PT9329U - Banco para carrinhos-cadeiras de bebe - Google Patents

Description

“BANCO PARA CARRINHOS-CADEIRAS DE BÉBÉ”

DESCRIÇÃO O presente modelo de utilidade refere-se a um banco para carrinhos-cadeiras de bébé.

Existem diferentes modelos de carrinhos-cadeiras para bebés, geralmente articulados, que compreendem, ligado a um chassis, um banco amovível constituído geralmente por duas partes laterais que são usadas como apoios para os braços, entre as quais se fixa uma placa de assento e umas costas articuladas que podem tomar inclinações diferentes, até ficar praticamente abatidas horizontalmente. As costas estão geralmente providas de um encosto de cabeça articulado e de orelheiras fixas, sendo o assento completado por um parapeito dianteiro amovível e um apoio para os pés, articulado.

Até agora, tanto o assento propriamente dito como as costas são constituídos por placas respectivas suportadas por armações correspondentes, sendo os apoios laterais para os braços acoplados à referida armação de assento.

Por sua vez, as orelheiras montavam-se também na armação das costas e o encosto de cabeça era formado por várias peças. Também o parapeito dianteiro era constituído por três partes articuladas entre si-.------- ---------------------------------- — -- - ............ O fabrico destes assentos tornava-se complexo em virtude do grande número de peças que tinham de ser unidas entre si e acoplar-se a outras, e utilizava-se muito material metálico que tinha de ser previamente modelado, tudo isso aumentando o custo do assento.

Como é sabido, a maioria dos carrinhos-cadeiras para bebés compreende, à frente do assento, o acoplamento articulado de um apoio para as pernas formado por uma ou várias peças e que toma diferentes posições de inclinação, em geral de acordo com a posição das costas do assento, para que o bébé se sinta cómodo, quer quando está sentado, quer quando está deitado.

Até ao presente, os apoios para as pernas compreendem meios de bloqueio para imobilizar as diversas posições, formados por escoras, sistemas articulados, tirantes telescópicos, alavancas e outros meios, os quais têm de ser accionados manualmente para mudar as suas posições, ficando os seus mecanismos à vista, com o consequente perigo no caso de o bébé os manipular, prejudicando além disso a estética do carrinho-cadeira.

Desde há alguns anos há diferentes dispositivos para o referido acoplamento de assentos e alcofas-berço em carrinhos de bébés, o qual é efectuado geralmente dispondo o assento ou a alcofa-berço nas duas longarinas laterais do chassis do carrinho e fixando-os nos mesmos, utilizando diversos meios.

Estes meios compreendem, na maioria dos casos, um perfil em U invertido, ou então espigas solidárias com o assento ou com a alcofa-berço e que se encaixam nas longarinas ou em recortes angulares respectivos nelas existentes. Em todos estes casos há de cada lado do chassis do carrinho, ferrolhos respectivos com os quais se bloqueia o acoplamento, sendo esses - ferrolhos - accionados - manual mente.· Além—da dificuldade resultante dessa manobra de bloqueio do acoplamento do assento ou da alcofa-berço no chassis do carrinho, há o perigo de, por descuido, ou por actuação defeituosa dos ferrolhos, ficar algum deles sem tomar a sua posição activa correcta, com o perigo que representa esse facto se houver um desacoplamento eventual do assento ou da alcofa-berço quando neles estiver o bébé. O objecto do presente modelo consiste em proporcionar um assento para carrinhos-cadeiras de bébés, de fabricação fácil, com poucas operações de montagem e com um mínimo de acessórios, além disso com a particularidade de dar ao assento um melhor acabamento, praticamente sem peças metálicas à vista e proporcionando em conjunto uma configuração geral arredondada.

Além disso, este assento pode utilizar-se como alcofa e apresenta uma asa única, transversal e rígida, que facilita o seu transporte e que, além disso, numa posição posterior de apoio no chão, estabiliza o apoio do assento sobre este último.

Este assento pode ser acoplado também a uma base apropriada para a sua colocação no banco de um automóvel, onde ficaria preso com os respectivos cintos de segurança.

Para obter estas vantagens, faz-se a fabricação das partes principais do banco com base em monopeças moldadas de material plástico.

