RO120897B1 - Mechanism for articulated assembling of a cargo hatch cover - Google Patents
Mechanism for articulated assembling of a cargo hatch cover Download PDFInfo
- Publication number
- RO120897B1 RO120897B1 ROA200300241A RO200300241A RO120897B1 RO 120897 B1 RO120897 B1 RO 120897B1 RO A200300241 A ROA200300241 A RO A200300241A RO 200300241 A RO200300241 A RO 200300241A RO 120897 B1 RO120897 B1 RO 120897B1
- Authority
- RO
- Romania
- Prior art keywords
- lid
- mouth
- support
- cover
- storage
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
- B63B19/12—Hatches; Hatchways
- B63B19/14—Hatch covers
- B63B19/19—Hatch covers foldable
- B63B19/197—Hatch covers foldable actuated by fluid pressure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/18—Detachable decks
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
Description
Prezenta invenție se referă la un mecanism pentru montarea articulată a capacului gurii de magazie a unui cargou pe structura corpului (cocă) de navă, respectivul mecanism cuprinzând, pe lângă mecanismul de pivotare care leagă capacul gurii de magazie de structura corpului navei, cel puțin un element de acționare, adaptat între respectivul capac al gurii de magazie și structura corpului navei, de exemplu, un cilindru hidraulic, prin intermediul căruia capacul menționat al gurii de magazie este rotativ dintr-o poziție deschisă, efectiv verticală, într-o poziție închisă, efectiv orizontală, și viceversa, poziția închisă menționată fiind fixată prin intermediul unor suporturi de susținere, dispuse pentru a susține de jos capacul gurii de magazie.The present invention relates to a mechanism for the articulated installation of the lid of the storage mouth of a cargo on the structure of the body (hull) of the ship, said mechanism comprising, in addition to the pivoting mechanism that connects the lid of the storage mouth to the structure of the body of the ship, at least one an actuating element adapted between said lid of the hull and the structure of the body of the vessel, for example, a hydraulic cylinder, through which said lid of the magazine mouth is rotatable from an open position, effectively vertical, into a closed position, effectively horizontal, and vice versa, the aforementioned closed position being fixed by means of support supports, disposed to support from below the lid of the storage mouth.
Invenția se referă în mod particular (dar nu exclusiv) la montarea articulată a capacului gurii de magazie a unei punți intermediare de încărcare a cargoului. în construcția cargourilor, puntea intermediară reprezintă un capac de gură de magazie, care este amplasat sub puntea descoperită din magazia de încărcătură utilă și adaptat pentru a purta greutatea sarcinii așezate pe ea. în mod clasic, capacele gurilor de magazie ale punții, ce poată sarcina utilă, sunt fie stivuite (ridicate și așezate) cu ajutorul unui ridicător, fie ca alternativă, niște panouri de acoperire a gurii de magazie, acționate cu un cilindru, adaptate în general pentru a se roti în jurul unei margini articulate, ca în brevetul RO 100023. Unele capace de gură de magazie, acționate cu ridicător, pot fi dispuse pentru a se rezema pe suporturi de susținere la înălțimi diferite din cala (magazia) cargoului, permițând astfel ca respectivul capac al gurii de magazie să fie reglat la poziția lui pe înălțime. Pe durata intervalului de timp când panourile capacului gurii de magazie, acționate cu ridicător, nu sunt utilizate, acestea sunt aranjate pe puntea descoperită sau în magazia cargoului, sau pot fi chiar îndepărtate din navă. Spre deosebire de acestea, un capac de gură de magazie articulat nu poate fi reglat la o poziție pe înălțime.The invention relates in particular (but not exclusively) to the articulated installation of the lid of the storage mouth of an intermediate deck for loading the cargo. In the construction of freight, the intermediate deck is a storage mouth lid, which is located below the deck discovered in the payload warehouse and adapted to carry the weight of the load placed on it. Conventionally, the lids of the deck's boreholes, which can be useful, are either stacked (lifted and seated) with the help of a lift or, alternatively, cylinder liner cover panels, actuated with a cylinder, generally adapted to rotate around a hinged edge, as in patent RO 100023. Some hoist caps, actuated with lift, may be disposed to rest on support supports at different heights in the cargo hold (warehouse), thus allowing that the lid of the storage mouth is adjusted to its height position. During the time interval when the hoist lid cover panels, operated with lift, are not used, they are arranged on the uncovered deck or in the cargo bay, or can even be removed from the ship. In contrast, a hinged lid can not be adjusted to a height position.
