PT99494B - Dispositivo de acumulacao dinamica de recipientes numa cadeia de transferencia por jactos de ar - Google Patents

Description

O presente invento diz respeito a um dispositivo de armazenagem, por acumulação dinâmica, de recipientes numa cadeia de transferência por jactos de ar. De acordo com o invento, este dispositivo compreende um carrocei (11) que é constituído por uma multiplicidade de suportes laterais (15,16) que delimitam dois a dois uma pluralidade de linhas (14) de armazenagem de recipientes (2) . Cada um dos recipientes (2) , por exemplo uma garrafa de g material plástico, apresenta uma protuberância (8) ao nível do respectivo gargalo (7); os suportes laterais são próprios para suportar os recipientes pelas respectivas protuberâncias enquanto estes estão a ser transferidos. Além disso o dispositivo compreende pelo menos um conjunto de transferência (12,13) por jactos de ar, que se acha colocado em frente do carrocei e que é próprio para a formação e para a evacuação das linhas de armazenagem (setas D) , assim como um sistema de accionamento que é próprio para fazer deslocar o carrocei (ll) passo a passo, segundo uma direcção transversal (seta F) e em sincronização com o funcionamento do(s) conjunto(s) de transferência (12,13).

Uma instalação pode compreender dois'/-e de preferência quatro, dos dispositivos anteriormente referidos e o circuito de derivação adaptado a montante e a jusante, desde por exemplo a máquina de extrusão-sopragem das garrafas e até à máquina de enchimento.

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Ο presente invento diz respeito' à armazenagem de recipientes, por acumulação dinâmica, numa cadeia de transferência dos referidos recipientes por meio de jactos de ar, designadamente de recipientes do tipo das garrafas em material plástico. 0 presente invento diz respeito mais precisamente a um dispositivo de armazenagem para recipientes que compreendem uma protuberância ou uma gola ao nível do respectivo gargalo e que são mantidos na posição vertical graças a essa protuberância durante a sua transferência.

Nas indústrias de bebidas, é frequentemente necessário poder-se recorrer a uma armazenagem temporária de recipientes, por exemplo devido ao facto de que a diferença de produtividade entre as máquinas de fabrico de recipientes e as máquinas de enchimento. É justamente isso que acontece no caso do enchimento dos recipientes de material plástico destinados ao público em geral, em que a cadência horária das máquinas de fabrico de recipientes por meio dum processo de sopragem é geralmente da ordem dos 24.000 recipientes, quer dizer, ligeiramente superior à das máquinas de enchimento cuja cadência tem um valor compreendido entre os 20 e os 22.000 recipientes por hora. Evidentemente que em certos casos é exactamente o contrário que pode acontecer.

A fim de se conseguir assegurar uma alimentação contínua dos postos de trabalho, em fluxo contínuo, recorreu-se portanto a uma armazenagem tampão dos recipientes.

Para a constituição dessa armazenagem tampão é preciso ter em conta duas limitações, a enorme produtividade das máquinas de enchimento e o afastamento limitado entre os diferentes postos.

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No que diz respeito â produtividade, a solução adoptada reside na utilização de transportadores de propulsão por meio de jactos de ar, que são os únicos capazes de atingir as cadências em questão, em particular no caso de se tratar de recipientes cuja estabilidade na posição vertical é problemática, como acontece no caso das garrafas de material plástico cuja altura é grande em comparação com a secção transversal e cujo fundo tem lima forma do tipo petalóide.

Esses transportadores por meio de jactos de ar são já conhecidos através dos documentos EP.0.070.931 ou UK.2.092.981. Eles permitem a realização duma armazenagem por acumulação dinâmica dos recipientes em linha, mas na prática, devido à existência de limitações no afastamento entre os postos de trabalho, a quantidade armazenada é insuficiente, o que vai dar origem à ocorrência de frequentes paragens e arranques desses transportadores.

É possível pensar em recorrer-se a uma armazenagem não em linha, mas a granel, por exemplo em silos; no entanto, neste tipo de armazenagem, os recipientes perdem a sua orientação e a sua organização e torna-se então necessária a utilização de dispositivos orientadores à saída das linhas de produção. Na prática a cadência horária da armazenagem por cada silo é da ordem de 24 a 30.000 recipientes.