Assim, é característico o facto de o assento propriamente dito e os apoios laterais para os braços serem formados por uma monopeça e as costas e as orelheiras serem também constituídas por uma só peça. r E também característico o facto de a cabeceira ser formada por uma monopeça côncava de forma geral em U. • - - -..... Ό-parapeito dianteiro--é igualmente-formado por uma monopeça com a forma geral de um U e apresenta a sua parte central rebaixada para nela colocar uma cobertura com um enchimento fofo.

Outra característica é proporcionada pelo facto de a monopeça que constitui o assento propriamente dito formar inferiormente saliências longitudinais arqueadas, que o convertem em alcofa. 4 É também característico o facto de a asa constituir o arco dianteiro de uma capota, que se liga ao assento.

Além das peças básicas do assento, o mesmo compreende outras peças auxiliares, entre as quais se destaca uma de constituição em U, horizontal, disposta na parte dianteira do assento e que, com o complemento de uma cobertura para as pernas, transforma o assento numa alcofa-berço. É também característico o facto de as costas apresentarem na sua face posterior uma cavidade que pode ser tapada com uma tampa e onde podem colocar-se, por exemplo, biberões.

Outro objecto do presente modelo consiste em dotar o apoio para as pernas com um mecanismo semiautomático, que fica oculto por baixo do assento e compreende um pequeno comando que aparece na parte lateral do assento e que, com a sua manipulação, proporciona o desbloqueio das posições do apoio para as pernas, para passar de uma posição superior para outra inferior, obtendo-se automaticamente, com a simples elevação directa do apoio para as pernas, a passagem de uma posição inferior para as superiores.

Para isso, é característico que a*placa que forma o apoio para as pernas apresente na sua parte posterior dois sectores dentados laterais, por meio dos quais se articula no assento, encaixando os dentes dos referidos sectores selectivamente numa platina transversal prevista por baixo do assento, estando essa platina ligada a uma mola que a mantém na posição de bloqueio e sendo guiada de maneira deslizante para conseguir-se o desbloqueio da placa de apoio das pernas, quando se verificar a coincidência dos referidos sectores dentados com entalhes correspondentes existentes na referida platina. É também um objecto do presente modelo eliminar os inconvenientes dos dispositivos conhecidos para o acoplamento de bancos e alcofas-berços em carrinhos de bébés e conseguir um dispositivo de acoplamento automático, ou seja que o assento ou a alcofa-berço provoquem, ao instalar-se no chassis, sem acção manual, o bloqueio do referido acoplamento.

Além deste grande aperfeiçoamento é também vantajoso neste dispositivo o facto de o desbloqueio dos ferrolhos, um de cada lado, se efectuar com o accionamento de apenas um deles, transmitindo-se a acção de um deles para o ferrolho do outro lado. E também importante o facto de os meios que este dispositivo apresenta para desbloquear os ferrolhos actuarem quando nos mesmos se efectuam duas operações, uma para os empurrar e outra para os fazer oscilar, o que porporciona uma grande segurança da posição activa dos ferrolhos.

Este dispositivo compreende, nas longarinas do bastidor do carrinho, dois ganchos extremos nos quais se ligam as espigas do banco ou da alcofa-berço e é caracterizado por um dos ganchos ser fixo e o outro estar acoplado de maneira articulada na longarina e estar sob a acção de uma mola que tende a mantê-lo na posição passiva com a boca do gancho dirigida para cima, de modo que, ao introduzir a espiga correspondente no gancho fixo, pelo próprio peso do banco ou da alcofa-berço, este gancho articulado roda-para baixo até tomar-uma-posição activa; com a boca de enganche em frente, horizontalmente, do gancho fixo, ficando o banco ou a alcofa-berço ligados ao bastidor.

Outra característica deste dispositivo consiste no facto de as posições passiva e activa do gancho articulado serem asseguradas por um ferrolho articulado na longarina e solicitado por uma mola para as posições 6 de bloqueio, sendo o gancho retido nestas posições por apoio de um apêndice do mesmo num esbarro da própria longarina e num degrau do ferrolho, respectivamente. É também característico o facto de o ferrolho de um lado estar ligado, por meio de um eixo transversal, com o ferrolho correspondente à longarina do outro lado do chassis. É também uma característica importante o facto de o ferrolho de um lado compreender uma segurança que o bloqueia e o desbloqueia.