Deplasarea punților intermediare, purtătoare de sarcină utilă, cu ajutorul unui ridicător, este consumatoare de timp și greu de executat. Deoarece structurile punții intermediare, purtătoare de sarcină utilă, sunt mari și grele, capacitatea de ridicare a macaralelor folosite în porturi poate fi insuficientă pentru manevrarea respectivelor panouri de punte. Structurile articulate sunt plasate vertical, în poziție de stivuire (adică atunci când nu susțin greutatea utilă a cargoului), prin aceasta răpind spațiu valoros din magazia de sarcină utilă a cargoului. Mai mult decât atât, panourile stivuite în poziția de păstrare pot fi deteriorate la executarea de manevre cu cargoul.Moving the intermediate decks, carrying a payload, with the help of a lift, is time consuming and difficult to execute. Because the intermediate bridge structures, which carry a payload, are large and heavy, the lifting capacity of the cranes used in ports may be insufficient to handle the respective bridge panels. The hinged structures are placed vertically, in the stacking position (that is, when they do not support the useful weight of the load), thereby seizing valuable space from the load payload of the load. Moreover, the stacked panels in the holding position may be damaged when carrying out maneuvers with the load.
Un obiectiv al prezentei invenții este acela de a asigura un nou tip de mecanism, care să prezinte o mai mare flexibilitate și să fie mai comod pentru utilizator, în construcția unui capac al gurii de magazie a unui cargou. Un astfel de mecanism, în conformitate cu invenția, este caracterizat prin aceea că legătura articulată, menționată, a respectivului capac al gurii de magazie, pe structura corpului navei, se realizează folosind un mecanism care ușurează o deplasare limitată a capătului articulat al capacului gurii de magazie, pe direcția verticală, astfel încât capacul poate fi reglat la diferite înălțimi ale poziției închise.It is an object of the present invention to provide a new type of mechanism, which will present greater flexibility and be more comfortable for the user, in the construction of a lid for the cargo mouth. Such a mechanism, according to the invention, is characterized in that the said articulated, said connection of the respective lid of the storage mouth, on the structure of the body of the ship, is realized using a mechanism that facilitates a limited movement of the articulated end of the lid of the mouth. shelf, in the vertical direction, so that the lid can be adjusted to different heights of the closed position.
Un exemplu de realizare preferat, conform invenției, este caracterizat prin aceea că respectivul mecanism cuprinde un braț articulat, având un capăt legat articulat de structura corpului de navă, iar celălalt capăt este legat de capacul gurii de magazie, și prin aceea că suporturile de susținere, care servesc pentru a susține capacul gurii de magazie în poziție închisă, sunt amplasate cel puțin la două niveluri diferite.A preferred embodiment, according to the invention, is characterized in that the said mechanism comprises an articulated arm, having an articulated end connected to the structure of the body of the ship, and the other end is connected to the lid of the storage mouth, and by that the support supports , which serve to support the lid of the storage mouth in the closed position, are located at least on two different levels.
Un alt exemplu de realizare preferat, conform invenției, este caracterizat prin aceea că cel puțin setul superior al suporturilor de susținere poate fi fixat, atât într-o poziție de lucru în care acestea susțin capacul gurii de magazie, cât și, respectiv, într-o poziție de repaus (inițială), în care suporturile de susținere ușurează rotirea capacului gurii de magazie pe setul inferior al suporturilor de susținere sau la distanță de ele.Another preferred embodiment, according to the invention, is characterized by the fact that at least the upper set of the support supports can be fixed, both in a working position in which they support the lid of the storage mouth, and respectively in a resting position (initial), in which the support brackets make it easy to rotate the lid of the storage mouth on the lower set of the support brackets or away from them.
RO 120897 Β1RO 120897 Β1
Și încă un alt exemplu de realizare preferat, conform invenției, este caracterizat prin 1 aceea că funcționarea setului superior al suporturilor de susținere dintre poziția lor desfășurată și poziția de repaus este aranjată, pentru a avea loc manual, hidraulic sau într-un mod 3 similar.And yet another preferred embodiment, according to the invention, is characterized in that the operation of the upper set of the support brackets between their unfolded position and the resting position is arranged, to take place manually, hydraulically or in a similar manner 3. .
