PT97864A - Aperfeicoamentos introduzidos em plataformas de paletizacao - Google Patents

Description

OBJECTO DO INVENTO O presente invento diz respeito a uma série de aperfeiçoamentos introduzidos nas plataformas de paletizaçSo, quer dizer, nas vulgarmente denominadas "paletes"* 0 objsctivo dos referidos aperfeiçoamentos consiste em reduzir o espaço ocupado pelas paletes quando estas se encontram em situação inopsrativa s por conseguinte em reduzir também os custos de transporte em vazio»

ANTECEDENTES DO INVENTO

Como ê sabido, as plataformas de carga ou paletes convencionais são estruturadas com base numa plataforma propriamente- dita, sobre a qual irá ser colocada a carga, plataforma essa. que irá ficar afastada com respeito ao solo mediante umas curtas patas, com a finalidade de permitir o acesso dos braços dum snipilhador de garfos, por meio do qual se manipulam as cargas paletizadas»

Como também ê óbvio, a existência das referidas patas, imprescindíveis para a manipulação da referida plataforíisa quando esta ss encontra em carga, constitui um obstáculo para o transporte e armazenagem da pslets em vazio, u??ia vez que a altura das referidas patas è várias vezes superior à espessura rfa plataforma propriamente dita e, especialmente no caso do transporte e dado que o peso das paletes é relativamente reduzido, a limitação de carga é deter/ninada pele espaço ocupado pelas mesmas.

Com a finalidade de c/bviar este problema são já conhecidas paletes capazes de poderem ser ligadas umas âs outras por meio de encaixes do tipo macho-fêmea, concretamente paletes em

que as pafcas são ocas, são abertas no lado que fica voltado para a face superior ou operativa da mesma e em funçlo duma divergência progressiva em direcção á sua embocadura permitem que seja realisada a referida ligaçlo entre paletes,, De forma mais concreta © no sentido que se acaba de referir, são já conhecidas palet.es de chapa metálica, com as respectivas pafcas embutidas, assim como também paletes de plástico ou à base dum aglomerado de madeira, nas quais se moldam as referidas patas ocas» fio entanto estas soluçSes vão, como é obvio, determinar um considerável aumento de custos no processo de construção das paletes, em comparação com as soluções clássicas de patas maciças»

DESCRIçHD DO INVENTO

Os aperfeiçoamentos; propostos pelo invento foram concebidos a fim de se conseguir obter prestações semelhantes ás dos tipos de paletas anteriormente referidos, quer dicer, a fim de s© conseguir obter um aproveitamento máximo do espaço disponível mediante uma óptima ligaçlo entre as paletes vazias, mas apesar disso com um nível de custos que se aproxima do das paletes convencionais de patas maciças»

Para esse efeito, e de forma mais concreta, os aperfeiçoamentos do invento destinam-se a dotar a plataforma com umas patas escamoteáveis, de maneira a que quando as paletes se encontram em posição inoperativa as referidas patas vão ficar ocultas nos espaços definidos entre as ripas da plataforma de carga propriamente dita, sem ficar saliente nem através do contorno da referida plataforma nem tio pouco através de nenhuma das suas faces,,

As referidas patas escamoteáveis estarão relacionadas com a plataforma propriamente dita através de bielas, tirante» dobradiças, ou qualquer outro meia que permita a sua passagem da situaçao operativa è situação inoperativa e vice-vsrsa, e também de maios de bloqueamento para os referidos elementos qus estabelecem as referidas petas tanto em situaçao operativa como em situação inoperativa, evitando mudanças involuntérias ou acidentais na referida posição»

De acordo com uma variante de realização do invento, as tábuas constitutivas da plataforma de canga estão solidarizadas entre si com a colaboração ds perfis angulares, existindo também perfis angulares, situados a nível inferior, nos quais se vão apoiar e fixar as tábuas ou ripas constitutivas das patas, sendo a articulação das bielas materializada por estes perfis»