Foi já utilizado um outro processo, designado por paletização, em que os recipientes são fornecidos a partir de várias linhas de transferência e depositados sobre um plano de transferência por sopragem cuja largura vai diminuindo progressivamente até que os flancos dos recipientes vão ficar quase em contacto uns com os outros. A despaletização, quer dizer, a saída para fora do plano de armazenagem, implica que os recipientes sejam obrigados a convergir para uma ou várias linhas de transferência. A cadência horária é da ordem de 15 a 20.000 recipientes, em particular para as garrafas com fundo de forma petalóide.

Uma outra solução é aquela que consiste na utilização de sistemas com derivações sucessivas de linhas de transferência, designadamente os sistemas apresentados nos documentos US.A.4.570.783 e FR.87.13673. Os recipientes bifurcam graças a desvios, segundo linhas de derivação paralelas. As bifurcações não se podem fazer em ângulos rectos, deste modo o comprimento de cada linha de derivação encontra-se reduzida em relação ao da linha precedente, devido ao facto da existência do ângulo de entrada e de saída. Tendo em conta o afastamento em largura que é necessário para cada linha de derivação por meio de jactos de ar, assim como a redução progressiva das referidas linhas, o requerente do presente pedido estima que serão precisos mais de mil metros quadrados de superfície coberta para se conseguir fazer uma armazenagem por acumulação dinâmica de 40.000 recipientes com um diâmetro de 88 mm. Além disso, essa solução implica a existência de qualquer coisa como cerca de trezentos desvios, com todos os riscos de mau funcionamento a que isso pode dar origem.

objectivo que o requerente tem em vista alcançar é aquele que consiste em realizar uma armazenagem de recipientes por acumulação dinâmica que seja capaz de atenuar os inconvenientes anteriormente referidos, permitindo trabalhar a cadências mais elevadas, sem risco de deficiências no funcionamento e com uma superfície coberta relativamente reduzida.

Este objectivo é perfeitamente atingido graças ao dispositivo de acordo com o invento. Trata-se dum dispositivo de armazenagem, por acumulação dinâmica, de recipientes, designadamente de recipientes de material plástico, que compreendem uma protuberância ou uma gola ao nível do respectivo gargalo. O referido dispositivo compreende de maneira já conhecida um sistema de transferência por jacto de ar dos recipientes ao longo duma linha delimitada por dois suportes laterais próprios para suportar os recipientes pelas respectivas protuberâncias enquanto estes estão a ser transferidos. De maneira característica, o dispositivo que constitui o objecto do invento compreende:

a) um carrocei que é constituído por uma multiplicidade de suportes laterais que delimitam dois a dois uma pluralidade de linhas de armazenagem paralelas à referida linha;

b) pelo menos um conjunto de transferência por jactos de ar, que é próprio para a formação de linhas de armazenagem e para a evacuação das referidas linhas; e

c) um sistema de accionamento que é próprio para fazer deslocar o carrocei passo a passo, segundo uma direcção transversal à referida linha e em sincronização com o funcionamento do(s) conjunto(s) de transferência.

No caso duma versão simplificada do invento, o dispositivo pode não compreender senão um único conjunto de transferência, realizando ao mesmo tempo a formação e a evacuação de todas as linhas de armazenagem. No entanto, muitas vezes é preferível que o dispositivo compreenda pelo menos um conjunto de transferência por cada jacto de ar para a formação das linhas de armazenagem, designado por conjunto de transferência de entrada, e um conjunto de transferência por cada jacto de ar para a evacuação das linhas de armazenagem, designado por conjunto de transferência de saída. Nesse caso, as duas operações - entrada e saída podem ser simultâneas; além disso, os primeiros recipientes a entrar no dispositivo podem ser os primeiros a sair.

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Na continuação do presente texto, far-se-á referência ao conjunto de transferência de entrada e ao conjunto de transferência de saída, sabendo-se que, de acordo com a versão simplificada, se pode tratar dum único conjunto que assegura as duas funções de formação e de evacuação das linhas de armazenagem.