Printre alte avantaje, invenția oferă o funcționare rapidă și ușoară, fără utilizarea unui 5 ridicător. Mai mult decât atât, nu se rezervă spațiu din magazia cargoului pentru stivuirea panourilor gurii de magazie. Mecanismul este simplu și fiabil în utilizare. Deschiderea, 7 închiderea, ridicarea în poziția de sus și, respectiv, coborârea capacului de magazie în poziție desfășurată pe orizontală pot fi executate cu ajutorul unui singur element de acțio- 9 nare. Mecanismul conform invenției ușurează atât deschiderea, cât și închiderea capacului gurii de magazie a punții purtătoare de încărcătură, precum și ridicarea în poziția de sus, res- 11 pectiv, coborârea lui în poziții diferite pe înălțime, în interiorul magaziei de mărfuri.Among other advantages, the invention provides quick and easy operation without the use of a lift. Moreover, no space is stored in the cargo compartment for stacking the storage mouth panels. The mechanism is simple and reliable in use. The opening, the closing, the lifting in the up position and the lowering of the storage lid in the horizontal position, respectively, can be executed by means of a single actuating element 9. The mechanism according to the invention facilitates both the opening and closing of the lid of the storage mouth of the load carrier deck, as well as the elevation in the upper position, respectively, its lowering in different positions on the height, inside the cargo warehouse.
în cele ce urmează, invenția este prezentată mai detaliat, făcând referiri la desenele 13 anexate, care reprezintă:In the following, the invention is presented in more detail, with reference to the attached drawings 13, which represent:
- fig. 1, vedere din lateral a unui cargou și a capacelor gurii de magazie ale acestuia; 15FIG. 1, side view of a freight and its storage mouth covers; 15
- fig. 2, un detaliu de capac al gurii de magazie echipată cu un mecanism conform invenției, într-o poziție în care capacul gurii de magazie al punții intermediare purtătoare de 17 marfă se află în poziție de funcționare, rezemându-se pe setul cel mai de jos al suporturilor de susținere, iar capacul gurii de magazie a punții descoperite este desfășurat în poziția lui 19 închisă;FIG. 2, a detail of the lid of the storage mouth equipped with a mechanism according to the invention, in a position where the lid of the storage mouth of the intermediate deck carrying 17 cargo is in working position, resting on the lowest set of the support supports, and the lid of the opening of the deck of the open deck is deployed in its closed position 19;
- fig. 3, același lucru ca în fig. 2, însă acum, capacul gurii de magazie a punții desco- 21 perite aflându-se în poziția lui deschisă;FIG. 3, the same as in FIG. 2, but now, the lid of the storage mouth of the uncovered bridge 21 being in its open position;
- fig. 4, același lucru ca în fig. 3, însă acum, capacul gurii de magazie a punții inter- 23 mediare aflându-se în poziția lui deschisă;FIG. 4, the same as in FIG. 3, but now, the lid of the midsole of the inter-23 deck being in its open position;
- fig. 5, același lucru ca în fig. 4, însă aflându-se acum, cu setul superior al supor- 25 turilorde susținere montat și capacul gurii de magazie a punții intermediare începând simultan să se rotească pe acest set superior al suporturilor de susținere; 27FIG. 5, the same as in FIG. 4, but now, with the upper set of the 25 support rails mounted and the lid of the intermediate bridge storage mouth starting simultaneously to rotate on this upper set of the support supports; 27
- fig. 6, același lucru ca în fig. 5, însă aflându-se acum, cu capacul de magazie al punții intermediare deja rotit pe acest set superior al suporturilor de susținere, unde se 29 reazemă în poziția de stivuire șiFIG. 6, the same as in FIG. 5, but now, with the intermediate deck storage lid already rotated on this upper set of the support brackets, where it rests in the stacking position and
- fig. 7, același lucru ca în fig. 6, însă aflându-se acum, cu capacul de magazie al 31 punții descoperite deja rotit în poziția lui închisă.FIG. 7, the same as in FIG. 6, but now, with the cover of the 31 deck already discovered already turned in its closed position.