Estas e outras características serão mais evidentes na descrição de pormenor que se segue, para facilitar a qual são dados em anexo desenhos, nos quais se representou uma forma prática de realização, dada apenas a título de exemplo não limitativo do âmbito do presente modelo. As figuras dos desenhos representam: A Fig. I - em perspectiva, o banco em questão; A Fig. 2 - a parte posterior do banco, também em perspectiva; A Fig. 3 - em perspectiva vista de baixo, o apoio para as pernas, articulado na parte dianteira do assento do carro-cadeira para bébés; A Fig. 4 - em alçado lateral e em corte, o pormenor do dispositivo de bloqueio das várias posições do apoio para as pernas; 7 A Fig. 5 - em perspectiva, o dispositivo de acoplamento do assento no carrinho para bébé;

As Figs. 6, 7 e 8 - em alçado lateral, numa vista de cima parcialmente seccionada e em alçado de frente, respectivamente, o pormenor do enganche articulado; e

As Figs. 9, 10 e 11 - em perspectiva, em alçado lateral e em planta em corte, respectivamente o referido enganche articulado provido de outro dispositivo de segurança.

De acordo com os desenhos, este banco compreende o banco propriamente dito (1) e os apoios laterais (2) e (3) para os braços, formados por uma peça única, articulando-se na parte posterior dessa peça única, entre os referidos apoios laterais para os braços e por meio de um eixo (4), as costas (5) que formam uma só peça com as orelheiras (6) e (7).

Na parte superior das costas (5) articula-se um encosto de cabeça (8) constituído por uma monopeça côncava com a forma geral de um U. ..............- Na parte superior dianteira dos apoios-laterais (2) e (3) para os braços previu-se, em cada um, um orifício (9) onde se liga de maneira amovível um parapeito dianteiro (10), formado também por uma só peça com a forma geral de U, que apresenta a sua parte central rebaixada e coberta com uma cobertura com recheio fofo (1 1), apresentando este parapeito nas suas extremidades cavilhas perfuradas (12) respectivas que são mantidas de 8 maneira amovível nas bocas (9) por meio de ferrolhos (13), que fazem parte de peças arqueadas respectivas (14) que podem ser fixadas nos apoios laterais para os braços.

Formando uma só peça com o assento (1), previram-se neste saliências laterais inferiores arqueadas respectivas (15) e (16), que convertem o assento em alcofa.

Para transportar manualmente este banco, previu-se nos apoios laterais para os braços (2) e (3) a montagem articulada de uma asa transversal (17) com uma configuração em U invertido, constituindo o arco dianteiro de uma capota (18) ligada ao assento, podendo essa asa tomar uma posição dianteira inferior apoiada no solo para estabilizar o banco no solo. A capota (18) apresenta, na sua confluência com a asa (17), uma abertura (19) para facilitar a preensão da mesma, ficando essa abertura tapada de maneira praticável pela própria constituição da capota. O mecanismo (20) que bloqueia a articulação das costas (5) em diversas posições está colocado na face dianteira das mesmas e protegido com uma placa (21) ligada às costas, na frente, apresentando as costas uma abertura (22) onde aparece o comando (23) do referido mecanismo. O banco é completado com uma monopeça auxiliar (24), com uma configuração geral em U, horizontal, que se liga por meio de -cavilhas“ (25) -nos orifícios (9) dos apoios laterais para os braços (em vez do parapeito dianteiro (10)), ocupando essa peça o espaço dianteiro entre os apoios laterais (2) e (3) para os braços, assentando sobre o apoio (26) para as pernas na sua posição horizontal, sendo a referida monopeça auxiliar (24) completada com uma cobertura para as pernas (26’), para transformar o assento numa alcofa-berço. 9

Na face posterior das costas (5) previu-se uma cavidade (27) que pode ser tapada por uma tampa (28), articulada inferiormente e com um fecho superior (29).

As partes laterais (2) e (3) para apoio dos braços apresentam na sua parte exterior e inferior, respectivamente, pares de espigas (30) para a fixação do assento no chassis do carro-cadeira ou na base de acoplamento ao assento de um automóvel.

Todas as monopeças indicadas e outras peças deste banco são fabricadas de material plástico apropriado moldado.