É fácil de perceber que o carrocei se encontra imóvel durante a acumulação dos recipientes no conjunto de transferência de entrada, quer dizer, durante a formação duma linha de armazenagem, e que logo que essa operação tenha sido realizada, o carrocei vai deslocar-se um passo correspondente a um espaçamento reduzido, de maneira a fazer com que os dois suportes laterais que suportam os recipientes da referida linha de armazenagem se desloquem transversalmente afastando-se do conjunto de transferência de entrada e os dois suportes laterais seguintes fiquem posicionados no conjunto de transferência e possam suportar os recipientes da linha de armazenagem seguinte.

O mesmo acontece em relação ao conjunto de transferêrícia de saída em correspondência com a evacuação das linhas de armazenagem sucessivas.

Deste modo, no carrocei, a armazenagem de recipientes é realizada sob a forma de linhas de armazenagem, encostadas umas às outras e paralelas entre si.

De acordo com um primeiro modelo de realização, o carrocei apresenta a forma dum anel oblongo com duas zonas sensivelmente rectilíneas, e o dispositivo compreende pelo menos quatro conjuntos de transferência, encontrando-se um conjunto de formação e um conjunto de evacuação colocados sensivelmente nas extremidades opostas de cada zona rectilínea.

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No caso desta versão, só as zonas rectilíneas do carrocei é que são efectivamente utilizadas para a armazenagem. As zonas em forma de arco de círculo, que ligam as zonas rectilíneas do anel oblongo, encontram-se constantemente desocupadas.

De acordo com um segundo modelo de realização, o ι dispositivo compreende um único conjunto de transferência de formação e um único conjunto de transferência de evacuação que se acham colocados sobre o carrocei ao longo de duas barras adjacentes, de maneira a que uma linha de armazenagem vá percorrer todo o anel do carrocei entre o conjunto de formação e o conjunto de ¹ evacuação.

No caso desta versão, todo o carrocei vai ser utilizado para a armazenagem.

carrocei compreende duas correntes transversais que são accionadas pelo sistema de accionamento; cada uma destas correntes está ligada duma maneira solidária âs extremidades respectivamente anterior e posterior dos suportes laterais por meio dumas peças de solidarização; e os conjuntos de transferência compreendem uns propulsores que se acham colocados acima do plano horizontal que passa pelas duas correntes, projectando obliquarnente os jactos de ar de cima para baixo sobre os recipientes da linha de armazenagem, ou abaixo do plano horizontal que passa pelas duas correntes, projectando obliquarnente os jactos de ar lateralmente sobre o flanco dos recipientes da linha de armazenagem.

As duas correntes são mantidas por umas guias-corrediça, formando um caminho de rolamento.

De acordo com um modelo de realização, cada uma das peças de solidarização é solidária com as duas correntes transversais por meio dum eixo de rotação, e o correspondente suporte lateral é constituído por uma placa rectangular cujas extremidades anterior e posterior são fixadas por debaixo da referida peça de solidarização, de maneira que por ocasião do deslocamento da peça de solidarização ao longo do anel do carrocei, a placa que forma um suporte lateral vai ficar constantemente horizontal, por debaixo do eixo de rotação.

De preferência, por debaixo da referida peça de solidarização, são fixadas duas placas rectangulares correspondentes aos suportes laterais de duas linhas de armazenagem sucessivas.

No caso deste modelo de realização, as placas que formam os suportes laterais estão suspensas nas duas correntes pelos eixos de rotação, à maneira duma peça oscilante suspensa dum eixo. É fãcil de perceber que este modelo de realização é especialmente destinado ao carrocei em forma de anel oblongo equipado com dois conjuntos de formação e de evacuação, situados respectivamente nas duas zonas rectilíneas do anel. Com efeito, no caso das peças de solidarização em forma de peças oscilantes suspensas dum eixo, os recipientes não podem ser suportados pelos suportes laterais senão nas zonas rectilíneas.

De acordo com um outro modelo de realização, cada uma das peças de solidarização é fixada rigidamente âs duas correntes transversais, e a uma mesma peça de solidarização são fixadas duas placas rectangulares que determinam a formação dumas maxilas e que correspondem aos dois suportes laterais duma mesma linha de armazenagem.