După cum se arată în fig. 1, deasupra unei magazii (cală) 1 se situează o punte inter- 33 mediară purtătoare de marfă, ale căror capace 2 ale gurii de magazie (bocaporturi) care sunt arătate în schemă, acționate atât în poziția lor deschisă, cât și în poziția închisă. 35As shown in FIG. 1, above a warehouse (hold) 1, there is an intermediary bridge, 33 carrying goods, the covers 2 of the mouth of which are shown in the diagram, actuated both in their open position and in the closed position . 35
Traiectoria panourilor de capac al gurii de magazie a punții purtătoare de marfă este marcată prin linii întrerupte. Deasupra capacelor 2 ale gurii de magazie a punții intermediare 37 purtătoare de marfă, sunt plasate capacele 3 ale gurii de magazie a punții descoperite, care sunt arătate în poziție deschisă, respectiv, în poziție închisă. Marfa 4, de exemplu, niște 39 cilindri de oțel, poate fi transportată pe partea de sus a capacelor 2 ale gurii de magazie a punții purtătoare de marfă. 41 în fig. 2 este ilustrată o schemă mai detaliată a mecanismului articulat, conform invenției. Mecanismul cuprinde un element de acționare, de exemplu, un cilindru hidraulic, 43 care la un capăt este legat pivotant de marginea articulată a capacului 21 al gurii de magazie și de asemenea pivotant la celălalt capăt al acesteia, de structura 5 a corpului de navă 45 (cocă). între capacul 2 al gurii de magazie și structura 5 a corpului de navă este de asemenea adaptat un braț 7 de legătură, având un capăt legat pivotant de capacul 2 al gurii de 47The trajectory of the cover panels of the warehouse mouth of the cargo carrier deck is marked by dashed lines. Above the covers 2 of the intermediate deck 37 mouth of the cargo carrier, are placed the covers 3 of the uncovered mouth of the deck, which are shown in the open position, respectively in the closed position. The cargo 4, for example, some 39 steel cylinders, can be carried on the top of the lids 2 of the cargo mouth deck. 41 in FIG. 2 is a more detailed diagram of the articulated mechanism according to the invention. The mechanism comprises an actuator, for example, a hydraulic cylinder, 43 which at one end is pivotally connected to the hinged edge of the lid 21 of the magazine mouth and also pivoting at the other end thereof, to the structure 5 of the ship body 45 (hull). Between the cover 2 of the storage mouth and the structure 5 of the ship body, a connecting arm 7 is also adapted, having a pivotally connected end to the cover 2 of the mouth of 47
RO 120897 Β1 magazie, iar celălalt capăt legat de structura 5 a corpului navei. în virtutea celor două capete pivotante ale acestuia, brațul 7 de legătură ușurează deplasarea verticală a marginii articulate a capacului 2 al gurii de magazie, în interiorul unui interval dat. în situația ilustrată în fig. 2, capacul 2 al gurii de magazie al punții purtătoare de marfă este arătat în poziție de lucru desfășurată, susținut de către setul 8 inferior al suporturilor de susținere. în această poziție, capacul gurii de magazie al punții purtătoare de marfă este capabil să primească o marfă 4 ce trebuie încărcată pe acesta. Mai departe, deasupra acestui capac al gurii de magazie este amplasat capacul gurii de magazie al punții descoperite, care, de asemenea, este amplasat în poziția închisă. După cum este evident din respectiva schemă, întregul volum al magaziei (cală) 1 de marfă este utilizabil pentru încărcătură utilă (comercială).RO 120897 Β1 warehouse, and the other end connected to the structure 5 of the body of the ship. By virtue of its two pivoting ends, the connecting arm 7 facilitates the vertical displacement of the hinged edge of the lid 2 of the magazine mouth, within a given interval. in the situation illustrated in fig. 2, the cover 2 of the storage mouth of the cargo carrier deck is shown in the working position supported by the lower set 8 of the support supports. In this position, the cargo mouth lid of the cargo carrier deck is capable of receiving a cargo 4 to be loaded thereon. Further, above this lid of the hatch is located the lid of the hatch of the uncovered deck, which is also located in the closed position. As is evident from the respective scheme, the entire volume of the cargo hold (hold) 1 is usable for (commercial) payload.
