PT92865A

PT92865A - Dispositivo de bloqueamento em altura de suspensao pneumatica para veiculos industriais

Info

Publication number: PT92865A
Application number: PT9286590A
Authority: PT
Inventors: Pierre Larchet; Michel Leger
Original assignee: Europ Semi Remorques
Priority date: 1989-01-16
Filing date: 1990-01-15
Publication date: 1991-09-13
Also published as: FR2641740A1; FR2641740B1; EP0378949A1

Description

a 0 presente inventa diz respeito de ume, maneira geral sistemas de suspensão pneumáticos para veículos industriais, e mais precisamente a um dispositivo de bloqueamento em altura para uma suspensão desse tipo* A maior parte dos veículos industriais tais como camiões, atrelados e semi-atrelados, todos eles do tipo pesada, encontram-se actua1mente equipados com suspensões pneumáticas, que revelaram ser portadoras de inúmeras vantagens, entre as quais se pode referir a grande flexibilidade que lhes permite adaptarem-se em função da carga, o conforto para as mercadorias transportadas e para o condutor e um melhor comportamento em estrada. 0 mais divulgado destes sistemas compreende uns foles que são alimentados por meio ds uma central de produção de ar comprimido do veículo.

No entanto constatou-se que a grande flexibilidade destas suspensões podia apresentar um importante inconveniente que se tornava patente durante a realização das manobras de carga e de descarga.

Com efeito, a variação brutal do valor da carga que se verifica, por exempla, quando um empilhador de garfos entra dentro do veículo ou sai carregado de dentro do veiculo, vai provocar igualmente uma variação brusca da altura, variação essa que se pode tornar perigosa.

Por outro lado, se par ocasião da realização da operação de carregamento do veiculo a reserva de ar comprimido do veículo for insuficiente para compensar α abaixamento da caixa da

veículo, a diferença em relação ao nível de carregamento pode impedir a realização da operação de carregamento.

Para remediar esse inconveniente são normalmente utilizados uns apoios hidráulicos retrácteis cujo accionamento necessita de um grupo electro-hidràulico, pesado e caro, ou de uma homba manual, que é incómoda. 0 objectivo du invento consiste em suprimir os inconvenientes dos sistemas de suspensão pneumáticos actuais e dos meios que até agora têm sido utilizados para remediar os referidos inconvenientes.

Para esse efeito o presente invento tem por objecto um dispositivo de bloqueamento em altura de um sistema de suspensão pneumática, do tipo daqueles que incluem foles, para veículos industriais pesados, caracterizado por compreender um macaco hidráulico disposto axialmente no interior de dois foles da suspensão, entre os pontos de apoio dos referidos foles. A descrição que vai ser feita a seguir, em correspondência com os desenhos anexos que são apresentados apenas a título de exemplos não limitativos, permitirá compreender melhor a maneira como o invento pode ser posto em prática. A Figura 1 ê uma vista esquemática geral do dispositivo de acordo com o invento. A Figurai 2 mostra a maneira como um macaco é colocado no interior de um dos foles da suspensão.

Com referência aos desenhos vemos que o dispositivo de acordo com o invento compreende um macaco (1) que se acha 4

disposto axialmente no interior de um fole (2) do sistema de suspensão de um veiculo industrial (não representado) e que trabalha verticalmente» 0 macaco (1) ê um macaco hidráulico de efeito simples que por intermédio de um tubo ¢3), de um distribuidor de gaveta (4) e de um tubo (5), é alimentado com fluido hidráulico proveniente de um reservatório <ó> de fluido hidráulico que é mantido sob pressão por meio de um tubo ¢7) que se acha ligado à central de ar comprimido (não representada) do veículo? um segundo tubo (5*) equipadD com uma válvula de retenção vai ligar o reservatório (ó) ao distribuidor (4). 0 distribuidor (4> é comandado por um comando pneumático <8> que se acha ligado a um vaso (9) do circuito de travagem por intermédio de lur outro distribuidor de gaveta (1®)»

Conforme se acha representado na Figura 2, o chassis (11) do veículo ao qual é aplicado o invento encontra-se equipado com uma mola de lâminas (12) e com um amortecedor telescópico (13) que se acha ligado à mola (12) por meio de uma braçadeira (14) de fixação de um eixo (15)» iMa sua extremidade ma is afastada do chassis (11), a mola (12) é portadora de um suporte (16) ao qual se acha fixada uma extremidade do fole (2) cuja outra extremidade se acha fixada a uma travessa (17) do chasssis» 0 suporte (16) apresenta no seu conjunto a forma de um tambor cilíndrico» 0 suporte (16) comporta em cada uma das suas extremidades uma aba radial (18»18') apontada para o lado de dentro e encontra-se fixado por intermédio da sua aba inferior ÍÍ8'> à extremidade da mola (12) com o seu. eixo perpendicular à referida mola U25. 0 fole (2) é um fole de suspensão clássico* de forma aproximadamente cilíndrica* que se acha colocado de maneira aproximadamente vertical, encontrando-se a periferia da sua extremidade inferior ligada de forma estanque à periferia da aba superior (18) do suporte (16). 0 macaco <i> encontra-se colocado de uma maneira aproximadamente coaxial no suporte (16), com a sua extremidade inferior (19) repousando livremente sobra a mola (12), na abertura delimitada pela aba inferior (18') e projecta-se para cima através da abertura delimitada pela aba superior (18) do suporte, indo o referido macaco ser mantido nesta abertura por meio de uma flange radial externa que se acha fixada, por exemplo por meio de soldadura, de maneira estanque sobre a superfície exterior do macaco numa posição ligeiramente inclinada, paralelamente á mola (12), sendo esta flange (2Θ) igualmente fixada de maneira estanque è. aba superior (18) do suporte, assegurando deste modo a estanqueidade do fole (Ξ).