Também foi previsto qus o conjunta fosse camplemenfcada por uma placa em esquadria, uma de cujas abas é mais comprida do que a outra e se acha ligada de forma articulada à madeira ds cada uma das extremidades da parte inferior numa zona situada junta a uma das suas extremidades, aa passo que a aba ds menor comprimento apresenta uma altura equivalente à separação entre as tábuas da plataforma propriamente dita s essa tábua inferior à qual ss encontra ligada de forma articulada a referida peça em esquadria, além disso com a particularidade de qus o bordo lateral que é definido entre o troço extremo oposto àquele onde se acha situada a articulação da aba da placa em esquadria e a própria aba de menor largura ou altura contar com um entalhe no qual é susceptivel de se ir encaixar um espigão ou qualquer outro elemento semelhante que para esse efeito se acha formado na tábua extrema correspondente â parte superior da plataforma, graças ao que no troço ds menor altura se vtío apoiar, tanto superior como inferιormente, as correspondentes tábuas, quer dizer, a superior

e a inferior,* a fio de que na posição de dobragem se vá realizar previamenie o movimento de rotação ou basculamsnto dessa placa em que a sua aba de maior comprimento irá ficar encostada à parte da frente da tábua estrema da parte inferior, ao passo que a aba de menor comprimento irá ficar encostada precisamente sobre a face superior dessa mesma tábua inferior, sem impedir de modo absolu-tamente nenhum que se realize a dobragem máxima, uma vez que a grossura dessa peça em esquadria terá como valor máximo a grossura dos perfis angulares nos quais se vão apoiar precisamente as tábuas da plataforma ou pslete.

Fax igualmente prevista a existência dum batente para uma das barras chatas de articulaçSo, a fim de que, na posição de trabalho, o operário saiba, na dssdobragem, qual a posição correcta em que deve deixar a plataf orrns, uma vez que se não existisse um batente, que corresponderá logicamente à posição vertical das barras chatas de articulação, o operário teria que verificar e procurar obter a olho essa vertical idade par,a actuar manualmente sobre a placa em esquadria que constitui o elemento tí-s bloqueamento nessa posição operativa, uma vsz que, conforme já foi anieriormente referido, na aba de menor comprimento dessa placa em esquadria se apoiam as tábuas superior e inferior da plataforma, fazendo assim com que esta vá ficar bloqueada de sTiSín&irã a que não se produza a dobragem, a não ser que se actue sobre essa placa e se leve a cabo a sua dobragem para sm seguida se efectuar a dobragem da própria plataforma.

DESCRIÇSO DOS DESENHOS

Para complementar a descrição que se está realizando e com o onjectivo de ajudar a uma melhor compreensão das caracte-rfsticas do invento, apresenta-se junLamente com a presente memória descritiva, como parte integrante da mesma, várias folhas de desenhos em que com carácter ilustrativo e não limitativo se encontra representada o seguintes a Figura 1 é uma representação esquemática, e em alçado lateral duma plataforma de paletizsçso realizada ds acordo com os aperfeiçoamentos que constituem o objecto do presente invento, a qual aparece na situação inoperativa ou ds dobragem? a Figura 2 é uma vista semelhante à da Figura 1, mas em que agora essa mesma plataforma da palstização se acha em situação operativa ou de patas estsndidsss a Figura 3 é uma vista em perspectiva duma plataforma de paleiização realizada de acordo com a segunda realização prática dos aperfeiçoamentos que constituem o objecto do inventos a Figura 4 é uma vista em pormenor e em alçada lateral duma parte da plataforma,; em que se deixa ver a estruturação do batente sabre a qual se vai apoiar uma das bielas, indicando a desdobragem corrscta da plataforma, ou, o que vem dar ao mesmo, a vertical idade das bielas destinadas a encravar a plataforma em posição operativa. Mesta figura encontra-se também representada a tracejado a dobragem da plataforma segundo diferentes fases nas quais se pode comprovar o movimento ds rotação que é realizado pela biela para efeciuar a sobreposição das tábuas que formam a plataforma, ou parte superior, sobre a inferior, adaptando um posicionamento co-planar a fim de reduzir ao mínimo o valor da espessura, e por conseguinte o volume, da plataforma ds carga quando esta se acha na posição inoperativa de dobragem; e a Figura 5 é uma vista em perspectiva geral da placa em esquadria que constitui o elemento de bloqueamento na posição de abertura, cu operativa, da plataforma propriamente dita.