în situația ilustrată în fig. 3, capacul 3 al gurii de magazie al punții descoperite este stivuit într-o parte, cu ajutorul unui element de acționare propriu, nearătat în scheme. Apoi, marfa 4 poate fi descărcată de la partea de sus a capacelor 2 ale gurii de magazie a punții intermediare purtătoare de marfă. în fig. 4, cilindrul 6 hidraulic este acționat pentru a roti capacul 2 al gurii de magazie al punții purtătoare de marfă, în poziția lui deschisă, verticală, în situația arătată în fig. 5, setul 9 superior al suporturilor de susținere este desfășurat, adică suporturile sunt rotite sau trase, de exemplu, manual sau hidraulic, în poziția lor de susținere. Totuși, în situația arătată în fig. 2 și 3, setul superior al suporturilor de susținere nu a fost desfășurat, în scopul de a permite trecerea capacului gurii de magazie pe setul inferior al suporturilor de susținere și a se ridica de pe acestea. Când setul superior al suporturilor de susținere este desfășurat în poziția de funcționare, coborârea capacului 2 al gurii de magazie al punții purtătoare de marfă, prin rotirea acestuia, face ca respectivul capac să întâlnească mai întâi suportul 9 de susținere, amplasat cel mai aproape de marginea articulată a capacului 2, acest suport devenind astfel centrul dinamic de rotire. Ulterior, brațul 7 de legătură face posibil ca respectivul capac 2 al gurii de magazie să se ridice, prin care capacul gurii de magazie poate atinge, în final, poziția ilustrată în fig. 6. Aici, capacul 2 al gurii de magazie al punții purtătoare de marfă rămâne rezemat pe setul superior de suporturi 9. Această poziție a capacului gurii de descărcare al punții purtătoare de marfă se află în poziția lui stivuită, în care acesta fură un volum minim din spațiul efectiv util al magaziei de mărfuri, în timp ce nici un fel de marfă nu poate fi încărcată pe acesta. în fig. 7, de asemenea, capacul 3 al gurii de magazie al punții descoperite este ilustrat desfășurat în poziția lui închisă.in the situation illustrated in fig. 3, the lid 3 of the deck mouth of the uncovered deck is stacked on one side, with the help of a self-acting element, not shown in the diagrams. Then, the cargo 4 can be unloaded from the top of the lids 2 of the storage mouth of the intermediate cargo carrier deck. in FIG. 4, the hydraulic cylinder 6 is actuated to rotate the cover 2 of the storage mouth of the cargo carrier, in its open, vertical position, in the situation shown in fig. 5, the upper set 9 of the support supports is unfolded, ie the supports are rotated or drawn, for example, manually or hydraulically, in their supporting position. However, in the situation shown in fig. 2 and 3, the upper set of the support brackets was not deployed, in order to allow the cover of the storage mouth cap to be moved and lifted from the lower set of the support brackets. When the upper set of the support brackets is deployed in the operating position, lowering the cover 2 of the cargo mouth of the cargo carrier deck, by rotating it, causes the respective cover to first meet the support bracket 9, located closest to the edge. hinged cover 2, this support thus becoming the dynamic center of rotation. Subsequently, the connecting arm 7 makes it possible for the respective cover 2 of the magazine mouth to be raised, through which the cover of the magazine mouth can finally reach the position illustrated in FIG. 6. Here, the cover 2 of the cargo mouth storage shelf remains resting on the upper set of supports 9. This position of the cargo mouth discharge cover is in its stacked position, where it steals a minimum volume from the actual useful space of the warehouse, while no cargo can be loaded on it. in FIG. 7, also, the lid 3 of the storage mouth of the uncovered deck is illustrated unfolded in its closed position.
