PT98570A

PT98570A - HINGE WITH AN INTEGRATED DOOR LIMITER FOR VEHICLES OR OTHER OPENING ELEMENTS

Info

Publication number: PT98570A
Application number: PT9857091A
Authority: PT
Inventors: Francis Parizel
Original assignee: Comaci Sa
Priority date: 1991-06-21
Filing date: 1991-08-02
Publication date: 1993-10-29
Also published as: PT8855U; EP0519141A1; DE69129367D1; EP0519141B1; PT8855T

Description

COMACI, Société Anonyme "CHARNEIRA COM BATENTE LIMITADOR DE PORTA INTEGRADO PARA VElCULOS OU OUTROS ELEMENTOS QUE SE ABREM" A presente invenção tem por objecto uma charneira com batente limitador integrado destinada a ser montada nas portas de veículos automóveis, mas que pode aplicar-se em qualquer sistema que compreenda elementos que se abrem. Geralmente, a ligação entre a porta e a caixa de um veículo é assegurada por meio de duas charneiras que compreendem um dispositivo denominado "batente limitador de porta" cuja finalidade é limitar o curso de abertura da porta e assegurar dois batentes limitadores em posições intermédias da referida porta, designadas por posições de estacionamento e de abertura plena.COMACI, Société Anonyme " TAPE WITH AN INTEGRATED DOOR LIMITER FOR VELOCLES OR OTHER ELEMENTS THAT OPEN " The present invention relates to an integrated stop flap hinge intended to be mounted on the doors of motor vehicles, but which can be applied in any system comprising openings. Generally, the connection between the door and the case of a vehicle is ensured by means of two hinges which comprise a device called " door limiting stop " the purpose of which is to limit the opening stroke of the door and to secure two limiting stops at intermediate positions of said door, designated by parking and full opening positions.

Quando se abre a porta, deve aplicar-se um esforço moderado para vencer um binário reduzido, mas a porta deve ser mantida firmemente na posição denominada "abertura de estacionamento". Para abrir a porta para a posição de abertura máxima denominada "de abertura plena", na qual ela fica retida pelo batente limitador da porta, deve vencer-se um binário muito mais importante. 0 mesmo sucede para fechar de novo a referida porta. Entre estas posições, a porta deve poder oscilar livremente, i ,¾ -2- sofrendo no entanto uma ligeira retenção. A presente invenção tem por objecto aperfeiçoamentos nestas charneiras com batente limitador de porta integrado, cuja finalidade essencial é a de assegurar a melhor manutenção da porta nas três posições atrás referidas, por meio de dispositivos simples, robustos e económicos e que assegurem uma grande longevidade âs referidas charneiras, limitando as reparações ou substituições. A charneira com batente limitador de porta integrado segundo a presente invenção é constituída por uma manga de eixo fixa, montada na caixa do veículo, e uma manga de eixo móvel, fixada na porta.When opening the door, a moderate effort should be applied to overcome a reduced torque, but the door should be held firmly in the position called " parking aperture ". To open the door to the maximum open position called "full aperture" in which it is held by the door stopper, a much more important torque must be overcome. The same is true for closing the door again. Between these positions, the door must be able to oscillate freely, i, ¾ -2 but suffer a slight retention. The present invention is directed to improvements in these hinges with integrated door stopper, the main purpose of which is to ensure the best maintenance of the door in the three aforesaid positions, by means of simple, robust and inexpensive devices and which ensure a great longevity to the such repairs or replacements. The integrated door stopper flap according to the present invention consists of a fixed axle sleeve mounted on the vehicle case and a movable axle sleeve fixed to the door.

Esta manga de eixo fixa compreende : um furo calibrado cilíndrico, destinado a receber um eixo de articulação com meios elásticos anulares, um eixo de articulação que compreende uma parte central com bossas e meios elásticos inseridos entre o eixo de articulação e o furo calibrado da manga de eixo. A charneira é caracterizada por os meios elásticos serem constituídos por pelo menos três lâminas, dispostas em torno do eixo de articulação, cuja extremidade se curva para se apoiar no eixo de articulação e cooperar com as bossas da sua parte central, por cada lâmina elástica estar acoplada com uma contra--lâmina de metal mais rígido que limita a elasticidade da lâmina, por a extremidade de cada lâmina elástica assentar num perfilado de elastómero.This fixed shaft sleeve comprises: a cylindrical calibrated hole for receiving a pivot axis with annular elastic means, a pivot axis comprising a central portion with bosses and elastic means inserted between the pivot axis and the calibrated hole of the sleeve of axis. The hinge is characterized in that the elastic means are constituted by at least three blades, arranged about the pivot axis, the end of which is curved to support the pivot axis and cooperates with the bosses of its central part, for each elastic blade being coupled with a stiffer metal counterblade which limits the elasticity of the blade, in that the end of each elastic blade rests on an elastomer profile.