MODELO DE REALIZAÇÃO PREFERENCIAL DO INVENTO

Face a. estas figuras, e mais concretamente às Figuras 1 e '2* pode observar—se como numa plataforma de palsfcização realizada de acordo com os aperfeiçoamentos que constituem o objecto do presente invento,, da mesma maneira que numa plataforma da paletisaçâo convencional5 existe uma superfície ou plataforma de carga propriamente dita <1?3 formada com base numa pluralidade de tábuas paralelas convenientemente solidarizadas entre si mediante ripas transversais <2> 5 mas com a especial particularidade de que as patas de apoio desta plataforma propriamente dita sobre o solo são patas amovíveis e mais concrstamenie escamoteáveis5 materializadas por sua vez por ripas (3), de espessura igual ou inferior à das ripas <2> que participam na formação da plataforma propriamente dita s de largura tal que são capazes de ir encaixar nos vãos (4) estabelecidos entrs as ripas (2), indo as referidas patas <3/ relacionar-se com as ripas í2> da plataforma propriamente dita através de bielas (5) ou de qualquer outro meio apropriado para conseguir duas posições limite s estáveis, uma em que as patas (3) se alojam integralmente nos referidos vãos <4> da plataforma de carga propriamente dita, de acordo com a representação da Figura. 1..-, e outra em que as patas (3) se projectam para baiso, tal como mostra esquematicamente a Figura 2, alcançando uma situação operativa.

Qbviamente, e seja qual for o meio utilizado para se conseguir o carácter amovível das referidas patas (3), quer dizer., a utilização de bielas, de braços, de dobradiças, etc., a plataforma de alinhamento incorporará além disso meios adequados cie estabilização das referidas patas5 tanto na situação operativa da Figura 2;i para evitar que estas abandonem a referida situação de trabalho* como na situação inoperante da Figura 1 para evitar que essas patas vão dificultar as manobras de manipulação das

plataformas de paisticação, correspondentes à carga, descarga s srffifisensgan das mesmas*

Apenas cabe assinalar por último que* apesar ds no exemplo de realisação prática que se acha representado nas figuras as patas (3) se abaterem em direcçlo à face inferior da plataforma de carga propriamente dita, com uma trajectória angular próxima dos se a estruturação da plataforma de paleta, cação assim o tivessem por conveniente» as referidas patas poderiam bascular em sentido contrários com um deslocamento angular próximo dos 27©*, para se ir abater sobre a face superior da plataforma propriamente dita*

Como também è evidente» o comprimento das bielas ou meios de basculamento para as patas (3) será o que for adequada tanto para que * na situação operativa que se -acha representada na Figura 2, a plataforma de carga propriamente dita (1-2) vá ficar adequadamente afastada com respeito ao plano de apoio como para permitir a introdução dos braços duma empilhadeira ds garfos» dum jnovimentador de paleios,, etc*

Como também á óbvio, os mecanismos ds basculamsnto para as patas escamoteáveis, assim como a restante parte da estrutura da paleta, apresentarão uma rigidss s uma rssisfincia de acordo com a carga prevista para a referida palete ou plataforma de pa lati cação,.

Apesar da presente descrição ter estado a ser feita com base num modelo de raalisaçSa dotada de apoios marginais para a palete, é obvio que, em função do seu tamanho e do tipo de carga a que se destine, pode incorporar também apoios intermédios, que podem ser escamoteáveis por meio do mesmo sistema que os anteriores»

De ácordo cofn a variante cie realização que se acha representada nas Figuras 3 a 5, a plataforma é constituída por uma pluralidade de tábuas de madeira (1β> situadas num piano superior, e por outras tábuas (12) que se acham situadas num plana mais inferior, de maneira que as tábuas ίίθ> vão ficar apoiadas por intermédio dos seus bordos num perfil superior (13) previsto em correspondência com os bordos laterais, ao passo que ss tábuas (12) vão ficar apoiadas noutro perfil inferior (14) que se acha situado igual mente em correspondência com os bordos-laterais» A ligação entre as referidas tábuas superiores e as referidas tábuas inferiores ou, o que á o mesmo, entre os perfis (13) e os perfis (14) aos quais estão finadas precisamente as referidas tábuas de madeira <íô) e (12), é materializada por umas bielas (15) que através da sua parte superior se vão ligar de forma articulada no ponto (16) à face externa do correspondente perfil superior (13), enquanto que pela sua parte inferior se vão ligar de forma articulada na ponto (17) è face interna do perfil inferior {14/, indo o troço inferior das bielas (15) ficar intercalado entre as extremidades das tábuas inferiores (12) s a própria aba vertical do perfil (14), conforme se acha claramente representada na Figura 3»

Por conseguinte, o movimento d© rotação das bielas (15) irá fazer com que o perfil superior (13) se vá apoiar na aba horizontal do perfil inferior (14), o que irá por sua vez fazer com que as tábuas (J.ú) que se acham fixadas a esse perfil superior (13) sejam obrigadas a descer e a ficar intercaladas entre as tábuas inferiores (12), indo assim ocupar um volume mínimo, uma vez que a sua grossura será apenas ligeiramente superior àquela que é apresentada palas tábuas iiê) ou (12)»

Como è lógico, na operação de desdobragem será necessária conhecer o ponto de verticalidade das bielas de articulação <Í5> para depois realizar a bloqueamento nessa posição correcta.,, para o que foi prevista a existência dum batente (18) contra o qual irá entrar em contacto um dos bordos de uma das taieias <15>, indicando assim a posição correcta tíe vertical idade dessas barras chatas <Í5> e portanto a posição correcta ou posição de trabalho da plataforma formada pelas tábuas superiores (1$).