No caso deste modelo de realizáçãó,' as placas que formam os suportes laterais têm uma orientação que acompanha a forma do anel do carrocei. Os recipientes da linha de armazenagem formada entre os referidos suportes laterais têm uma orientação constantemente perpendicular à das referidas placas. Este modelo de realização é especialmente bem adaptado à versão anteriormente referida em que um conjunto de transferência de formação se acha encostado a um conjunto de transferência de evacuação. Os recipientes mantidos nas maxilas percorrem toda a periferia exterior do carrocei, sendo constantemente perpendiculares ao plano que passa pelas duas correntes.

Um outro objectivo do invento é aquele que consiste em propor uma instalação de transferência de recipientes, que compreenda um circuito de derivação para a alimentação e a evacuação de pelo menos dois dos anteriormente referidos dispositivos, por exemplo dois dispositivos cujos carrocéis se achem colocados ao lado um do outro ou dois dispositivos cujos carrocéis se achem colocados um por cima do outro, ou de preferência quatro dispositivos cujos carrocéis se achem, dois a dois, colocados ao lado um do outro e um por cima do outro; em todos os casos as linhas de armazenagem encontram-se orientadas segundo a mesma direcção.

Uma instalação deste tipo é capaz de dar resposta às exigências postas por produtividades com elevadas cadências de produção num espaço tão reduzido quanto possível, e sem perturbações no que diz respeito à orientação e à organização dos recipientes .

Outras vantagens e caracteristicas tornar-se-ão evidentes a partir da descrição que irã ser feita a seguir de dois exemplos de realização dum carrocei de armazenagem, ilustrados nos desenhos anexos nos quais:

a Figura 1 é uma vista esquemática dum conjunto de transferência por meio de jactos de ar tradicional;

a Figura 2 é uma vista esquemática e em perspectiva, representando o princípio do carrocei equipado com um conjunto de transferência de formação e com um conjunto de transferência de evacuação;

a Figura 3 é uma vista esquemática, de frente, dum exemplo de dispositivo cujas peças de solidarização se acham suspensas nas correntes â maneira de peças oscilantes suspensas dum eixo;

a Figura 4 é uma vista esquemática, de frente, dum exemplo de dispositivo cujas peças de solidarização são constituídas por elementos rigidamente fixados às correntes transversais; e a Figura 5 é uma vista esquemática duma instalação com quatro carroceis de armazenagem.

As garrafas (2) de material plástico, cuja utilização se acha extremamente vulgarizada no caso das bebidas domésticas, apresentam um gargalo (7) que compreende uma protuberância ou gola (8) que forma uma excrescência anular em torno do gargalo (7). Estas garrafas (2) são muito leves, altas e têm um fundo (3) que não é chato mas cuja secção tem uma forma de pétalas. Por todas estas razões, as garrafas (2) têm uma posição vertical muito instável quando são colocadas em pé sobre um suporte, e a sua transferência é assegurada por jactos de ar ao mesmo tempo gue elas são mantidas verticalmente pela protuberância (8).

propulsor (1) por meio de jactos de ar tradicional que se acha ilustrado na Figura 1 compreende uma caixa (4) alimentada com ar ligeiramente pressurizado, da ordem de alguns decapascal, apresentando a forma dum U” invertido, e dois suportes laterais (5,6), fixados à caixa (4) por meio duns montantes (9) .

Assim que chega ao propulsor (1), a garrafa (2) vai ser posicionada de maneira que a parte de cima, situada acima da protuberância (8), vai penetrar na zona delimitada, por um lado, pela parte interna do U e, por outro lado, pelos dois suportes laterais (5,6).

Os flancos da parte interna do U encontram-se guarnecidos com umas grelhas (10) para a passagem do ar, encontrando-se as referidas grelhas (10) orientadas obliquamente em relação à direcção da transferência das garrafas.

Deste modo, vão ser os jactos de ar que vão fazer com que as garrafa (2) vão ser obrigadas a deslocar-se da entrada para a saída da caixa (4), indo as referidas garrafas manter-se na posição vertical simplesmente devido ao facto das suas protuberâncias (8) se irem apoiar sobre os dois suportes laterais (5,6).