Compreender-se-á melhor a presente invenção a partir da leitura da descrição que se segue de uma das suas formas de realização preferidas, dada a título de exemplo, e do exame dos desenhos anexos, cujas figuras representam : A fig. 1, uma vista em alçado de uma porta de veículo, com as suas charneiras segundo a presente invenção; A fig. 2, uma vista em alçado de uma charneira com batente limitador integrado, estando a porta fechada; A fig. 3, uma vista em planta da fig. 2; A fig. 4, um corte da fig. 3 pela linha (IV-IV) que mostra o eixo de articulação montado; i -4- A fig. 5, uma vista em corte feito pela linha (V-V) da fig. 4, que mostra o eixo de articulação e os meios elásticos no furo calibrado da manga de eixo; A fig. 6, uma vista em perspectiva de uma lâmina elástica com a sua contra-lâmina;The present invention will be better understood from reading the following description of one of its preferred embodiments, given by way of example, and from the examination of the accompanying drawings, in which: 1 is an elevational view of a vehicle door with its flaps according to the present invention; FIG. 2 is an elevational view of a flap with integrated stop flap, the door being closed; FIG. 3 shows a plan view of Fig. 2; FIG. 4 shows a section of Fig. 3 by the line (IV-IV) showing the assembled pivot axis; Fig. 5 is a cross-sectional view taken along line V-V of FIG. 4, showing the pivot axis and the resilient means in the calibrated bore of the shaft sleeve; FIG. 6 is a perspective view of an elastic blade with its counter-blade;

As fig. 7, 8 e 9, em corte, o eixo de articulação da charneira segundo a presente invenção em três posições diferentes; A fig. 10, uma vista em planta da charneira com batente limitador de porta integrado segundo a presente invenção, estando a porta aberta ao máximo; A fig. 11, em corte, uma variante do eixo de articulação da charneira segundo a presente invenção; A fig. 12, uma vista em corte transversal de uma variante de realização da charneira com batente limitador integrado segundo a fig. 11; eFIG. 7, 8 and 9, in section, the pivot hinge axis according to the invention in three different positions; FIG. 10 is a plan view of the flap with integrated door stopper according to the present invention, the door being open to the maximum; FIG. 11, in cross-section, a variant of the pivot hinge axis according to the present invention; FIG. 12 is a cross-sectional view of an embodiment variant of the integrated stop flap hinge according to FIG. 11; and

As fig. 13, 14 e 15, em corte, o eixo de articulação da charneira da fig. 11 em três posições diferentes.FIG. 13, 14 and 15, in cross-section, the hinge axis of the flap of Fig. 11 in three different positions.

Na fig. 1, representou-se uma porta (P) de veículo automóvel com as suas charneiras (Cl) e (C2). A charneira infe- '9 -5 f rior (C2) pode ser uma charneira de tipo conhecido, sendo a charneira superior (Cl) uma charneira segundo a presente invenção, que vai ser descrita mais particularmente com referência âs fig. 2 a 6. A charneira com batente limitador (Cl) segundo a presente invenção i constituída por uma manga de eixo fixa (1), montada na caixa (V) do veículo por meio de um estribo (la), e uma manga de eixo móvel (2), montada na porta (P) do veículo, igualmente por meio de um estribo (2a) de uma maneira jã conhecida. A manga de eixo (1) compreende um furo calibrado cilíndrico (3). Ele recebe um eixo de articulação (6) que roda entre duas chumaceiras (7) e (8) providas de anéis autolubrificantes (9) e (10). Estas chumaceiras (7) e (8) estão enroscadas em cada uma das extremidades do furo calibrado (3) da manga de eixo (1) fixa para permitir a montagem do eixo de articulação (6).In Fig. 1, an automotive vehicle door (P) with its hinges (C1) and (C2) was represented. The lower hinge (C2) can be a hinge of known type, the upper hinge (C1) being a hinge according to the present invention, which will be described more particularly with reference to Fig. The hinged stop flap (C1) according to the present invention is constituted by a fixed shaft sleeve (1) mounted to the carton (V) of the vehicle by means of a stirrup (la), and a shaft sleeve (2), mounted on the door (P) of the vehicle, also by means of a stirrup (2a) in a known manner. The shaft sleeve (1) comprises a cylindrical calibrated bore (3). It receives a pivot axis 6 which rotates between two bearings 7 and 8 provided with self-lubricating rings 9 and 10. These bearings 7 and 8 are screwed at each end of the calibrated bore 3 of the fixed shaft sleeve 1 to allow mounting of the pivot shaft 6.