Deplasările de rotire efectivă a capacului gurii de magazie al punții purtătoare de marfă sunt acționate cu ajutorul unui cilindru 6 hidraulic, în timp ce modificările în poziția pe înălțime a capacului 2 al gurii de magazie sunt efectuate cu ajutorul brațului 7 de legătură și al seturilor 8, 9 ale suporturilor de susținere. în acest mod, mecanismul descris mai sus face posibil atât să se deschidă/închidă capacul 2 al gurii de magazie al punții purtătoare de marfă, cât și să se ridice/coboare acest capac în poziții diferite pe înălțime, în magazia 1 de marfă. Pe scurt, funcționarea mecanismului se bazează pe un mecanism articulat, bazat pe două puncte de pivotare. în mod complementar, perechea suporturilor de susținere, situată deasupra nivelului suporturilor de susținere cel mai de jos, acționează în calitate de centru dinamic de rotație pentru capacul 2 al gurii de magazie. Suporturile 8, 9 de susținere sunt amplasate, în mod tipic, la părțile laterale ale magaziei de mărfuri.The displacements of effective rotation of the cargo mouth cover of the cargo carrier deck are actuated by means of a hydraulic cylinder 6, while the changes in the height position of the cover 2 of the cargo mouth are made by means of the connecting arm 7 and the sets 8 , 9 of the support supports. In this way, the mechanism described above makes it possible both to open / close the cover 2 of the cargo mouth of the cargo carrier deck, and to raise / lower this cover in different positions on the height, in the cargo warehouse 1. In short, the mechanism's operation is based on an articulated mechanism, based on two pivot points. In addition, the pair of support brackets, located above the level of the lowest support brackets, acts as a dynamic center of rotation for the lid 2 of the magazine mouth. The supports 8, 9 are typically located on the sides of the goods warehouse.
Pentru persoanele de specialitate din acest domeniu, este evident că invenția nu se limitează la exemplele de realizare descrise mai sus, ci, mai degrabă, poate fi modificată în limitele sferei de cuprindere și ale conceptului inventiv, conform revendicărilor anexate. în consecință, dacă se cere un număr mai mare de poziții pe înălțime, între nivelurile inferior și superior arătate mai sus, poate fi instalat un număr mai mare de seturi de suporturi, pentruFor those skilled in the art, it is obvious that the invention is not limited to the embodiments described above, but rather can be modified within the scope and scope of the inventive concept, according to the appended claims. Consequently, if a higher number of height positions is required, between the lower and upper levels shown above, a larger number of sets of supports can be installed, for
RO 120897 Β1 a asigura, de exemplu, un nivel al punții pentru marfă cu înălțime foarte joasă, în timp ce 1 simultan este făcută disponibilă o magazie de mărfuri cu volum de înălțime maximă, sub puntea purtătoare de marfă. 3EN 120897 Β1 to ensure, for example, a level of the deck for goods with very low height, while 1 is simultaneously available a warehouse of goods of maximum height, under the cargo carrier deck. 3
Evident, pot fi aplicate traiectorii de articulare echivalente prin intermediul unor mecanisme cu brațe de legătură mai complicate, folosind un număr mai mare de puncte de 5 oscilație. Mai mult decât atât, pot fi folosite șine de ghidare și suprafațe de glisare pentru aplicarea traiectoriilor geometrice descrise mai sus. 7Obviously, equivalent articulation trajectories can be applied by means of more complicated linking arm mechanisms, using a larger number of 5 oscillation points. Moreover, guide rails and sliding surfaces can be used to apply the geometrical paths described above. 7
Claims (5)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20001701A FI112053B (en) | 2000-07-21 | 2000-07-21 | Mechanism for hinging the cargo ship cargo hatch to the hull |
| PCT/FI2001/000539 WO2002008052A1 (en) | 2000-07-21 | 2001-06-07 | Mechanism for hinged mounting of cargo ship hatch cover |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RO120897B1 true RO120897B1 (en) | 2006-09-29 |
Family
ID=8558811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ROA200300241A RO120897B1 (en) | 2000-07-21 | 2001-06-07 | Mechanism for articulated assembling of a cargo hatch cover |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1301390B1 (en) |
| JP (1) | JP2004504230A (en) |
| CN (1) | CN1222439C (en) |