Na Figura 2 encontra-se representado um carrocei de armazenagem (11) de acordo com o invento, que compreende duas caixas de transferência, a caixa (12) para a formação duma linha de armazenagem (14) e a caixa (13) para a evacuação dessa mesma linha de armazenagem (14).

modelo de realização da caixa de alimentação (12) é o mesmo daquele que foi descrito anteriormente, com excepção de duas diferenças que serão explicitadas a seguir. Antes de mais nada, de acordo com o invento, os suportes laterais (15,16) não são fixos, indo em vez disso deslocar-se transversalmente logo que a linha de armazenagem (14) seja formada, quer dizer, logo que a zona situada por debaixo da caixa (12) fique cheia de garrafas (2), quase em contacto umas com as outras, entrando no sentido indicado pela seta (D), indo a primeira garrafa ser bloqueada por um limitador de curso.

A segunda diferença no modelo de realização da caixa de alimentação (12) consiste na consequência do deslocamento transversal das garrafas transportadas pelos suportes laterais. A parte alta da garrafa (2) deve poder deslocar-se livremente por debaixo da caixa de transferência. É fácil de perceber que esta caixa não pode ter a forma dum U invertido, característica da caixa da Figura 1, indo em vez disso apresentar a forma dum paralelepípedo rectangular cuja face inferior se acha colocada acima das garrafas.

Os suportes laterais (15,16) encontram-se integrados num carrocei (ll) que na Figura 2 se acha representado sob a forma dum anel oblongo dotado de duas zonas rectilíneas (17,18) e de duas zonas em forma de arco de círculo (19,20).

carrocei (11) é accionado por um dispositivo mecânico, não representado na figura, que lhe transmite um movimento descontínuo de deslocação no sentido indicado pela seta (F); esse mecanismo pode ser constituído, por exemplo, por um dispositivo de cremalheira que vai engrenar nos elos das correntes transversais (22) e que vai ser por sua vez accionado por um motor eléctrico cujo movimento de rotação de avanço passo a passo vai ser comandado por um microprocessador. 0 câtrocel (11) avança passo a passo uma distância que é precisamente a distância suficiente para permitir a alimentação duma nova fila de garrafas na linha de armazenagem vazia que agora se acha colocada por debaixo da caixa (12). Esta distância é variável em função do tipo das garrafas, sendo por exemplo de 100 mm para as garrafas que têm um diâmetro de 88 mm.

A zona de armazenagem, no caso do carrocei (11) da Figura 2, acha-se compreendida entre a caixa de entrada (12) e a caixa (13) de saída. Por ocasião da evacuação pela caixa de saída (13), os jactos de ar vão obrigar a fila de garrafas correspondente à linha de armazenagem (14) a deslocar-se no sentido indicado pela seta (D), já não indo desta vez a primeira garrafa ser bloqueada por um limitador de curso.

De acordo com o primeiro exemplo de realização que se acha ilustrado na Figura 3, os suportes laterais que suportam as garrafas encontram-se integrados no carrocei (11) à maneira de peças oscilantes suspensas dum eixo.

O carrocei (21) compreende duas correntes transversais (22) nas quais pelo menos certos elos sucessivos incluem uns eixos de rotação (23). Neste eixos (23) vão ser suspensas umas peças (24). Por debaixo da face inferior (25) de cada peça (24) vão ser fixadas, nas zonas das suas extremidades, duas placas rectangulares (26,27) cuja largura corresponde à largura da caixa de sopragem (28), e por conseguinte à largura da linha de armazenagem. Cada uma das placas (26,27) vai projectar-se lateralmente para além da peça (24) . 0 centro de gravidade da peça (24) acha-se situado abaixo do eixo de rotação (23) , de maneira que as placas (26,27) que determinam a formação de suportes laterais encontram-se constantemente numa posição horizontal qualquer que

seja a posição que a peça (24) ocupe no anel formado pelas correntes (22), como se torna perfeitamente evidente a partir da observação da Figura 3.

As zonas de armazenagem do carrocei encontram-se situadas exclusivamente nas zonas rectilíneas (17,18) (na Figura 2) . Nestas zonas, o afastamento entre duas peças (24) sucessivas é determinado de maneira a que o espaço entre a placa (26) duma determinada peça (24) e a placa (27) adjacente â peça (24) seguinte seja apenas ligeiramente superior ao diâmetro do gargalo (7) duma garrafa (2) imediatamente abaixo do nível da protuberância (8) e inferior ao diâmetro ao nível da protuberância (8).