Quando se encontra nessa posição, a referida plataforma í10) vai ficar bloqueada, a fim de não poder realizar a dobrsgem sobre si própria, sendo esse bloqueamento efestuado por meio duma peça em esquadria < 19> que se achas, representada na Figura 3 e que inclui duas abas perpendiculares entre si (2Φ> e (21), tendo a aba (20? um comprimento maior do que a aba (21), tendo-se previsto que através dum ponto próximo da extremidade inferior da referida aba (2Θ), concretamente através do orifício (22) que se acha representado na Figura 5, se realize a ligação articulada da referida placa em esquadria <Í9) em relação á tábua inferior e extrema (12) da plataforma, enquanto que ssí correspondência com o bordo da parte oposta dessa aba (2Θ) foi prevista a existência dum entalhe (23) de embocadura estrangulada, na qual se pode ir alojar um espigão (24) previsto para esse efeito na tábua extrema e superior (1Φ), conforme se acha representado na Figura 3. Por sua vez a aba (21) vai ficar situada entre essas tábuas superior í10) e inferior (12), indo estas apoiar-se nos bordos horizontais que correspondem aos bordos superior s inferior dessa aba (21) da placa em esquadria (19), Quer dizer, esta placa que se acha ligada de forma articulada através do ponto (22) è tábua inferior e extrema (Γ2) é capaz de ocupar uma posição dobrada, indo nesse caso s aba (2Θ) ficar encostada contra o canto frontal ou exterior dessa mesma tábua inferior (12), enquanto que a aba (21) irá ficar sobreposta è superfície superior da referida tábua (12, permitindo a dooragem da plataforma, bastando para isso fazer rodar as bielas (15), ao mesmo tempo que essa placa em esquadria ¢19) poda baseular mediante aceionamento manual de maneira a ír ocupar uma posição operativa» bastando para esse efeito obrigá-la a rodar para cima até que através do entalhe <235 vá engatar na cavilha (24) , indo a aba <215 ficar colocada em posição vertical,, entre as tábuas <1€0 e (12)=, constituindo assim o sistema de bloqusamento que irá impedir a dobragsm ou contracção da própria plataf oniis» É óbvio que a articulação (22) da placa em esquadria <195 pode ser realizada mediante um rebite» ou qualquer outro sistema desmontável,, ajustável, etc», enquanto que a detenção dessa placa na posição operativa através do engate do entalhe (23) no espigão ou cavilha (24), pode ser realizada estando esta última montada ds forma fi?;a na tábua (1Θ), ou podendo esta ser também ajustável ou móvel» A fim de se assegurar um melhor apoio s estabilidade desta peça ds blaqueamsnto (19) tanta sobre a tábua ou travessa superior (10) como sobre a tábua inferior \ :i2) Ρ é possível que nestas se possa formar um entalhe ou ranhura recaptora do bordo correspondente»

For último, s voltando novamente â estrutura básica da paleta,, ê preciso chamar a atenção para o facto de que os perfis angulares (135 correspondentes ao plano superior da palete, se encontram equipados na sua aba horizontal s inferior, s em correspondência com a sua zona de sobreposição com a correspondente travessa de madeira (12),, com uns recortes (25) destinados a fazer com que estes perfis (13) não vão interferir com a referida manobra de dobragem»

Por últifno, e com o objactivo de rigidizar estrutural-menta a paleta» também foi previsto que os referidos perfis angulares (13) correspondentes ao plano superior da mesma sejam rigidizados entre si mediante um par de barras chatas diagonais <2&>? às quais irão ser de preferência fixadas também todas e cada uma das ripas ou tábuas superiores <1®>» HSo se considera necessário prolongar ma.is esta descrição para que qualquer pessoa entendida nesta matéria possa compreender o alcance do invento e as vantagens que derivam do mesmo»

Os materiais? a forma? as dimensões e a disposição dos elementos serão susceptiveis de sofrer modificações sempre que isso não implique alteração da essencial idade do invento»

Os termos que foram utiliçados na descrição desta memória devem ser considerados sempre em sentido amplo e não limitativa»