| AU (1) | AU2001274129A1 (en) |
| BG (1) | BG64770B1 (en) |
| DE (1) | DE60113119T2 (en) |
| FI (1) | FI112053B (en) |
| RO (1) | RO120897B1 (en) |
| WO (1) | WO2002008052A1 (en) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101618754B (en) * | 2009-08-17 | 2011-01-05 | 陈桂晖 | Ship hatchcover opening device |
| CN103303436A (en) * | 2012-03-09 | 2013-09-18 | 舟山永锦船舶配件制造有限公司 | Process for installing hinges to large hatch cover |
| WO2015112188A1 (en) * | 2014-01-23 | 2015-07-30 | Bechtel Hydrocarbon Technology Solutions, Inc. | Method for conversion of a vessel for use as floating liquefied natural gas facility |
| JP5913673B2 (en) * | 2014-03-27 | 2016-04-27 | 株式会社光レジン工業 | Multiple hatch box shelter |
| JP2015205604A (en) * | 2014-04-21 | 2015-11-19 | 三井造船株式会社 | Solar panel-mounted hatch cover |
| KR102030970B1 (en) * | 2019-05-15 | 2019-10-10 | 사단법인 한국선급 | Movable apparatus for reinforcing laydown area and moving method for moving the same |
| CN112623112A (en) * | 2020-12-23 | 2021-04-09 | 大连中远海运重工有限公司 | Heavy embedded hydraulic watertight small hatch cover system |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE452733B (en) * | 1984-05-08 | 1987-12-14 | Kvaerner Ships Equipment | Articulation mechanism for container aperture cover |
| SE468940B (en) * | 1989-03-17 | 1993-04-19 | Kvaerner Ships Equipment | Device pertaining to hinge arrangement for a hatch or other like sealing member |
-
2000
- 2000-07-21 FI FI20001701A patent/FI112053B/en active
-
2001
- 2001-06-07 CN CN 01813168 patent/CN1222439C/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-06-07 RO ROA200300241A patent/RO120897B1/en unknown
- 2001-06-07 DE DE60113119T patent/DE60113119T2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-06-07 WO PCT/FI2001/000539 patent/WO2002008052A1/en active IP Right Grant
- 2001-06-07 AU AU2001274129A patent/AU2001274129A1/en not_active Abandoned
- 2001-06-07 JP JP2002513762A patent/JP2004504230A/en not_active Withdrawn
- 2001-06-07 EP EP01940606A patent/EP1301390B1/en not_active Expired - Lifetime
-
2002
- 2002-11-26 BG BG107320A patent/BG64770B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BG64770B1 (en) | 2006-03-31 |
| DE60113119T2 (en) | 2006-06-08 |
| CN1222439C (en) | 2005-10-12 |
| FI20001701A0 (en) | 2000-07-21 |
| EP1301390B1 (en) | 2005-08-31 |
| FI20001701A (en) | 2002-01-22 |
| CN1443130A (en) | 2003-09-17 |
| DE60113119D1 (en) | 2005-10-06 |
| WO2002008052A1 (en) | 2002-01-31 |
| FI112053B (en) | 2003-10-31 |
| EP1301390A1 (en) | 2003-04-16 |
| AU2001274129A1 (en) | 2002-02-05 |
| JP2004504230A (en) | 2004-02-12 |
| BG107320A (en) | 2003-06-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU532336A3 (en) | Mounting lift | |
| JP2011037443A (en) | Method and device for shipping reel, tweendeck in cargo space of ship and device for the tweendeck | |
| RO120897B1 (en) | Mechanism for articulated assembling of a cargo hatch cover | |
| US6739645B2 (en) | Hardtop vehicle roof with three rigid roof parts | |
| EP2262677B1 (en) | Method and transport frame for loading reels on ship | |
| JPH02221095A (en) | Container unloader of ship | |
| CN201023916Y (en) | Garbage transporting box | |
| NO770052L (en) | IMPROVED HULL FOR LOAD SHIPS. | |
| CN115009980B (en) | Special underground cantilever crane lifting appliance for mine and lifting method | |
| CN110395496A (en) | The openable and closable container of side wall | |
| CN108821188A (en) | A kind of door frame assembly with safeguard function | |
| CN200967481Y (en) | Self-discharging car compartment | |
| AU2020267301A1 (en) | An intermodal container and method of loading bulk material | |
| KR20100064677A (en) | Loading and unloading device for vehicle and multiple launch rocket system comprising the device | |
| US20040012224A1 (en) | Hardtop vehicle roof with three rigid roof parts | |
| JPS61132489A (en) | Hatch cover apparatus for container | |
| FI108627B (en) | Procedure and arrangement for transporting rolls or similar cylindrical goods, and intermediate-deck arrangement | |
| CN201208989Y (en) | Folding double-side turning carriage cover device | |
| CN209010085U (en) | A kind of door frame assembly with safeguard function | |
| CN109171144A (en) | A kind of new suitcase | |
| JP2005514269A (en) | Method for increasing cargo volume of container ship, and braces for container support | |
| SU1133181A1 (en) | Container | |
| JPH0416794Y2 (en) | ||
| JP5902370B2 (en) | tank | |
| US4131070A (en) | Coke quenching car |