Este eixo de articulação (6) compreende uma parte central de maior diâmetro (6a), provida de bossas (11) distribuídas na sua periferia por grupos de duas.This pivot axis 6 comprises a central portion of larger diameter 6a, provided with bosses 11 distributed on its periphery by groups of two.

Entre o furo calibrado (3) da manga de eixo fixa (1) e o eixo de articulação (6a) introduzem-se tres lâminas elásticas -6-Between the calibrated bore (3) of the fixed shaft sleeve (1) and the pivot axis (6a) three elastic blades -6-

ou molas (4) (fig. 4 e 5) destinadas a cooperar com as bossas (11) do eixo de articulação (6a). Cada lâmina elástica ou mola (4) (fig. 6) compreende na sua extremidade uma parte curva (4a) destinada a apoiar-se na periferia do eixo (6) e a cooperar com as bossas (11) do referido eixo de modo a poder introduzir-se entre as referidas bossas. Por detrás de cada lâmina elástica (4) está disposta uma contra-lâmina (5) de metal menos flexível. A contra-lâmina (5) adapta-se perfeitamente à forma da lâmina elástica (4) e cobre-a parcialmente. Esta contra-lâmina tem por objecto manter uma certa pressão na lâmina elástica, deixando uma certa elasticidade na sua extremidade (4a), e obter um binário mais forte quando a extremidade curva (4a) da lâmina passa sobre uma bossa (11) do eixo (6).or springs 4 (Figures 4 and 5) to cooperate with the bosses 11 of the pivot axis 6a. Each elastic blade or spring 4 comprises at its end a curved portion 4a adapted to be supported on the periphery of the axis 6 and to cooperate with the bosses 11 of said axis so as to between said bosses. A less flexible metal counter-blade (5) is disposed behind each elastic blade (4). The counter-blade (5) fits perfectly to the shape of the elastic blade (4) and partially covers it. This counter-blade is intended to maintain a certain pressure on the elastic blade, leaving a certain elasticity at its end 4a, and to obtain a stronger torque when the curved end 4a of the blade passes over a shaft 11 (6).

Cada lâmina (4) e a sua contra-lâmina (5) estão fixadas na manga de eixo (1), no interior do furo calibrado cilíndrico (3), no exemplo representado, por meio de rebites (12). É claro que esta fixação pode ser realizada por qualquer outro meio. A manga de eixo móvel (2) fixada na porta (P) está montada na extremidade superior do eixo de articulação (6) (fig. 1 e 2) e torna-se solidária com o referido eixo de modo que a abertura e o fecho da porta provocam a rotação do referido eixo (6). 0 funcionamento da charneira segundo a presente invenção è o seguinte :Each blade 4 and its counter-blade 5 are fixed to the shaft sleeve 1, within the cylindrical calibrated hole 3, in the example shown, by means of rivets 12. Of course, this fixation can be accomplished by any other means. The movable axle sleeve 2 fixed to the door P is mounted to the upper end of the pivot axis 6 (Figures 1 and 2) and becomes integral with said axis so that the opening and the closure of the door cause rotation of said axis (6). The operation of the flap according to the present invention is as follows:

Quando se abre a porta, a manga de eixo móvel (2) arrasta o eixo de articulação em rotação (6). A rotação do eixo (6) leva a bossa (11) da sua parte central contra a parte curva (4a) de cada uma das lâminas elásticas (4), inserindo-se esta parte (4a) entre duas bossas. Para fazer isso, as bossas (11) devem elevar a extremidade (4a) da lâmina elástica (4) e a sua contra-lâmina (5), o que gera um binário de manobra ao nível da porta (P) do veículo.When the door is opened, the movable axle sleeve (2) drags the rotating pivot shaft (6). Rotation of the shaft 6 brings the boss 11 from its central part against the curved portion 4a of each of the elastic blades 4, this part 4a being inserted between two bosses. To do this, the bosses 11 should raise the end 4a of the spring blade 4 and its counter-blade 5, which generates a maneuvering torque at the door (P) of the vehicle.