Na sua extremidade superior (21) o macaco (1) repousa em apoio, livremente, contra um elemento metálico (22) por intermédio do qual o fole é fixado à travessa (17). A seguir irá ser descrito o funcionamento do dispositivo de acordo com o invento com referencia à Figura 1»

Quando se encontra na posição correspondente à de "veículo pronto para rolar", o macaco não deve actuar sobre o elemento (22), que é solidário com o chassiss a gaveta do distribuidor (4) vai ser então colocada de maneira a faser com que o

macaco vá ficar ligado ao reservatório por intermédia da tuba (5') e da válvula de retenção» Deste modo o fluido que se acha contida na interior do reservatório., onde se acha submetida a uma pressão não muito superior à pressão atmosférica (cerca de 6 bar)j não poderá actuar sobre α macaco» No entanto α movimenta de agitação da suspensão pode actuar sobre o macaco de maneira a obrigá-lo a retrair-se, sendo o macaca calculada de maneira a que o esforço que ele desenvolve sob a acção de tuna pressão de ó bar seja fraco em comparação com os esforços da suspensão»

Para bloquear a suspensão faz-se primeiro deslocar a gaveta do distribuidor (4) de maneira a que o macaco vá ficar ligado directamente ao reservatório <ó> por intermédio do tubo Í5), fazendo-se depois deslocar a referida gaveta do distrihuidor tie modo a isolar o macaco»

Por motivos de segurança, a fim de se evitar que α veiculo possa rolar com a suspensão bloqueada, o comando <8> do distribuidor (4) encontra-se ligada a um vaso (9) da circuita de travagem por intermédio de um distribuidor (10) cuja gaveta se acha permanentemente sob a acção de uma mo1a, de maneira que quando os travões são aliviados e deixa de haver pressão dentro do vaso (9), o distribuidor (4) vai ligar o macaco ao reservatório por intermédio do tubo (5') e da válvula de retenção» A utilização de um macaca de efeito simples pouco volumoso permite que este possa ser alojado no interior do fole.

Como é tâcil de perceber, em cada um dos lados da veículo deverá existir um dispositivo de acordo com o invento»

0 invento proporciona assim um simples e pouco dispendioso dispositivo de bloqueamento da suspensão para veículos industriais, cujo accionamento é simples e cómodo de efectuar.

Claims

REIVINDICftcaES lã. - Dispositivo de bloqueamento em altura de um sistema de suspensão pneumática, do tipo daqueles que incluem foles, para veículos industriais pesados, caracterizado por compreender um macaco hidráulico disposto axialmente no interior de dois foles da suspensão, entre os pontos de apoio dos referidos foles entre um eixo e o chassis, de cada lado do referido chassis» 2ã» - Dispositivo d® acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o referido macaco ser um macaco hidráulico de efeito simples que se acha ligado a um reservatório de fluido, onde o referido fluida se acha submetida a uma pressão não muito superior à pressão atmosférica, por intermédio de um distribuidor de gaveta próprio para ocupar selectivamente uma primeira posição na qual vai assegurar a referida ligação por intermédio de uma válvula de retenção que apenas permite a desearga do macaca, uma segunda posição na qual vai assegurar a referida ligação de uma maneira directa e livre, e uma terceira posição na qual o referido macaco vai ficar isolado do referido reservatório» 3§» - Dispositivo de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por a referida pressão ser da ordem de cerca de ó bars» 4ã» — Dispositivo de . acordo com a reivindicação 2, caracterizado por o referido distribuidor se encontrar ligada a um elemento do circuito de travagem do veiculo por intermédio de um outro distribuidor de gaveta própria para colocar automaticamente o tabuleiro do primeiro distribuidor na referida primeira _ ο β Sâ. - Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o referido macaco incluir num ponto intermédio do seu comprimento uma flange radial exterior por meio da qual o referido macaco se vai manter apoiado de forma estanque, junta-mente com uma das extremidades da respectivo fole, sobre um suporte que é solidário com uma mola da suspensão. óâ« - Dispositivo de acordo cora a reivindicação 5, caracterizado por as extremidades do referido macaco repousarem em contacto, livremente, por ura lado contra um elemento solidário do chassis, no interior do referido fole, e por outro lado contra a referida mola» Lisboa, 15 de Janeiro de 199© J

i. PEREIRA DA CRUZ Agente Gílcid da Preprlsdssls Industrial RUA VICTOFi CCfffi®N, 10-A, 1.* 1200 LISBOA