PT716188E - Barreira de confinamento de oleo de desdobramento rapido - Google Patents

Description

MEMÓRIA DESCRITIVA

BARREIRA DE CONFINAMENTO DE ÓLEO DE DESDOBRAMENTO RÁPIDO A presente invenção refere-se a uma barreira de confmamento de óleo do tipo que inclui um corpo flutuante tubular alargado em cujo interior se encontram uns elementos de distensão infláveis em forma de tubos anulares conectados ao corpo flutuante, os quais, quando se inflam principalmente em volta da circunferência interna do corpo flutuante permitindo a expansão desse corpo para criar uma forma tubular, na qual esses elementos de distensão se conectam uns aos outros com uma pressão adequada através de outros elementos tubulares alargados.

As barreiras de confmamento de óleo deste tipo que são conhecidas pela técnica e já foram mencionadas na descrição da patente anterior SE-B-468993 e na patente americana correspondente US-A-5,246,394, incorporando-se esses documentos como parte do presente documento.

Desta forma, as barreiras de confmamento de óleo deste tipo incluem tubos que se podem inflar seguindo a direcção transversal da barreira de confmamento e cuja função se destaca na distensão de um corpo flutuante tubular que forma a barreira de óleo efectiva quando a barreira de confmamento se encontra em uso. Essas barreiras de confmamento são guardadas de forma que estejam prontas para usar e serem armazenadas enroladas em tambores com uma forma plana e podem ser transportadas nessa forma dentro de um recipiente antióleo para serem cheias mais tarde com ar por meio de um compressor desde um dos dois extremos dessa barreira de confmamento. Os tubos anulares se inflam de forma sucessiva ao momento do desdobramento da barreira de confmamento.

Existem ocasiões nas quais é necessário desdobrar barreiras de confinamento em um prazo muito limitado, por exemplo, nos casos de acidentes em que estão envolvidas cisternas de óleo, de maneira que se deve conter a maior quantidade possível de óleo que escape da cisterna. Nesses casos, deverá ser possível transportar barreiras de confinamento com grande rapidez no lugar do acidente ou na zona onde se requer uma acção imediata. Igualmente, pode existir a necessidade de desdobrar barreiras de confinamento sem a ajuda de compressores de ar ou outras fontes de ar comprimido no lugar do desdobramento.

Um objecto da invenção consiste em proporcionar uma barreira de confinamento de óleo que possa ser transportado com rapidez ao lugar requerido, por exemplo, por ar, e que se desdobre no lugar mesmo sem ter necessidade do uso de um compressor de ar no lugar do desdobramento. Outro objecto é o de proporcionar uma barreira de confinamento de óleo que permita limitar o custo do capital invertido em equipamentos auxiliares activando compressores e aparelhos semelhantes para serem instalados em depósitos centrais no lugar onde cada sistema inste ser ligado a um compressor isolado separado.

Com esta finalidade, a invenção explicar-se-á de uma forma pormenorizada a partir das características estabelecidas nas Reivindicações seguintes.

Deste modo, a barreira de confinamento de óleo é enrolada ou envolvida de qualquer outro modo para formar um pacote de barreira de confinamento é assegurado com meios adequados, ao menos no momento do transporte anteriormente a ser desdobrado no lugar destinado a esse desdobramento. Os tubos anulares e os elementos tubulares de conexão enchem-se com ar ou outro gás apropriado a uma pressão eficaz para expandir ou distender com força o 2

pacote de barreira de confinamento quando os meios de fixação dessa barreira de confinamento são soltos ou eliminados, de maneira que a barreira de confinamento seja conduzida ao seu estado de uso sem nenhum tipo de assistência adicional e que alcance deste modo à totalidade de sua longitude no lugar do desdobramento antes de ser desdobrado. A pressão do fluido na barreira de confinamento em forma de pacote é preferentemente entre 10 e 20% superior à pressão predeterminada na barreira de confinamento em estado de uso. Esta pressão predeterminada adapta-se segundo o material de composição da barreira de confinamento e segundo a construção da mesma, de maneira que no seu estado de uso, a barreira de confinamento seja suficientemente robusta e estável como para resistir às forças exercidas por um clima rigoroso e pelo mar agitado. O material de que estão feitas as barreiras de confinamento e a estrutura destas podem corresponder com o relatado na publicação anteriormente mencionada SE-B-468993 (ou US-A-5,246,394), para conseguir estes requerimentos. A barreira de confinamento de óleo pode manter-se unida, na sua forma enrolada ou outra forma empacotada segundo vários métodos. Por exemplo, o pacote de barreira de confinamento pode ser armazenado numa cápsula, ainda que simplesmente seja preferível "atar" o pacote com dispositivos de conexão em forma de correntes soltas. As correntes soltas, ou estrovos podem estar dispostas de tal forma que permitam a liberação de forma automática no momento do desdobramento da barreira de confinamento. Quando a barreira de confinamento se enrola, é preferível que esta se enrole em volta de um núcleo cilíndrico central ou dispositivo equivalente. 3 A barreira de confinamento e a manipulação desta será descrita em continuação mediante um exemplo de uso.