Nas fig. 7 a 9, representou-se em corte o eixo de articulação (6a) com as lâminas elásticas (4) montadas no furo calibrado (3) da manga de eixo fixa (1) em tres posições diferentes. Como pode ver-se nestas figuras, as bossas (11) do eixo (6a) estão dispostas por grupos de duas para se obter dois pontos (11a) e (11b) de manutenção no curso de rotação da porta, permitindo a variação do número de bossas (11) por grupos fazer variar o número de pontos de manutenção da porta. Nas figuras, representou-se o eixo (6a) na posição da porta aberta (fig. 7), da porta totalmente aberta na posição de estacionamento (fig. 8) e de porta fechada (fig 9). -8- É claro que o numero de bossas e de lâminas elásticas pode ser menor ou maior para se obter esforços de manobra diferentes .In Figs. 7 to 9, the pivot axis 6a was shown in cross-section with the elastic blades 4 mounted in the calibrated bore 3 of the fixed shaft sleeve 1 in three different positions. As can be seen in these figures, the bosses 11 of the shaft 6a are arranged in groups of two to provide two maintenance points 11a and 11b in the course of rotation of the door, allowing variation in the number of bosses (11) by groups to vary the number of maintenance points of the door. In the figures, the axis 6a was shown in the open door position (Figure 7), the door fully opened in the parking position (Figure 8) and the door closed (Figure 9). It is clear that the number of bosses and elastic blades may be smaller or larger to achieve different maneuvering efforts.

Do mesmo modo, os ângulos sao dados a título de exemplos e não são limitativos. 0 batente limitador de abertura plena é assegurado por uma patilha (22) da manga de eixo móvel (2) que vai entrar em contacto com uma superfície de encosto (23) da manga de eixo fixa (1), como se representa na fig. 10, que mostra, em planta, a charneira segundo a presente invenção com a porta do veículo aberta ao máximo. Por outro lado, o dispositivo de batente limitador de porta anteriormente descrito pode ser invertido.Also, the angles are given by way of example and are not limiting. The full aperture limiting stop is ensured by a tab 22 of the movable axle sleeve 2 which comes into contact with an abutment surface 23 of the fixed shaft sleeve 1, as shown in Fig. 10, showing in plan the flap according to the present invention with the vehicle door open to the maximum. On the other hand, the above described door limit stop device can be reversed.

Nesta forma de realização, o eixo de articulação (6) com a sua parte central (6a), que compreende bossas (11), e as lâminas elásticas (4) destinadas a cooperar com as bossas (11) do eixo de articulação (6a) estão dispostas na manga de eixo móvel (2).In this embodiment, the pivot axis 6 with its central part 6a, comprising bosses 11, and the elastic blades 4 intended to cooperate with the bosses 11 of the pivot axis 6a ) are arranged in the movable shaft sleeve (2).

Uma variante de realização da charneira com batente limitador de porta integrado está descrita a seguir. Esta forma de realização tem por objecto obter um binário ainda maior quando da manobra da porta do veículo, o que pode ser pretendido para portas mais pesadas. -9-A variant embodiment of the flap with integrated door stopper is described below. This object of the invention is to achieve an even greater torque when maneuvering the vehicle door, which may be desired for heavier doors. -9-

Nesta realização, a extremidade (4a) de cada lâmina elástica assenta num perfilado de elastómero fixado longitudinalmente no interior do furo calibrado (3) da manga de eixo (1).In this embodiment, the end 4a of each elastic blade rests on an elastomer profile fixed longitudinally within the calibrated bore 3 of the shaft sleeve 1.

Estes perfilados desempenham um papel de amortecedor. Quando o eixo (6) da manga de eixo roda, a extremidade curva (4a) de cada lâmina (4) é mantida firmemente em contacto com a parte (6a) e, â passagem das bossas (11), a referida extremidade comprime o perfilado de elastómero e aloja-se entre duas bossas, mantendo-se aí firmemente.These profiles play a buffer role. When the shaft 6 rotates, the curved end 4a of each blade 4 is held firmly in contact with the part 6a and, at the passage of the bosses 11, the said end compresses the elastomer profile and is housed between two bosses, holding firmly there.