Deste modo, as garrafas (2) vão ser mantidas pelas placas (26,27) pertencentes a duas peças (24) sucessivas, isto é que se acham montadas uma a seguir à outra nas correntes (22). Nas zonas (19,20), as peças (24) seguem o arco de círculo, indo então o anteriormente referido afastamento deixar de existir, não podendo por esse motivo estas zonas servir para a armazenagem das garrafas (2).

Neste caso, o carrocei (21) deverá encontrar-se de preferência equipado na zona rectilínea inferior (17) com uma caixa de entrada (28) e uma caixa de saída (29) situadas nas partes extremas desta mesma zona. Do mesmo modo, na zona rectilínea superior (18), o carrocei (21) deverá encontrar-se equipado com caixa de saída (30) e uma caixa de entrada (31), situadas respectivamente por cima das caixas de entrada (28) e de saída (29) da zona rectilínea inferior (17).

A alimentação e a evacuação das linhas de armazenagem correspondentes irão processar-se com o auxílio de circuitos de derivação a dois níveis, como aquele que se acha representado na Figura 5.

As caixas (28), (29), (30) e (31) de propulsão das garrafas por meio de jacto de ar apresentam a forma dum paralelepípedo rectangular; as grelhas (32) dirigem os jactos de ar para as garrafas (2) que se acham situadas por debaixo da caixa (28). Eventualmente, caso seja necessário, será possível adicionar à caixa superior (28) uma caixa lateral (33) que irá ficar colocada abaixo do nível das placas (26,27) e ao longo da linha de armazenagem correspondente à caixa superior (28) e se acha dotada de grelhas (34) orientadas obliquamente de maneira a fazer com que os jactos de ar vão ser dirigidos contra os flancos (35) das garrafas (2). A caixa lateral (33) pode ser substituída por uma caixa inferior, do mesmo tipo da caixa superior (28), mas colocada por debaixo das garrafas (2) e com as respectivas grelhas dirigidas obliquamente em direcção ao fundo (3) das referidas garrafas (2) .

De acordo com o segundo exemplo de realização que se acha ilustrado pela Figura 4, os suportes laterais que suportam as garrafas (2) encontram-se integrados rigidamente no carrocei (36) .

As duas correntes (37) do carrocei (36) são constituídas por um conjunto de elos (38) e (39). Nos elos (38) , que constituem por exemplo um elo em cada dois elos, vão ser fixados rigidamente umas peças (40) em forma de maxilas. Estas peças (40) compreendem duas placas rectangulares (41) e (42) que formam os dois suportes laterais que suportam as garrafas por debaixo das protuberâncias (8). As peças (40) compreendem igualmente umas barras metálicas que se estendem ao longo de todo o comprimento das placas (41,42) e que, quando vistas em corte transversal, vão

delimitar uma zona correspondente ao alojamento da parte superior do gargalo (7): as barras laterais (43,44) que são perpendiculares às placas (41,42) e que enquadram a parte de cima (45) do gargalo (7), e as barras superiores (46) que são paralelas às placas (41,42) e que se estendem por cima da parte de cima (45) do gargalo (7).

Uma fila de garrafas (2) vai ser introduzida ao nível duma caixa de entrada do tipo daquela que foi descrita no exemplo anterior; as garrafas (2) vão ser mantidas sobre as placas (41,42) pelas protuberâncias (8).

Quando o carrocei (36) se desloca no sentido indicado pela seta (F), as peças (40) vão seguir a orientação conferida pelas correntes (37). Ao percorrerem a zona (19) onde as correntes (37) formam um arco de círculo, as garrafas (2) vão passar progressivamente da posição vertical, que elas tinham na zona rectilínea (17), para uma posição inclinada, até atingirem a posição horizontal, passando depois novamente para uma posição vertical, mas agora de cabeça para baixo. É fácil de perceber que as barras (43,44) asseguram a manutenção da parte de cima (45) do gargalo (7) na zona (19) em forma de arco de círculo, e que as barras (46) asseguram o apoio da parte de cima (45) do gargalo (7) na zona rectilínea superior (18), quando a armazenagem das garrafas se efectua de cabeça para baixo.