Compreende-se que este banco será completado com os tapetes correspondentes e com os acessórios que se julguem convenientes. O apoio para as pernas (26) compreende uma placa (31) moldada de material plástico, que se articula por meio de dois eixos laterais (32) por baixo da parte dianteira do banco (1) do carro-cadeira.

Os referidos eixos (32) atravessam furos respectivos (33) (Fig. 4) de sectores dentados (34) previstos na parte dianteira inferior da referida placa (31) e que terminam posteriormente em nervuras (35) correspondentes longitudinais e integradas na referida placa. O dispositivo de bloqueio das diversas posições de inclinação do apoio para as pernas compreende uma platina transversal (36) situada por baixo da parte dianteira do assento (1) e guiada de maneira deslizante por recortes (37) feitos em nervuras inferiores de reforço (38) do assento e por aberturas respectivas (39) em forma de sector circular, previstas nas nervuras extremas (38’).

Nesta platina (36) encaixam-se selectivamente os dentes dos sectores dentados (34), para bloquear as diferentes posições do apoio para as pernas, cuja posição bloqueada fica assegurada pela ligação da 10 referida platina a uma mola (40) que, por sua vez, está ligada ao assento (1).

Para conseguir o desbloqueio da placa de apoio das pernas, deve deslocar-se longitudinalmente a platina (36), empurrando-a a partir de uma extremidade, por meio de um comando (41) (seta F) que aparece por uma abertura de uma das partes laterais do assento (1), até que coincidam dois recortes laterais (42) da referida platina com os respectivos sectores dentados (34).

Ao empurrar longitudinalmente a platina (36), vence-se a resistência da mola (40), de modo que, quando terminar a actuação do comando (41), a mola repõe-se e devolve a platina (36) para a sua posição activa de bloqueio.

Com a referência (43) indica-se um esbarro previsto na platina (36) que, quando choca com uma das nervuras (38) do assento, limita o percurso de saída da referida platina, estabilizando a posição de bloqueio.

Devido à constituição dos sectores dentados (34), pode passar-se a placa de apoio das pernas de uma posição inferior para uma mais elevada sem necessidade de actuar no comando (41) na platina (36), podendo o bordo interior dos dentes dos referidos sectores ser arqueados e convexos para facilitar aquela passagem. Neste caso, quando se levanta o apoio para as pernas, os sectores dentados rodam no sentido da seta (F’), empurrando os dentes a platina (36) para baixo, pelo seu bordo dianteiro, de acordo com a seta (F’) , voltando essa platina, depois de passado o dente, à sua posição superior horizontal pela reposição da mola (40). O dispositivo para o acoplamento do assento e da alcofa--berço no carrinho de bébé compreende, nos dois lados do bastidor do carrinho, longarinas (44) e (45) respectivas, que apresentam nas suas extremidades ganchos respectivos (46) e (47), onde se fará o acoplamento das

II espigas (30) correspondentes (Fig. 1) previstas no assento e na alcofa-berço a fixar no carrinho. O gancho (46) é fixo e o outro gancho (47) está articulado por meio do eixo (48) num apêndice (49) da extremidade dianteira das longarinas (44) e (45), e está sujeito à acção de uma mola (50) interposta entre o gancho e a longarina e que tende a manter o gancho (47) numa posição passiva (Figs. 5 e 9), na qual apresenta a sua boca de enganche (47’) voltada para cima.

Ao introduzir a espiga correspondente do assento ou da alcofa-berço nestas bocas (47’), depois de ter ligado as outras espigas nas bocas dos ganchos fixos (46), pelo próprio peso do assento ou da alcofa-berço, os ganchos articulados (47) rodam para baixo (setas FJ, até tomar uma posição activa (Figs. 6 e 10), com a boca de enganche (47’) em frente, horizontalmente, do enganche fixo (46) correspondente, ficando o assento ou a alcofa-berço ligados ao bastidor.

