RO123338B1

RO123338B1 - Safety mechanism

Info

Publication number: RO123338B1
Application number: ROA200900012A
Authority: RO
Inventors: Turgut Korkut; Umut Gunsay; Ilhan Kucukbas
Original assignee: Ford Otomotiv Sanayi Anonim Sirketi
Priority date: 2006-07-13
Filing date: 2007-07-11
Publication date: 2011-09-30
Also published as: WO2008010154A2; RO123338B8; RU2009104941A; WO2008010154A3; RU2403164C1; TR200900109T1

Abstract

The invention relates to a safety mechanism for securing a spare tire mounted on commercial vehicles. According to the invention, the mechanism comprises a chassis side member (2) with two holes on its sides, a mechanism (3) allowing lowering and raising a spare tire fastened to one face of the chassis side member (2), a tip (4) of a lug wrench for moving the mechanism (3) by passing through a hole of the chassis side member (2), a stud (5) placed in the center of the chassis side member (2) for preventing the access of the tip (4) to the mechanism (3) and, when disassembled, allowing the tip (4) to reach the mechanism (3) and thereby moving the mechanism (3), a special nut (6) placed in the tip of the stud (5), outside the chassis side member (2), being integral with the stud (5).

Description

Invenția se referă la un mecanism de siguranță, pentru protecția roții de rezervă care este montată pe autovehiculele comerciale.The invention relates to a safety mechanism for the protection of the spare wheel which is mounted on commercial vehicles.

în general, roțile de rezervă sunt montate sub autovehiculele comerciale, prin intermediul unui cric, și atunci când o roată trebuie schimbată, roata de rezervă este extrasă din locul ei, prin intermediul unei chei profilate, care acționează partea mobilă a unui mecanism de siguranță. Totuși, pneul poate fi furat.In general, spare wheels are mounted under commercial vehicles, by means of a jack, and when a wheel needs to be replaced, the spare wheel is removed from its place, by means of a profiled wrench, which actuates the moving part of a safety mechanism. However, the tire can be stolen.

Pentru înlăturarea furtului roții de rezervă, este cunoscut un mecanism de siguranță (CA 2075125 C), la care fixarea roții de rezervă se face prin intermediul unei bare de protecție, realizată dintr-un profil rotund, care are la un capăt o zonă cilindrică, de diametru mai mare. Zona cilindrică este dispusă la interiorul unei zone tubulare a unei piese de fixare, care are un capăt sprijinit într-un orificiu, realizat într-un perete al autovehiculului. Piesa de fixare are realizată o gaură în care se introduce tija unui lacăt. Dezavantajul acestei soluții constă în faptul că lacătul poate fi spart cu ușurință, iar roata de rezervă poate fi furată.To prevent theft of the spare wheel, a safety mechanism is known (CA 2075125 C), in which the spare wheel is fixed by means of a bumper, made of a round profile, which has a cylindrical area at one end, larger diameter. The cylindrical area is arranged inside a tubular area of a fixing piece, which has an end supported in a hole, made in a wall of the vehicle. The fixing piece has a hole in which the rod of a padlock is inserted. The disadvantage of this solution is that the padlock can be easily broken and the spare wheel can be stolen.

Mai este cunoscut un dispozitiv de siguranță (WO 98/56643 A1), care este securizat cu un cric plasat pe bara de protecție posterioară. în acest caz, deblocarea acestuia se realizează cu o cheie. După deblocare, mecanismul de închidere este accesibil, prin intermediul unei chei tubulare. Cheia trebuie să fie la îndemâna șoferului și poate fi ușor pierdută. în plus, mecanismul de închidere poate fi spart cu orice sculă, cum ar fi un ciocan, roata de rezervă putând fi furată.A safety device (WO 98/56643 A1) is also known, which is secured with a jack placed on the rear bumper. In this case, it is unlocked with a key. After unlocking, the locking mechanism is accessible via a socket wrench. The key must be within reach of the driver and can be easily lost. In addition, the locking mechanism can be broken with any tool, such as a hammer, and the spare wheel can be stolen.

Problema tehnică pe care o rezolvă invenția este asigurarea roții de rezervă împotriva furtului.The technical problem solved by the invention is to secure the spare wheel against theft.

Mecanismul de siguranță, conform invenției, elimină dezavantajele soluțiilor din stadiul tehnicii, prin aceea că, în vârful prezonului este dispusă o piuliță profilată, în exteriorul elementului lateral de șasiu, care este solidară cu prezonul.The safety mechanism, according to the invention, eliminates the disadvantages of the prior art solutions, in that a profiled nut is arranged at the top of the stud, outside the side element of the chassis, which is integral with the stud.

Mecanismul de siguranță, conform invenției, este ilustrat în desenele anexate, în care:The safety mechanism according to the invention is illustrated in the accompanying drawings, in which:

- fig. 1 este o vedere schematică a mecanismului de siguranță;- fig. 1 is a schematic view of the safety mechanism;

- fig. 2 este o vedere în perspectivă a unei piulițe profilate, a unei chei tubulare și a unui prezon, fiecare dintre acestea fiind componentele mecanismului de siguranță.- fig. 2 is a perspective view of a profiled nut, a socket wrench and a stud, each of which is a component of the safety mechanism.