Deste modo, no caso deste segundo exemplo de realização, a armazenagem pode fazer-se ao longo de toda a periferia do carrocei (36). Neste caso, as caixas de entrada e de saída são colocadas na zona rectilínea (17), uma ao lado da outra, indo na Figura 4 a caixa de entrada (47) ficar colocada à direita da caixa de saída (48), a fim de que quando o carrocei se deslocar no sentido indicado pela seta (F) a linha de armazenagem entrada na caixa (47) vá descrever uma volta quase ' completa antes de atingir a caixa de saída (48).

Tanto num como no outro dos dois modelos de realização, é possível introduzir no carrocei uma ou várias caixas auxiliares de transferência destinadas, por exemplo, à remoção das garrafas defeituosas; o funcionamento dessas caixas de remoção deverá ser sincronizado com o sistema de deslocação do carrocei e também com o sistema automático ou manual de detecção de defeitos.

Na Figura 5 encontra-se representado duma maneira muito esquemática uma parte duma instalação de transferência (49) equipada com quatro carroceis (50), (51), (52) e (53). A máquina (54) de extrusão com sopragem é o ponto de partida dum circuito de alimentação (55) que compreende uma primeira derivação horizontal em dois ramos (56,57), indo cada um destes dois ramos (56,57) separar-se a seguir em dois sub-ramos, respectivamente (58,59) e (60,61) colocados uns por cima dos outros. Estes quatro ramos vão alimentar as caixas de entrada dos quatro carroceis (50,51,52,53), encontrando-se os carroceis (50) e (51) colocados um por cima do outro e lado a lado com os carroceis (52,53). A evacuação das linhas de armazenagem dos carroceis faz-se da mesma maneira que para a entrada, mas neste caso inversamente, com quatro sub-ramos de derivação em dois níveis e mais dois ramos de derivação horizontal até se chegar â alimentação propriamente dita da máquina de enchimento das garrafas.

conceito de carrocei e de sobreposição permite, por um lado, uma grande acumulação de garrafas e, por outro lado, uma área de atravancamento muito reduzida. O requerente calcula que graças à instalação característica do invento seja possível realizar a armazenagem dinâmica de 40.000 garrafas de 88 mm de

. 2 diâmetro por hora numa area da ordem dos 120 m com um pé direito de cerca de 3 metros.

invento não se acha limitado aos dois exemplos de realização que aqui foram descritos a título não exaustivo, cobrindo todas as variantes.

Em particular, e essa é uma outra vantagem da concepção em forma de carrocei, será possível conferir ao carrocei - por meio da adaptação das guias-corrediça que suportam as duas correntes transversais - todas as formas possíveis e por conseguinte fazer com que o carrocei possa ocupar espaços que doutra maneira não seriam aproveitados.

Cada uma das peças de solidarização, que asseguram a solidarização ou a fixação das placas que determinam a formação dos suportes laterais para as garrafas, pode ser feita num ou em vários elementos distintos. Em particular, as duas placas (26,27) do primeiro exemplo podem ser substituídas por uma única placa, feita num material compósito reforçado que apresenta um ressalto central em forma de T” e montado por meio dum movimento de encaixe deslizante nuns perfis de configuração adequada que são solidários com as correntes. No caso desta solução, quando as placas se gastam devido ao atrito com as garrafas, é possível proceder-se apenas à substituição das placas, sem que para isso seja necessário efectuar uma desmontagem complexa.

dispositivo de armazenagem, por acumulação característico do invento é particularmente próprio utilizado na armazenagem de garrafas de material conforme já foi anteriormente referido, mas pode dinâmica, para ser plástico, aplicar-se igualmente a todos os recipientes transferidos por meio de jactos

de ar e sustentados por meio de suportes laterais colocados por debaixo duma parte mais larga do seu gargalo.

microprocessador que comanda o sistema de accionamento do ou dos carroceis é programado em função das cadências a montante e a jusante do dispositivo de armazenagem; é fácil de perceber que o dispositivo corresponde a um stock tampão máximo de recipientes, e que a programação vai permitir modular o valor do stock útil actuando sobre o deslocamento transversal, por exemplo não enchendo senão uma linha em cada duas linhas.

No caso da cadência de entrada ser de molde a ir provocar a acumulação dum número excessivo de recipientes no dispositivo, poder-se-á utilizar uma caixa anexa, do tipo caixa de remoção, para evacuar os recipientes em excesso para um circuito independente.