As posições passiva e activa dos ganchos articulados (47) são asseguradas por ferrolhos respectivos (51) formados por uma peça de secção em U que está articulada por meio de um eixo (52) nas próprias longarinas (44) e (45) e que é empurrada pelo seu suporte (53) para as posições de bloqueio. Os ganchos articulados (47) são retidos na sua posição passiva por apoio de um apêndice (54) dos mesmos contra um esbarro extremo (55) das próprias longarinas (44) e (45), estando os ganchos (47), na sua posição activa, retidos por apoio do referido apêndice (54) num degrau (56) dos fiadores (51). O eixo (52) de articulação dos ferrolhos (51) de cada lado, prolonga-se transversalmente (52’) de modo que, actuando apenas num deles, transmite-se automaticamente a acção ao ferrolho do outro lado.

Um dos fiadores (51), o que deve ser accionado, compreenderá uma segurança que o bloqueia e o desbloqueia, sendo essa segurança manipulada com uma operação de impulsão seguida de uma operação de oscilação.

Esta segurança poderá apresentar diferentes formas de realização. Uma delas está ilustrada nas Figs. 5 a 8, na qual a segurança compreende uma peça (57) que pode deslizar transversalmente e que apresenta num dos seus lados, inferiormente, um apêndice (58) com dentes (59), por meio do qual se retém uma pala (60), prolongamento da base do ferrolho (51) sendo a peça (57) empurrada por uma mola (61) para a sua posição de bloqueio. Para desbloquear o ferrolho (51), empurra-se a peça (57) lateralmente, de acordo com a seta (F2) (Fig. 8) de modo que a pala (60) fica livre, e fazendo pressão na mesma para baixo, de acordo com a seta (3), faz-se oscilar o ferrolho (5 1), que deixa livre o gancho articulado (47).

De acordo com as Figs. 9 a 1 1, a segurança compreende no ferrolho (51) um alargamento lateral (5Γ) formando uma cavidade (62) (Fig. 11) onde se situa uma tranca (63) que se encaixa numa cavidade (64) de um rebaixo (65) da própria longarina (44’), retendo o ferrolho (51) em cuja posição a tranca (63) é empurrada por uma mola (66).

Empurrando manual mente a tranca (63) por acção num apêndice exterior (67) (seta F’,), ficará livre o ferrolho (51), que pode oscilar, rodando o mesmo pegando-lhe pela sua parte alargada lateral (51 ’) (seta F’2) e deixando livre o gancho articulado (47).

Compreende-se que a segurança para o bloqueio e o desbloqueio dos ferrolhos (51) pode ser qualquer outra, diferente da representada, de acordo com as necessidades de aplicação deste dispositivo em bastidores diferentes de carrinhos de bébé.

Em qualquer caso, também se prevê que as longarinas se ligam num suporte longitudinal (S), como no caso das longarinas (44').

Lisboa, 30 de Outubro de 1996 (

engenheiro ^genle Oficial de Propriedade Industrial v. nt. Aug <<e Aguiar, 8^-r/c Csq. 1 ' J L;õoUA

Claims (1)