Claims (1)

1. REIVINMCAçgES lã- Aperfeiçoamentos introduzidos esn plataformas de paleiizaçlo tendo por finalidade minimizar a volumetria das mesmas quando estas se acham em situação inoperativa, caracteri-zados por consistirem no estabelecimento dumas patas que slo fisicamente independentes da plataforma de carga propriamente dita, que se acham relacionadas de- forma hasculante com a referida plataforma, de maneira que as referidas patas são susceptlveis de ficar afastadas com respeito à referida plataforma uma distância de acordo com as SKÍg®ncias determinadas pelos braços dum carro elevador ou de qualquer outro sistema semelhante. para manipulação da paleta, su de se escamotearem para o interior da referida plataforma propriamente dita, o que vai fazer com que a palete apresente, tanto em comprimento e largura como e?n espessura, umas dimensões coincidentes com as da sua própria plataforma de carga propriamente dita„ 2à~ Aperfeiçoamentos introduzidos em plataformas de palstização.; de acordo com a reivindicação l, earacterisadcs porás referidas patas serem formadas por umas ripas de espessura igual ou inferior á das ripas que fazem parte da referida plataforma de carga propriamente dita e de largura por sua vez igual ou inferior ao afastamento entre estas ultimas ripas, de maneira que as referidas patas podem ir escamotear-se para dentro dos espaços vazios definidas entre as ripas de rigidificação da referida plataforma de carga propriamente dita. 3ã~ Aperfeiçoamentos introduzidos em plataformas de palstização, de acordo com as reivindicações anteriores, caracte- rizados por as referidas patas se relacionarem com a plataforma propriamente dita através de bielas, de braços, de dobradiças ou de qualquer outro meio apropriado, elementos com os quais vão colaborar uns meios de bloquaamento que estabilizam as referidas patas nas situações limite cie operatividade e de inoperativida.de, 4â- Aperfeiçoamentos introduzidos em plataformas de paletização, aplicáveis nas plataformas que são constituídas por umas tábuas superiores e por outras tábuas inferiores,; existindo uma separação entre elas para permitir a entrada dos braços correspondentes a um carro de manipulação, e encontrando-ss a parte superior vinculada com respeito à parte inferior mediante umas bielas de articulação que permitem a dobregsm duma parte sobre a outra para reduzir o volume na posição inopsrativa e conseguir a separação dessas duas partes na posição de trabalho, csracterizadas por as extremidades das referidas tábuas superiores s inferiores que constituem a plataforma se irem apoiar nuns respectivos perfis angulares e laterais aos quais são fixadas as referidas tábuas e aos quais ss vão ligar de forma articulada as correspondentes bielas de dobragem e desdobragem do conjunto, com a particularidade de que como meio de bloqueamento na posição operativa ter sido prevista a exisifncia duma peça em esquadria cujas duas abas apresentam um comprimento diferente, encontrando-—ss a referida peça ligada de forma articulada através da sua aba mais curta á tábua entrema e inferior da plataforma, ao passo que acima da aba mais comprida da referida peça em esquadria se inclui um entalhe que se acha formado na própria referida aba de articulação mais curta como meio de enganche numa cavilha que é previsto existir para esse efeito na tábua extrema e superior, em cuja posição a referida aba mais comprida vai ficar compreendida entre as anteriormente referidas tábuas superior e inferior, apoiando-se contra estas e determinando a formação do meio de bloqueamento próprio para impedir a dobraqem da plataforma» 5:â~ Aperfeiçoamentos introduzidos em plataformas de paletxzação, de acordo com a reivindicação 4, caracterisados por -X 1 f-, — -.; L v'·. ' . na referido perfil inferior ter sido prevista a eMistfncia dum batente contra o qual vai entrar em contacto uma das referidas bielas de articulação quando estas ss encontram na posição vertical, por ocasião da desdobragem da própria plataforma* é§- ftpsrfeiçaamentos introduzidos em plataformas de peletisaçSo, de acordo com as reivindicações 4 e 5, caracteriza-dos por as referidas bielas se encontrarem ligadas de forma •articulada à face exterior do referido perfil superior e à face-interior do referida perfil inferior, inda neste último caso as zonas extremas e inferiores das referidas bielas ficar compreendidas entre a aba vertical do referido perfil inferior s a extremidade da correspondente tábua inferior» Lisboa, 5 de Junho de 1991 \_ j PEREIRA da CRUZ A«*te Oficial da Propriedade Musinal RUA VICTOR CORDON, 1°‘A 1200 LISBOA