RO125545B1 - Roata port-cupe - Google Patents

Description

Invenția se referă la o roată portcupe, folosită pe utilajele de excavare, de scos din depozit, din domeniul industriei miniere, al industriei extracției materialelor de construcție, în terasamente.

Este cunoscut documentul US 5375347, în care este prezentată o roată cu cupe, alcătuită dintr-o structură suport, formată dintr-o manta interioară, prelungită cu o manta exterioară, care este alcătuită din mai multe părți trapezoidale, metalice, sudate între ele. Antrenarea roții se face printr-un arbore central.

Este cunoscut brevetul DE 19518040 C1, care prezintă o construcție a roților portcupe, cu un butuc de roată care este de formă cilindrică și susține roata în mișcarea de rotație, mai multe corpuri în formă de trunchiuri de con, care se prind de butucul roții, ranforsând construcția și care fac legătura cu construcția periferică.

Construcția periferică, pe care se montează cupele, se prezintă ca două discuri din tablă, situate la o anumită distanță, între care se află mai multe bare de legătură.

Dezavantajele soluțiilor de mai sus constau în:

- existența butucului de roată, care necesită un consum mare de material și o execuție grea a corpului de roată;

- trunchiurile de con nu sunt destinate și preluării materialului excavat, care cade liber din cupe pe un dispozitiv suplimentar, ce nu este figurat;

- construcția periferică, pe care se montează cupele, este o construcție mai puțin rezistentă la eforturi, formată din discuri din tablă, situate la o anumită distanță, între care se află mai multe bare de legătură;

- construcția periferică, pe care se montează cupele, nu asigură o protecție a cupelor și a corpului de roată în exploatare.

Este cunoscut brevetul DE 3822235 A1, care prezintă un corp al unei roți portcupe și în special un suport pe care se sprijină cupele. Astfel, pentru mărirea rigidității, pe lângă discurile din tablă, se sudează, către exterior, două învelișuri cilindrice din tablă. Totodată, barele de legătură sunt înlocuite cu o construcție sudată, deschisă în partea inferioară. Pe de altă parte, pentru protecție împotriva uzurii corpului roții și a cupelor, se folosește un echipament format din bare de oțel, rotund, sudate pe marginile exterioare ale învelișurilor cilindrice din tablă.

Această soluție prezintă dezavantajul unei construcții metalice deschise.

Se cunoaște că, pentru același consum de material, o construcție metalică deschisă este inferioară, din punct de vedere al rigidității, față de o construcție metalică închisă.

O construcție metalică deschisă în zona de exploatare devine o problemă.

Spațiile libere se vor încărca cu diverse materiale din excavare, praf, apă din precipitații, noroi, care vor îngreuna roata portcupe în funcționare, vor accentua procesele de coroziune, vor determina timpi de oprire pentru curățare.

Problema tehnică pe care o rezolvă invenția este creșterea rigidității statice și dinamice a roții portcupe, cu durabilitate mare în funcționare.

Roata portcupe, conform invenției, asigură rezolvarea problemei tehnice menționate, prin aceea că, respectiv, corpul roții prezintă o flanșă de fixare, din tablă, care se centrează pe un umăr al arborelui de antrenare și împreună cu niște discuri circulare, din tablă, dispuse de o parte și cealaltă a flanșei de fixare și a umărului arborelui de antrenare, fixează corpul roții de arborele de antrenare, prin niște organe de asamblare, iar învelișul interior și cel exterior, din tablă, al corpului roții sunt dispuse unul în continuareaceluilalt, cu intersecția lor spre interiorul roții portcupe, sub un unghi α =110...130° și învelișul exterior preia, în cădere liberă, materialul excavat, având unghiul generatoarei β= 45...55°. iar structura portantă este o construcție metalică sudată, compartimentată, alcătuită din niște corpuri cilindrice, din

RO 125545 Β1 tablă, distanțate, între care se sudează niște traverse de legătură, din tablă, fiind fiecare o 1 construcție sudată, alcătuită dintr-un sector cilindric interior și un sector cilindric exterior, cu aceeași rază de îndoire, ca niște învelișuri cilindrice, între care se sudează două nervuri, 3 dispuse radial, pe aceeași direcție cu alte nervuri de rigidizare.