1. ί REIVINDICAÇÕES Io. - Banco para carrinhos-cadeiras para bébés que compreende, conjuntamente, o banco propriamente dito, umas costas articuladas providas de um encosto de cabeça e orelheiras, dois apoios laterais para os braços, um parapeito dianteiro e um apoio para as pernas, sendo esse conjunto ligado de maneira amovível a um bastidor de carro-cadeira, caracterizado por nos apoios laterais (2) e (3) para os braços do banco (1) propriamente dito estar articulada uma asa transversal (17) em forma de U invertido, para o transporte manual do banco, a qual constitui o arco dianteiro de uma capota (18) ligada ao dito banco. 2o. - Banco de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o banco propriamente dito e os apoios laterais dos braços serem formados numa só peça, sendo também as costas (5) e as orelheiras (6) e (7) constituídos por uma monopeça e o apoio da cabeça (8) ser constituído por uma monopeça côncava de forma geral em U. 3o. - Banco de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o parapeito dianteiro (10) ser constituído por uma monopeça com a forma geral de um U com a sua parte central (11) rebaixada e coberta com uma cobertura de enchimento fofo. 4o. - Banco de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o banco (1) propriamente dito formar inferiormente saliências longitudinais arqueadas (15) e (16) que o convertem numa alcofa. 5o. - Banco de acordo com as reivindicações 4 e 5, caracterizado por a asa (17) poder adoptar uma posição posterior apoiada no chão para estabilizar o assento sobre este último. 6°. - Banco de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por a capota (18) apresentar na sua confluência com a asa uma abertura (19) para facilitar a preensão da mesma, sendo essa abertura fechada de maneira praticável pela própria constituição da capota. 7o. - Banco de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o mecanismo (20) que bloqueia a articulação das costas (5) em posições diferentes estar disposto na face dianteira das costas e protegido por uma placa (21) ligada frontalmente nas mesmas e que apresenta uma abertura (22) por onde aparece o comando (23) do referido mecanismo. 8o. - Banco de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por compreender uma monopeça auxiliar (24) com uma configuração geral em U horizontal que se liga frontalmente, numa montagem amovível, entre os apoios dos braços laterais, sem o parapeito dianteiro e sobre o apoio para as pernas. 9o. - Banco de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por a monopeça auxiliar em U ser completada com uma cobertura (26’) para as pernas para transformar o banco numa alcofa-berço. 10°. - Banco de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por o parapeito (10) dianteiro apresentar nas suas duas extremidades eixos (12) respectivos que ficam retidos amovivelmente em bocas frontais (9) respectivas dos apoios para os braços laterais (2) e (3) por meio de ferrolhos respectivos (13) e (14) que podem ligar-se aos referidos apoios para os braços laterais. 11°. - Banco de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por as costas (5), apresentarem na sua face posterior, uma cavidade (27) que pode ser fechada com uma tampa (28). 12°. - Banco de acordo com a reivindicação 1, cujo apoio para as pernas (26) compreende uma placa articulada (31) na parte dianteira do assento e que é susceptível de ser bloqueado em posições distintas, caracterizado por a placa apresentar na sua parte posterior dois sectores dentados laterais (34) por meio dos quais se articula o banco, encaixando-se os dentes dos referidos selectores selectivamente numa platina transversal (36) prevista por baixo do banco, estando essa platina ligada a uma mola (40) que a mantém na posição de bloqueio, sendo a referida platina guiada de maneira deslizante para obter o desbloqueio da placa de apoio das pernas quando com os referidos sectores dentados (34) coincidirem entalhes respectivos que a referida platina apresenta. 13°. - Banco de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por uma das extremidades da platina compreender um comando (41) que aparece no lado correspondente do assento (1) e que, com a sua manipulação, faz deslizar a platina (36), vencendo a resistência da mola (40), que a devolve para a sua posição inicial activa quando cessar a acção manual do comando. 14°. - Banco de acordo com a reivindicação 1, cujo dispositivo para o seu acoplamento ao carrinho de bébé compreende nos lados do bastidor do carrinho longarinas (44) e (45) respectivas com dois ganchos extremos (46) e (47) onde se efectua o acoplamento de espigas (30) correspondentes previstas no banco e na alcofa-berço (1), caracterizado por um dos ganchos ser fixo (46) e o outro (47) estar acoplado de maneira articulada na longarina e estar sob a acção de uma mola (50) que tende a mantê-lo na posição passiva com a boca do gancho (47’) dirigida para cima, de maneira que, ao introduzir a espiga correspondente nessa boca (47’), depois de ter acoplado a outra espiga no gancho fixo (46), pelo próprio peso do assento ou da alcofa-berço, o gancho articulado (47) roda para baixo até tomar uma posição activa com a boca de enganche (47’), em frente, horizontalmente, do gancho fixo (46), ficando o banco ou a alcofa-berço ligados ao bastidor. 15°. - Assento de acordo com a reivindicação 15, caracterizado por as posições passiva e activa do gancho articulado (47) serem asseguradas por meio de um ferrolho articulado (51) na longarina e solicitado por uma mola para as posições de bloqueio, sendo o gancho retido nestas posições por apoio de um apêndice (54) do mesmo contra um esbarro (55) da própria longarina (44) e (45) contra um degrau (56) do ferrolho, respectivamente. 16°. - Banco de acordo com as reivindicações 15 e 16, caracterizado por o ferrolho de um lado estar ligado, por meio de um eixo transversal, com o ferrolho correspondente à longarina do outro lado do bastidor. Lisboa, 27 de Outubro de 1997

   Agente Oficial da Propriedade Industrial Av. Ant. Aug. de Aguiar, 80-r/c Esq. 1050 LISBOA