Com referencia â fig. 11, vê-se um corte da manga de eixo fixa (1) que compreende um furo calibrado cilíndrico (3), compreendendo um eixo de articulação (6) bossas (11) na sua parte central (6a). Entre o furo calibrado (3) da manga de eixo fixa (1) e o eixo de articulação (6a) estão inseridas três lâminas flexíveis (4) que cooperam com as bossas (11) do eixo de articulação pelas suas extremidades curvas (4a). Cada extremidade (4a) assenta num perfilado (13) de elastómero. Este perfilado pode ser colado na extremidade do furo (3) da manga de eixo (1), ou colocado numa ranhura, e estende-se pelo comprimento da lâmina elástica (4).Referring to Fig. 11, there is shown a cross-section of the fixed shaft sleeve 1 comprising a cylindrical calibrated bore 3, comprising a boss axis 6 in its central portion 6a. Between the bore 3 of the fixed shaft sleeve 1 and the pivot axis 6a are inserted three flexible blades 4 which cooperate with the bosses 11 of the pivot axis at their curved ends 4a, . Each end (4a) rests on an elastomer profile (13). This profile may be glued at the end of the bore 3 of the shaft sleeve 1, or placed in a groove, and extends along the length of the elastic blade 4.

Um dos lados do perfilado tem uma configuração apropriada que lhe permite adaptar-se â extremidade (4a) da lâmina elástica. -10-One side of the profile has a suitable configuration which allows it to adapt to the end 4a of the resilient blade. -10-

Nas fig. 13 a 15, representou-se em corte o eixo de articulação (6a) da charneira segundo a presente invenção com as lâminas elásticas (4) montadas no furo calibrado (3) da manga de eixo fixa (1), com os seus perfilados de elastómero (13), em três posições diferentes : porta fechada (fig. 13), porta aberta na posição de estacionamento (fig. 14) e porta aberta na posição denominada de "abertura máxima" (fig. 15).In Figs. 13 to 15, the pivot axis (6a) of the hinge according to the present invention has been shown in cross-section with the elastic blades (4) mounted in the calibrated bore (3) of the fixed shaft sleeve (1), with their profile elastomer (13), in three different positions: closed door (fig 13), open door in the parking position (fig 14) and open door in the position called " maximum aperture " (Figure 15).

Segundo a presente invenção, para se obter, quando da abertura da porta, binários diferentes, maiores ou menores, pode também dispor-se um perfilado de elastómero na primeira forma de realização descrita, compreendendo uma contra-lâmina para ter uma elasticidade diferente da da extremidade (4a) da lâmina elástica (4). É claro que a presente invenção pode aplicar-se a qualquer outro elemento que se abre, para o qual se desejam vários pontos de abertura.According to the present invention, in order to obtain, upon opening of the door, different or larger or smaller binaries, an elastomer profile may also be provided in the first described embodiment, comprising a counter-blade for having a different elasticity from that of (4a) of the elastic blade (4). Of course, the present invention can be applied to any other opening element for which several aperture points are desired.

Claims

-11-

1. Hinged with integrated door limiting stop for vehicles or other openings, consisting of a fixed axle sleeve (1), mounted on the housing of a vehicle, and a movable axle sleeve (2) fixed in the door, the fixed shaft sleeve comprising a cylindrical calibrated bore (3), intended to receive a pivot axis (6), provided in its central part with bosses (11) for cooperating with elastic means, characterized in that said means being constituted by three elastic blades (A) provided with counter-blades (5).

2. An integrated door limiting hinge for vehicle doors or other opening elements according to claim 1, characterized in that each elastic blade comprises a curved end (4a) for supporting on the pivot axis and cooperating with the bosses (11) of its central part (6a).

3. An integrated door limiting hinge for vehicle doors or other opening elements according to claim 1, characterized in that each elastic blade (4) is coupled with a rigid metal counter-blade (5) which adapts to its shape and partially covers it.

4. An integrated door limiting hinge for vehicle doors and other openings according to claim 1, characterized in that the curved end (4a) of each elastic blade (4) rests on an elastomer profile (13). ).

An integrated door stopper hinge for vehicle doors and other openings according to any one of claims 1 to 4, characterized in that it comprises resilient blades (4) provided with counter-blades (5) with the end 4a of each of them in an elastomer profiling 13, 2 August 1991. The Official Gazette of the Industrial Company,