Prin aplicarea invenției, se obține avantajul unei construcții simple, ușor de întreținut, 5 cu o configurație întărită a structurii portante, cu protecție împotriva uzurii, fiabilitate ridicată în funcționare. 7

Se dă, în continuare, un exemplu de realizare a invenției, în legătură cu fig. 1...7, care reprezintă: 9

- fig. 1, vedere în perspectivă a roții portcupe;

- fig. 2, secțiune diametrală, în perspectivă, a roții portcupe; 11

- fig. 3, detaliu A, în perspectivă, al fixării arborelui de antrenare cu corp roată;

- fig. 4, vedere în perspectivă a structurii portante; 13

- fig. 5, detaliu B, în perspectivă, al structurii portante;

- fig. 6, detaliu C, în perspectivă, al închiderii secțiunii structurii portante; 15

- fig. 7, detaliu D, în perspectivă, al montajului cupei și elementului de reglaj.

Roata portcupe, conform invenției, este alcătuită dintr-un arbore de antrenare 1, un 17 corp al roții 2, o structură portantă 3 și un număr de cupe 4, toate aceste subansambluri fiind în mișcare de rotație. 19

Arborele de antrenare 1 este prevăzut, pe circumferința sa, cu un umăr a, suficient de înalt, folosit la centrarea și fixarea corpului roții 2. 21

Corpul roții 2 are sudată, la partea interioară, o flanșă de fixare 5, din tablă, de aceeași grosime cu umărul de pe arborele de antrenare prin care corpul roții se centrează 23 cu arborele de antrenare 1. După realizarea centrajului, se așază, de o parte și cealaltă, câte un disc circular 6, din tablă, care cuprind atât umărul, cât și flanșa de fixare 5, cu organe de 25 asamblare 7.

Construcția corpului roții 2 este continuată cu două învelișuri din tablă, în formă de 27 trunchiuri de con, unul interior 8, sudat de flanșa de fixare 5, și unul exterior 9, dispuse cu intersecția lor spre interiorul roții portcupe sub un unghi a= 110... 130°, care conferă 29 rezistență maximă corpului de roată portcupe în funcționare. învelișul în formă de trunchi de con exterior 9 preia, în cădere liberă, materialul din cupele 4. Este executat cu un unghi al 31 generatoarei β= 45...55°, pentru a evita aderența materialului excavat și este prevăzut cu plăci de uzură 10, de diferite forme și dimensiuni, dispuse pe toată suprafața sa exterioară, 33 fixate cu organe de asamblare 11.

Structura portantă 3 este o construcție metalică, sudată, închisă, compartimentată, 35 sudată de corpul roții 2, concentrică cu arborele de antrenare 1, alcătuită din două corpuri cilindrice 12, situate la o anumită distanță unul față de celălalt, între care se sudează mai 37 multe traverse de legătură 13. Distanța dintre cele două corpuri cilindrice este dictată de mărimea cupei, iar numărul de traverse de numărul de cupe, deci implicit de capacitatea de 39 excavare a utilajului.

Corpul cilindric 12 este o construcție sudată, închisă, din tablă, alcătuită din două 41 învelișuri cilindrice, unul interior 14, iar altul exterior 15. Pe fața laterală, interioară, a corpului cilindric, se sudează inelul circular, interior 16, care este prevăzut cu decupări în care se 43 introduc și se sudează urechile, de poziționare 17 și de fixare 18, ale cupelor 4. în interiorul astfel format, se sudează mai multe nervuri 19 și 20, dispuse radial, care întăresc zonele 45 urechilor 17 și 18. Pe fața laterală, exterioară, a corpului cilindric, se sudează sectoarele circulare, exterioare 21 și 22, care se așază și pe grosimea nervurilor 19 și 20, unde se 47 execută sudura b, închizând astfel construcția metalică a corpului cilindric 12.