Uma barreira de confinamento de óleo está enrolada em volta do seu eixo longitudinal sobre um núcleo central para formar um pacote cilíndrico. Esse pacote mantém-se unido mediante correntes de liberação que se colocam em primeiro lugar em volta da parte cilíndrica do pacote e as quais, opcionalmente, apertam de forma mecânica. O ar é bombeado ou no pacote com a ajuda de tubos de recheio conectados aos elementos infláveis da barreira de confinamento, ou seja, os tubos anulares e os elementos tubulares alargados que conectam esses tubos anulares. O pacote é submetido a uma pressão que está entre 10 e 20% superior à pressão de uso. Em continuação, o pacote submetido à pressão é armazenado numa posição apropriada, preparado para ser carregado em um avião ou em um helicóptero de emergência. Quando há um caso de emergência, um número apropriado de pacotes cilíndricos são carregados no avião ou no helicóptero onde se "inicia" a liberação rápida e automática das correntes de fixação no momento do lançamento do pacote, desde esse avião ou desde esse helicóptero. O pacote expande-se rapidamente sobre a superfície da água até alcançar a totalidade de sua forma, momento em que estará preparado para conter a mancha de óleo que flutua na água até a chegada da ajuda profissional. A contenção final da mancha de óleo que flutua na água pode efectuar-se com a ajuda de pessoal situado em pequenos botes, que também podem ser lançados desde o ar, ou com a ajuda de botes rápidos que possam aceder velozmente ao lugar da mancha de óleo que flutua na água.

Desta forma, a presente invenção permite que, as barreiras de confinamento de óleo "centrais" submetidas à pressão, cada uma delas contando, por exemplo, com uma longitude de 300 a 400 m, sejam rapidamente transportadas ao lugar onde se produziu uma mancha de óleo flutuando na água ou em uma zona na

4 qual seja iminente uma mancha de óleo devido ao dano produzido numa cisterna de óleo ou por alguma outra razão. Essa operação leva-se a cabo por meio de um pacote compacto que é libertado de forma automática para que esta se expanda com rapidez até alcançar seu estado de eficácia, ou seja, de tal forma que a pressão de ar empacotado e armazenada no recipiente de pressão dinâmico formado por tubos e elementos tubulares seja libertada.

Lisboa, 24 de Setembro de 2001.

Pela Requerente O Agente Oficial

TSónçelo de Cunbía Ferreire Adjunto do Agente Oficiei de Propriedede Industriei R. D. João V, 9-2.° dt.'-1250 LISBOA 5

Claims (5)

1. REIVINDICAÇÕES 1. Barreira de confinamento de óleo do tipo que inclui um corpo flutuante alargado tubular e uns elementos de distensão infláveis internos em forma de tubos anulares conectados ao corpo flutuante, onde os tubos anulares se estendem geralmente em volta da circunferência do corpo flutuante no seu estado de uso inflado para distender o corpo flutuante até obter uma forma tubular, e os quais são conectados de forma recíproca a uma pressão adequada por outros elementos tubulares alargados, caracterizada por ao menos no momento do seu transporte ao lugar destinado para seu desdobramento, a barreira de confinamento encontra-se enrolada ou empacotada e que forma uma barreira de confinamento que se mantém unida por meios adequados; e por os tubos anulares e os elementos tubulares de conexão serem enchidos com ar ou outro gás apropriado a uma pressão na qual, quando a barreira de confinamento é desdobrada e os meios de segurança do pacote de barreira de confinamento são soltados ou libertados, provocará que a barreira de confinamento se expanda com rapidez até alcançar seu estado eficaz de uso e portanto a totalidade da sua longitude.
2. 2. Barreira de confinamento de óleo segundo a reivindicação 1, caracterizada por a pressão no pacote de barreira de confinamento ser entre 10 e 20% superior à pressão predeterminada da barreira de confinamento no seu estado de uso.
3. 3. Barreira de confinamento de óleo segundo a reivindicação 1 e a Reivindicação 2, caracterizada por os meios de segurança do pacote de barreira de confinamento compreenderem correntes soltas ou estrovos. 1
4. 4. Barreira de confinamento de óleo segundo a reivindicação 3, caracterizada por as correntes ou estrovos soltas se adaptarem para serem libertadas de forma automática no momento do desdobramento da barreira de confinamento.
5. 5. Barreira de confinamento de óleo segundo aos Reivindicações 1-4, caracterizada por a barreira de confinamento ser enrolada em volta de um núcleo central, para formar um pacote de barreira de confinamento. Lisboa, 24 de Setembro de 2001.

   Pela Requerente O Agente Oficial

   Gonçalo da Cunha Ferreire Adjunlo do Agente Oficiei d« Propriedade Industrial R. D. João V, 9-2° dl* -1250 LISBOA 2