-· p pulsie orizontale? cel cu elice spiroidală și cel cu motoare reactoare

Sistemul de tronulsie verticală,conform invenției se compune dintr un av central 1 care pune în mișcarecirculară patru brațe rotoare 2 ca au lungimea egală cu raza aeronavei^pe brațele rotoare la capătul lor e^terio.y,este fixată o structură, metalică inelarăjce înconjoară nava ș execută mișcarea de rotație în juruj acesteia.Structura metalică, inela este compusă din două profile metalice înguste 4 fixate între ele cu le?

+.uri metalice 5-Pe structura circulară se montează perpendicular,în d agonală cele opt segmente de bandă spiroidală 6 având lățimea și încl narea variabile,funcție de dimensiunile navei-si de rezultatul optimiz rii raportului dintre portantă și rezistența bandei înlinate_rîn tiranul funcționării.Calcululvva preciza dimensiunile structurii metalice inelare precum si dimensiunile si înclinarea|oB®WdPMw^talic^ '^!,sți^^|i.dalp.

' . ’ .. . .....; · ;enție i

La partea superioară a navei pe ultimjl nivel-* se. monteaz* b struc ' ^Λ.....

*,, r. ------------------——- 1·-²- 1 6 -02- 2007 tur* ele bare metalice robuste 7 legate solid de elementele -4e rezistentă din corpul navei,pe care se fixează cele trei motoare reactor rp 8 la extremitatea din spatele navei,iar în marginea din fată a aparatului de zbor resnectiv ,pe acelaș tip de structuri din bare metalic se montează două elici spiroidale 9 care după ascensiunea verticală a aerodinei la înălțimea corespunzătoare vor imprima aeronavei viteza mi ffimă,necesară intrării în funcțiune a motoarelor reactoare.

Tot odată ele pot suplini motorul reactor oprit ocazional ,în timnv zborului.Deasemenea cele două elici propulsoare,nrin oprirea propriult motor,se transformă automat în turbine eoliene producând la rândul Iot energie convențională, atât de necesară aeronavei în primul rând, la ii minatul acesteia₍prin acționarea dinamului sau a oricărui generator al navei, ce acționează compresorul producător de aer preemnrimat o componentă de bază în producerea amestecului carburant^ dintre acesta si ani nele_fdeasemenea componente impportante ale combustibilului motoarelor reactoare.Energia electrică poate asigura încălzirea aerodineiventilarea acesteia ori alimentează propriul laborator cu enerva necesară ob+inerii centru studiu sau consum a elementelor obținute din electroliza anei,a azotului din atmosferă etc.

Claims (1)

1. REVENDICARE.

   Invenția se referă la un sistem tehnic din domeniul aviației, ce poate realiza propulsia aerodinelor de formă circulară,care conforn invenției este alcătuit dintr-un ax central (1) ce pune în mișcare oe j 2 tru bra + e rotoare (2)ce au fixată.ula extremitatea lor o structură metf liră de formă inelară ce înconjoară aeronava într-o mișcare de rotati (3) propulsia verticală fiind îdeplinită de un număr variabil de segmente de bandă metalică spiroidală (6) având dimensiunea si înclinare? stabilite de rezultatul optimizării raportului dintre portanta și re ^.istența elementelor care iau parte la mișcarea de rotație în aerul a1 mosferic.