RO 125545 Β1

Traversa de legătură 13 este o construcție sudată, închisă, din tablă, alcătuită din două sectoare cilindrice, unul interior 23, altul exterior 24, cu aceeași rază de îndoire ca învelișurile cilindrice 14, respectiv, 15, între care se sudează două nervuri 25, dispuse radial, pe aceeași direcție cu nervurile 19.

Pe sectoarele circulare exterioare 21 și 22, adică pe fața exterioară a corpului cilindric

12, sunt sudate bare de uzură 26, dispuse radial, care asigură protecția corpului roții împotriva uzurii, și a cupelor, în funcționare, față de frontul de lucru.

Urechile de poziționare 17 și de fixare 18, din structura portantă, determină puncte radiale în care se montează cupele 4, care, în funcționare, asigură deplasarea elementelor de tăiere pe cercuri concentrice cu arborele de antrenare 1.

Cupa 4 este montată pe structura portantă 3, prin bolțuri 27 și pene înclinate 28, ambele asigurate cu elemente de siguranță. Cupa 4, prin elementul de reglaj 29, execută o mișcare de rotație în jurul bolțului 27, în raport cu structura portantă 3, modificând unghiurile de așchiere, în funcționare, ale elementelor de tăiere.

Claims (3)

1. Revendicări 1

   1. Roată portcupe, alcătuită dintr-un arbore de antrenare a unui corp al roții (2), 3 format din niște învelișuri de formă tronconică, interior și exterior (8 și 9), protejate prin niște plăci de uzură (10), și pe care este montată o structură portantă (3), de susținere a unor cupe 5 excavatoare, prevăzută cu niște traverse de legătură (13), caracterizată prin aceea că, corpul roții (2) prezintă o flanșă de fixare (5), din tablă, care se centrează pe un umăr (a) al 7 arborelui de antrenare (1) și împreună cu niște discuri circulare (6), din tablă, dispuse de o parte și cealaltă a flanșei de fixare (5) și a umărului arborelui de antrenare (a), fixează corpul 9 roții (2) de arborele de antrenare (1) prin niște organe de asamblare (7), iar învelișul interior (8) și cel exterior (9), din tablă, al corpului roții (2) sunt dispuse unul în continuarea celuilalt, 11 cu intersecția lor spre interiorul roții portcupe (2), sub un unghi a =110... 130°, și învelișul exterior (9) preia, în cădere liberă, materialul excavat, având unghiul generatoarei β= 13 45...55°. iar structura portantă (3) este o construcție metalică, sudată, compartimentată, alcătuită din niște corpuri cilindrice (12), din tablă, distanțate, între care se sudează 15 traversele de legătură (13), fiind fiecare o construcție sudată, alcătuită dintr-un sector cilindric, interior (23) și un sector cilindric, exterior (24), cu aceeași rază de îndoire ca niște 17 învelișuri cilindrice (14 și 15), între care se sudează două nervuri (25), dispuse radial, pe aceeași direcție cu alte nervuri (19) de rigidizare. 19
2. 2. Roată portcupe, conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că, corpurile cilindrice (12) prezintă niște inele circulare, interioare (16), care sunt prevăzute cu niște 21 decupări în care se introduc și se sudează niște urechi de poziționare și de fixare (17 și 18) pentru cupe (4). 23
3. 3. Roată portcupe, conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că, corpurile cilindrice (12) sunt închise de niște sectoare circulare, exterioare (21 și 22), care acoperă și 25 grosimea nervurilor (19 și 20) în dreptul cărora se execută o sudură (b), ce închide astfel construcția metalică a fiecărui corp cilindric (12). 27