Claims (4)

1. ia- Dispositivo de armazenagem, por acumulação dinâmica, de recipientes (2) que compreendem uma protuberância (8) ao nível do respectivo gargalo (7), compreendendo um sistema de transferência por jacto de ar dos referidos recipientes (2) ao longo duma linha (14) delimitada por dois suportes laterais próprios para suportar os recipientes (2) protuberâncias (8) enquanto estes estão a caracterizado por compreender:

   pelas respectivas ser transferidos,

   a) um carrocei (11) que é constituído por uma multiplicidade de suportes laterais que delimitam dois a dois uma pluralidade de linhas de armazenagem paralelas à referida linha;

   b) pelo menos um conjunto de transferência (12,13) por jactos de ar, que se acha colocado em frente do carrocei, no local duma linha de armazenagem (14), e que é próprio para a formação e para a evacuação da referida linha; e

   c) um sistema de accionamento que é próprio para fazer deslocar o carrocei (11) passo a passo, segundo uma direcção transversal à referida linha e em sincronização com o funcionamento do(s) conjunto(s) de transferência (12,13).
2. 2s- Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o carrocei (11) apresentar a forma dum anel oblongo com duas zonas sensivelmente rectilíneas (17,18), e por o dispositivo compreender pelo menos quatro conjuntos de transferência, encontrando-se um conjunto de formação e um conjunto de evacuação colocados sensivelmente nas extremidades opostas de cada zona rectilínea.

   \·
3. 3a- Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por compreender um conjunto de transferência de formação e um conjunto de transferência de evacuação que se acham colocados sobre o carrocei ao longo de duas linhas adjacentes, de maneira a que uma linha de armazenagem vá percorrer todo o anel do carrocei entre o conjunto de formação e o conjunto de evacuação.
4. 4a- Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o carrocei (11) compreender duas correntes transversais (22) que são accionadas pelo sistema de accionamento e às quais as extremidades anterior e posterior dos suportes laterais se acham ligadas duma maneira solidária por meio dumas peças de solidarização, e por o(s) conjunto(s) de transferência compreender(em) uns propulsores que se acham colocados acima do plano horizontal que passa pelas duas correntes, projectando obliquamente os jactos de ar de cima para baixo sobre os recipientes da linha de armazenagem, ou abaixo do plano horizontal que passa pelas duas correntes, projectando obliquamente os jactos de ar lateralmente sobre o flanco dos recipientes da linha de armazenagem ou obliquamente sobre o fundo dos recipientes.

   52- Dispositivo de acordo com as reivindicações 2 e 4, caracterizado por cada uma das peças de solidarização (24) ser solidária com as duas correntes transversais (22) por meio dum eixo de rotação (23), e por o(s) suporte(s) lateral(laterais) (26,27) correspondente(s) à referida peça (24) ser(em) constituído (s) por uma placa rectangular cujas extremidades anterior e posterior são fixadas por debaixo da referida peça (24).

   62- Dispositivo de acordo com as reivindicações 3 e 4, caracterizado por cada uma das peças de solidarização (40) ser fixada rigidamente às duas correntes transversais (22), e por a 'T T Λ ** >· '»·' ‘ _<C uma mesma peça de solidarização (40) serem fixadas duas placas rectangulares (41,42) que determinam a formação dumas maxilas e que correspondem aos dois suportes laterais duma mesma linha de armazenagem.

   73- Dispositivo de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por cada uma das peças de solidarização (40) compreender também umas barras (43,44,46) que enquadram a parte superior (45) do gargalo (7) das garrafas (2) , determinando a formação da linha de armazenagem, correspondente à referida peça (40).

   83- instalação de transferência de recipientes, caracterizada por compreender um circuito de derivação para a alimentação e a evacuação das linha de armazenagem de pelo menos dois dispositivos de armazenagem de acordo com a reivindicação 1.

   93- Instalação de acordo com a reivindicação 6, caracterizada por compreender quatro dispositivos de armazenagem (50,51,52,53) de acordo com a reivindicação 1 cujos carroceis se acham, dois a dois, colocados ao lado um do outro e um por cima do outro, sendo todas as linhas de armazenagem paralelas entre