Mecanismul de siguranță 1, conform invenției, cuprinde un element lateral de șasiu 2, cu două găuri pe părțile opuse, un mecanism 3, pentru a permite coborârea roții de rezervă pe sol și ridicarea acesteia, roata de rezervă fiind fixată pe o parte a elementului lateral de șasiu 2, un vârf de cheie tubulară 4, pentru deplasarea mecanismului 3, prin trecerea acestuia prin cealaltă gaură a elementului lateral de șasiu 2, un prezon 5, poziționat în centrul elementului lateral de șasiu 2, prezonul menționat împiedicând vârful 4 să atingă mecanismul 3 și, în poziție dezasamblată, permițând vârfului 4 să ajungă la mecanismul 3, permițând astfel deplasarea lui, și o piuliță profilată 6, plasată în vârful prezonului 5, în exteriorul elementului lateral de șasiu 2 și care este solidară cu prezonul 5.The safety mechanism 1 according to the invention comprises a side chassis element 2, with two holes on opposite sides, a mechanism 3, for allowing the spare wheel to lower to the ground and lift it, the spare wheel being fixed on one side of the element side of the chassis 2, a tubular key tip 4, for moving the mechanism 3, by passing it through the other hole of the side element of the chassis 2, a stud 5, positioned in the center of the side element of the chassis 2, said stud preventing the tip 4 from touching the mechanism 3 and, in the disassembled position, allowing the tip 4 to reach the mechanism 3, thus allowing its movement, and a profiled nut 6, placed in the tip of the stud 5, outside the side element of the chassis 2 and which is integral with the stud 5.

Șasiul este cadrul principal al autovehiculelor. Șasiul protejează prezonul 5, în interiorul elementului lateral de șasiu 2, iar un suport 7 este fixat cu un nit la o piuliță profilată 6, care este situată în exteriorul elementului lateral de șasiu și este solidară cu prezonul 5.The chassis is the main frame of the vehicles. The chassis protects the stud 5, inside the side element of the chassis 2, and a support 7 is fixed with a rivet to a profiled nut 6, which is located outside the side element of the chassis and is integral with the stud 5.

Prezonul 5 este fixat la șasiu prin intermediul piuliței profilate 6. Un adaptor 8 al prezonului 5, exterior elementului lateral de șasiu 2 și montat pe piulița profilată 6 ce este solidară cu prezonul 5, ajută la îndepărtarea prezonului 5, prin deplasarea piuliței profilate 6, prin intermediul unui cap de cheie tubulară 9.The stud 5 is fixed to the chassis by means of the profiled nut 6. An adapter 8 of the stud 5, external to the side element of the chassis 2 and mounted on the profiled nut 6 which is integral with the stud 5, helps to remove the stud 5 by moving the profiled nut 6, by means of a tubular wrench 9.

RO 123338 Β1RO 123338 Β1

Vârful 4 facilitează coborârea roții de rezervă la sol și ridicarea acesteia prin depla- 1 sarea mecanismului 3. Capul cheii tubulare 9 se potrivește cu adaptorul 8 și astfel determină prezonul 5 să se deplaseze, în jos, în cooperare cu piulița profilată 6. 3The tip 4 facilitates the lowering of the spare wheel to the ground and its lifting by moving the mechanism 3. The head of the socket wrench 9 fits with the adapter 8 and thus causes the stud 5 to move downwards in cooperation with the profiled nut 6. 3

Adaptorul 8 este situat în piulița profilată 6, care este solidară cu prezonul 5 și în exteriorul elementului lateral de șasiu 2, atunci când trebuie înlocuită roata de rezervă. 5 Piulița profilată 6 este antrenată prin intermediul capului cheii tubulare 9, iar prezonul 5 este tras perpendicular, în jos. Vârful 4 al cheii tubulare are o cale de acces către mecanismul 3 7 prin gaura elementului lateral de șasiu 2 . După ce vârful 4 al cheii tubulare deplasează mecanismul 3, roata de rezervă este coborâtă pe sol. 9 în general, mecanismul de siguranță 1, în conformitate cu invenția, poate fi utilizat pentru a împiedica furtul pneului de rezervă din cadrul autovehiculelor grele/ușoare, a 11 camioanelor de marfă și/sau a mașinilor de teren.The adapter 8 is located in the profile nut 6, which is integral with the stud 5 and outside the chassis side member 2, when the spare wheel needs to be replaced. 5 The profiled nut 6 is driven by means of the head of the socket wrench 9, and the stud 5 is pulled perpendicularly downwards. The tip 4 of the tubular key has an access path to the mechanism 3 7 through the hole of the side element of the chassis 2. After the tip 4 of the socket wrench moves the mechanism 3, the spare wheel is lowered to the ground. 9 In general, the safety mechanism 1 according to the invention can be used to prevent the theft of the spare tire from heavy / light motor vehicles, 11 cargo trucks and / or off-road vehicles.

în cadrul acestui concept general, este posibil să se dezvolte numeroase exemple 13 de realizare a mecanismului de siguranță 1, în conformitate cu invenția, iar invenția nu poate fi limitată la exemplele din cadrul de față și este definită practic de revendicare. 15Within this general concept, it is possible to develop numerous examples 13 of the embodiment of the safety mechanism 1, according to the invention, and the invention cannot be limited to the examples of the present framework and is practically defined by the claim. 15

Claims

1 Claim

3 Safety mechanism, consisting of a side element of the chassis (2), with holes on the sides, at least one mechanism (3), which allows the lowering and lifting of the wheel

5 reserve, fixed on one side of the side element of the chassis (2), a tip (4) of a tubular wrench (9), for moving the mechanism (3), for passing through the other hole in

7 the side element of the chassis (2) and a stud (5) to prevent the access of the tip (4) of the tubular key to the mechanism (3), for disassembly, move the mechanism (3), by

9 determining the tip (4) of the tubular key (9) to reach the mechanism (3), the stud (5) being located in the center of the side element of the chassis (2), characterized in that at the tip 11 of the stud (5) a profiled nut (6), outside the side element of the chassis (2), which is integral with the stud (5).